NL1009883C1

NL1009883C1 - Wieldop met afbeelding.

Info

Publication number: NL1009883C1
Application number: NL1009883A
Authority: NL
Inventors: Wim Romijn
Original assignee: Logo Motive Systems B V
Priority date: 1998-03-05
Filing date: 1998-08-17
Publication date: 1999-09-07

Description

Wieldop met afbeelding

De uitvinding heeft betrekking op een wieldop met afbeelding voor een velg van een wiel van een voertuig voorzien van een met de velg verbonden huis, een roteerbaar met het huis verbonden schijf, op de van het 5 huis afgekeerde zijde waarvan de afbeelding is aangebracht, waarbij de roteerbare verbinding tussen huis en schijf is gevormd door een draaipen welke roteerbaar is opgenomen in een draaigat, en van een op de schijf, op afstand van de draaipen daarvan aangebrachte massa.

10 Een dergelijke wieldop wordt gebruikt om tij dens rotatie van de velg de schijf met afbeelding in een stabiele evenwichtspositie te houden, zodat de afbeelding zichtbaar is als het voertuig rijdt en altijd rechtop zal zijn afgebeeld als het voertuig stilstaat.

15 Proefondervindelijk is gebleken dat deze wiel dop niet voldoende functioneert. Tijdens rotatie van de velg wordt de afbeelding toch enigszins meegeroteerd.

Het doel van de uitvinding is een verbeterde wieldop te verschaffen. Hiertoe vertoont de wieldop het 20 kenmerk dat tussen het draaigat en de draaipen een lager met een lage wrijvingscoëfficiënt is aangebracht.

De lager zorgt voor een rotatiebeweging met verminderde wrijving van de draaipen in het draaigat, zodat bij rotatie van de velg het stabiliserend effect 25 van de massa op de schijf beter werkt.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding kan de lager zijn gevormd door een bus van een materiaal met een lage wrijvingscoëfficiënt, zoals teflon.

In een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding 30 kan de lager als een rollager zijn uitgevoerd.

Bij voorkeur is de massa gezien in staande doorsnede onder de lager aangebracht. Hierdoor wordt door de massa gezien in staande doorsnede geen moment uitgeoefend op de draaipen en het draaigat, wat zowel ten goede 35 komt aan het stabiliserend effect van de massa op de schijf als ook aan de levensduur van de wieldop.

2

In een voorkeursuitvoeringsvorm is de massa zwenkbaar om een as parallel aan de draaipen op de schijf aangebracht, waardoor een nog beter stabiliserend effect wordt verkregen. De massa heeft namelijk een kleiner 5 massatraagheidsmoment dan de schijf, waardoor de schijf bij versnelling of vertraging van het voertuig een kleinere hoekverplaatsing zal krijgen dan de massa. De relatief grotere hoekverplaatsing van de massa zal in dit geval tot een betere, of in ieder geval snellere, stabi-10 lisatie van de schijf leiden.

Bij voorkeur is de schijf dan voorzien van een naaf voor het opnemen van de lager, en is de as dichtbij de naaf aangebracht. In deze uitvoeringsvorm staat de naaf stil. Hierdoor wordt voorkomen dat de massa in 15 contact komt met draaiende elementen van de wieldop, waardoor de massa bij een vertraging of versnelling van i het voertuig een extra impuls zou krijgen, hetgeen een negatieve werking heeft op het stabiliserende effect daarvan. Daarnaast is de as dichtbij de naaf aangebracht 20 om het stabiliserende effect zo groot mogelijk te maken.

De uitvinding zal aan de hand van de bijgevoegde tekening nader worden verduidelijkt. In de tekening toont: fig. 1 een eerste uitvoeringsvorm van de wiel-25 dop volgens de uitvinding in staande doorsnede A-A, fig. 2 een sportvelg, fig. 3 een tweede uitvoeringsvorm van de wieldop volgens de uitvinding in staande doorsnede B-B voor toepassing bij een sportvelg, 30 fig. 4 een derde uitvoeringsvorm van de wieldop volgens de uitvinding in gedeeltelijk doorgesneden perspectivisch aanzicht, fig. 5 een vierde uitvoeringsvorm van de wieldop volgens de uitvinding in gedeeltelijk doorgesneden 35 perspectivisch aanzicht, fig. 6 een vijfde uitvoeringsvorm van de wieldop volgens de uitvinding in gedeeltelijk doorgesneden perspectivisch aanzicht, gezien vanaf de voorzijde, en ' 00 98 83 I , 1 ' 3 fig. 7 de uitvoeringsvorm van fig. 6, gezien vanaf de achterzijde.

Fig. 1 toont een voertuig 1 met velgen 2 waarop wieldoppen 3 met een afbeelding zijn aangebracht. Fig. 1 5 toont verder een staande doorsnede A-A van de wieldop 3 welke is bevestigd aan de velg 2. De wieldop 3 bestaat uit een huis 4 en een roteerbaar met het huis 4 verbonden schijf 5. De afbeelding is aangebracht op de van het huis 4 afgekeerde zijde van de schijf 5 (in fig. 1 aan de 10 linkerzijde van de schijf 5).

Dwars op de schijf 5 is een draaipen 6 aangebracht welke roteerbaar is opgenomen in een draaigat 7 van het huis 4. Het kopvlak 6a van de draaipen 6 is verbreed. Het draaigat 7 is aangebracht in een naaf 8 15 welke vanaf de achterwand van het huis 4 uitsteekt.

Tussen de draaipen 6 en het draaigat 7 is een rollager 9 aangebracht, waarbij tussen de bodem van het draaigat 7 en de lager 9 een spieetvormige ruimte overblijft voor het verbrede kopvlak 6a van de draaipen 6. Op de tegen-20 over de naaf 8 gelegen zijde van de achterwand van het huis 4 is een cirkelvormig uitstekend deel 10 met een omgekrulde buitenrand 10a voorzien, door middel waarvan de koppeling tussen de wieldop 3 en de velg 2 is gerealiseerd.

25 Op afstand van de draaipen 6 is een massa 11 aangebracht op de schijf 5. Doordat de lager 9 in de vanaf de achterwand van het huis 4 uitstekende naaf 8 is aangebracht ligt de massa 11, gezien in de staande doorsnede A-A van fig. 1, onder de lager 9.

30 Het huis 4 is aan de zijde van de afbeelding afgesloten door een cirkelvormige plaat 12 van transparant materiaal. De transparante plaat 12 is bij voorkeur zodanig aan het huis 4 bevestigd dat de wieldop 3 wateren stofdicht is.

35 Fig. 2 toont een sportvelg 102 welke is voor zien van een wieldop 103 volgens een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding.

1 00 98 8 3 I . 1 4

Fig. 3 toont een staande doorsnede B-B van de wieldop 103 volgens fig. 2. Deze wieldop 103 toont veel overeenkomsten met de wieldop 3 van fig. 1, maar heeft op de sportvelg 102 aangepaste afmetingen en bevestigings-5 middelen. Gelijke onderdelen zijn met dezelfde verwij-zingscijfers opgehoogd met 100 aangeduid. Het uitstekend deel 110 is hier voorzien van cirkelvormige groeven 113 voor het opnemen van een klemveer 114. De klemveer grijpt aan op de achterzijde van de spaken van de sportvelg 102. 10 In beide uitvoeringsvormen zorgen de koppelmid- delen 10a, 114 tussen de wieldop 3, 103 en de velg 2, 102 ervoor dat de wieldop 3, 103 van buitenaf niet uit de velg 2, 102 genomen kan worden.

Door de lage wrijvingscoëfficiënt tussen de 15 draaipen 6, 106 en het draaigat 7, 107 en de onder de lager 9, 109 gelegen massa 11, 111 is een ten opzichte - van de stand van techniek beter werkende stabilisatie van de afbeelding van de wieldop 3, 103 verkregen.

Een nog betere stabilisatie van de afbeelding 20 van de wieldop bij vertraging of versnelling van een voertuig, dat is voorzien van wieldoppen volgens de uitvinding, wordt verkregen met de uitvoeringsvormen van fig. 4-7. In deze figuren zijn met fig. 1 overeenkomstige onderdelen aangeduid met dezelfde verwijzingscijfers 25 opgehoogd met 200.

Fig. 4 toont in perspectief en gedeeltelijke doorsnede een derde uitvoeringsvorm van de wieldop 203 volgens de uitvinding. Eén van de verschillen met de in fig. 1 en 3 getoonde uitvoeringsvormen is dat de draaipen 30 206 op het huis 204, en het draaigat 207 op de schijf 205 is voorzien. De draaipen 206 is onder tussenkomst van een lager 209 roteerbaar opgenomen in een op de schijf 205 aangebrachte naaf 208. Een ander verschil is dat de massa 211 zwenkbaar om een as 215 parallel aan de draaipen 206 35 op de schijf 205 is aangebracht. De massa 211 is in deze uitvoeringsvorm cirkelvormig.

- In fig. 5 wordt een vierde uitvoeringsvorm van de wieldop 203 volgens de uitvinding getoond. In deze : 1009883 5 uitvoeringsvorm is de massa 211 hoofdzakelijk op afstand van de zwenkas 215 gelegen. In plaats van een starre verbinding tussen de massa 211 en de as 215, kan de massa 211 ook door middel van een koord aan de zwenkas 215 zijn 5 opgehangen.

In fig. 6 en 7 tenslotte wordt een vijfde uitvoeringsvorm van de wieldop 203 volgens de uitvinding getoond; in fig. 6 vanaf de voorzijde (de zijde van de afbeelding) en in fig. 7 vanaf de achterzijde. De massa 10 211 heeft in deze uitvoeringsvorm de vorm van een anker.

Door het zwenkbaar op de schijf 205 aanbrengen van de massa 211 wordt, ten opzichte van de uit de stand van de techniek bekende wieldoppen en de in fig. 1 en 3 getoonde wieldoppen, een nog sterker stabiliserend effect 15 bewerkstelligd. Aangezien de schijf 205 een groter massa-traagheidsmoment heeft dan de massa 211, zal bij een vertraging of versnelling van het voertuig de schijf 205 een kleinere hoekverplaatsing krijgen dan de massa 211 en dus ook sneller in zijn evenwichtspositie terugkeren.

20 Door de massa op afstand van zijn zwenkas 215, en de zwenkas 215 dichtbij de naaf 208 aan te brengen, zie fig. 5-7, wordt dit positieve effect alleen maar versterkt.

1 00 98 8 3

Claims

1. Wieldop roet afbeelding voor een velg van een wiel van een voertuig voorzien van een met de velg verbonden huis, een roteerbaar met het huis verbonden schijf, op de van het huis afgekeerde zijde waarvan de 5 afbeelding is aangebracht, waarbij de roteerbare verbinding tussen huis en schijf is gevormd door een draaipen welke roteerbaar is opgenomen in een draaigat, en van een op de schijf, op afstand van de draaipen daarvan aangebrachte massa, met het kenmerk, dat tussen 10 het draaigat en de draaipen een lager met een lage wrijvingscoëfficiënt is aangebracht.

2. Wieldop volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de lager is gevormd door een bus van een materiaal met een lage wrijvingscoëfficiënt, zoals 15 teflon.

3. Wieldop volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de lager is uitgevoerd als een rollager.

4. Wieldop volgens een van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de massa gezien in 20 staande doorsnede onder de lager is aangebracht.

5. Wieldop volgens een van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de massa zwenkbaar om een as parallel aan de draaipen op de schijf is aangebracht.

6. Wieldop volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de schijf is voorzien van een naaf voor het opnemen van de lager, en dat de as dichtbij de naaf is aangebracht. i ^ : 1009883