NL1006134C2

NL1006134C2 - Auxiliary device for manual loading and / or unloading general cargo.

Info

Publication number: NL1006134C2
Application number: NL1006134A
Authority: NL
Inventors: Nicolaas Johannes Delleman
Original assignee: Nia Tno B V
Priority date: 1997-05-26
Filing date: 1997-05-26
Publication date: 1998-12-01
Also published as: WO1998054073A1; AU7677398A

Description

Titel: Hulpinrichting voor het handmatig laden en/of lossen van stukgoed.Title: Auxiliary device for manual loading and / or unloading of general cargo.

De uitvinding heeft betrekking op een hulpinrichting voor het handmatig laden en/of lossen van stukgoed.The invention relates to an auxiliary device for the manual loading and / or unloading of general cargo.

Met name bij laadruimten waarvan de hoogte beperkt is en die een grote lengte hebben, vormt het beladen en 5 ontruimen een probleem. Dergelijke laadruimten kunnen bijvoorbeeld worden gevonden in zogenaamde narrow body vliegtuigen, zoals bijvoorbeeld een Boeing 737. De laadruimte heeft daarbij een maximale hoogte van ca. 1,15 m en een lengte vanaf de laadruimdeur van ca. 1,5 tot ruim 7 10 m. Het beladen en/of ontruimen van dergelijke laadruimten moet in zeer korte tijd plaatsvinden en geschiedt in het ruim geheel handmatig. Het stukgoed, zoals bijvoorbeeld koffers, moet in het laadruim worden opgestapeld. Een eerste belader, die zich op zijn knieën in het laadruim 15 voortbeweegt, begint met het vormen van stapels tegen een eindwand van het laadruim en vult aldus onder vorming van stapels het laadruim vanaf de betreffende eindwand geleidelijk tot aan de laadruimdeur. Een tweede belader schuift het te laden stukgoed vanaf de laadruimdeur in de 20 richting van de eerste belader. Het stukgoed bereikt de eerste belader aan zijn rugzijde. Voor het plaatsen van een aangereikt stukgoed moet de eerste belader derhalve in geknielde werkhouding zijn romp om de lengte-as draaien om het aangevoerde stukgoed te kunnen oppakken. Vanuit deze 25 getordeerde stand moet de eerste belader het stukgoed optillen om het op een stapel te plaatsen. Een dergelijke beweging vormt een bijzonder ongunstige belasting van de rug en overige lichaamsdelen van de belader. De tijdsdruk, die bij het laden en/of lossen een bijzonder grote rol speelt, 30 heeft bovendien tot gevolg dat de lichamelijke inspanning groter is, en dat niet alle bewegingen even voorzichtig worden uitgevoerd, zodat blessures gemakkelijk kunnen optreden. Door de zware belasting van de belader, kan het laden en/of lossen slechts gedurende korte tijd worden 1006134 2 volgehouden. Bovendien kan het beroep van belader slechts een beperkt aantal jaren worden uitgeoefend.Loading and evacuation are a problem in particular with loading spaces of which the height is limited and which have a great length. Such cargo spaces can be found, for example, in so-called narrow-body aircraft, such as, for example, a Boeing 737. The cargo space has a maximum height of approximately 1.15 m and a length from the cargo space door of approximately 1.5 to more than 10 m. The loading and / or clearing of such loading spaces must take place in a very short time and is generally done manually. The general cargo, such as suitcases, must be stacked in the cargo hold. A first loader, which moves on its knees in the cargo hold 15, begins to form stacks against an end wall of the cargo hold and thus gradually fills the cargo hold from the respective end wall to the cargo hold door while forming stacks. A second loader slides the general cargo to be loaded from the cargo hold door in the direction of the first loader. The general cargo reaches the first loader on its back. In order to place a supplied piece of cargo, the first loader must therefore rotate its torso around the longitudinal axis in a kneeling working position in order to be able to pick up the supplied piece of cargo. From this twisted position, the first loader must lift the general cargo to place it in a stack. Such a movement places a particularly unfavorable load on the back and other parts of the body of the loader. The time pressure, which plays a particularly large role during loading and / or unloading, also has the consequence that the physical exertion is greater, and that not all movements are carried out equally carefully, so that injuries can easily occur. Due to the heavy load on the loader, loading and / or unloading can only be sustained for a short time. In addition, the profession of loader can only be practiced for a limited number of years.

De uitvinding beoogt een hulpinrichting voor het laden en/of lossen van stukgoed waarmee de hierboven 5 beschreven bezwaren van het op conventionele wijze laden en lossen worden opgelost. De beoogde hulpinrichting maakt bij voorkeur geen onderdeel uit van de laadruimte, teneinde te verhinderen dat kostbare laadruimte wordt verspild.The object of the invention is an auxiliary device for loading and / or unloading general cargo with which the above described drawbacks of conventional loading and unloading are solved. The intended auxiliary device preferably does not form part of the loading space, in order to prevent that valuable loading space is wasted.

De uitvinding verschaft hiertoe een hulpinrichting 10 die is voorzien van een aan- en/of afvoerbaan en van een tafel die zodanig aansluitbaar is op een uiteinde van de aan- en/of afvoerbaan dat het te laden en/of te lossen stukgoed schuifbaar is vanaf de aan- en/of afvoerbaan op de tafel en vice versa, waarbij de tafel is voorzien van 15 hefmiddelen met behulp waarvan de hoogte van de tafel verstelbaar is.To this end, the invention provides an auxiliary device 10 which is provided with a supply and / or discharge path and a table which can be connected to an end of the supply and / or discharge path in such a way that the piece goods to be loaded and / or unloaded can be slid from the supply and / or discharge path on the table and vice versa, the table being provided with 15 lifting means with the aid of which the height of the table is adjustable.

Het te beladen stukgoed wordt via de aan- en/of afvoerbaan getransporteerd vanaf de laadruiradeur tot nabij een eindwand van het laadruim of tot nabij de laatst 20 gevormde rij stapels in het laadruim. De tafel bevindt zich tussen de eindwand of de laatst gevormde rij stapels en de eerste belader. Bij het beladen behoeft de eerste belader niet meer te doen dan de tafel met behulp van de hefmiddelen op een gewenste eerste stapelhoogte in te stellen en het 25 stukgoed, dat via de aan- en/of afvoerbaan op de tafel wordt geschoven, vanaf de tafel op de gewenste positie te schuiven. Bij het starten van het beladen van de laadruimte kan aldus het begin van een rij stapels tegen een eindwand worden gevormd. Wanneer alle tegen de eindwand te vormen 30 stapels de gewenste eerste stapelhoogte hebben bereikt, kan de tafel op een gewenste tweede stapelhoogte worden ingesteld en kan de belader de gevormde rij stapels verhogen tot de tweede stapelhoogte. Dit proces herhaalt zich totdat alle stapels uit de rij stapels die tegen de eindwand zijn 35 gelegen tot aan de bovenzijde van het laadruim zijn gevormd. Opgemerkt zij dat de rij stapels niet bestaat uit 1006134 3 afzonderlijke stapels. Het stukgoed heeft niet dezelfde afmetingen, zodat een koffer soms bijvoorbeeld op twee of drie onderliggende koffers rust en de rij stapels het aanzicht heeft van een slordig gemetselde muur van stenen 5 met verschillende afmetingen. Vervolgens kan de belader de tafel een stukje in de richting van de laaddeur verplaatsen voor het op dezelfde wijze vormen van een tweede rij stapels. Dit proces herhaalt zich totdat de eerste belader de deur van het laadruim heeft bereikt. Het grote voordeel 10 van het op deze wijze vullen van het laadruim is dat de belader het stukgoed niet behoeft op te tillen en de romp niet meer om de lengte-as behoeft te draaien om het stukgoed te kunnen pakken.The general cargo to be loaded is transported via the supply and / or discharge path from the loading rudder to near an end wall of the cargo hold or up to the last row of stacks formed in the cargo hold. The table is located between the end wall or the last row of stacks formed and the first loader. When loading, the first loader need not do more than adjust the table to the desired first stack height with the aid of the lifting means and the general cargo, which is slid onto the table via the supply and / or discharge path, from the table. to the desired position. When loading of the loading space is started, the start of a row of stacks can thus be formed against an end wall. When all stacks to be formed against the end wall have reached the desired first stack height, the table can be adjusted to a desired second stack height and the loader can raise the row of stacks formed to the second stack height. This process is repeated until all stacks from the row of stacks located against the end wall are formed to the top of the cargo hold. It should be noted that the row of stacks does not consist of 1006134 3 separate stacks. The general cargo does not have the same dimensions, so that a suitcase sometimes rests on two or three underlying suitcases, for example, and the row of stacks has the appearance of a sloppy brick wall of stones of different dimensions. The loader can then move the table slightly towards the loading door to form a second row of stacks in the same way. This process is repeated until the first loader has reached the door of the cargo hold. The great advantage of filling the cargo hold in this way is that the loader does not have to lift the general cargo and no longer has to rotate the hull around the longitudinal axis in order to be able to pick up the general cargo.

Bij het ontruimen van het laadruim vinden de 15 hierboven met betrekking tot het beladen beschreven werkzaamheden in een omgekeerde volgorde plaats. De belader trekt het stukgoed van de stapels en schuift deze over de tafel naar de aan- en/of afvoerbaan. Via deze aan- en/of afvoerbaan wordt het stukgoed uit het laadruim verwijderd.When clearing the cargo hold, the activities described above with regard to loading take place in reverse order. The loader pulls the general cargo from the stacks and slides it over the table to the supply and / or discharge track. The general cargo is removed from the cargo hold via this supply and / or discharge track.

20 Ook voor het ontruimen van het laadruim geldt dat de belader het stukgoed niet behoeft te tillen bij het van de stapels nemen daarvan. Bovendien is ook hier, bij de afvoer van het stukgoed naar de deur van het laadruim, de draaibeweging van de romp om de lengte-as niet meer nodig.20 Also for the evacuation of the cargo hold, the loader does not have to lift the general cargo when taking it from the stacks. In addition, the rotation of the hull around the longitudinal axis is no longer necessary here when the general cargo is transported to the door of the cargo hold.

25 Niet alleen wordt de fysieke belasting van de beladers aanzienlijk verminderd, het laden en/of lossen kan bovendien veel sneller plaatsvinden.25 Not only is the physical load on the loaders considerably reduced, loading and / or unloading can also take place much faster.

Teneinde de tweede belader, die het stukgoed vanaf de laaddeur naar de eerste belader schuift, voor andere 30 werkzaamheden te kunnen inzetten, is het volgens een nadere uitwerking van de uitvinding bijzonder gunstig wanneer de aan- en/of afvoerbaan is voorzien van een eindloze transporteur met behulp waarvan het te laden of te lossen stukgoed naar en/of vanaf de tafel transporteerbaar is. Met 35 een aldus uitgevoerde inrichting wordt het stukgoed zonder 1006134 4 tussenkomst van een tweede belader automatisch naar de eerste belader getransporteerd en op de tafel geschoven.In order to be able to use the second loader, which slides the general cargo from the loading door to the first loader, for other activities, it is according to a further elaboration of the invention particularly advantageous if the supply and / or discharge track is provided with an endless conveyor by means of which the general cargo to be loaded or unloaded can be transported to and / or from the table. With a device thus designed, the general cargo is automatically transported to the first loader without intervention of a second loader and slid onto the table.

Bij voorkeur strekt de aan- en/of afvoerbaan met de eindloze transporteur zich uit vanaf het grondoppervlak 5 waarop het vliegtuig is opgesteld naar de deur van het te beladen laadruim en vanaf de laaddeur tot in de laadruimte. De tweede belader kan zich dan buiten het vliegtuig op de grond bezighouden met het plaatsen of afnemen van stukgoed op, respectievelijk van de eindloze transporteur. Bij de 10 conventionele wijze van laden en lossen van stukgoed was hiervoor onder bepaalde omstandigheden (afhankelijk van het vliegtuigtype) een derde belader noodzakelijk.Preferably, the supply and / or discharge track with the endless conveyor extends from the ground surface 5 on which the aircraft is arranged to the door of the cargo hold to be loaded and from the loading door into the cargo space. The second loader can then engage in the loading or unloading of general cargo on or off the endless conveyor outside the aircraft. In the conventional method of loading and unloading general cargo, a third loader was necessary under certain circumstances (depending on the aircraft type).

Nadere uitwerkingen van de uitvinding zijn beschreven in de volgconclusies en zullen aan de hand van een aantal 15 uitvoeringsvoorbeelden, onder verwijzing naar de tekening, verder worden verduidelijkt.Further elaborations of the invention are described in the subclaims and will be further elucidated on the basis of a number of exemplary embodiments, with reference to the drawing.

Fig. 1 toont een perspectief-aanzicht van een laadruimte waarin een belader bezig is met het beladen met behulp van een uitvoeringsvoorbeeld van de inrichting; 20 fig. 2 toont een boven-aanzicht van een gedeelte van het in fig. 1 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld; fig. 3 toont een zij-aanzicht van het in fig. 1 en 2 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld; fig. 4 toont een doorsnede-aanzicht over lijn IV-IV 25 uit fig. 2 en 3, waarbij de tafel nog niet is uitgeklapt en het aan- en/of afvoerbaaneinde nog niet is omgezwenkt; fig. 5 toont een boven-aanzicht van de bochtsectie van het in figuren 1-4 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld; fig. 6 toont een doorsnede-aanzicht over lijn VI-VI 30 uit fig. 5; fig. 7 toont een zij-aanzicht van het einddeel van het uitvoeringsvoorbeeld; fig. 8 toont een boven-aanzicht van het in fig. 1-7 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld in verschillende standen; 1006134 5 fig. 9 toont een eindaanzicht van een eerste uitvoeringsvoorbeeld van een tafel van de inrichting in een eerste stand en een tweede stand; en fig. 10 toont een eindaanzicht van een tweede 5 uitvoeringsvoorbeeld van een tafel van de inrichting in een eerste stand en een tweede stand.Fig. 1 shows a perspective view of a loading space in which a loader is loading with the aid of an embodiment of the device; Fig. 2 shows a top view of a part of the exemplary embodiment shown in Fig. 1; Fig. 3 shows a side view of the exemplary embodiment shown in Figs. 1 and 2; Fig. 4 shows a cross-sectional view along line IV-IV 25 of Figs. 2 and 3, with the table not yet folded out and the infeed and / or discharge track end not yet pivoted; Fig. 5 shows a top view of the bend section of the exemplary embodiment shown in Figs. 1-4; Fig. 6 shows a cross-sectional view along line VI-VI 30 of Fig. 5; Fig. 7 shows a side view of the end part of the exemplary embodiment; Fig. 8 shows a top view of the exemplary embodiment shown in Figs. 1-7 in different positions; 1006134 Fig. 9 shows an end view of a first exemplary embodiment of a table of the device in a first position and a second position; and Fig. 10 shows an end view of a second exemplary embodiment of a table of the device in a first position and a second position.

In fig. 1 is duidelijk weergegeven hoe de belader B ten opzichte van de inrichting 1 voor het laden en lossen is gepositioneerd in het laadruim H van een voertuig, in dit 10 geval een vliegtuig. De inrichting 1 is voorzien van een aan- en/of afvoerbaan 2 en van een tafel 3 die zodanig aansluitbaar is op een uiteinde 2a van de aan- en/of afvoerbaan 2 dat het te laden en/of te lossen stukgoed K, zoals koffers of anderssoortige colli, schuifbaar is vanaf 15 de aan- en/of afvoerbaan 2a op de tafel 3 of vice versa. De tafel 3 is voorzien van hefmiddelen 4 met behulp waarvan de hoogte van de tafel 3 verstelbaar is. De tafel 3 bevindt zich tussen de belader B en een eindwand Hl vein het laadruim H.Fig. 1 clearly shows how the loader B is positioned relative to the loading and unloading device 1 in the cargo hold H of a vehicle, in this case an aircraft. The device 1 is provided with a supply and / or discharge path 2 and a table 3 which can be connected to an end 2a of the supply and / or discharge path 2 such that the general cargo K to be loaded and / or unloaded, such as suitcases or other types of packages, which can be slid from the supply and / or discharge path 2a on the table 3 or vice versa. The table 3 is provided with lifting means 4 with the aid of which the height of the table 3 is adjustable. The table 3 is located between the loader B and an end wall Hl in the cargo hold H.

20 De aan- en/of afvoerbaan 2 is voorzien van ten minste één eindloze transporteur 5 met behulp waarvan het stukgoed K naar de tafel 3 worden getransporteerd bij het laden, of naar buiten het laadruim H worden getransporteerd bij het lossen. Bij het beladen van het laadruim H behoeft de 25 belader B het stukgoed K dat op de tafel 3 wordt aangevoerd door de transporteur 5 slechts over het tafeloppervlak te trekken en op een gewenste stapel S te schuiven. Bij het lossen kan de belader B het stukgoed K van de stapels S op de tafel 3 trekken en over het tafeloppervlak naar de als 30 afvoerbaan 2 functionerende transporteur 5 te schuiven.The supply and / or discharge track 2 is provided with at least one endless conveyor 5, by means of which the piece goods K are transported to the table 3 during loading, or are transported outside the cargo hold H when unloading. When loading the cargo hold H, the loader B needs to pull the general cargo K supplied on the table 3 by simply pulling the conveyor 5 over the table surface and sliding it onto a desired stack S. When unloading, the loader B can pull the general cargo K from the stacks S on the table 3 and slide it over the table surface to the conveyor 5 functioning as discharge path 2.

Zoals blijkt uit figuren 2, 3 en 4 is de inrichting 1 verrijdbaar opgesteld op de grond G waarop tevens het vliegtuig is opgesteld. Duidelijk zichtbaar is het laadruim H en de deur D van het laadruim H. De inrichting is voorzien 35 van een basisdeel 6 waarin de aandrijving voor de transporteur 5 is opgenomen alsmede een aantal keerwielen 7 1006134 6 en tenminste één spanwiel 8 voor het geleiden van de transporteur 5. Het basisdeel 6 is tevens voorzien van een heftelescoop 9 met behulp waarvan de aan- en/of afvoerbaan 2 vanuit een opbergstand in een werkzame stand brengbaar is, 5 dat wil zeggen in een stand waarin de aan- en/of afvoerbaan 2 in het laadruim H kan worden gebracht. De aan- en/of afvoerbaan 2 omvat een aantal haandelen 2a, 2b, 2c, 2d die in- en uitschuifbaar en/of in- en uitklapbaar zijn voor het verschaffen van een variabele lengte aan de aan- en/of 10 afvoerbaan 2. Bij het uitschuiven van de haandelen 2b, 2c, 2d dient vanzelfsprekend de lengte van het transportvlak dat wordt gecreëerd door de transporteur 5 toe te nemen. Deze extra lengte is beschikbaar doordat de lus 11 die de transporteur 5 in het basisdeel 6 doorloopt kan worden 15 verkort door de keerwielen 7 te verplaatsen in de richting van het spanwiel 8.As can be seen from Figures 2, 3 and 4, the device 1 is mounted on the ground G on which the aircraft is also mounted. The cargo hold H and the door D of the cargo hold H are clearly visible. The device is provided with a base part 6 in which the drive for the conveyor 5 is accommodated, as well as a number of return wheels 7 1006134 6 and at least one tension wheel 8 for guiding the conveyor 5. The base part 6 is also provided with a lifting telescope 9 with the aid of which the supply and / or discharge track 2 can be brought from a storage position into an active position, i.e. in a position in which the supply and / or discharge track 2 can be brought into the cargo hold H. The supply and / or discharge track 2 comprises a number of hand parts 2a, 2b, 2c, 2d that are extendable and / or extendable and / or collapsible to provide a variable length to the supply and / or discharge track 2. When the hand parts 2b, 2c, 2d are extended, the length of the conveying surface created by the conveyor 5 must of course increase. This extra length is available because the loop 11 that the conveyor 5 passes through in the base part 6 can be shortened by moving the return wheels 7 in the direction of the tension wheel 8.

Bovendien is de aan- en/of afvoerbaan 2 voorzien van een zwenkconstructie 10 met behulp waarvan de aan- en/of afvoerbaan 2 scharnierbaar is rond een in hoofdzaak 20 verticale as 11, zodat de aan- en/of afvoerbaan 2 een traject met een bocht C kan doorlopen. Details van deze zwenkconstructie zijn duidelijk weergegeven in figuren 5 en 6. In deze figuren is ook duidelijk zichtbaar dat de haandelen 2b, 2c, 2d elk zijn voorzien van een paar wielen 25 12 met behulp waarvan de haandelen 2b, 2c, 2d worden ondersteund en verrijdbaar zijn over de vloer H2 van het laadruim H. Teneinde de zwenkbeweging mogelijk te maken moet de transporteur 5 over enige speling beschikken, zodat deze een bocht kan doorlopen. Dergelijke transporteurs zijn op 30 zichzelf bekend en in de handel verkrijgbaar.In addition, the supply and / or discharge track 2 is provided with a pivot construction 10, with the aid of which the supply and / or discharge track 2 is pivotable about a substantially vertical axis 11, so that the supply and / or discharge track 2 has a path with a turn C can continue. Details of this pivoting construction are clearly shown in figures 5 and 6. In these figures it is also clearly visible that the blade parts 2b, 2c, 2d each comprise a pair of wheels 25 12 with the aid of which the blade parts 2b, 2c, 2d are supported and be movable over the floor H2 of the cargo hold H. In order to enable the pivoting movement, the conveyor 5 must have some play, so that it can go through a bend. Such conveyors are known per se and are commercially available.

Figuur 7 toont duidelijk dat de tafel 3 onder de haandelen 2b, 2c, en 2d is vastgeklikt in haken 15. Verder is de tafel 3, zoals blijkt uit fig. 8, met behulp van een verschuifbaar gelagerde zwenkpen 16 verbonden met het 35 uiteinde van de aan- en/of afvoerbaan 2. Vóór het omzwenken van het uiteinde 2a, 2b, 2c, 2d van de aan- en/of afvoerbaan 1006134 7 2 wordt de tafel 3 uit de haken 15 genomen, zodat deze op de vloer gaat steunen. In fig. 8 is weergegeven op welke wijze de zwenkpen 16 langs de tafel 3 schuift tijdens het verrijden van de tafel 3 en het omzwenken van het uiteinde 5 van de aan- en/of afvoerbaan 2. Ten behoeve van dit omzwenken is het noodzakelijk dat de zwenkwielen 12 die de baandelen 2b, 2c, en 2d ondersteunen opklapbaar zijn uitgevoerd, zodat de tafel 3 onder deze baandelen 2b, 2c, 2d uit kan komen. Wanneer het uiteinde 2a, 2b, 2c, 2d 90 graden 10 is verzwenkt kan de tafel 3 van de zwenkpen 16 worden losgemaakt. Vervolgens kan een baandeel 2a, dat bij het onderhavige uitvoeringsvoorbeeld dienst doet voor het overbruggen van het hoogteverschil tussen de tafel 3 en de aan- en/of afvoerbaan 2, worden uitgeklapt en met behulp van 15 een verbindingspen 17 scharnierbaar worden verbonden met de tafel 3, zodat de afvoerbaan 2 aansluit op de cafel 3. Ook het baandeel 2a is voorzien van een transporteur 18 die synchroon wordt aangedreven met de transporteur 5.Figure 7 clearly shows that the table 3 is clicked into hooks 15 under the handle parts 2b, 2c, and 2d. Furthermore, as can be seen from Figure 8, the table 3 is connected to the end of a pivotally mounted pivot pin 16. the supply and / or discharge path 2. Before the end 2a, 2b, 2c, 2d of the supply and / or discharge path 1006134 7 2 is turned over, the table 3 is removed from the hooks 15 so that it rests on the floor . Fig. 8 shows how the pivot pin 16 slides along the table 3 while moving the table 3 and pivoting the end 5 of the supply and / or discharge path 2. For this pivoting it is necessary that the swivel wheels 12 which support the track parts 2b, 2c and 2d are foldable, so that the table 3 can come out under these track parts 2b, 2c, 2d. When the end 2a, 2b, 2c, 2d is pivoted 90 degrees 10, the table 3 can be detached from the pivot pin 16. Subsequently, a track part 2a, which in the present exemplary embodiment serves to bridge the height difference between the table 3 and the supply and / or discharge track 2, can be folded out and hingedly connected to the table 3 by means of a connecting pin 17. so that the discharge track 2 connects to the table 3. The track part 2a is also provided with a conveyor 18 which is driven synchronously with the conveyor 5.

Aangezien het laadruim H van een vliegtuig een 20 bijzondere vorm heeft, is het gewenst dat de tafel 3 verschillende breedtes kan aannemen. Hiertoe is de tafel voorzien van zijdelen 14 die uitschuifbaar (fig. 9) of uitklapbaar (fig. 10) met een middendeel 18 van de tafel 3 zijn verbonden. Zoals duidelijk is weergegeven in figuren 9 25 en 10 is de tafel voorzien van hefmiddelen 4 die zijn uitgevoerd als een hefschaar 4. De hefschaar 4 kan electrisch op pneumatisch verstelbaar zijn. De tafel is verder voorzien van wielen of rupsbanden 13 met behulp waarvan de tafel 3 verrijdbaar is over het vloeroppervlak H2 30 van het laadruim. Bij het uitvoeringsvoorbeeld van fig. 9 kan de mate van uitschuiving van de zijdelen 14 eventueel gekoppeld zijn met hoogte-instelling van de hefmiddelen.Since the cargo hold H of an aircraft has a special shape, it is desirable that the table can take 3 different widths. For this purpose, the table is provided with side parts 14 which are connected to a central part 18 of the table 3 for extending (fig. 9) or folding (fig. 10). As is clearly shown in Figures 9, 25 and 10, the table is provided with lifting means 4 which are designed as lifting shears 4. The lifting shears 4 can be electrically and pneumatically adjustable. The table is further provided with wheels or tracks 13 with the aid of which the table 3 is movable over the floor surface H2 30 of the cargo hold. In the exemplary embodiment of Fig. 9, the extent of extension of the side parts 14 can optionally be coupled with height adjustment of the lifting means.

Het gebruik van de inrichting voor het laden en/of lossen is als volgt: 35 De inrichting 1 wordt naar het te beladen of te ontruimen vliegtuig gereden in een ingeklapte toestand.The use of the device for loading and / or unloading is as follows: The device 1 is driven to the aircraft to be loaded or evacuated in a folded state.

1006134 81006134 8

Vervolgens wordt de deur D van het laadruim H geopend. Met behulp van de hefcilinder 9 wordt de aan- en/of afvoerbaan 2 opgeheven, zodat het uiteinde 2a, 2b, 2c, 2d van de aan-en/of afvoerbaan in het laadruim H kan worden gebracht. Deze 5 toestand is weergegeven in figuren 2, 4, 5, 6 en 8.Then the door D of the cargo hold H is opened. The supply and / or discharge track 2 is lifted by means of the lifting cylinder 9, so that the end 2a, 2b, 2c, 2d of the supply and / or discharge track can be brought into the cargo hold H. This 5 state is shown in Figures 2, 4, 5, 6 and 8.

Vervolgens wordt de tafel 3 uit de haken 15 genomen en op de vloer H2 van het laadruim H geplaatst. Daarna worden de rupsbanden 13 aangedreven, zodat de tafel 3 in de richting van de eindwand Hl beweegt. Als gevolg van de trekkracht die 10 de tafel 3 op de zwenkpen 16 uitoefent zal het uiteinde 2a, 2b, 2c van de aan- en/of afvoerbaan 2 zwenken rond de as 11 totdat deze over 90° is omgezwenkt. Na deze zwenkbeweging is de tafel 3 in een zodanige positie dat het hoofdoppervlak daarvan, gezien in bovenaanzicht, zich onder een hoek van in 15 hoofdzaak 90 graden uitstrekt op de transportrichting van het uiteinde van de aan- en/of afvoerbaan 2. Vervolgens kan de tafel 3 van de zwenkpen 16 worden losgekoppeld en nog iets verder in de richting van de eindwand Hl worden verreden, zodat het uiteinde 2a van de aan- en/of afvoerbaan 20 2 kan worden uitgeklapt en met behulp van de verbindingspen 17 met de tafel 3 worden verbonden. Bij het beladen worden vervolgens de haandelen 2a, 2b, 2c, 2d uitgeschoven en/of uitgeklapt, zodat de aan- en/of afvoerbaan 2 een zodanige lengte verkrijgt dat het uiteinde daarvan zich nabij de 25 eindwand H2 van het laadruim H bevindt. Deze uitgeschoven toestand is weergegeven in figuren 1, 2, 3 en gestippeld weergegeven in figuren 4 en 8. Bij het beladen wordt vanuit deze uitgeschoven toestand het ruim gevuld met stukgoed. Tijdens het beladen wordt de aan- en/of afvoerbaan 2 telkens 30 ingeschoven wanneer een volledige rij stapels is gevormd.The table 3 is then removed from the hooks 15 and placed on the floor H2 of the cargo hold H. The tracks 13 are then driven so that the table 3 moves in the direction of the end wall H1. As a result of the tensile force exerted by the table 3 on the pivot pin 16, the end 2a, 2b, 2c of the supply and / or discharge track 2 will pivot about the shaft 11 until it is swiveled through 90 °. After this pivoting movement, the table 3 is in such a position that the main surface thereof, viewed in top view, extends at an angle of substantially 90 degrees to the direction of transport of the end of the supply and / or discharge track 2. Then the table 3 of the swivel pin 16 is disconnected and moved a little further in the direction of the end wall H1, so that the end 2a of the supply and / or discharge track 20 2 can be folded out and using the connecting pin 17 to the table 3 be connected. When loading, the hand parts 2a, 2b, 2c, 2d are extended and / or folded out, so that the supply and / or discharge track 2 obtains such a length that the end thereof is located near the end wall H2 of the cargo hold H. This extended position is shown in Figures 1, 2, 3 and shown in dotted lines in Figures 4 and 8. When loaded from this extended position, the hold is filled with general cargo. During loading, the supply and / or discharge track 2 is retracted each time when a complete row of stacks has been formed.

Dit proces wordt doorgezet totdat de aan- en/of afvoerbaan 2 een volledig ingeschoven toestand heeft aangenomen.This process is continued until the supply and / or discharge track 2 has assumed a fully retracted state.

Bij het ontruimen van het ruim H wordt, onder wegname van stukgoed K, vanuit de genoemde ingeschoven toestand 35 geleidelijk naar de uitgeschoven toestand toegewerkt.When clearing the hold H, removal of general cargo K progresses gradually from the said retracted state 35 to the extended state.

1006134 91006134 9

Het is duidelijk dat de uitvinding niet is beperkt tot de beschreven uitvoeringsvoorbeelden maar dat diverse wijzigingen binnen het raam van de uitvinding mogelijk zijn. De uitvinding is thans beschreven aan de hand van een 5 uitvoeringsvoorbeeld dat bestemd is voor het beladen en ontruimen van een laadruim van een vliegtuig. De inrichting volgens de uitvinding is echter ook zeer geschikt voor het ontruimen van andere laadruimten, zoals bijvoorbeeld de laadruimte van vrachtauto's. Aangezien bij vrachtauto's de 10 laadruimte in het verlengde van de laaddeur ligt kan worden afgezien van de zwenkconstructie 10 met behulp waarvan het uiteinde van de aan- en/of afvoertransporteur 2 in twee richtingen zwenkbaar is over 90 graden.It is clear that the invention is not limited to the described exemplary embodiments, but that various modifications are possible within the scope of the invention. The invention has now been described with reference to an exemplary embodiment which is intended for loading and clearing a cargo hold of an aircraft. However, the device according to the invention is also very suitable for clearing other loading spaces, such as, for example, the loading space of lorries. Since, in lorries, the loading space is in line with the loading door, the pivoting construction 10 by means of which the end of the supply and / or discharge conveyor 2 can be pivoted in two directions through 90 degrees can be dispensed with.

Het is ook zeer wel denkbaar dat de inrichting wordt 15 gebruikt als er geen ruimtelijke beperkingen zijn, zoals bijvoorbeeld bij het laden en lossen van stukgoed op, respectievelijk van een pallet of een platte wagen, de inrichting zal naar verwachting worden ingezet als volledig automatiseren van hte laden en/of lossen, dat wil zeggen 20 zonder handmatige betrokkendheid van de mens, financieel, technisch en/of operationeel niet haalbaar is, bijvoorbeeld omdat de omgeving niet of moeilijk toegankelijk is voor de gebruikelijke laad/los-apparaten/machines als een heftruck, of omdat de noodzakelijke intelligentie bij laden/lossen 25 niet of moeilijk in een apparaat/machine is onder te brengen. De inrichting kan tevens worden ingezet wanneer verpakking van stukgoed in grotere eenheden niet gewenst is om redenen van bijvoorbeeld ruimte besparing - een pallet bijvoorbeeld neemt laadruimte in beslag - of 30 milieubescherming bijvoorbeeld door beperking van verpakkingsafval, extra brandstof voor transport, enz.It is also very conceivable that the device is used if there are no spatial restrictions, such as, for example, when loading and unloading general cargo on a pallet or a flat car, respectively, the device is expected to be used as a complete automation of It is not feasible financially, technically and / or operationally to load and / or unload, ie 20 without manual human involvement, for example because the environment is not or difficult to access for the usual loading / unloading equipment / machines as a forklift truck, or because the necessary intelligence during loading / unloading is difficult or impossible to accommodate in a device / machine. The device can also be used when packaging of general cargo in larger units is not desirable for reasons of, for example, space saving - a pallet, for example, takes up loading space - or environmental protection, for example by limiting packaging waste, extra fuel for transport, etc.

Essentieel is dat de inrichting beschikt over een aan- en/of afvoerbaan en over een tafel met hefmiddelen, zodat bij het laden en/of lossen de belader het stukgoed 35 niet meer behoeft op te tillen maar slechts behoeft te verschuiven, alsmede een gunstige werkhouding kan aannemen, 1006134 10 bovendien kan in een hoog tempo worden beladen en/of ontruimd.It is essential that the device has a supply and / or discharge path and a table with lifting means, so that during loading and / or unloading the loader no longer has to lift the general cargo but only has to shift, as well as a favorable working posture. can assume, 1006134 10 in addition, can be loaded and / or evacuated at a high rate.

[ 1006134[1006134

Claims

Auxiliary device for manual loading and / or unloading general cargo, which device (1) is provided with a supply and / or discharge track (2) and with a table (3) which can be connected to one end (2a) of the supply and / or discharge conveyor (2) that the general cargo to be loaded and / or unloaded is slidable from the supply and / or discharge conveyor (2) to the table (3) or vice versa, the table (3) is provided with lifting means (4) with the aid of which the height of the table (3) is adjustable.

Auxiliary device according to claim 1, characterized in that the supply and / or discharge track (2) is provided with an endless conveyor (5) by means of which the general cargo (K) to be loaded or unloaded to and / or from the table (3) is transportable.

Auxiliary device according to any one of the preceding claims, characterized in that the supply and / or discharge track (2) comprises a number of hand parts (2a, 2b, 2c, 2d) that can be retracted and / or retracted and retracted for providing a variable length to the supply and / or discharge track (2).

Auxiliary device according to claim 3, characterized in that the table (3) and the blade parts (2a, 2b, 2c, 2d) are provided with support means (13 and 12, respectively) by means of which the table (3) and the the hand parts (2a, 2b, 2c, 2d) are mobile or movable over the floor (H2).

Auxiliary device according to any one of the preceding claims, characterized in that the supply and / or discharge track (2) is provided with a pivot construction (10) with the aid of which the supply and / or discharge track (2) is pivotable around a substantially vertical axis (11), so that the supply and / or discharge track 30 (2) can run through a section with a bend (C).

Auxiliary device according to any one of the preceding claims, characterized in that the table (3) is provided with extendable or folding table side parts (14) by means of which the width of the table (3) is adjustable. 1006134