NL1004402C2

NL1004402C2 - Werkwijze voor het modelleren van een plaatmetalen monolithische bus, alsmede met die werkwijze verkregen bus.

Info

Publication number: NL1004402C2
Application number: NL1004402A
Authority: NL
Inventors: Willem Leendert Pieter Van Dam
Original assignee: Thomassen & Drijver
Priority date: 1996-11-01
Filing date: 1996-11-01
Publication date: 1998-05-08

Description

Werkwijze voor het modelleren van een plaatmetalen monolithische bus, alsmede met die werkwijze verkregen bus

De uitvinding betreft een werkwijze voor het modelleren van een plaatmetalen monolithische bus, omvattende een bodem en een cilindrische romp. Volgens de bekende werkwijze vindt door een duntrekbewerking in een 5 eerste fase een wanddikte-reductie plaats. Als vervolgens wordt geprobeerd, de aldus diepgetrokken bus aan een modelleerbewerking te onderwerpen, waarbij zekere lokale rek optreedt, dan blijkt in de praktijk, dat de buswand slechts in zodanig geringe mate vervormbaar is, dat ofwel 10 de mogelijke plastische vervormingen zeer beperkt zijn, ofwel dat het gevaar bestaat dat er vele bussen scheuren, hetgeen de uitval van de producten tot ontoelaatbaar grote proporties kan opdrijven.

Het is een doel van de uitvinding, een 15 werkwijze te bieden, door toepassing waarvan een bus in zeer aanzienlijke mate lokaal, volgens een gegeven patroon, kan worden gemodelleerd, zonder dat daarbij het risico op scheuren in de bus en corresponderende uitval bestaat.

20 In verband met bovenstaande doelstelling verschaft de uitvinding een werkwijze voor het modelleren van een plaatmetalen monolithische bus, omvattende een bodem en een cilindrische romp, welke werkwijze de volgende stappen omvat: 25 (a) het verschaffen van een basisbus,· (b) het door een trekbewerking verkleinen van de diameter van die basisbus; en (c) het uitvoeren van een modelleerbewerking, waarbij de romp van de met stap (b) verkregen bus lokaal 30 aan rek wordt onderworpen, bijvoorbeeld een bewerking met explosief vervormen.

1004402 2

De werkwijze volgens de uitvinding kan omvatten (d) het uitvoeren van stap (b) door gebruikmaking van een doorn die de basisbus door een cilindrische opening kan drukken, waarbij de buswand 5 tussen de wand van de opening en de doorn past.

Een bepaalde uitvoering vertoont (e) het zodanig uitvoeren van stap (d), dat de romp van de basisbus rond de doorn wordt geplaatst en de doorn met de bus door de opening wordt gedrukt. Deze 10 bewerking lijkt op het eerste gezicht een zekere verwantschap te bezitten met een procédé als dieptrekken. Bij dieptrekken echter vindt er een wanddikte-reductie plaats, terwijl de uitvinding zich richt op een diameter-reductie.

15 Weer een andere uitvoering omvat (f) het zodanig uitvoeren van stap (e), dat de romp van de basisbus rond een cilinder wordt geplaatst, de mondopening van welke cilinder de genoemde opening is en de doorn eerst de middenzone van de bodem van de 20 basisbus door de opening drukt, gevolgd door de randzone van de bodem en de romp van de basisbus.

Tenslotte betreft de uitvinding een gemodelleerde plaatmetalen monolithische bus, die is verkregen door toepassing van de werkwijze volgens de 25 uitvinding.

De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van bijgaande tekeningen. Hierin tonen: figuur 1 een sterk geschematiseerd dwarsdoorsnede-aanzicht van een inrichting, waarmee de 30 diameter van een bus kan worden verkleind; figuur 2a twee opeenvolgende bewerkingsstadia van een alternatieve inrichting in een aanzicht overeenkomstig figuur l.

Figuur 1 toont een basisbus 1 die via een 35 cilinder 2 wordt gedragen door een doorn 3 die door niet-getekende aandrijfmiddelen met kracht aandrijfbaar is in de richting van pijl 4. De basisbus 1 is monolithisch uitgevoerd met gebruikmaking van een bekende techniek, 1004402 3 bijvoorbeeld onder meer een dieptrekbewerking. Hij omvat een bodem 5 en een cilindrische romp 6. De doorn 3 kan samenwerken met een tegengereedschap 7 met een cilindrisch kanaal 8, waarvan de opening 9 een afgeronde, 5 zich in de richting van de doorn 3 verwijdende vorm bezit. Bij het omlaagbewegen volgens pijl 4 van doorn 3 wordt de basisbus 1 met kracht door het kanaal 8 gedrukt. Hierbij wordt de draagcilinder 2 achtergelaten op zijn aangegeven positie. Aangezien het kanaal 8 een kleinere 10 diameter bezit dan de bus 1 en de wand van bus 1 past tussen de wand 10 van kanaal 8 en de doorn 3, wordt door de voortgaande verplaatsing van doorn 3 de bus l aan een effectieve diameter-reductie onderworpen. Niet is getekend dat de hiermee verkregen bus vervolgens door op 15 zich zelf bekende middelen wordt gelost van doorn 3 en vervolgens onderworpen aan een modelleerbewerking waarbij de bus lokaal aan rek wordt onderworpen. Deze bewerking kan op diverse geschikte manieren plaatsvinden, bijvoorbeeld door middel van een expanderende doorn, eventueel 20 in combinatie met een geprofileerde vormwand, door explosief hermodelleren, of een andere geschikte bewerking.

Wezenlijk voor de uitvinding is, dat de bus 1 wordt onderworpen aan een diameter-reductie, voorafgaand 25 aan de modelleerbewerking.

Figuur 2 toont een andere uitvoeringsvorm van het gereedschap, waarmee de bus 1 aan een diameter-reductie kan onderworpen. Dit gereedschap omvat een gereedschapsstalen cilinder 11, waarvan de buitendiameter 30 iets kleiner is dan de binnendiameter van de bus l. De bus kan deze bus 1 omgekeerd op de cilinder 11 worden geplaatst. Althans de bovenrand 12 van cilinder ll is zeer sterk en slijtvast en kan bijvoorbeeld uit hardmetaal bestaan. De doorn 3 kan volgens pijl 4 met 35 kracht omlaag worden bewogen, waardoor hij onder aangrijping van bodem 5 van bus 1 deze bus op de in figuur 2b getoonde wijze zodanig omlaag kan bewegen, dat de diameter daarvan in overeenstemming wordt gebracht met 1004402 NL-1004402

Bijl. bij schrijven j.d. 29,05.199 4 de binnendiameter van cilinder 11. Het zal duidelijk zijn, dat, evenals in de situatie volgens figuur l, de wand van bus 1 moet passen tussen doorn 3 en cilinder 11.

Door voortzetting van de verplaatsing na de 5 fase volgens figuur 2b kan de lus op op zichzelf bekende wijze worden gelost van doorn 3 om vervolgens te worden onderworpen aan een modelleerbewerking. Ook met het gereedschap volgens figuur 2 is wezenlijk, dat de basisbus 1 onderworpen wordt aan een diameter-reductie.

10 Bekende middelen voor het van doorn 3 verwijderen van de verkregen bus bestaan uit het in tegengestelde richting bewegen van doorn, zodanig dat de mondopening van de gevormde bus tegen een aanslagorgaan wordt aangedrukt. Door voortgaande terugwaartse 15 verplaatsing van doorn 3 wordt de gevormde bus dan gelost. Als alternatief kan de doorn 3 ook voorzien zijn van een bijvoorbeeld aan het vrije voorvlak van de doorn openende mediumtoevoerleiding, waardoor bijvoorbeeld hydraulisch of pneumatisch medium onder druk kan worden 20 ingevoerd, waardoor de bus onder een tijdelijke lichte elastische vervorming van de doorn wordt geperst.

1004402

Claims

1. Werkwijze voor het modelleren van een plaatmetalen monolithische bus, omvattende een bodem en een cilindrische romp, welke werkwijze de volgende stappen omvat: 5 (a) het verschaffen van een basisbus; (b) het door een trekbewerking verkleinen van de diameter van die basisbus; en (c) het uitvoeren van een modelleerbewerking, waarbij de romp van de met stap (b) verkregen bus lokaal 10 aan rek wordt onderworpen, bijvoorbeeld een bewerking met explosief vervormen.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, omvattende stap (d) het uitvoeren van stap (b) door 15 gebruikmaking van een doorn die de basisbus door een cilindrische opening kan drukken, waarbij de buswand tussen de wand van de opening en de doorn past.

3. Werkwijze volgens conclusie 2, omvattende (e) het zodanig uitvoeren van stap (d), dat de 20 romp van de basisbus rond de doorn wordt geplaatst en de doorn met de bus door de opening wordt gedrukt.

4. Werkwijze volgens conclusie 2, omvattende de stap (f) het zodanig uitvoeren van stap (e), dat de 25 romp van de basisbus rond een cilinder wordt geplaatst, de mondopening van welke cilinder de genoemde opening is en de doorn eerst de middenzone van de bodem van de basisbus door de opening drukt, gevolgd door de randzone van de bodem en de romp van de basisbus.

5. Een gemodelleerde plaatmetalen monolithische bus, verkregen door toepassing van de werkwijze volgens een der voorgaande conclusies. 1004402