NL1008467C2

NL1008467C2 - Method for the production of a thin-walled metal and a bus manufactured in this way.

Info

Publication number: NL1008467C2
Application number: NL1008467A
Authority: NL
Inventors: Hendrik Bastiaan Ras
Original assignee: Hoogovens Staal Bv
Priority date: 1998-03-04
Filing date: 1998-03-04
Publication date: 1999-09-07
Also published as: AU2624099A; WO1999044768A1

Description

WERKWIJZE VOOR DE VERVAARDIGING VAN EEN DUNWANDIGE METALEN BUS EN EEN ZODANIG VERVAARDIGDE BUSMETHOD FOR MANUFACTURING A THIN-WALL METAL BUSH AND SUCH MANUFACTURED BUSH

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het onderling verbinden 5 van samenstellende elementen, of onderdelen daarvan, van een dunwandige metalen bus voor verpakkingsdoeleinden, waarbij deze elementen zijn vervaardigd uit dunne metaalplaat welke aan tenminste één zijde is voorzien van een kunststoflaag, waarbij de kunststoflaag van één samenstellend element door verwarming tot hechting kan worden gebracht met een kunststoflaag van een ander samenstellend element. Verder 10 heeft de uitvinding betrekking op een dunwandige metalen bus voor verpakkingsdoeleinden.The invention relates to a method for interconnecting constituent elements, or parts thereof, of a thin-walled metal can for packaging purposes, wherein these elements are manufactured from thin metal plate which is provided on at least one side with a plastic layer, wherein the plastic layer of one constituent element can be heat-bonded with a plastic layer of another constituent element. The invention further relates to a thin-walled metal can for packaging purposes.

Waar in het navolgende sprake is van samenstellende elementen, worden daaronder ook verstaan onderdelen van zulke samenstellende elementen, zoals twee randen van een zelfde plaatstuk.Where hereinafter reference is made to constituent elements, this also includes parts of such constituent elements, such as two edges of the same plate piece.

15 Bij het onderling verbinden van samenstellende elementen van een bus, bijvoorbeeld voor het bevestigen van een deksel op een vrije rand van een busromp, zijn verschillende technieken bekend. De oudste techniek bestaat erin dat het deksel op deze rand wordt gesoldeerd. Ook is het bekend om deksel en de rand van de busromp door middel van omfelsen of met kraalranden aan elkaar te verbinden, 20 waarbij dan een luchtdichte afsluiting wordt verkregen door eerst ter plaatse een plastisch hechtmiddel aan te brengen. In het octrooischrift WO 97/12808 is voorgesteld om het materiaal van de busromp en van het deksel van tevoren te bekleden met een thermoplastisch materiaal hetwelk plaatselijk tot smelten wordt gebracht nadat de rand van de busromp en de rand van het deksel gezamenlijk zijn 25 omgekraald.Various techniques are known when interconnecting constituent elements of a can, for instance for securing a lid to a free edge of a can body. The oldest technique consists of soldering the lid on this edge. It is also known to connect the lid and the edge of the can body together by means of crimping or with beaded edges, whereby an airtight seal is then obtained by first applying a plastic adhesive on site. In the patent WO 97/12808 it has been proposed to pre-coat the material of the can body and the lid with a thermoplastic material which is locally melted after the edge of the can body and the edge of the lid are jointly beaded.

Het gezamenlijk omkralen van de rand van de busromp en van het deksel nadat de bus is gevuld, wordt als een mechanisch moeilijke bewerking gezien. Daarom is gezocht naar een werkwijze waarbij eventuele mechanische voorbewerking van het deksel en van de rand van de busromp beperkt kunnen blijven tot handelingen vóór 30 het vullen van de bus.The co-beading of the rim of the can body and the lid after the can has been filled is regarded as a mechanically difficult operation. Therefore, a method has been sought in which any mechanical pre-processing of the lid and of the rim of the can body can be limited to operations before filling the can.

Gebleken is dat daarmee een methode werd gevonden, welke tevens geschikt is voor het onderling verbinden van andere samenstellende elementen dan een busromp met een deksel. Met name blijkt de nieuwe werkwijze ook geschikt te zijn voor het 1008467 -2- vervaardigen van een cylindrische busromp uit een rondgebogen vlakke metaalplaat, zonder dat daarbij een lasbewerking; een soldeerbewerking of een felsbewerking nodig zijn.It has been found that a method has thus been found, which is also suitable for interconnecting other constituent elements than a can body with a lid. In particular, the new method appears also to be suitable for manufacturing a cylindrical can body from a curved flat metal plate, without requiring a welding operation; a soldering operation or a seaming operation are required.

De uitvinding bestaat nu daarin dat bij de bekendgestelde werkwijze de 5 samenstellende elementen eerst in de vorm worden gebracht waarin ze samengesteld moeten worden, dat ze vervolgens met de kunststoflagen naar elkaar gericht, overlappend tegenover elkaar worden geplaatst en zonder verdere vervorming langs een te vormen verbindingsnaad tegen elkaar worden gedrukt gehouden, waarbij plaatselijk in de verbindingsnaad warmte wordt toegevoerd tot de temperatuur 10 waarbij de kunststoflagen zich verenigen, waarna de verbindingsnaad snel wordt gekoeld en zo nodig vervolgens de druk wordt weggenomen.The invention now consists in that in the known method the 5 constituent elements are first brought into the form in which they have to be assembled, that they are then placed with the plastic layers facing each other, overlapping each other and without further deformation along a connecting seam to be formed are held pressed together, heat is locally supplied in the joining seam to the temperature at which the plastic layers unite, after which the joining seam is rapidly cooled and, if necessary, the pressure is released.

Opgemerkt wordt dat de samenstellende elementen door middel van externe middelen tegen elkaar gedrukt kunnen worden gehouden, doch ook dat ze door hun vormgeving in elkaar geperst kunnen worden. In dat laatste geval is het uiteraard niet 15 nodig de druk op de verbindingsnaad, na het koelen daarvan, weg te nemen.It is noted that the constituent elements can be kept pressed together by external means, but also that they can be pressed together by their design. In the latter case, it is of course not necessary to release the pressure on the connecting seam after it has been cooled.

Gebleken is dat op deze wijze een verbinding wordt verkregen die voldoende sterkte heeft voor toepassingen voor dunwandige metalen bussen voor verpakkingsdoeleinden. Teneinde te garanderen dat deze sterkte voldoende is, dient de overlapping van de samenstellende elementen ten minste 1 mm breed te zijn, 20 dienen de kunststoflagen ten minste 5 pm dik te zijn, moeten de samenstellende elementen met een druk van tussen 1 en 6 MPa tegen elkaar worden gedrukt, moeten de kunststoflagen uit althans één laag zijn opgebouwd en moet de samenstelling van de kunststoflagen worden gekozen uit de groep van al of niet van pigmenten voorziene thermoplasten omvattende polyesters, polyolefinen, polyamiden en 25 copolymeren daarvan. Tot deze groep behoren bijvoorbeeld PET (polyethyleentereftalaat) en polypropyleen. Onder pigmenten worden hierbij tevens verstaan organische kleurstoffen. De voorkeur gaat er daarbij naar uit dat de overlapping tussen 2 en 4 mm breed is en dat de kunststoflagen tussen 25 en 50 pm dik zijn.It has been found that in this way a compound is obtained which has sufficient strength for applications for thin-walled metal cans for packaging purposes. In order to ensure that this strength is sufficient, the overlap of the constituent elements must be at least 1 mm wide, 20 the plastic layers must be at least 5 µm thick, the constituent elements must be at a pressure of between 1 and 6 MPa pressed together, the plastic layers must be composed of at least one layer and the composition of the plastic layers must be selected from the group of thermoplastics, whether pigmented or not, comprising polyesters, polyolefins, polyamides and copolymers thereof. This group includes, for example, PET (polyethylene terephthalate) and polypropylene. Pigments also include organic dyes. It is preferred that the overlap is between 2 and 4 mm wide and that the plastic layers are between 25 and 50 µm thick.

:l 100846T: 100846T

30 Gebleken is dat een aldus vervaardigde bus sterkere verbindïngsnaden heeft bij toepassing van PET dan bij toepassing van polypropyleen in de kunststoflagen. Echter indien de vervaardigde bus na het vullen aan een intensieve sterilisatiebewerking -3 - wordt onderworpen, blijkt dat de sterkte van een verbinding met PET sterk terug loopt. Bij toepassing van een zodanige sterilisatiebewerking verdient daarom de toepassing van polypropyleen als materiaal voor de kunststoflagen de voorkeur. Opgemerkt wordt dat bij het vergelijken van het effect mèt en zonder steriliseren, 5 steeds als omstandigheden voor het simuleren van het steriliseren werden aangehouden van een temperatuur van 120 °C gedurende 60 min.It has been found that a can thus manufactured has stronger joining seams when using PET than when using polypropylene in the plastic layers. However, if the manufactured can is subjected to an intensive sterilization operation after filling, it appears that the strength of a compound with PET decreases sharply. Therefore, when such a sterilization operation is used, the use of polypropylene as a material for the plastic layers is preferred. It is noted that when comparing the effect with and without sterilization, conditions for simulating sterilization were always maintained at a temperature of 120 ° C for 60 min.

Zoals reeds opgemerkt heeft de uitvinding tevens betrekking op een dunwandige metalen bus voor verpakkingsdoeleinden.As already noted, the invention also relates to a thin-walled metal can for packaging purposes.

In het bijzonder betreft de uitvinding zo’n bus bestaande uit samenstellende 10 delen uit dunne metaalplaat, welke aan tenminste één zijde is voorzien van een thermoplastische kunststoflaag, waarbij de samenstellende delen met de kunststoflagen naar elkaar overlappend zijn samengesteld en waarbij de verbinding van de samenstellende delen althans één verbindingsnaad omvat welke wordt gevormd door een plaatselijke versmelting van de elkaar overlappende kunststoflagen. 15 Tevens betreft de uitvinding een dunwandige metalen bus voor verpakkingsdoeleinden indien die is vervaardigd onder toepassing van de hiervoor beschreven werkwijze.In particular, the invention relates to such a sleeve consisting of constituent parts of thin metal sheet, which is provided on at least one side with a thermoplastic plastic layer, wherein the constituent parts with the plastic layers are overlapped and the connection of the constituent parts parts comprise at least one connecting seam which is formed by a local fusion of the overlapping plastic layers. The invention also relates to a thin-walled metal can for packaging purposes if it is manufactured using the method described above.

In het bijzonder betreft de uitvinding ook een dunwandige metalen bus waarvan de romp een cylindervorm heeft en waarbij deze romp uit een rondgebogen vlakke 20 metaalplaat bestaat, welke aan beide zijden van een thermoplastische kunststoflaag is voorzien en waarbij de verbindingsnaad bestaat uit een overlapping van twee randen van die metaalplaat over een breedte van tussen 2 en 4 mm.In particular, the invention also relates to a thin-walled metal sleeve of which the hull has a cylindrical shape and wherein this hull consists of a curved flat metal plate, which is provided on both sides with a thermoplastic plastic layer and wherein the connecting seam consists of an overlap of two edges. of that metal sheet over a width of between 2 and 4 mm.

Op een andere wijze vindt de uitvinding toepassing bij een dunwandige metalen bus waarvan de romp en de bodem uit één stuk bestaan en één samenstellend element 25 vormen, en een deksel een ander samenstellend element vormt. Volgens de uitvinding zijn de romp en het deksel, ter plaatse waar zij op elkaar aansluiten, beide van onderling langs elkaar passende cylindrische vlakken voorzien, welke aan elkaar zijn verbonden over een breedte van tenminste 1 mm, en welke verbinding bestaat uit een hechtlaag, welke is ontstaan door het versmelten van een thermoplastische 30 kunststoflaag op beide cylindrische vlakken.In another way, the invention finds application in a thin-walled metal sleeve whose hull and bottom consist of one piece and form one constituent element, and a lid forms another constituent element. According to the invention, the body and the cover, where they connect to each other, are both provided with mutually fitting cylindrical surfaces, which are connected to each other over a width of at least 1 mm, and which connection consists of an adhesive layer, which was created by fusing a thermoplastic plastic layer on both cylindrical surfaces.

Opgemerkt wordt dat uit het Europese octrooischrift EP-0575267 een bus en een deksel bekend zijn die langs twee op elkaar passende vlakken aan elkaar gehecht ÏQ08467 ; -4- zijn. Het betreft hier echter een kunststof bus en een kunststof deksel die afneembaar aan elkaar gekleefd zijn langs in hoofdzaak horizontale vlakranden. Een dergelijke bus en een dergelijke bevestiging van een deksel zijn niet geschikt voor het afsluiten van voedsel of dranken die gesteriliseerd moeten kunnen worden. Ook is een dergelijke 5 bus niet geschikt voor het bevatten van een inhoud die onder druk staat, bijvoorbeeld van C02-houdende dranken.It is to be noted that European patent EP-0575267 discloses a can and a lid which are bonded together along two mating surfaces. -4-. However, this concerns a plastic sleeve and a plastic cover which are detachably glued together along substantially horizontal surface edges. Such a can and such a lid fastening are not suitable for sealing food or drinks which must be sterilized. Such a can is also not suitable for containing a content under pressure, for instance of CO2-containing drinks.

De hierboven beschreven metalen bus volgens de uitvinding kan op diverse wijzen worden vormgegeven. De verbinding tussen de romp en het deksel kan verstevigd worden, en kan daardoor met grotere vormnauwkeurigheid tot stand 10 worden gebracht, indien ten minste één van de langs elkaar passende cylindrische vlakken deel uitmaakt van een omgekraalde rand van het betreffende samenstellende element. Indien de verbinding eenmaal tot stand is gekomen, is hij door deze stijvere constructie ook minder gevoelig voor het geheel of ten dele loslaten van de verbinding door uitwendige krachten. De bus is daardoor minder gevoelig geworden 15 voor ruwe behandeling tijdens transport. Deze beschreven voordelen worden nog extra verkregen indien de omgekraalde rand evenwijdig aan het er deel van uitmakende cylindrische vlak is geplet. Bij het versmelten van de thermoplastische kunststoflagen op de beide cylindrische vlakken met elkaar kunnen dan tevens de tegen elkaar geplette delen van de omgekraalde rand onderling versmelten en 20 daardoor een grotere stijfheid opleveren.The metal canister according to the invention described above can be designed in various ways. The connection between the hull and the lid can be reinforced, and can therefore be established with greater dimensional accuracy, if at least one of the mating cylindrical surfaces mating with each other forms part of a curved edge of the respective constituent element. Once the connection has been established, this stiffer construction also makes it less sensitive to the partial or total release of the connection by external forces. As a result, the can has become less sensitive to rough handling during transport. These described advantages are additionally obtained if the beaded edge is flattened parallel to the cylindrical surface forming part thereof. When the thermoplastic plastic layers on the two cylindrical surfaces are fused with each other, the squashed parts of the beaded edge can also fuse with each other and thereby yield greater rigidity.

De verhoogde stijfheid van de omgekraalde rand kan nog verder worden verhoogd door deze rand dubbel om te kralen.The increased stiffness of the beaded edge can be increased even further by double beading this edge.

Opgemerkt wordt dat uit het Britse octrooischrift 1 536 671 een metalen bus bekend is met een daarop aanbrengbaar deksel, waarbij ook een omgekraalde rand 25 aan de romp en aan het deksel zijn voorzien. Deze omgekraalde randen dienen echter om samen een mechanische klemsluiting tussen romp en deksel te vormen. Een kunststof randje is verder aangebracht om het deksel luchtdicht te laten afsluiten. Deze kunststof is niet van tevoren op het metalen plaatmateriaal aangebracht teneinde twee onderling langs elkaar passende cylindrische vlakken door het opsmelten van de 30 kunststof laag constructief vast met elkaar te verbinden.It is noted that British patent specification 1 536 671 discloses a metal sleeve with a lid which can be mounted thereon, wherein also a curved edge 25 is provided on the body and on the lid. These beaded edges, however, serve to form a mechanical clamping closure between the hull and lid. A plastic edge has also been applied to allow the lid to be closed airtight. This plastic has not been applied to the metal sheet material beforehand in order to constructively connect two mutually mutually fitting cylindrical surfaces by melting the plastic layer together.

Bij een verdere uitvoeringsvorm van de bus volgens de uitvinding is één der samenstellende elementen, in axiale zin voorbij het cylindrische vlak, voorzien van een 1008467 -5- begrenzingsrand waartegen het andere samenstellende element aanligt. Hierdoor kan bij het sluiten van de bus het plaatsen van het deksel op de rand van de romp aanzienlijk wordt vereenvoudigd. Slechts in één positie kunnen deksel en romp onderling goed geplaatst worden, en wel indien één van de samenstellende elementen 5 tegen de begrenzingsrand in het andere samenstellende element aanligt. Hierdoor wordt ook het onderling aan elkaar bevestigen van de twee samenstellende elementen vereenvoudigd.In a further embodiment of the sleeve according to the invention, one of the constituent elements, in an axial sense beyond the cylindrical surface, is provided with a 1008467-5 bounding edge against which the other constituent element abuts. This makes it considerably easier to place the lid on the edge of the hull when closing the can. Only in one position can the lid and body be placed mutually well, in particular if one of the constituent elements 5 rests against the boundary edge in the other constituent element. This also simplifies the mutual attachment of the two constituent elements.

Een voorkeursuitvoeringsvorm van de aldus uitgevoerde metalen bus bestaat daarin dat het deksel van een dubbelomgekraalde rand is voorzien, welke twee van 10 elkaar gescheiden evenwijdige cylindrische vlakken vormt, welke vlakken aanliggen tegen de beide zijden van het vrije uiteinde van de romp van de bus.A preferred embodiment of the metal sleeve thus constructed consists in that the lid is provided with a double-beaded rim, which forms two parallel cylindrical surfaces separated from each other, which surfaces lie on both sides of the free end of the body of the sleeve.

De uitvinding zal vervolgens worden toegelicht aan de hand van enkele figuren.The invention will now be elucidated with reference to a few figures.

Fig. 1 a en b tonen de afmetingen van een trekstaaf.Fig. 1 a and b show the dimensions of a drawbar.

Fig. 2 illustreert een busromp vervaardigd volgens de uitvinding.Fig. 2 illustrates a canister manufactured according to the invention.

15 Fig. 3 toont een detail in doorsnede van een dunwandige metalen bus volgens de uitvinding.FIG. 3 shows a detail in section of a thin-walled metal sleeve according to the invention.

Fig. 4, 5, 6 en 7 tonen een soortgelijk detail bij andere uitvoeringsvormen van een metalen bus.Fig. 4, 5, 6 and 7 show a similar detail in other embodiments of a metal can.

Teneinde de sterkte van een volgens de werkwijze vervaardigde verbinding te 20 kunnen beproeven is een trekproef benut. De hierbij gebruikte trekstaaf is in Fig. la in bovenaanzicht, en in Fig. lb in Iangsdoorsnede afgebeeld. De trekstaaf is verkregen door twee met kunststof gecoate metalen strippen 1 en 2 volgens de nieuwe werkwijze met elkaar te verbinden. De strippen 1 en 2 hebben een lengte L van 200 mm en een breedte W van 20 mm. De metalen strippen zelf, 3 en 4, zijn vervaardigd 25 uit staal met een elektrolytisch aangebrachte chroomlaag (ECCS). De staalbasis bestaat uit continu gegloeid staalband met een hardheid (R30T) van T57. Twee stripdiktes zijn bij de proeven gebruikt, te weten van 0,12 mm en van 0.27 mm. De strippen zijn aan beide zijden bekleed met een thermoplastische kunststoflaag (in Fig. lb aangegeven met de verwijzingscijfers 5, 6; 7; en 8). Proeven zijn beschreven met 30 vier verschillende typen kunststof, aangeduid met proefcodes PET 1; PET 3; PP 1 en PP 2. De PET kunststoffen zijn van het polyethylene terephtalate type, en de PPIn order to be able to test the strength of a compound manufactured according to the method, a tensile test has been used. The tie rod used for this is shown in FIG. 1a in top view, and in FIG. lb shown in longitudinal section. The tie rod was obtained by joining two plastic-coated metal strips 1 and 2 together according to the new method. Strips 1 and 2 have a length L of 200 mm and a width W of 20 mm. The metal strips themselves, 3 and 4, are made of steel with an electrolytically applied chrome layer (ECCS). The steel base consists of continuously annealed steel strip with a hardness (R30T) of T57. Two strip thicknesses were used in the tests, namely 0.12 mm and 0.27 mm. The strips are coated on both sides with a thermoplastic plastic layer (indicated in Fig. 1b by the reference numbers 5, 6; 7; and 8). Tests have been described with four different types of plastics, indicated by test codes PET 1; PET 3; PP 1 and PP 2. The PET plastics are of the polyethylene terephtalate type, and the PP

1008467 -6- kunststoffen zijn van het polypropyleen type. Daarbij geven de diverse proefcodes het volgende weer: PET 1 is een homopolymeer op basis van voornamelijk tereftaalzuur en ethyleenglycol; 5 - PET 3 is een co-polymeer, bestaande uit voornamelijk tereftaalzuur en een ander di-zuur of een di-alcohol; PP1 is een random co-polymeer bestaande uit polypropyleen en 0 - 5 % polyethyleen, met een random verdeling; PP2 is een polypropyleen homopolymeer.1008467 -6- plastics are of the polypropylene type. The various test codes show the following: PET 1 is a homopolymer based on mainly terephthalic acid and ethylene glycol; 5 - PET 3 is a copolymer, consisting mainly of terephthalic acid and another di-acid or a di-alcohol; PP1 is a random copolymer consisting of polypropylene and 0 - 5% polyethylene, with a random distribution; PP2 is a polypropylene homopolymer.

10 In tabel 1 zijn aangegeven; de proefcode; de laagdikte daarvan in microns; de metallische coating van de staalstrip waarop de kunststof is aangebracht, en de dikte van de staalstrip in millimeters.10 Table 1 shows; the trial code; its layer thickness in microns; the metallic coating of the steel strip on which the plastic is applied, and the thickness of the steel strip in millimeters.

, Bij alle proeven werden de strippen 1 en 2 met een overlap O van 3 mm aan elkaar gehecht. Bij toepassing van een PET bekleding werd een hechtingstemperatuur 15 gebruikt van tussen 255 en 270 °C, bij de PP coatings van 220 °C. De strippen werden ter plaatse van de overlap tijdens het hechten met een aandrukkracht van 240N en gedurende 5 sec. aangedrukt. Zowel het opwarmen als het vervolgens afkoelen van de proefstaaf werden zo snel mogelijk uitgevoerd, waarbij het afkoelen geschiedde door de proefstaaf in water onder te dompelen.Strips 1 and 2 were bonded together with an overlap O of 3 mm in all tests. When using a PET coating, an adhesion temperature of between 255 and 270 ° C was used, with the PP coatings of 220 ° C. The strips were applied at the overlap during bonding with a pressing force of 240N and for 5 sec. pressed. Both heating and subsequent cooling of the test rod were carried out as quickly as possible, cooling by immersing the test rod in water.

2020

Tabel 1.Table 1.

Proefcode Karakterisering van de Kunststof Metallische Staal- kunststofcoating coating coating dikte (mm) dikte (μιη) PET 1 homopolymeer 30 ECCS 0,27 PET 3 co-polymeer 30 ECCS 0,27 PP 1 random co-polymeer 40 ECCS 0,12 PP 2 homopolymeer 40 ECCS 0,12Test code Characterization of the Plastic Metallic Steel- plastic coating coating coating thickness (mm) thickness (μιη) PET 1 homopolymer 30 ECCS 0.27 PET 3 copolymer 30 ECCS 0.27 PP 1 random copolymer 40 ECCS 0.12 PP 2 homopolymer 40 ECCS 0.12

Trekproeven werden genomen met een trekbank van een handelstype waarbij de trekstaaf met constante snelheid werd verlengd. Proeven werden zowel uitgevoerd 25 met proefstaven welke na hun vervaardiging direkt werden onderworpen, aan de 1008467 -7- trekproef, als met proefstaven welke alvorens aan de trekproef te worden onderworpen eerst onder omstandigheden van een sterilisatiebehandeling van een met een voedingsmiddel gevulde bus werden gebracht. Als standaard voor een dergelijke sterilisatie behandeling werd de proefstaaf dan onder druk in water van 120°C 5 gedurende 60 minuten gehouden.Tensile tests were taken with a commercial type tensile tester where the drawbar was extended at a constant speed. Tests were carried out both with test bars which were directly subjected to the 1008467-7 tensile test after their manufacture, and with test bars which were first subjected to sterilization treatment of a food-filled canister before being subjected to the tensile test. As a standard for such sterilization treatment, the test rod was then held under pressure in water at 120 ° C for 60 minutes.

Drie typen proefstaven werden gemaakt. De eerste uit staalstrip ter dikte van 0,27 mm, met een metallische ECCS-coating, waarbij aan de ene zijde een kunststof-coating met PET 1 en aan de andere zijde met PET 3 werd aangebracht volgens tabel 1 (proefcode PET 1/3). Ter plaatse van de overlap van de strippen 1 en 2 waren de 10 PET 1 en PET 3 coatings naar elkaar toe gericht. Bij twee andere typen proefstaven werd uitgegaan van ECCS-materiaal ter dikte van 0,12 mm waarbij in het ene geval beide zijden bekleed waren met PP1 en in het andere geval beide zijden bekleed waren met PP2.Three types of test bars were made. The first made of 0.27 mm thick steel strip, with a metallic ECCS coating, with a plastic coating with PET 1 on one side and PET 3 on the other according to table 1 (test code PET 1/3 ). At the overlap of strips 1 and 2, the 10 PET 1 and PET 3 coatings were facing each other. Two other types of test bars were based on 0.12 mm thick ECCS material, in one case both sides were coated with PP1 and in the other case both sides were coated with PP2.

In tabel 2 zijn de resultaten van de trekproeven met deze drie staven 15 samengevat, waarbij zowel de proefresultaten zijn gegeven nadat de proefstaven niet en wel aan sterilisatie omstandigheden zijn onderworpen geweest.Table 2 summarizes the results of the tensile tests with these three bars, where both the test results are given after the test bars have not been subjected to sterilization conditions.

Tabel 2.Table 2.

Proefcode Gesteriliseerd Afschuifkracht per mm breedte v/d proefstaaf ___N/mm_ PET 1/3 nee 90.50 ja 57.87 PPl " ~nëë 35ΊΠ ja 36^61 PP2 nëë 40.48 ja 41.16Test code Sterilized Shear force per mm width of the test rod ___ N / mm_ PET 1/3 no 90.50 yes 57.87 PPl "~ no 35" yes 36 ^ 61 PP2 no 40.48 yes 41.16

n I In I I

20 Uit tabel 2 blijkt dat in al de beschreven gevallen de gemeten afschuifkracht per mm. breedte van de proefstaaf bij het bezwijken van de proefstaaf nog zo hoog was dat mag worden aangenomen dat deze verbindingsmethode tot veilige busverbindingen leidt.20 Table 2 shows that in all the cases described the measured shear force per mm. the width of the test rod when the test rod collapsed was still so high that it can be assumed that this connection method leads to safe bus connections.

1008467 1 -8-1008467 1 -8-

In Fig. 2 is aangegeven hoe een busromp volgens de nieuwe werkwijze kan worden vervaardigt uit een rondgezette vlakke plaat 9 welke aan weerszijden van een thermoplastische coating laag is voorzien. De randen 10 en 11 van de omgezette plaat overlappen elkaar met bijvoorbeeld 3 mm, waarna op soortgelijke wijze als in de 5 hierboven beschreven trekproef de plaatranden in de pijlrichting naar elkaar worden gedrukt en vervolgens verhit en weer snel afgekoeld.In FIG. 2 shows how a canister according to the new method can be manufactured from a rounded flat plate 9 which is provided on both sides with a thermoplastic coating layer. The edges 10 and 11 of the converted sheet overlap by, for example, 3 mm, after which the sheet edges are pressed together in the direction of the arrow in the same way as in the tensile test described above, and then heated and cooled again quickly.

In de figuren 3 t/m 6 zijn vier verschillende uitvoeringsvormen getoond van een detail van een verbinding volgens de nieuwe werkwijze van een busromp 12 en een daarop bevestigd deksel 16. De figuren geven een doorsnee aan één zijde van het 10 deksel 16 van de verbindingsplaats. In dit geval is de busromp van het naadloze type.Figures 3 to 6 show four different embodiments of a detail of a connection according to the new method of a bus body 12 and a cover 16 mounted thereon. The figures show a cross section on one side of the cover 16 of the connection point. . In this case, the bus body is of the seamless type.

Hij kan zijn verkregen door dieptrekken of wandstrekken van plaatmateriaal 13 dat vooraf met kunststoflagen 14 en 15 is bekleed. Ook het materiaal van het deksel 16 bestaat uit metaalplaat 17 welke met kunststoflagen 18 en 19 is bekleed. De kunststoflagen kunnen weer van hetzelfde type zijn als in de trekproef is beschreven. 15 Gebleken is dat de metaalplaat (13; 17) weer van het ECCS type kan zijn. Echter ook kan hij bijvoorbeeld bestaan uit vertind of verzinkt staal, of in het geheel niet van een metallische deklaag zijn voorzien. Ook kan de metaalplaat uit een ander metaal dan staal bestaan, zoals uit aluminium.It can be obtained by deep drawing or wall stretching of sheet material 13 previously coated with plastic layers 14 and 15. The material of the lid 16 also consists of metal plate 17, which is coated with plastic layers 18 and 19. The plastic layers can again be of the same type as described in the tensile test. It has been found that the metal plate (13; 17) can again be of the ECCS type. However, it can also consist of, for example, tin-plated or galvanized steel, or it may not have a metallic coating at all. The metal plate can also consist of a metal other than steel, such as aluminum.

Deksel 16 en het boveneinde van romp 12 zijn zodanig gevormd dat zij 20 cylindrische vlakken 20 en 21 vertonen, welke tegen elkaar aan passen. Door de zo gevormde verbindingsnaad eerst te verhitten en vervolgens weer af te koelen kunnen de tegen elkaar liggende delen van de kunststoflagen 15 en 19 tot onderlinge hechting gebracht worden. In deze figuur is tevens aangegeven hoe het vrije uiteinde van romp 12 ter plaatse 22 is omgekraald, waarna de kraalrand is geplet.Cover 16 and the upper end of body 12 are shaped to have 20 cylindrical surfaces 20 and 21 that fit against each other. By first heating the connecting seam thus formed and then cooling it again, the abutting parts of the plastic layers 15 and 19 can be brought to mutual adhesion. This figure also shows how the free end of the body 12 is beaded at location 22, after which the beaded edge is flattened.

25 In Fig. 4 is een met Fig. 3 overeenkomstige constructie afgebeeld, waarin echter de omgekraalde rand tot een dubbelomgekraalde rand 23 is gevormd.In FIG. 4 is one with FIG. 3 shows a corresponding construction in which, however, the beaded rim is formed into a beaded rim 23.

In Fig. 5 is een omgekraalde rand 24 afgebeeld welke niet naar buiten maar naar binnen toe is omgekraald. Tevens is hier afgebeeld dat beneden de kraalrand het aansluitende deel van de romp naar buiten verwijd is, en daarmee een begrenzingsrand 30 25 vormt waartegen deksel 16 ter plaatse 26 aanligt. Bij het aanbrengen van het deksel 16 is hierdoor de plaats van het deksel ten opzichte van de kraalrand eenduidig 1008467 -9- bepaald, hetgeen het nauwkeurig plaatsen van het deksel ten opzichte van de romp 12 vergemakkelijkt.In FIG. 5 shows a beaded edge 24 which is beaded not inward but inward. It is also shown here that below the beaded edge the connecting part of the hull is widened outwards, and thus forms a boundary edge 30 against which cover 16 abuts 26 at location 26. When the cover 16 is fitted, the position of the cover relative to the bead edge is hereby unambiguously determined, which facilitates the precise positioning of the cover relative to the body 12.

In Fig. 6 is een variant afgebeeld op de constructie in Fig. 5. Daarbij is de rand van het deksel 16 zodanig dubbel omgekraald dat ter plaatse waar het deksel aansluit 5 op het vrije uiteinde van romp 12 twee van elkaar gescheiden evenwijdige cylindrische vlakken 29 en 30 zijn gevormd, welke beide aanliggen tegen het vrije uiteinde van romp 12. Hierdoor kan na verhitting een dubbele hechting tussen romp en deksel worden verkregen. Tevens vormt hiermee de bocht 27 in de kraalrand een begrenzing ter plaatse 31 voor het deksel bij het over de rand van de romp schuiven 10 ervan.In FIG. 6, a variant is shown on the construction in FIG. 5. The edge of the cover 16 is thereby double-curved such that at the location where the cover connects to the free end of the hull 12, two mutually separated parallel cylindrical surfaces 29 and 30 are formed, both of which abut the free end of the hull. 12. This makes it possible to obtain a double bond between the body and the lid after heating. Also, the bend 27 in the beaded edge hereby forms a boundary at location 31 for the cover when it is slid over the edge of the hull.

In Fig. 7 is een andere variant op de constructie in Fig. 5 afgebeeld. Door het deksel 16 omgekeerd te plaatsen zijn beide snijranden van romp en deksel 16 van buiten af onzichtbaar geworden. Tevens wordt op deze wijze de inhoud van de bus iets groter.In FIG. 7 is another variant of the construction in FIG. 5 shown. By placing the lid 16 upside down, both cutting edges of the body and lid 16 have become invisible from the outside. In this way, the contents of the can also become slightly larger.

10084611008461

Claims

Method for interconnecting constituent elements, or parts thereof, of a thin-walled metal can for packaging purposes, wherein these elements are manufactured from thin metal plate which is provided with a plastic layer on at least one side, the plastic layer comprising one constituent element by heating to. adhesion can be brought with the plastic layer of another constituent element, characterized in that the constituent elements are first brought into the form in which they are to be assembled, and then, with the plastic layers facing each other, they are placed overlapping opposite each other and kept pressed together without further deformation along a connecting seam to be formed, whereby heat is locally applied in the connecting seam to the temperature at which the synthetic resin layers unite, after which the connecting seam is cooled rapidly and, if necessary, the pressure is released.

Method according to claim 1, characterized in that the overlap of the constituent elements is at least 1 mm wide, that the plastic layers 20 are at least 5 µm thick, that the elements are pressed against each other with a pressure of between 1 and 6 MPa, that the plastic layers are composed of at least one layer and that the composition of the plastic layers is selected from the group of thermoplastics, whether pigmented or not, comprising polyesters, polyolefins, polyamides and copolymers thereof. 25

Method according to claim 2, characterized in that the overlap is between 2 and 4 mm wide and that the plastic layers are between 25 and 50 µm thick.

4. A method according to claim 2 or 3, wherein the manufactured can after sterilization is subjected to a sterilization operation, characterized in that the plastic layers consist of polypropylene. i 1 1008467 - II -

5. Thin-walled metal can for packaging purposes consisting of constituent parts of thin metal sheet, which is provided on at least one side with a thermoplastic plastic layer, wherein the constituent parts are overlapped with the plastic layers facing each other and at least the connection of the constituent parts one joining seam formed by a local fusion of the overlapping plastic layers.

6. Thin-walled metal can for packaging purposes, manufactured using a method according to any one of claims 1 to 4.

Thin-walled metal sleeve according to claim 5 or 6, the hull of which has a cylindrical shape, characterized in that this hull consists of a curved flat metal plate (9) which is provided on both sides with a thermoplastic plastic layer and wherein the connecting seam consists of an overlap of two edges (10 and 11) of that metal sheet over a width of between 2 and 4 mm.

Thin-walled metal sleeve according to claim 5 or 6, the body and bottom 20 of which are in one piece and form one constituent element (12), and a lid (16) forms another constituent element, characterized in that the body and the cover (16), where they connect to each other, both are provided with mutually mutually fitting cylindrical surfaces (20 and 21), which are joined together over a width of at least 1 mm by means of an adhesive layer, which is created by fusing a thermoplastic plastic layer on both cylindrical surfaces (20 and 21).

Thin-walled metal sleeve according to claim 8, characterized in that at least one of the mating cylindrical surfaces (21) forms part of a beaded edge (22) of the respective constituent element. 1008467 - 12-

Thin-walled metal sleeve according to claim 9, characterized in that the beaded edge (22) is flattened parallel to the cylindrical surface (21) forming part thereof.

Thin-walled metal sleeve according to claim 9 or 10, characterized in that a beaded edge (23; 27) is double-beaded.

Thin-walled metal sleeve according to claim 8, 9 or 10, characterized in that one of the constituent elements, axially beyond the cylindrical surface, is provided with a bounding edge (25) against which the other constituent element abuts (26; 31 ).

Thin-walled metal sleeve according to claim 12, characterized in that the cover is provided with a double-beaded rim (27), which forms two mutually parallel parallel cylindrical surfaces (29; 30), which surfaces lie on both sides of the free end of the body of the bus. 1008467