NL1006325C1 - Krukasloze verbrandingsmotor. - Google Patents

Description

Krukasloze motor

De uitvinding heeft betrekking op een nieuwe verbrandingsmotor, die bestaat uit 2 roterende motorblokken (9), gelagerd in een omkasting (10). Elk motorblok is voorzien van 4 cilinders (2), die in stervorm gegroepeerd zijn rond het 5 draaipunt (3), met daarin pijp (4), waaruit via klep (6), lucht of gassen gezogen worden en via dezelfde klep verbrande gassen uitgestoten worden. De voordelen t.o.v. bestaande motoren is, dat de klep (6) veel groter uitgevoerd kan worden, dus minder weerstand en betere vulling en de klep 10 wordt gekoeld door de verse gassen of lucht.

Voordeel van deze constructie is ook, dat de in en uitlaat-ruimtes nooit met elkaar in verbinding staan, waardoor het mogelijk wordt met luchtdruk te kunnen starten, of lucht permanent onder druk toe te voeren. De constructie van deze 15 motor maakt het mogelijk om via automatische slagverkorting, via de drijfstang bij de grotere motoren met benzine luchtmengsel te starten en automatisch over te gaan op dieselolie.

Elk motorblok (9) is voorzien van één tandwiel (7), die zo 20 in elkaar grijpen, dat als de cylinders (2) horizontaal staan, zij in eikaars verlengde liggen. Zodat als de verbranding begint, de drijfstangkoppen (17) zich tegen elkaar kunnen afzetten. Van de ontstane krachten, zullen de horizontale componenten elkaar opheffen, de verticale compo-25 nenten geven een groot draaimoment. Door dat de cylinders in één vlak liggen, zal in tegenstelling tot de bestaande motoren, er nagenoeg geen wringing zijn en zal de neiging tot trillen vrijwel afwezig zijn.

Doordat het krachtenspel zich in één vlak afspeelt en er bij 30 de krukasloze motor geen motorkop met pakking en krachtbou ten gebruikt worden, zal het voordeel t.o.v. de bestaande motor groter worden, naarmate motoren met een groter vermogen gebruikt worden.

Door dat de krukasloze motor geen krukas en draaiende nok-35 kenas met al hun lagers heeft, is de totale wrijving t.o.v. de bestaande motor tenminste 70% minder.

De werking van de krukasloze motor is als volgt: 100 6 3 2 5 2

Via de startmotor (18), worden de motorblokken (9) tot draaien gebracht, telkens zal van 2 drijfstangen, de kogellagers (20) gelijktijdig de nok (19) bereiken. Waardoor 2 zuigers (11) gelijktijdig ingedrukt worden, totdat de blad-5 veren (21) elkaar raken en zorgen voor een gelijdelijke ontmoeting tussen 2 drijfstangkoppen (17), waarna het laatste gedeelte van de compressieslag volgt.

Dan volgt de inspuiting door een verdelerinspuitpomp (22), waarvan het huis draait en de as stilstaat, waardoor het 10 mogelijk wordt om via de kanalen (28) in de stilstaande as, de brandstof toe te voeren en via de kanalen (29) in de motorblokken te komen in de verstuivers (30) en terug.

Door de verbranding die dan volgt, worden 2 zuigers naar buiten gestoten en zetten zij zich krachtig tegen elkaar af. 15 Bij het naar buiten gaan van de zuigers, wordt via de drijfstang (15) de ring (12) door stang (14) verdraaid en door die verdraaiing worden de andere zuigers gecommandeerd.

Alleen tijdens het starten ontmoeten de lagers (20) de nok (19). De aanzuiging van lucht geschied via klep (6) en 20 kanaal (24) in de centraal stilstaande pijp (4). De uitstoot van verbrande gassen gebeurd via klep (6) en kanaal (23) , in dezelfde pijp (4).

De klep (6) wordt bediend door nok (5) in pijp (4).

De koeling gebeurt door een tandwielpomp (25), waarvan het 25 huis draait en het tandwiel (27) stilstaat op pijp (4), waardoor het mogelijk wordt het koelwater door het motorblok (9) en de radiateur (26) te laten circuleren.

1 o n ft 7 9 k

Claims (9)

1. Verbrandingsmotor met als kenmerk, dat iedere cylinder 1 arbeidsslag per 1 omwenteling heeft en dat toch de 4 takten, inlaat, compressie, expansie en uitlaat volledig afgewerkt worden.

2. Verbrandingsmotor volgens conclusie 1, met het kenmerk dat alle cylinders in één vlak liggen, waardoor wringing en trillingen tót een minimum beperkt worden.

3. Verbrandingsmotor volgens conclusie 1 of 2, Met het kenmerk, dat door zijn constructie, de leibaan-10 druk op de cylinders minimaal is.

4. Verbrandingsmotor volgens conclusie 1,2 of 3 Met het kenmerk, dat door zijn centraal gelegen stilstaande pijp, met in en uitlaat kanalen, die gelijk als stilstaande nokkenas fungeert, volstaan kan worden met één klep per 15 cylinder. Deze klep verzorgd zowel de inlaat als de uitlaat. Met als voordeel betere koeling, grote klep, minder weerstand, dus betere vulling.

5. Verbrandingsmotor volgens conclusie 1,2,3 of 4

20 Met als kenmerk, dat door de afwezigheid van krukas, draaiende nokkenas met alle lagers, is de totale wrijving t.o.v. de bestaande motoren tenminste 70% minder.

6. Verbrandingsmotor volgens conclusie 1,2,3,4 of 5 Met als kenmerk, dat de constructie van de krukasloze motor, 25 door dat de in en uitlaatruimten nooit met elkaar in verbinding zijn, het mogelijk wordt gemaakt om met luchtdruk te starten en ook om permanent lucht onder druk toe te voeren.

7. Verbrandingsmotor volgens conclusie 1,2,3,4,5 of 6 Met als kenmerk, dat de constructie van de krukasloze motor 30 het mogelijk maakt, om de slag via drijfstang en drijfstang kop, automatisch te verkorten of verlengen, zodat vooral bij zwaardere motoren, het mogelijk is om te starten met een benzine luchtmengsel en om automatisch over te gaan op dieselolie.

8. Verbrandingsmotor volgens conclusie 1,2,3,4,5,6 of 7 Met als kenmerk, dat de mogelijkheid om het koelwater te laten circuleren van stilstaande radiateur naar de roterende 100 6 3 2 5 cylinderblokken, wordt bereikt door van een pomp het huis te laten draaien om zijn stilstaande as.

9. Verbrandingsmotor volgens conclusie 1,2,3,4,5,6,7 of 8 Met het kenmerk, dat om de brandstofinspuiting mogelijk te 5 maken, moet de verdelerinspuitpomp as stilstaan en het huis draaien. Daartoe is het huis gekoppeld aan het roterende cylinderblok en de as verbonden met de omkasting. 100 6 3 2 5