NL1001542C2 - Spoorwegconstructie. - Google Patents

Description

SPOORWEGCONSTRUCTIE

De uitvinding heeft betrekking op een spoorwegconstructie, in het bijzonder van een brug, net een ondersteunende onderplaat, een op de onderplaat aangebrachte spoorstaafconstructie, welke via een tussenplaat in langs-5 richting verplaatsbaar op de onderplaat is aangebracht.

Bij op bruggen of viaducten aangebrachte spoorwegconstructies wordt men geconfronteerd net het feit dat de tenperatuuruitzettingscoëfficiënten van de railconstruc-tie en die van de ondersteunende brug of het viaduct ver-10 schillend zijn. Uiteraard sluit de spoorstaafconstructie en de deze ondersteunende elementen, en wanneer de spoorstaaf bijvoorbeeld ingebed is in Corkelast* materiaal, ook dit materiaal aan op de op de brug aansluitende delen van de spoorweg. Teneinde de verschillen in uitzettingscoëfficiënt 15 te overbruggen, moeten specifieke maatregelen worden genomen. De spoorwegconstructie wordt bijvoorbeeld door middel van onder veerspanning staande inklemmiddelen verplaatsbaar in langsrichting in de brugondersteuning opgenomen.

Het is het doel van de uitvinding de verplaats-20 baarheid van de spoorwegconstructie verder te verbeteren.

Dit wordt volgens de uitvinding bereikt doordat tussen de onderplaat en de tussenplaat een glijlaag is aangebracht. Een dergelijke glijlaag bevordert, met name wanneer de spoorstaaf ingebed is in Corkelast*, de axiale 25 verplaatsbaarheid ervan.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm is de gehele spoorstaafconstructie in een gootvomige ondersteuning opgenomen onder tussenkomst van een glijlaag.

De uitvinding zal aan de hand van uitvoeringsvor-30 men nader worden verduidelijkt.

1 v i' ; i> 41, 2

Fig. 1 toont een perspectivisch doorsnede-aan-zicht van een uitvoeringsvorm van de uitvinding, en

Fig. 2 toont een perspectivisch van een tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding.

5 In fig. 1 is de railconstructie ondersteund door een steunende onderplaat 1. Onder tussenkomst van een glijlaag volgens de uitvinding 2 is een tussenplaat 3 op de onderplaat 1 aangebracht. De tussenplaat 3 is ten opzichte van de onderplaat in langsrichting verplaatsbaar. De tus-10 senplaat 3 is door middel van een klemplaat 4 op de steunende onderplaat aangebracht. De klemplaat 4 staat in verticale richting onder een omlaag gerichte veerspannings-kracht 5 die door middel van de instelbout 6 instelbaar is.

15 De spoorstaaf 7 is opgenomen in Corkelast* mate riaal 8 waarbij tussen de tussenplaat 3 en het Corkelast* materiaal een laag geluiddempend materiaal 9 is opgenomen.

In de uitvoeringsvorm van fig. 2 is de spoor-staafconstructie opgenomen in een gootvormige ondersteuning 20 10. Onder tussenkomst van een glijlaag 11 volgens de uitvinding is een tussengoot 12 aangebracht, waarbinnen een spoorstaaf 13 in een bed van Corkelast* 14 is geplaatst. Tussen de jtussengoot 12 en het Corkelast* materiaal is een laag geluiddempend materiaal geplaatst. Bij deze uitvoe-25 ringsvorm kan de kleminrichting 4 (fig. 1) vervallen.

10 1’ ·. - ·

Claims (5)

1. Spoorwegconstructie, in het bijzonder van een brug, net een ondersteunende onderplaat, een op de onderplaat aangebrachte spoorstaafconstructie, welke via een tussenplaat in langsrichting verplaatsbaar op de onderplaat 5 is aangebracht, net het kenmerk, dat tusen de onderplaat en de tussenplaat een glijlaag is aangebracht.

2. Spoorwegconstructie volgens conclusie 1, net het kenmerk, dat de spoorstaafconstructie in een gootvormi-ge ondersteuning is opgenomen onder tussenkomst van een 10 glijlaag.

3. Spoorwegconstructie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de tussenplaat zijdelings ingeklemd is.

4. Spoorwegconstructie volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de klemkracht instelbaar is.

5. Spoorwegconstructie volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de instelbare klemkracht geleverd wordt door een onder veerspanning staande klembout. 1001542