NL1011042C2

NL1011042C2 - Parking facility for bicycles with two floors.

Info

Publication number: NL1011042C2
Application number: NL1011042A
Authority: NL
Inventors: Ernst Blume
Original assignee: Josta Technik
Priority date: 1998-02-27
Filing date: 1999-01-15
Publication date: 1999-08-30
Also published as: DE29803435U1; EP0939025A1

Description

Korte aanduiding: Stallingsinrichting voor fietsen met twee etages.Short designation: Parking facility for bicycles with two floors.

De uitvinding heeft betrekking op een stallingsinrichting voor fietsen volgens de aanhef van conclusie l.The invention relates to a bicycle parking device according to the preamble of claim 1.

Uit de "Münsterischen Anzeiger" van het dagblad "Westfalische Nachrichten" van 11 maart 1997 is onder de kop 5 "Raderstander- "nur für Kraftprotze"" ("fietsenrek- "alleen voor krachtpatsers"") een stallingsinrichting voor fietsen van het in de aanhef beschreven type bekend, waarbij de bovenste opneeminrichtingen voor de fietsen zijn uitgevoerd als uit het gestel te trekken en neerkantelbare 10 rails.From the "Münsterischen Anzeiger" of the newspaper "Westfalische Nachrichten" of March 11, 1997, under the headline 5 "Raderstander-" nur für Kraftprotze "" ("bicycle rack-" only for powerhouses "") is a parking facility for bicycles of the The type described in the preamble is known, wherein the upper receiving devices for the bicycles are designed as rails that can be pulled out of the frame and can be tilted down.

Bij deze bekende inrichting is het nadelig, dat de gebruiker de fietsen naar de hoogte van de bovenste opneeminrichtingen moet tillen. Al naar gelang het gewicht van de fiets, alsmede afhankelijk van de lichaamsgrootte en li-15 chamelijke gesteldheid van de gebruiker, kan dit een aanzienlijke belasting vormen, die ofwel de gebruiker het plaatsen van de fiets in de bovenste opneeminrichtingen onmogelijk maakt, ofwel kan leiden tot verwondingsgevaar vanwege de ontbrekende controle over de fiets. In het bijzonder 20 bij sterk bezette dergelijke stallingsinrichtingen is de toegankelijkheid tot de bovenste fietsen een moeilijk punt.With this known device it is disadvantageous that the user has to lift the bicycles to the height of the upper receiving devices. Depending on the weight of the bicycle, as well as depending on the body size and physical condition of the user, this can create a significant burden, which either makes it impossible for the user to place the bicycle in the upper pick-up devices or can lead risk of injury due to lack of control over the bicycle. In particular with heavily occupied such parking devices, accessibility to the top bicycles is a difficult point.

Bij de bekende stallingsinrichting is de mogelijkheid tot reinigen in het gebied van de onderste opneeminrichtingen slecht, aangezien hier de bodem slecht toegankelijk is.In the known parking device, the possibility of cleaning in the area of the lower receiving devices is poor, since the bottom here is difficult to access.

25 Stallingsinrichtingen voor fietsen met twee etages zijn gewoonlijk juist daar gewenst, waar grote hoeveelheden fietsen ondergebracht moeten worden, bijvoorbeeld in het gebied van stations of soortgelijke openbare gelegenheden, waarbij vaak de stallingsplaatsen overdekt of ondergronds 30 zijn aangelegd. Vanwege de mogelijkerwijs betrekkelijk snel optredende vervuilingen en de slechte reinigingsmogelijkheden enerzijds en vanwege ontbrekende bezoekersopkomst anderzijds, veroorzaakt door de moeilijkheden bij het plaatsen van de 1011042 -2- fietsen in de bovenste opneeminrichtingen, ontstaat snel een ongewenst sociaal klimaat in het gebied van dergelijke stallingsinrichtingen. Hierdoor wordt de acceptatie van dergelijke stallingsinrichtingen noch meer gereduceerd, zodat 5 tenslotte aanzienlijke economische schade door ontbrekende gebruikersaantal en door mogelijk optredend vandalisme het gevolg zijn.Storage devices for bicycles with two floors are usually desired just where large quantities of bicycles have to be accommodated, for instance in the area of stations or similar public places, where the parking places are often laid under cover or underground. Because of the possibly relatively rapid contamination and the poor cleaning possibilities on the one hand and the lack of visitor attendance on the other, caused by the difficulties in placing the 1011042-2 bicycles in the upper receiving devices, an undesirable social climate quickly arises in the area of such parking facilities. As a result, the acceptance of such parking facilities is no longer reduced, so that, finally, considerable economic damage is caused by missing user numbers and by possible vandalism.

De uitvinding heeft tot doel een stallingsinrichting van het in de aanhef beschreven type zodanig te verbeteren, dat 10 deze met zo mogelijk eenvoudige en goedkope middelen een eenvoudige hantering van de fietsen bij het plaatsen in, of bij het uit de inrichting nemen mogelijk maakt en bovendien een optimaal onderhoud van de inrichting, in het bijzonder ook voor reinigingsdoeleinden, mogelijk maakt.The object of the invention is to improve a parking device of the type described in the preamble, such that it enables simple handling of the bicycles with, if possible, simple and inexpensive means when placing them in or taking them out and, moreover, allows optimal maintenance of the device, in particular also for cleaning purposes.

5 De aan de uitvinding ten grondslag liggende doel wordt bereikt door een stallingsinrichting volgens de uitvinding.The object underlying the invention is achieved by a parking device according to the invention.

De uitvinding stelt met andere woorden voor de bovenste opneeminrichtingen zeer diep, namelijk tot nabij de bodem neerlaatbaar uit te voeren, zodat de fietsen gemakkelijk 10 beheersbaar voor het plaatsen eerst in de opneeminrichtingen gebracht en dan samen met de opneeminrichting opgetild kunnen worden en later net zo gemakkelijk weer uit de bovenste opneeminrichtingen genomen kunnen worden. Een vergrendeling waarborgt, dat de fietsen in de bovenste opneeminrichting 15 gefixeerd zijn, zodat tijdens het optillen en neerlaten van de opneeminrichtingen beschadigingen van de fietsen en bedreigingen van de gebruiker uitgesloten zijn.In other words, the invention proposes to make the upper pick-up devices very deep, namely to be lowerable close to the bottom, so that the bicycles can easily be brought into the pick-up devices and then lifted together with the pick-up device in an easily controllable manner before placing them and subsequently can be easily removed from the upper pick-up devices. A lock ensures that the bicycles are fixed in the upper receiving device 15, so that damage to the bicycles and threats to the user are excluded during lifting and lowering of the receiving devices.

Door de veilige, vergrendelde plaatsing van de fiets in de bovenste opneeminrichting - zelfs in de neergelaten stand 20 ervan - is het mogelijk de opneeminrichting zeer steil te plaatsen en toch een veilig vasthouden van het wiel te waarborgen. Daarom kan de opneeminrichting tot nabij de bodem : neergelaten worden, zodat het voor de gebruiker mogelijk i wordt, de fiets gemakkelijk in de opneeminrichting te rijden ! 25 of deze slechts enigszins op te tillen.Due to the secure, locked position of the bicycle in the upper receiving device - even in its lowered position 20 - it is possible to place the receiving device very steeply and still ensure a safe holding of the wheel. Therefore, the pick-up device can be lowered to near the bottom, so that it is possible for the user to easily ride the bicycle in the pick-up device! 25 or to lift it only slightly.

Een gemakkelijke reiniging van de stallingsinrichting is in het bijzonder dan mogelijk, wanneer de onderste op-! neeminrichtingen in verticale richting zwenkbaar zijn ; ondersteund, dus opgetild kunnen worden. De bovenste opneem- 1011042 -3- inrichtingen zijn toch al op afstand boven de bodem aangebracht, zodat het bodemvlak onder de opgetilde onderste opneeminrichtingen probleemloos gereinigd kan worden.An easy cleaning of the storage device is possible, in particular, when the lower storage compartment is mounted. take-up devices can be pivoted in vertical direction; supported, so can be lifted. The top receiving devices 1011042-3 are already spaced above the bottom anyway, so that the bottom surface below the raised bottom receiving devices can be cleaned without any problem.

Een gemakkelijke toegankelijkheid tot elke fiets is ook 5 bij ernaast geplaatste fietsen in het bijzonder dan mogelijk, wanneer de onderste opneeminrichtingen in horizontale richting zwenkbaar ondersteund zijn, zodat de fietsen gemakkelijk zijwaarts verplaatst kunnen worden, zodat er wigvormige tussenruimtes tussen twee naast elkaar staande 10 fietsen ontstaan. Ondanks hoge plaatsingsdichtheid van de naast elkaar staande fietsen kan op deze wijze telkens al naar behoefte daar een vergrote tussenruimte geschapen worden, waar een toegang tot een fiets vereist is.Easy access to any bicycle is also possible with adjacent bicycles especially then when the lower receiving devices are pivotally supported horizontally so that the bicycles can be easily moved sideways so that wedge-shaped gaps between two adjacent bicycles originate. In spite of the high placement density of the bicycles standing next to each other, an enlarged gap can be created in this way, where necessary, where access to a bicycle is required.

Op bijzonder goedkope wijze kan de bovenste opneemin-15 richting worden neergelaten, doordat deze niet samen met een liftachtige constructie omhoog gebracht of neergelaten wordt, maar dat deze telescopisch uitgevoerd is en in zijn ten opzichte van de vast met het gestel verbonden onderdelen uitgeschoven toestand enkel met één einde neergelaten wordt, 20 zodat een gemakkelijke bereikbaarheid van deze opneeminrich-ting en daarmee een gemakkelijk stallen of een gemakkelijk uit de stallingsinrichting nemen van de fiets mogelijk is.The upper pick-up direction can be lowered in a particularly inexpensive manner, because it is not raised or lowered together with a lift-like construction, but that it is telescopic and in its position only extended in relation to the parts fixed to the frame is lowered with one end, so that an easy accessibility of this receiving device and thereby an easy parking or taking the bicycle out of the parking device is possible.

Voordelige uitvoeringsvormen van de uitvinding blijken uit de onderconclusies.Advantageous embodiments of the invention are apparent from the subclaims.

25 De tekening toont - gedeeltelijk schematisch - een uit- voeringsvoorbeeld van een stallingsinrichting volgens de uitvinding. Daarbij toont:The drawing shows - partly schematically - an embodiment of a parking device according to the invention. Thereby shows:

Fig. 1 in perspectief, een deel van een stallingsinrichting voor fietsen met onderste en bovenste opneeminrich-30 tingen,Fig. 1 in perspective, part of a bicycle parking device with lower and upper receiving devices,

Fig. 2 het voorste, ondersteunde gebied van een onderste opneeminrichting,Fig. 2 the front, supported area of a lower pick-up device,

Fig. 3 het knikgebied van een uitgeschoven en neergeklapte bovenste opneeminrichting, 35 Fig. 4 het knikgebied zoals in fig. 3, echter bij gedeeltelijk ingeschoven opneeminrichting in een aanzicht van bovenaf, 1011042 -4-Fig. 3 the articulation area of an extended and retracted top pick-up device, FIG. 4 shows the buckling area as in fig. 3, but with a partially retracted pick-up device in a view from above, 1011042 -4-

Fig. 6 de aan een bovenste opneeminrichting aangebrachte vergrendeling.Fig. 6 the lock mounted on an upper pick-up device.

In de tekening is met 1 een gestel aangeduid, dat gevormd is uit verticale steunen 2 en een horizontale drager 53, waarbij aan de steunen 2 extra, schuin staande steunscho-ren 4 zijn aangebracht, die zich tot aan de bodem uitstrekken. De steunen 2 en de steunschoren 4 kunnen aan de bodem ; zijn geschroefd of in bodem zijn opgenomen, om het gestel 1 j een grotere standvastigheid te geven en voorste verticale 10 steunen, die de toegang tot de fietsen zou kunnen bemoeilijken, overbodig te maken. Het gestel 1 omvat verder horizontale armen 5, die zich vanaf de horizontale drager 3 naar de voorzijde van de stallingsinrichting uitstrekken, waarbij als voorzijde de naar de gebruiker gekeerde zijde bedoeld is.In the drawing, 1 denotes a frame, which is formed from vertical supports 2 and a horizontal support 53, wherein additional support sloping supports 4 are provided on the supports 2, which extend to the bottom. The supports 2 and the support struts 4 can be attached to the bottom; are screwed or incorporated in the bottom, to give the frame 1 j greater stability and obviate the need for front vertical supports, which might make access to the bikes more difficult. The frame 1 further comprises horizontal arms 5, which extend from the horizontal carrier 3 to the front of the storage device, the front being the side facing the user.

15 De stallingsinrichting heeft onderste omneeminrichtingen 6 voor fieten en op soortgelijke wijze uitgevoerde bovenste j opneeminrichtingen 7. De opneeminrichtingen 6 en 7 zijn ' telkens ongeveer als U-vormige rails uitgevoerd, die dienen , voor de geleiding van de wielen van een fiets. Zowel de 20 onderste opneeminrichtingen 6 als de bovenste armen 5 met de bovenste opneeminrichtingen 7 zijn telkens afwisselend naast elkaar in hoogte versprongen aangebracht, om het mogelijk te i \ maken de fietsen zo dicht mogelijk naast elkaar te plaatsen en daarbij te vermijden dat de sturen tegen elkaar aan komen. 25 De naar de achterzijde van de stallingsinrichting 1 gerichte einden van de opneeminrichtingen 6 en 7 zijn telkens j voorzien van een beugel 8, die het voorwiel van een fiets r omgeeft en zo voorkomt dat de fiets in zijwaardse richting kan kantelen en dat de fiets voorbij het achterste einde van 30 de betreffende opneeminrichting te ver in de opneeminrichting 6 resp. 7 geschoven kan worden. De beugels 8 kunnen zich met voordeel zover aan de zijkant of naar boven om het voorwiel uitstrekken, dat ze het omsluiten van het fietsframe en de ! beugel 3 met een in de handel verkrijgbaar ringslot mogelijk 35 maken om een goede diefstalbeveiliging voor de fiets te waarborgen.The parking device has lower receiving devices 6 for bicycles and similarly designed upper receiving devices 7. The receiving devices 6 and 7 are each approximately shaped as U-shaped rails, which serve to guide the wheels of a bicycle. Both the lower pick-up devices 6 and the top arms 5 with the top pick-up devices 7 are arranged alternately side by side in height, in order to make it possible to place the bicycles as close together as possible, thereby avoiding that the handlebars come together. The ends of the receiving devices 6 and 7 directed towards the rear of the parking device 1 are each provided with a bracket 8, which surrounds the front wheel of a bicycle r and thus prevents the bicycle from tilting sideways and the bicycle from passing by the rear end of the relevant pick-up device too far into the pick-up device 6, respectively. 7 can be slid. The brackets 8 can advantageously extend so far to the side or upwards around the front wheel that they enclose the bicycle frame and the! enable bracket 3 with a commercially available ring lock to ensure good theft protection for the bicycle.

De onderste opneeminrichtingen zijn in verticale 'T richting om een horizontale as 9 zwenkbaar ondersteund.The lower receiving devices are pivotally supported in a vertical direction about a horizontal axis 9.

η Hiertoe zijn de onderste opneeminrichtingen 6 aan de onder- 1011042 -5-η To this end, the lower pick-up devices 6 on the bottom are 1011042 -5-

De onderste opneeminrichtingen zijn in verticale richting om een horizontale as 9 zwenkbaar ondersteund. Hiertoe zijn de onderste opneeminrichtingen 6 aan de onderzijde in een ongeveer U-vormige klauw 10 vastgehouden.The lower receiving devices are pivotally supported in a vertical direction about a horizontal axis 9. For this purpose, the lower receiving devices 6 are held at the bottom in an approximately U-shaped claw 10.

5 Afstandssteunen 11 maken niet alleen de plaatsing op verschillende hoogten van de onderste opneeminrichtingen 6 mogelijk, maar kunnen ook een horizontale zwenkbaarheid ervan mogelijk maken. In plaats van een betrekkelijk ingewikkelde en dure horizontaal zwenkbare ondersteuning om de afstands-10 steun 11, kan op eenvoudige wijze deze horizontale zwenkbaarheid van de opneeminrichtingen 6 mogelijk worden doordat de ondersteuning ervan in het gebied van de klauw 11 en de as 9 met overkomstig grote speling is uitgevoerd.Spacers 11 not only allow the placement of the lower receiving devices 6 at different heights, but can also allow their horizontal pivotability. Instead of a relatively complicated and expensive horizontally pivotable support around the spacer support 11, this horizontal pivotability of the pick-up devices 6 can be made possible in a simple manner because the support thereof in the region of the claw 11 and the shaft 9 with correspondingly large backlash has been performed.

Een beveiliging tegen een onbedoeld terugrollen van de 15 fiets binnen in een onderste opneeminrichting 6 wordt door een tegenhoudrand 12 bewerkstelligd, die achter het wiel van de in de opneeminrichting 6 geschoven fiets grijpt. In het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is de tegenhoudrand 12 als vrij draaibare rol uitgevoerd, om het mogelijk te maken dat 20 bij het stallen van de fiets er bijzonder gemakkelijk overheen gereden kan worden. Ondersteunend is een soortgelijke, echter lager dan de tegenhoudrand 12 aangebrachte hulprol 14 aangebracht, zodat het wiel van de fiets bij het over de hulprol 14 in de opneeminrichting 6 schuiven geleide-25 lijk tot de hoogte van de tegenhoudrand 12 omhoog gebracht wordt.Protection against an unintentional roll-back of the bicycle inside a lower receiving device 6 is provided by a retaining edge 12 which engages behind the wheel of the bicycle pushed into the receiving device 6. In the exemplary embodiment shown, the retaining edge 12 is designed as a freely rotatable roller, so that it is particularly easy to ride over it when the bicycle is parked. Supportively, a similar auxiliary roller 14, which is arranged lower than the retaining edge 12, is arranged so that the wheel of the bicycle is gradually raised to the height of the retaining edge 12 when it is slid over the auxiliary roller 14 in the receiving device 6.

Verdere, eventueel nog lager dan de hulprol 14 aangebrachte rollen kunnen aangebracht zijn om de wielen in de opneeminrichting 6 boven de bodem van het profiel van de 30 ongeveer U-vormig geprofileerde rail te geleiden, zodat vervuilingen, kleine stenen en soortgelijke hindernissen noch de weerstand bij het inschuiven van de fiets verhogen kunnen, noch tot uitwijkingen en kantelingen van het voorwiel kunnen leiden.Further rollers, optionally arranged even lower than the auxiliary roller 14, may be arranged to guide the wheels in the receiving device 6 above the bottom of the profile of the approximately U-shaped profiled rail, so that dirt, small stones and similar obstacles, nor the resistance raising when the bicycle is retracted cannot lead to deflections and overturning of the front wheel.

35 De bovenste opneeminrichtingen 7 zijn telescopisch binnenin de armen 5 aangebracht. Ten behoeve een eenvoudige hantering is de beweging van de opneeminrichtingen 7 bij het in- of uit schuiven vast bepaald. Een opneeminrichting 7 heeft aan de buitenzijde aan beide zijden naar buiten open 1011042 -6- kunststofmateriaal of iets dergelijks kunnen bestaan. Bij het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld zijn ze echter als draaibaar ondersteunde rollen uitgevoerd.The top receiving devices 7 are telescopically mounted inside the arms 5. For the purpose of simple handling, the movement of the pick-up devices 7 when sliding in or out is fixed. A pick-up device 7 may have on the outside 1011042 -6 plastic material or the like open on the outside. In the illustrated embodiment, however, they are designed as rotatably supported rollers.

De geleidingsrails 15 zijn voorzien van naar boven 5 uitgebogen vergrendeldelen 17, die om een deel van de geleidingsblokken 16 grijpen, wanneer de bovenste opneemin-richtingen 7 in de dwarsarmen 5 geschoven zijn. Hoe groter het gewicht van de met een fiets belaste opneeminrichting 7 is, des te beter is de vergrendeling, zodat al met al een 10 veilige plaatsing van de fiets gewaarborgd is en een onbedoeld losraken van de fiets of een onbedoelde beweging van de totale opneeminrichting 7 uitgesloten kan worden. Een demping bij het in de armen 5 schuiven van de opneeminrichtingen 7 kan zijn aangebracht in de vorm van buffers uit elastomeer-15 materiaal die aan het achterste einde van de armen 5 zijn aangebracht en die ook een eindaanslag voor de opneeminrichtingen 7 en hun inschuifbeweging vormen.The guide rails 15 are provided with upwardly bent-out locking parts 17, which engage around a part of the guide blocks 16 when the upper receiving devices 7 are pushed into the cross arms 5. The greater the weight of the receiving device 7 loaded with a bicycle, the better the locking, so that all in all a safe placement of the bicycle is ensured and an unintentional loosening of the bicycle or an unintentional movement of the entire receiving device 7 can be excluded. A damping when the pick-up devices 7 are slid into the arms 5 can be provided in the form of buffers of elastomer-material which are arranged at the rear end of the arms 5 and which also form an end stop for the pick-up devices 7 and their retraction movement. .

De vergrendeldelen 17 kunnen in afwijking van het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld ook zo ver om de geleidings-20 blok 16 grijpen, dat ze eindaanslagen voor de opneeminrichtingen 7 vormen bij het in de armen 5 schuiven. Als alternatief kunnen, als eenvoudige aanpassing aan de plaatselijke omstandigheden, aan de opneeminrichtingen 7 telkens op bepaalde plaatsen eindaanslagen geschroefd worden, bijvoor-25 beeld in de vorm van buffers van elastomeer-materiaal.Contrary to the illustrated exemplary embodiment, the locking parts 17 can also engage so far around the guide block 16 that they form end stops for the receiving devices 7 when sliding into the arms 5. Alternatively, as simple adaptation to the local conditions, end stops can be screwed at certain locations in each case, for example in the form of buffers of elastomer material.

Verder kan er in voorzien zijn, dat de opneeminrichtingen 7 verder in de armen 5 geschoven kunnen worden dan overeenkomt met de diepte van de armen 5, zodat de achterste einden van de opneeminrichtingen 7 uit de armen 5 steken. Op 30 deze wijze kan de buigbelasting van de armen 5 en van het totale gestel 1 verminderd worden.Furthermore, provision may be made for the receiving devices 7 to be slid further into the arms 5 than correspond to the depth of the arms 5, so that the rear ends of the receiving devices 7 protrude from the arms 5. In this way the bending load of the arms 5 and of the entire frame 1 can be reduced.

Aan het achterste einde van de opneeminrichting 7 heeft deze aan zijn beide zijden naar buiten uitstekende geleidingsblokken 18, die bij het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld 35 op dezelfde wijze als de geleidingsblokken 16 eveneens als vrij draaibare rollen zijn uitgevoerd en die in geleidingsrails 19 lopen, die C-vormig uitgevoerd zijn en aan de beide zijwanden van de armen 5 zijn aangebracht. De geleidingsrails 19 lopen vanaf een geringere hoogte aan het achterste einde 1011042 -7- van de armen 5 naar een grotere hoogte in het voorste gebied van de armen 5. In het gebied van dit voorste einde is een aanslag voor de in de geleidingsrails 19 lopende geleidings-blokken 18 aangebracht, waarbij in het weergegeven uitvoe-5 ringsvoorbeeld deze aanslag goedkoop en stabiel door de afgebogen bovenrand van de arm 5 wordt gevormd.At the rear end of the pick-up device 7 it has guide blocks 18 projecting outwards on both sides, which in the embodiment shown 35 are designed in the same manner as the guide blocks 16 as freely rotatable rollers and run in guide rails 19, which are shaped and arranged on both side walls of the arms 5. The guide rails 19 run from a lower height at the rear end 1011042 -7- of the arms 5 to a greater height in the front area of the arms 5. In the area of this front end there is a stop for the guides running in the guide rails 19 guide blocks 18, in the embodiment shown, this stop is cheaply and stably formed by the bent top edge of the arm 5.

Door de geometrische verhoudingen tussen de geleidings-blokken 16 en het door de aanslag begrensde einde van de geleidingsrails 19 ontstaat bij een volledig uit de arm 5 10 geschoven opneeminrichting 7 een schuine stand van deze opneeminrichting 7 naar beneden, die bij het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld een overblijvende vrije ruimte van slechts als voorbeeld ongeveer 40 cm tussen de bodem en het voorste, onderste einde van de opneeminrichting 7 bewerk-15 stelligt. Op deze wijze wordt voldoende grote vrije ruimte onder de opneeminrichting 7 gewaarborgd, die een stallen van ook grotere fietsen in het onderste gedeelte van de stal-lingsinrichting mogelijk maakt, waarbij op de bagagedragers van de beneden geplaatste fietsen zelfs nog een voldoende 20 plaats voor een bagagemand aanwezig is, zonder dat deze met de neergelaten bovenste opneeminrichtingen 7 in aanraking komt.Due to the geometrical proportions between the guide blocks 16 and the end of the guide rails 19 bounded by the stop, a pick-up device 7 completely slid out of the arm 5 creates a tilted position of this pick-up device 7, which in the embodiment shown remains a residual clearance of only about 40 cm between the bottom and the front, bottom end of the pick-up device 7. In this way, a sufficiently large free space is ensured under the receiving device 7, which makes it possible to store also larger bicycles in the lower part of the parking device, while on the luggage carriers of the bicycles placed below there is even sufficient space for a a luggage basket is present without it coming into contact with the lowered upper receiving devices 7.

De toegankelijkheid tot de onderste fietsen kan verbeterd worden doordat ofwel de bovenste armen 5 met hun ach-25 terste einde overeenkomstig ver voorbij de horizontale drager 3 naar buiten geleid zijn en een overeenkomstig diep inschuiven van de opneeminrichtingen 7 mogelijk maken, ofwel er kan op de beschreven wijze in zijn voorzien, dat de opneeminrichting 7 zover in de arm 5 geschoven kan worden, dat het 30 einde van de opneeminrichting 7 buiten het achterste einde van de arm 5 uitsteekt.The accessibility to the lower bicycles can be improved by either leading the upper arms 5 with their rear ends correspondingly far beyond the horizontal carrier 3 and allowing a corresponding deep insertion of the receiving devices 7 or alternatively In the manner described, provision is made for the pick-up device 7 to be slid into the arm 5 until the end of the pick-up device 7 protrudes beyond the rear end of the arm 5.

Bij het uit een arm 5 schuiven van de opneeminrichting 7 en bij het aansluitend neerlaten van de opneeminrichting is op constructief eenvoudige en goedkope wijze een aanslag-35 demping aangebracht, die de opneeminrichting 7 vóór het bereiken zijn onderste eindstand afremt. Deze aanslagdemping wordt gevormd door een veerlip 20, die tussen de opneeminrichting 7 en de onderste wand van de arm 5 is aangebracht en bijvoorbeeld met twee schroeven 21 is bevestigd.When the pick-up device 7 is slid out of an arm 5 and when the pick-up device is subsequently lowered, a stop damping is applied in a constructionally simple and inexpensive manner, which brakes the pick-up device 7 before it reaches its lower end position. This stop damping is formed by a spring lip 20, which is arranged between the pick-up device 7 and the bottom wall of the arm 5 and is fastened, for example, with two screws 21.

1011042 -8-1011042 -8-

Een stevige bevestiging van de fietsen in de bovenste opneeminrichtingen 7 wordt gewaarborgd door aan de opneemin-richtingen 7 aangebrachte vergrendelinrichtingen 22. De opneeminrichting 7 heeft in het gebied waarin bij volledig 5 ingeschoven fiets het achterwiel van deze fiets aanwezig is, een uitsparing 23. Door deze uitsparing 23 steken twee aanslagen 24 naar boven in de bewegingsruimte, waarin de wielen van de fiets zich bewegen, wanneer de fiets in de opneeminrichting 7 geschoven wordt.Firm fastening of the bicycles in the upper pick-up devices 7 is ensured by locking devices arranged on the pick-up devices 7. The pick-up device 7 has a recess 23 in the area where the rear wheel of this bicycle is fully retracted. this recess 23 projects two stops 24 upwards into the movement space in which the wheels of the bicycle move when the bicycle is slid into the receiving device 7.

10 De aanslagen 24 zijn bij het weergegeven uitvoerings- voorbeeld telkens eendelig met een beugel 25 gevormd, die aan zijn tegenover de aanslag 24 gelegen einde een grendel 26 vormt. De vormvastheid van de beugel 25 wordt door een dwarsstuk 27 ondersteund. Telkens twee aan de zijkant 15 aangebrachte vasthoudlippen 28 zijn aan beide naast de opneeminrichting 7 aangebracht, waarbij zich door de vasthoudlippen 28 en het dwarsstuk 27 telkens een zwenkas 29 uit-strekt. Er is een veer aangebracht die de beugel 25 in een stand houdt, waarin de aanslagen 24, zoals beschreven, naar ’ 20 boven steken. Deze veer kan tussen de vasthoudlippen 28 zijn aangebracht om de zwenkas 29 lopen en enerzijds tegen de ^ opneeminrichting 7 en anderzijds tegen het dwarsstuk 27 afsteunen.In the exemplary embodiment shown, the stops 24 are each formed in one piece with a bracket 25, which forms a bolt 26 at its end opposite the stop 24. The shape retention of the bracket 25 is supported by a cross piece 27. Two retaining lips 28 arranged on the side 15 are arranged on both sides next to the receiving device 7, whereby a pivot axis 29 extends through the retaining lips 28 and the cross piece 27 in each case. A spring is provided which holds the bracket 25 in a position in which the stops 24, as described, project upwards. This spring can be arranged between the retaining lips 28 about the pivot shaft 29 and on the one hand support against the receiving device 7 and on the other hand against the crosspiece 27.

Het verloop van het stallen van een fiets in een 25 bovenste stallingsplaats is als volgt.The course of parking a bicycle in a top parking place is as follows.

Een bovenste opneeminrichting 7 wordt vanuit zijn in een arm 5 geschoven stand naar buiten geschoven en neergelaten tot in de volledig neergelaten stand, waarin het onderste einde van de opneeminrichting 7 zich op geringe afstand boven 30 de bodem bevindt. Daarbij dient een als gesloten beugel uitgevoerde handgreep 30 voor de gemakkelijkere handtering. Nu wordt het voorwiel van de fiets opgetild, waarbij de fiets op eenvoudiger wijze aan zijn stuur kan worden vastgehouden.An upper pick-up device 7 is slid out from its position in an arm 5 and lowered into the fully lowered position, in which the bottom end of the pick-up device 7 is slightly above the bottom. In addition, a handle 30 designed as a closed bracket serves for easier handling. The front wheel of the bicycle is now lifted, making it easier to hold the bicycle by its handlebars.

Het voorwiel wordt in de opneeminrichting 7 geschoven, 35 tot het in de uitsparing 23 valt. Bij verdere voortbeweging van de fiets drukt het voorwiel de beide aanslagen 24 van de vergrendelinrichtingen 22 naar beneden. Daardoor zwenken de beugels 25 om de zwenkassen 29, bewegen de grendels 26 zich | naar elkaar toe en grijpen achter de velg van het voorwiel.The front wheel is slid into the receiving device 7 until it falls into the recess 23. As the bicycle advances further, the front wheel presses down both stops 24 of the locking devices 22. As a result, the brackets 25 pivot about the pivot axes 29, the latches 26 move together and engage behind the rim of the front wheel.

1011042 -9-1011042 -9-

In afwijking van het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld kan er ook in zijn voorzien, dat de grendels 26 niet recht, maar gebogen lopen, zodat ze zo mogelijk met een groot vlak tegen de velgen van het wiel aanliggen en beschadigingen door 5 hoge vlaktedrukken vermeden worden. In elk geval kan op de grendels 26 een meegevende ommanteling, een veerbuffer of een buffer uit elastomeer materiaal of dergelijke aangebracht zijn om de velg tegen beschadigingen te beschermen.In deviation from the illustrated exemplary embodiment, provision can also be made for the bolts 26 to run not straight, but curved, so that if possible they lie against the wheel rims with a large area and damage caused by high surface pressures is avoided. In any case, the latches 26 may have a compliant jacket, a spring buffer or a buffer of elastomeric material or the like provided to protect the rim from damage.

De grendels 26 liggen niet op laagste punt van de velg-10 ring tegen de velg aan, maar verder naar voren in rijrichting van de fiets. Zo voorkomen ze dat de fiets terugrolt, maar laten een beperkte voorwaartse beweging van de fiets in zijn rijrichting toe. Vanwege de schuine plaatsing van de opneem-inrichting 7 is een onbedoelde, zelfstandige voorwaartse 15 beweging van de fiets echter uitgesloten.The latches 26 do not lie at the lowest point of the rim-10 ring against the rim, but further forward in the direction of travel of the bicycle. This prevents the bicycle from rolling back, but allows a limited forward movement of the bicycle in its direction of travel. However, due to the oblique placement of the receiving device 7, an unintended, independent forward movement of the bicycle is excluded.

De fiets bevindt zich nu in een geborgde tussenstand waarin hij in de uitsparing 23 is opgenomen en door de vergendelinrichting 22 is gefixeerd. De gebruiker kan nu het stuur van de fiets loslaten, achter de fiets gaan staan en 20 de bagagedrager ervan vastgrijpen.The bicycle is now in a secured intermediate position in which it is received in the recess 23 and is fixed by the locking device 22. The user can now release the handlebars of the bicycle, stand behind the bicycle and grip the luggage rack thereof.

De fiets kan nu verder in de opneeminrichting 7 geschoven worden. De ook bij zich in hun vergrendelstand bevindende grendels 26 beperkt mogelijke voorwaartse beweging van de fiets bewerkstelligt, dat de aanslagen 24 vrijgegeven worden, 25 de beugels 25 door de veerbelasting in hun open stand terug zwenken en de grendels 26 de velg van het voorwiel definitief vrijgeven. De fiets kan nu volledig in de opneeminrichting 7 geschoven worden, tot het voorwiel door de beugels 8 en het achterwiel, net zo als daarvoor het voorwiel, door de 30 vergrendelinrichting 22 geborgd is.The bicycle can now be pushed further into the receiving device 7. The limited forward movement of the bicycle, which is also limited in their locking position, causes the stops 24 to be released, the brackets 25 to swing back into their open position due to the spring load and the latches 26 to finally release the rim of the front wheel. . The bicycle can now be pushed completely into the receiving device 7, until the front wheel is secured by the brackets 8 and the rear wheel, just like the front wheel, by the locking device 22.

In deze stand is de fiets tegen langs en kantelbewegin-gen geborgd, zodat hij nu volledig losgelaten kan worden. Door middel van de handgreep 30 wordt nu de opneeminrichting 7 opgetild en in de arm 5 geschoven, tot het duidelijk 35 voelbare arretering van de vergrendeldelen 17 ten opzichte van de geleidingsrails 15 plaatsvindt en/of de inschuifbewe-ging door een eindaanslag begrensd wordt.In this position the bicycle is secured against longitudinal and tilting movements, so that it can now be completely released. The pick-up device 7 is now lifted and pushed into the arm 5 by means of the handle 30, until the locking parts 17 can be clearly felt with respect to the guide rails 15 and / or the insertion movement is limited by an end stop.

Het uit de bovenste opneeminrichting 7 nemen van de fiets vindt in principe in precies omgekeerde volgorde 1011049 -10- plaats. Bij het uitnemen van het telkens door de vergrendel-inrichting 22 vastgezette wiel moet er telkens op worden gelet, dat de fiets eerst kort in rijrichting naar voren geschoven moet worden, tot de beide aanslagen 24 ontlast zijn 5 en de beide grendels 26 door de veerbelasting van de beugel 25 in hun vrijgavestand gespreid worden.The removal of the bicycle from the upper receiving device 7 takes place in principle in exactly the reverse order 1011049-10-. When removing the wheel which is always secured by the locking device 22, it must always be ensured that the bicycle must first be pushed forward briefly in the direction of travel, until the two stops 24 are relieved 5 and the two locks 26 are under the spring load of the bracket 25 in their release position.

Aansluitend kan dan het betreffende wiel opgetild en de fiets zover teruggetrokken worden tot zijn wiel buiten aangrijping met de aanslagen 24 weer in de opneeminrichting 10 7 neergelaten kan worden. Aangezien zonder dit bewust optillen van het wiel bij een achterwaartse beweging van de fiets een automatische fixatie van het wiel door de vergren-delinrichting 22 plaatsvindt, zowel eerst bij het achterwiel als later bij het voorwiel van de fiets, is een gevaarloos 15 en veilig uitnemen van de fiets mogelijk, zonder dat de fiets door de schuin lopende opneeminrichting 7 plotseling ongecontroleerd en verrassend versnelt.Subsequently, the wheel in question can then be lifted up and the bicycle pulled back until its wheel can be lowered back into the receiving device 107 without engagement with the stops 24. Since without this conscious lifting of the wheel during a rearward movement of the bicycle, an automatic fixation of the wheel by the locking device 22 takes place, both first at the rear wheel and later at the front wheel of the bicycle, a safe and safe removal is of the bicycle, without the bicycle suddenly accelerating uncontrollably and surprisingly through the inclined receiving device 7.

i , 1011042i, 1011042

Claims

1. Bicycle storage device comprising a frame and lower and upper receiving devices for the bicycles attached to the frame, the upper receiving devices being made lowerable relative to the frame, and with a rear side remote from the user, as well as a front facing the user, characterized in that the upper receiving devices (7) have a locking device (22) for securing the bicycle.

Parking device according to claim 1, characterized in that the locking device (22) acts on at least one wheel of the bicycle.

Parking device according to claim 2, characterized in that the locking device (22) acts on the wheel of the bicycle located near the front.

Parking device according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking device (22) has a movably supported stop (24) which projects into the movement space of the bicycle pushed into the receiving device (7), as well as a movably supported bolt (26), which is connected to the stop (24) and is movable in synchronism with the movement of the stop (24) between a bicycle-releasing position and a bicycle-securing locking position.

Parking device according to claim 4, characterized in that the stop (24) is positioned to abut the wheel of the bicycle.

Parking device according to claim 5, characterized in that the stop (24) is arranged under the wheel T011042 -12- and is supported such that, when loaded by the wheel, it locks the lock (26) in its locking position.

Parking device according to any one of claims 4-6, characterized in that a recess (23) is arranged in the receiving device (7) under the track 5 of the wheel, the stop (24) extending through the recess (23) extends.

Parking device according to claim 4, characterized in that the stop (24) and the bolt (26) are designed as a one-piece, pivotally supported bracket (25).

Parking device according to claim 4, characterized in that the lock (26) engages behind the rim of the wheel in its locking position.

Parking device for bicycles, characterized in that the lower receiving devices (6) are pivotally supported in vertical direction.

Bicycle storage device, characterized in that the lower receiving devices (6) are pivotally supported in a horizontal direction.

Bicycle storage device, characterized in that the upper receiving devices (7) are of telescopic design and are supported such that in their extended position their front end can be lowered.

Parking device according to claim 12, characterized in that between the frame (1) and the upper receiving devices (7) are provided on one side C-shaped guide rails (15, 19) and on the other side movable guide blocks (16, 18) .

Parking device according to claim 13, characterized in that the guide blocks (16, 18) are designed as rotatable rollers. 1 1011048 \ -13-

Parking device according to claim 12, characterized in that a locking part (17) is arranged at the top receiving device (7), which fixes the receiving device (7) in its retracted and raised position.

Parking device according to claim 12, characterized in that an end stop is provided for the receiving device (7), which keeps it spaced above the ground with its lowered front end.

Parking device according to claim 16, characterized in that the end stop acts on the rear end of the receiving device (7).

Parking device according to claim 1, characterized in that a bracket (8) accommodating the wheel of a retracted bicycle 15 is provided at the rear end of the receiving devices (6,7).

Parking device according to claim 4, characterized in that the latches (26) have an outer contour approximately adapted to the inner diameter of the rim.

20. Device according to claim 12, characterized in that the upper receiving devices (7) are guided in arms (5) secured to the frame and protrude outside the rear of the arm in their slid-in position.

Parking device according to claim 20, characterized in that stop elements are arranged on the upper receiving devices (7), which abut against the front edge of the arm when the upper receiving device (7) is slid into the arm. Parking device according to claim 1, characterized in that the lower receiving devices (6) are designed as rails with a substantially U-shaped cross section, with horizontal, within the longitudinal direction of the receiving devices -14- (6) U-shaped profile freely rotatable rollers are fitted. 3 i j 1011048