MXPA99007544A - Unidad de engranaje de motor para dispositivo de ajuste en vehiculos de motor - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a una unidad de motor/engranaje para dispositivos de ajuste de vehículos de motor con una placa de base que soporta la unidad de motor/engranaje y que es capaz de colocación dentro de una abertura de una pared la cual separa un espacio húmedo de un espacio seco, en donde la salida de la unidad de motor/engranaje se monta sobre el lado de espacio húmedo y por lo menos los elementos para el contacto eléctrico con el motor eléctrico, y en donde se monta aplicablemente un conmutador y/o un dispositivo de control electrónico sobre el lado de espacio seco, y con unárea de sellado que encierra la abertura y que se monta entre la pared y la placa de base, en donde la placa de base forma una unidad con por lo menos una parte del alojamiento de engranaje caracterizado porque la placa de base se monta en la pared desde el lado de espacio húmedo y en donde la abertura de la pared estádimensionada de manera que por lo menos los elementos para el contacto eléctrico con el motor eléctrico son accesibles desde el lado de espacio seco por medio de la abertura en el estado ensamblado.

Description

UNIDAD DE ENGRANAJE DE MOTOR PARA DISPOSITIVO DE AJUSTE EN VEHÍCULOS DE MOTOR DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención se relaciona con una unidad de engranaje de motor para dispositivos de ajuste en vehículos de motor de acuerdo con el preámbulo de la cláusula 1 de patente y es particularmente adecuado para uso en una puerta de vehículo que tiene una pared para separar un espacio húmedo y un espacio seco. Se conoce una placa de base a partir de EP A 579 535 sobre la cual ae monta a partir del lado de espacio seco una manija, un revestimiento de puerta interior asi como un conmutador para una unidad elevadora de ventana la cual se fija en el lado de espacio húmedo. La unidad elevadora de ventana se monta junto con la unidad de motor-engranaje sobre el lado de espacio húmedo de la placa de base la cual se atornilla desde el lado de espacio seco enfrente de la abertura sobre el panel de puerta interior del cuerpo de puerta de manera que la puerta del vehículo se divide en un espacio húmedo en el exterior, y un espacio seco en el interior. Se conoce a partir del documento DE 195 09 282 Al un dispositivo de esta clase para uso en la puerta de un vehículo de motor. Tiene una placa de soporte sobre la cual se montan varias unidades funcionales tales como un elevador de ventana con un impulsor y una unidad de control, un seguro, un altavoz y cableado. Un módulo preverificable equipado ampliamente se produce de esta manera lo cual permite una producción eficiente de puertas de vehículo de alta calidad. La placa de soporte tiene en su área marginal un sello circunferencial y cierra una sección de recorte comparativamente grande en la placa de puerta interior de manera hermética al agua de manera que la puerta del vehículo se divide en un espacio exterior húmedo y un espacio interior seco. Con el fin de ser capaces de fabricar los componentes eléctricos en un diseño de espacio seco efectivo en cuanto a costos, estos se montan en el lado del espacio seco de la placa de soporte. Esta también se aplica para un módulo impulsor y de control el cual consiste de un motor eléctrico, una caja de engranajes, una unidad de control electrónico y un bloque de conmutador. La flecha de salida de la unidad impulsora de esta manera se acopla a través de una abertura pequeña en una placa de soporte la cual está sellada por un sello entre el alojamiento de la caja de engranaje y la placa de soporte en el lado de espacio seco. El extremo pasante empujado de la flecha de salida produce una conexión con el mecanismo de un elevador de ventana, por ejemplo a través del acoplamiento en un tambor de cable de un elevador de ventana de tubo Bowden. Comenzando a partir de EP A 579 535, el objeto de la invención es desarrollar una unidad de motor/engranaje para dispositivos de ajuste en vehículos de motor la cual sea adecuada como una unidad preverificable y prefabricada completa para instalación sobre una pared la cual separa un espacio húmedo de un espacio seco en donde los componentes eléctricos y electrónicos aplicables que se van a utilizar en el diseño de espacio seco; de igual manera, también es posible un mantenimiento y reparación sencillos de la unidad de motor/engranaj e . De acuerdo con la invención, esto se obtiene a través de una placa de base la cual se monta sobre el lado de espacio húmedo en la pared, en donde por lo menos los elementos para el contacto eléctrico con el motor eléctrico son accesibles desde el lado del espacio seco por medio de la abertura de la pared en el estado ensamblado. Sin embargo, esta solución tiene el inconveniente de que su uso - y por lo tanto la utilización de las ventajas de los módulos de función preverificables complejos - no es posible para una puerta convencional con un panel de puerta interior sustancialmente cerrado puesto que la combinación del mecanismo elevador de ventana en un lado (en el lado de espacio húmedo del panel de puerta interior) y el impulsor y la unidad de control en el otro lado (en el lado de espacio seco del panel de puerta interior) únicamente tiene lugar en el cuerpo de la puerta. Además, seria deseable que, cuando se utilice módulos con placas de soporte de superficie grande, fuera posible llevar a cabo una función de verificación sobre la totalidad del elevador de ventana antes de que se fije la unidad impulsora sobre la placa de soporte. El objetivo de la invención es desarrollar una unidad de motor/engranaje para dispositivos de ajuste en vehículo de motor los cuales sean adecuados como una unidad completa preverificable y prefabricada para instalación en una pared la cual separe un espacio húmedo de un espacio seco en donde se van a utilizar componentes eléctricos y electrónicos en un diseño de espacio seco. De acuerdo con la invención, esto se obtiene a través de una placa de base la cual forma una unidad con por lo menos una parte de alo-j amiento de caja de engranajes. De acuerdo con una primera variación, la placa de base se monta con una unidad de motor/engranaje desde el lado de espacio húmedo en la pared entre el espacio húmedo y seco, en donde la abertura en la pared se cierra de manera hermética al agua. De acuerdo con una segunda variación, la abertura se extiende en el borde de la pared de manera que se forma una sección recortada la cual tiene un contorno sustancialmente en forma de U. El borde de esta sección de recorte se puede poner en acoplamiento con una ranura de guia la cual se trabaja en la cara de extremo circunferencial estrecha de la placa de base. Para este fin, la ranura de guia de la placa de base se suministra al borde de una sección de recorte sustancialmente en forma de U y se mueve la placa de base paralela a la unidad de pared hasta que se cierra la abertura. Cuando se utiliza la primera variación en donde se cierra una abertura (con un borde cerrado) en una pared, por ejemplo en un panel de puerta interior o en una placa de soporte, por una placa de base desde el lado de espacio húmedo, la abertura debe ser por lo menos lo suficientemente grande de manera que los elementos para contacto eléctrico tales como conexiones de enchufe sean accesibles desde el lado de espacio seco. Es evidente que las paredes de alojamiento de la unidad de motor/engranaje las cuales forman una cara limite entre el espacio húmedo y el espacio seco de igual manera deben ser herméticas al agua. Si se va a desear un desplazamiento de la unidad de motor/engranaje hacia el espacio seco, entonces esta unidad debe ser empujada a través si la abertura es lo suficientemente grande. Como una regla, aqui los requerimientos son para un diseño sustancialmente plano y por lo tanto sencillo de la placa de base la cual a su vez permite un sello seguro y sencillo. La formación del área de sellado entre la placa de base y la pared entre el espacio húmedo y seco puede llevarse a cabo a través de elementos de sellado separados los cuales se colocan previamente sobre la placa de base o la pared, o el sello se integra a la placa de base en una herramienta de moldeo por inyección de plástico, en un proceso de dos fases. Este proceso se conoce por el término tecnología 2-K. No obstante, también es posible utilizar como material de sellado una lámina de sellado lo suficientemente elástica la cual cubra sustancialmente la pared y forme la barrera real contra la humedad. Preferiblemente, la lámina de sellado se monta en el lado de espacio seco de la pared y se voltea a través de la abertura sobre el lado de espacio húmedo en donde se proporciona un soporte de colocación con la placa de base de manera que se produce un sello sobre el lado de espacio húmedo. Se pueden utilizar tornillos, remaches o broches como elementos de fijación entre la placa de base y la pared. Sin embargo, se debe resaltar que los puntos de fijación se encuentran dentro del contorno del sello con el fin de evitar medidas adicionales para sellado en las aberturas pasantes del elemento de fijación. Ahora se explicará con mayor detalle la invención con referencia a las modalidades mostradas en los dibujos, en las cuales : la figura 1 es una vista lateral de una placa de base con la unidad de motor/engranaje en una abertura de una pared para separar el espacio húmedo del espacio seco; la figura 2 es una vista desde el lado de espacio húmedo de la unidad de motor/engranaje, de acuerdo con la figura 1; la figura 3 es una ilustración es perspectiva del lado de espacio húmedo de una placa de base con una unidad de motor/engranaje en un alojamiento de engranaje en forma de un alojamiento de tambor de cable moldeado en una pieza en la placa de base; la figura 4 es una ilustración es perspectiva del lado de espacio seco de la placa de base con la unidad de motor/engranaje de acuerdo con la figura 3; la figura 5 es una ilustración en sección diagramática de una unidad de motor/engranaje con elementos para ayudar en el montaje, y un alojamiento para la unidad de control electrónico integrada en la placa de base; la figura 6 es una ilustración en sección diagramática de una unidad de motor/engranaje con elementos de fijación de mordaza y un sello formado como una lámina de sellado; la figura 7 es una ilustración diagramática de una placa de soporte con una sección de recorte abierta asociada con una placa de base con una ranura de fijación alineada adecuadamente; la figura 8 es una ilustración es perspectiva de un elevador de ventana de tubo Bowden de cadena doble con una unidad de motor/engranaje precolocado con una placa de base la cual se monta en una abertura en una placa de soporte desde el lado de espacio húmedo; la figura 9 es una vista en perspectiva de una disposición y método de colocación de un elevador de ventana de tubo Bowden de doble cadena, una placa de montaje y una unidad de motor/engranaj e . La modalidad de acuerdo con las figuras 1 y 2 utiliza una placa 2 de base sustancialmente plana ligeramente inclinada para colocar las áreas de fijación desviadas en el borde de la abertura 10 de la pared 1 y formar al mismo tiempo una parte de componente homogénea del alojamiento 20 de engranaje para el elemento de rueda dentada. Puesto que se pretende elaborar la placa 2 de base por medio de lo que se denomina tecnología 2-K, el sello 3 circunferencial se puede integrar con el mismo utilizando un material más suave adecuado. La placa 2 de base se fabrica lo suficientemente grande de manera que su contorno exterior circunde con su sello 3 circunferencial la totalidad de los componentes (motor 6, alojamiento 20 de engranaje, unidad 7 de control electrónico con enchufes 71, 72, 73) . Puesto que también la abertura 10 de la pared no está dimensionada sustancialmente más pequeña, los componentes designados pueden ser roscados fácilmente en el espacio seco desde el lado del espacio húmedo. Se proporcionan elementos 4 de fijación para conectar la placa 2 de base con la placa 1 de soporte pero estos en si mismos deben ser herméticos al agua puesto que pasan a través de la placa 2 de base. De otro modo, existe el peligro de que pueda surgir una conexión permeable entre el espacio A húmedo y el espacio B seco. El elemento de función única el cual pasa a través de la placa 2 de base al lado A de espacio húmedo es la flecha del impulsor 5 de salida la cual obviamente está sellada desde la placa 2 de base. Cuando se utiliza una unidad de motor/engranaje para un elevador de ventana impulsado eléctricamente de una puerta de vehículo de motor, la unidad de salida se puede conectar, por ejemplo, al tambor de cable de un elevador de ventana de cable o a un piñón o a un brazo elevador de ventana. La modalidad de las figuras 3 y 4 difiere de la modalidad descrita antes básicamente en que no está el alojamiento 20 de engranaje de los elementos de la rueda dentada sino que el alojamiento de engranaje para el tambor 230 de cable, que incluye su salida 200' de cable, el cual forma una parte del componente de una pieza con la placa 2' de base. De esta manera se mejoran considerablemente las condiciones de servicio. En el caso de daño a la unidad 7 electrónica, el motor 6 o la unidad de rueda de engranaje encerrada por el alojamiento 20 de engranaje, es posible realizar un intercambio rápido sin tener que desmantelar la placa 2' de base. Esto significa que no es necesario involucrar el mecanismo de ajuste del elevador de ventana de manera que se reduce considerablemente los gastos de servicio .

La vista en sección diagramática de acuerdo con la figura 5 muestra una unidad de motor/engranaje cuyo alojamiento 20a comprende ambas partes del engranaje y la unidad de control electrónico. La placa 2a de base asi como un montaje auxiliar consisten del conducto 21a con ganchos 210a que se integran en el alojamiento 20a. Por medio del montaje auxiliar es posible obtener una fijación firme y sencilla de la unidad de motor/engranaje sobre la placa la de soporte antes de que se coloquen los tornillos 4a de fijación. Los tornillos 4a de fijación se atornillan desde el lado B de espacio seco a través de la placa la de soporte en orificios ciegos del alojamiento 20a entre dos sellos 3a, 3aa circunferenciales. Aunque el uso de un sello 3a exterior es como regla, suficiente para asegurar hermeticidad, bajo condiciones de carga extrema un segundo sello únicamente puede garantizar la cantidad deseada de seguridad. Los enchufes eléctricos 71, 72, 73 se montan en el conducto 21a y se conectan a una placa 7a conductora y a los componentes 70 electrónicos. Los enchufes 71, 72, 73 son accesibles desde el lado B de espacio seco y sirven para suministrar energía al motor y a la unidad de control electrónico o al electrodo de señal. Todos los demás componentes de la unidad de engranaje de motor están en una cápsula hermética al agua y se localizan estructuralmente en el lado A de espacio húmedo. La construcción de la unidad de engranaje de motor de acuerdo con la figura 6 es sustancialmente la misma que para la de la figura 5. Sin embargo, existe diferencias respecto al sello y la fijación. Por lo tanto, la modalidad de la figura 6 utiliza un sello 3b de tipo de lámina el cual se coloca en el lado B de espacio seco de la placa Ib de soporte y se voltea a través de la abertura 10b hacia el lado A de espacio húmedo. La fijación de la unidad de motor/engranaje es por medio de un elemento 4b de fijación de colocación de broche el cual se puede acoplar positivamente en los dientes 210b de retención del conducto 21b. La fijación es para ser tensionada tan fuertemente que se proporcione una colocación por presión suficiente para sellado entre el área que se ha volteado de la lámina 3b de sellado y el alojamiento 20b de la placa 2b de base. En la figura 7 se muestra diagramáticamente una variación de la invención. Comenzando desde una sección 10c de recorte abierta hacia arriba en la placa lc de soporte, la placa 2c de la base no se monta desde el lado de espacio húmedo - como se describe antes - si no que se monta desde la parte superior. De esta manera la placa 2c de base es empujada con su ranura 22 circunferencial sobre el lado de extremo estrecho dentro de la abertura 10c en donde el borde 100c entra en acoplamiento positivo con la ranura 22. De esta manera es posible colocar con inmovilización de la placa 2c de base en la placa lc de soporte a través de un medio de fijación separado, por ejemplo, si se alcanza una estabilidad de posición suficiente después de colocación del revestimiento de puerta interior.

La unidad de impulsión y control ilustrada diagramáticamente con el número 220a consiste del engranaje 20c, el motor 6 y el enchufe 74 eléctrico que se monta sobre el lado B de espacio seco en donde por lo menos parte del alojamiento 20c de engranaje se integra en la placa 2c de base. Un sello 3c circunferencial en el contorno exterior de la placa 2c de base y sobre el lado A de espacio húmedo asegura protección óptima contra el humedecimiento. Evidentemente, la sección 10c de recorte abierta también tiene un contorno diferente al conformado en U y, cuando es necesario, se puede montar sobre uno de los bordes laterales de la placa lc de soporte. La figura 8 muestra una vista en perspectiva del uso de la invención para un elevador 8 de ventana de tubo Bowden de doble cadena el cual se va a colocar sobre una placa Id de soporte. En este punto se debe resaltar que el panel interior de una puerta de vehículo de motor también se puede utilizar en vez de la placa Id de soporte. La unidad 220d de impulsión y control con la placa 2d de base integrada está en conexión prefijada con el mecanismo 8 elevador de ventana en donde la salida se acopla en un tambor de cable el cual se monta en un alojamiento 80 para tambor de cable. Por lo tanto se produce una unidad completamente funcional y verificable previamente. Para la colocación de la misma sobre la placa Id de soporte, la unidad 220d impulsora y de control es guiada a través de la abertura lOd de la placa Id de soporte. El sello 3d montado sobre la placa 2d de base encierra completamente la abertura lOd y sella la misma. Después se pueden colocar las conexiones eléctricas al cableado 9. La figura 9 muestra una solución conocida a partir de la técnica anterior que utiliza una unidad 220e impulsora y de control similar a la variación de la figura 4 y un mecanismo 8 elevador de ventana idéntico. Sin embargo, se utiliza una placa le de soporte modificada con una pequeña abertura lOe pasante para el impulsor 5e de salida mientras que una placa de base integrada en la unidad impulsora y de control y la cual se puede montar desde el lado de espacio húmedo se pierde. Este diseño no permite la fabricación de una unidad funcional completa preverificable con la exclusión de la placa le de soporte o un panel de puerta interior (no mostrado) . Cuando se coloca un elevador de ventana sobre el panel de puerta interior existe un gasto aumentado de montaje en comparación con la solución de la figura 8, caracterizado por un manejo ergonómicamente no favorable y el riesgo de fallas relacionadas con el mismo.

LISTA DE LOS NÚMEROS DE REFERENCIA 1 Pared entre el espacio seco y el espacio húmedo la Pared entre el espacio seco y el espacio húmedo Ib Pared entre el espacio seco y el espacio húmedo lc Pared entre el espacio seco y el espacio húmedo Id Pared entre el espacio seco y el espacio húmedo le Pared entre el espacio seco y el espacio húmedo Abertura en la pared 10a Abertura en la pared 10b Abertura en la pared 10c Abertura en la pared lOd Abertura en la pared lOe -Abertura en la pared 100c Borde de abertura 2 Placa de base 2 ' Placa de base 2a Placa de base 2b Placa de base 2c Placa de base 2d Placa de base 20 Alojamiento de engranaje (sin tambor de cable) ' Alojamiento de engranaje (sin elementos de rueda de engranaje) 20a Alojamiento de engranaje y aparato de control electrónico 20b Alojamiento de engranaje y aparato de control electrónico 20c Unidad impulsora 20d Alojamiento de engranaje 20e Alojamiento de engranaje 21a Conducto 21b Conducto 22 Ranura 200' Salida de cable 210a Gancho 210b Diente de retén 220c Unidad impulsora y de control 220d Unidad impulsora y de control 220e Unidad impulsora y de control 230 Tambor de cable 3 Área de sellado 3' Sello 3a Sello 3aa Sello 3b Lámina de sellado 3c Sello con labio sellante 3d Sello 4 Elemento de fijación 4a Elemento de fijación 4b Elemento de fijación Impulsor de salida/eje de salida 5' Impulsor de salida/eje de salida 5e Impulsor de salida/eje de salida 6 Motor 7 Aparato de control electrónico 7a Placa conductora 7b Placa conductora 70 Componentes electrónicos 71 Enchufe 72 Enchufe 73 Enchufe 74 Enchufe Elevador de ventana de tubo Bowden, de doble cadena 80 Alojamiento de tambor de cable con tambor de cable 9 Cableado A Lado del espacio húmedo B Lado del espacio seco

Claims (12)

CLÁUSULAS

1. Unidad de motor/engranaje para dispositivos de ajuste en vehículos de motor con una placa de base que soporta la unidad de motor/engranaje y que es capaz de colocación dentro de una abertura de una pared la cual separa un espacio húmedo de un espacio seco, en donde la salida de la unidad de motor/engranaje se monta sobre el lado de espacio húmedo y por lo menos los elementos para el contacto eléctrico con el motor eléctrico, y en donde se monta aplicablemente un conmutador y/o un dispositivo de control electrónico sobre el lado de espacio seco, y con un área de sellado que encierra la abertura y que se monta entre la pared y la placa de base, en donde la placa de base forma una unidad con por lo menos una parte del alojamiento de engranaje caracterizado porque la placa de base se monta en la pared desde el lado de espacio húmedo y en donde la abertura de la pared está dimensionada de manera que por lo menos los elementos para el contacto eléctrico con el motor eléctrico son accesibles desde el lado de espacio seco por medio de la abertura en el estado ensamblado.

2. Unidad de motor/engranaje como se menciona en la cláusula 1, caracterizada porque la placa de base y el alojamiento de engranaje para los elementos de rueda de engranaje se forman como una parte de componente de una pieza.

3. Unidad de motor/engranaje como se menciona en la cláusula 1, caracterizada porque la placa de base y el alojamiento de engranaje para un tambor de cable con la salida de cable se forman como una parte de componente de una pieza.

4. Unidad de motor/engranaje como se menciona en la cláusula 1, caracterizada porque la abertura en la pared entre el espacio húmedo y el espacio seco es por lo menos tan grande como el motor y cuando es aplicable, el dispositivo de control electrónico o la unidad impulsora y de control puede ser guiada a través de la abertura.

5. Unidad de motor/engranaje como se menciona en la cláusula 4, caracterizada porque el contorno del área de sellado se proyecta sobre el contorno de la unidad de motor/engranaje y de cualquier dispositivo de control electrónico y enchufes los cuales puedan estar presentes.

6. Unidad de motor/engranaje como se menciona en la cláusula 1, caracterizada porque se fija un elemento de sellado separado sobre el área de sellado de la pared.

7. Unidad de motor/engranaje como se menciona en la cláusula 1, caracterizada porque el elemento de sellado separado se fija sobre el área de sellado de la pared, y preferiblemente, en forma de una lámina de sellado, cubre la totalidad de la pared del lado de espacio seco.

8. Unidad de motor/engranaje como se menciona en la cláusula 1, caracterizada porque el elemento de sellado se integra en una pieza en la placa de base en lo que se denomina teconologia 2K (tecnología de dos componentes) .

9. Unidad de motor/engranaje como se menciona en una de las cláusulas precedentes, caracterizada porque los elementos de fijación por ejemplo tornillos, remaches o broches, para conectar la placa de base y la pared se encuentra dentro del contorno de sellado cerrado del sello.

10. Unidad de motor/engranaje para dispositivos de ajuste en vehículos de motor con una placa de base que soporta la unidad de motor/engranaje y que es capaz de colocarse en una abertura de una pared que separa un espacio húmedo de un espacio seco, en donde la salida del engranaje se monta sobre el lado de espacio húmedo y en donde por lo menos los elementos para el contacto eléctrico del motor eléctrico y, cuando es aplicable, se monta un conmutador y/o dispositivo de control electrónico sobre el lado de espacio seco y, con un área de sellado que circunda o encierra a la abertura caracterizada porque la placa de base forma una unidad por lo menos con una parte del alojamiento de engranaje, de manera que la abertura se extiende hacia arriba dentro del borde de la pared y forma una sección de recorte sustancialmente en forma de U y en donde la placa de base tiene una ranura de guia la cual se dirige de acuerdo al contorno de la sección de recorte en forma de U y la cual se puede colocar en acoplamiento con el borde de la abertura.

11. Unidad de motor/engranaje como se menciona en la cláusula 10, caracterizada porque la sección de recorte en forma de U se abre hacia arriba.

12. Unidad de motor/engranaje como se menciona en la cláusula 10, caracterizada porque la placa de base tiene un sello circunferencial el cual es soportado sobre la pared desde el lado de espacio húmedo.