MXPA99003424A - Estructura de logotipo de alto impacto para pared lateral de neumatico - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un neumático, caracterizado porque comprende:una pared lateral que tiene un cuerpo que tiene una superficie exterior que define un plano de referencia;un patrón dispuesto en el cuerpo;el patrón tiene la forma de carácter alfanumérico;una pared interior que se proyecta hacia fuera desde la superficie exterior del cuerpo sobre el plano de referencia, la pared interior tiene la forma del patrón;una pared de perfil que se proyecta hacia fuera desde la superficie exterior del cuerpo sobre el plano de referencia, la pared de perfil se extiende completamente respecto de la pared interior;una ranuracontinua que se extiende completamente respecto de la pared interior y entre la pared interior y la pared de perfil, la ranura continua sigue el perímetro del a pared de perfil;la ranura continua tiene una superficie de fondo que es substancialmente coplanar con o espaciada sobre la superficie exterior del cuerpo.

Description

ESTRUCTURA DE LOGOTIPO DE ALTO IMPACTO PARA PARED LATERAL DE NEUMÁTICO ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Campo Técnico Esta invención se refiere en general a paredes laterales de neumáticos de hule y más particularmente a la estructuras de rotulado y diseños que se forman integralmente en una pared lateral de neumático. Específicamente, la presente invención se refiere a una estructura para el diseño de letras o diseño en una pared lateral de neumático, que incrementa la visibilidad e impacto del rotulado o diseño, al crear la impresión en el espectador de que el rotulado o diseño están rebajadas en la pared lateral del neumático, sin que de hecho tengan que rebajar las letras o diseño en la pared lateral. INFORMACIÓN DE ANTECEDENTES Los fabricantes han colocado diseños, logotipos letras y/u otros patrones en las paredes laterales de neumáticos por muchos años. Estos diseños y rotulado típicamente se relacionan a la compañía que fabrica el neumático. Por ejemplo, una marca de compañía puede emplearse en la pared lateral para identificar el origen del neumático y anunciar el producto de la compañía. Las compañías de neumáticos de esta manera desean que las letras o diseños sean visibles y sean fácilmente legibles a una persona desde diferentes ángulos y en diferentes condiciones de luz . Una forma de incrementar la visibilidad del rotulado y diseños en una pared lateral de neumático es formar las letras o diseño de un hule que tiene un color diferente al color de la pared lateral del neumático. Las paredes laterales del neumático típicamente son negras y se conoce en la técnica el proporcionar letras formadas de hule blanco, azul amarillo o rojo, para permitir que se diferencien fácilmente las letras de la pared lateral del neumático. Aunque este método de incrementar la visibilidad del rotulado es funcional , carece del favor del consumidor <de tiempo en tiempo. Formar la pared lateral con rotulado en un hule que tiene un color diferente que la pared lateral, también es más costoso que simplemente formar el rotulado directamente en el material de pared lateral . Un estilo de rotulado que se ha empleado en el pasado son letras perfiladas, formadas en el hule negro de la pared lateral. Estas letras de negro-en-negro pueden ser difíciles de ver en algunas condiciones. La reflectividad del hule que se emplea para formar las paredes laterales también contribuye al problema de visibilidad. De esta manera es conveniente en la técnica proporcionar una estructura de rotulado o estructura de diseño que permitan que las letras o diseño se formen directamente en la pared lateral del neumático, mientras que son fácilmente visibles a una persona a diferentes ángulos y en diferentes condiciones de luz . Una estructura de rotulado conveniente consiste en rebajar las letras en la pared lateral. Este rebajado crea letras negras-en-negro que son fácilmente visibles. Sin embargo también es conocido en la industria de neumáticos que no es conveniente el utilizar una estructura de rotulado o diseño que requiera indentaciones formadas en la pared lateral del neumático. Estructuras de diseño que tienen indentaciones que se extienden hacia adentro para sellar en la superficie exterior de la pared lateral del neumático requieren una gran porción del molde de diseño sea retirada. El proceso de retirar las grandes porciones del molde es consumidor de tiempo y costoso. De esta manera es conveniente el proporcionar un patrón de letras o diseño que proporciona la visibilidad incrementada deseada al rotulado o diseño, mientras que no requiere que porciones algunas de la estructura del rotulado o patrón se extiendan o proyecten hacia adentro desde la superficie exterior de la pared lateral del neumático. COMPENDIO DE LA INVENCIÓN Por lo tanto, un objetivo de la presente invención es proporcionar una estructura de letras de alto impacto para una pared lateral de neumático que incrementa la visibilidad e impacto del patrón al espectador. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar una estructura de rotulado de alto impacto para una pared lateral de neumático que incrementa la visibilidad del rotulado, mientras que no se extiende hacia adentro desde la superficie exterior de la pared lateral de neumático. Aún otro objetivo de la presente invención es proporcionar una estructura de letras de alto impacto para una pared lateral de neumático que puede utilizarse para crear diseños de alta visibilidad y alto impacto así como rotulado de alta visibilidad y alto impacto. Sin embargo, otro objetivo de la presente invención es proporcionar una estructura de rotulado de alto impacto que puede crearse a partir de un molde que es relativamente fácil y económico de fabricar. Un objetivo adicional de la presente invención es proporcionar una estructura de rotulado de alto impacto para una pared lateral de neumático que puede combinarse con otras estructuras y dispositivos que mejoran la visibilidad, para incrementar adicionalmente la visibilidad del rotulado o patrón en la pared lateral del neumático. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar una estructura de letras de alto impacto para una pared lateral de neumático que crea la apariencia que el patrón está rebajado dentro del cuerpo de la pared lateral, mientras que la estructura solo se proyecta sobre la superficie de la pared lateral. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar una estructura de rotulado de alto impacto para una pared lateral del neumático que es de construcción simple, que logra los objetivos establecidos en una forma simple, efectiva y económica, y que resuelve los problemas y satisface la necesidad en la técnica. Estos y otros objetivos y ventajas de la presente invención se obtienen a partir de una pared lateral de neumático de la presente invención, la naturaleza general de la cual incluye un cuerpo que tiene una superficie exterior que define un plano de referencia; un patrón formado en el cuerpo; una pared interior que se proyecta hacia afuera de la superficie exterior del cuerpo sobre el plano de referencia, la pared interior define al menos parte del patrón; y una pared perfilada que se proyecta hacia afuera desde la superficie exterior del cuerpo sobre el plano de referencia, la pared perfilada se extiende cuando menos respecto a parte del perímetro de la pared interior, la pared perfilada está espaciada de la pared interior por una ranura. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Modalidades preferidas de la invención, ilustrativas del mejor modo en donde el solicitante ha contemplado el aplicar los principios de la invención, se establecen en la siguiente descripción y se ilustran en los dibujos y se señalan particular y distintivamente y establecen en las reivindicaciones anexas. La Figura 1 es una vista en planta superior de dos letras formadas en una pared lateral de neumático a partir de la estructura de rotulado de alto impacto de la presente invención; La Figura 2 es una vista seccional de la pared lateral de neumático de la Figura 1, que se toma sobre la línea 2-2 de la Figura 1; La Figura 3 es una vista seccional y en perspectiva de una porción de estructura de rotulado de alto impacto que se toma sobre la línea 3-3 de la Figura 1; La Figura 4 es una vista seccional que se toma sobre la línea 4-4 de la Figura 1; La Figura 5 es una vista seccional substancialmente similar a la Figura 4 que ilustra una modalidad alterna de la presente invención; La Figura 6 es una vista seccional similar a la Figura 4 que ilustra una modalidad alterna de la presente invención; La Figura 7 es una vista seccional esquemática del patrón de la presente invención con el molde empleado para formar el patrón de la presente invención; La Figura 8 es una vista en planta superior de una modalidad alterna de la presente invención con las dos letras formadas en una pared lateral de neumático texturizada, con las letras que tienen estructuras de rotulado de alto impacto de la presente invención; y La Figura 9 es una vista seccional que se toma sobre la línea 9-9 de la Figura 8. Números similares se refieren a partes similares de la presente invención. DESCRIPCIÓN DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Una pared lateral de neumático que tiene letras con la estructura de rotulado de alto impacto de la presente invención, se ilustra en los dibujos y se indica generalmente por el número 10. La pared lateral 10 incluye un cuerpo 12 que tiene una superficie interior 14 y una superficie exterior 16. La pared lateral 10 además incluye un extremo interior 18, en donde un anillo de tira 20 se dispone. Una carcasa de neumático 22 está contenida dentro del cuerpo 12 y se extiende desde el extremo interior 18 a través de la pared lateral 10 hasta la superficie de contacto con el piso 20.

El diseño o series de letras como se indica generalmente por el número 30, se forman con la estructura de alto impacto en la presente invención y se proyecta hacia afuera desde la superficie exterior 16 de la pared lateral 10. El patrón de diseño o letra 30 a continuación se referirá simplemente como patrón 30. El patrón 30 puede incluir letras como se ilustra en la Figura 1, elementos gráficos, objetos geométricos o combinaciones de estos ítems. La estructura de alto impacto de la presente invención funciona similarmente con cada tipo de patrón 30 que puede formarse en la pared lateral 10. En la modalidad de la invención ilustrada en los dibujos, el patrón 30 se representa por un par de caracteres alfabéticos, es decir las letras B y F. Estas letras se emplean para el propósito de proporcionar un ejemplo solamente y no habrán de derivarse limitaciones innecesarias al alcance de la presente invención de su uso como ejemplo . Cada elemento de patrón 30 incluye una pared de perfil generalmente indicada por el número 32, y una pared interior generalmente indicada por el número 34. Ca ^ pared 32 y 34 se proyecta hacia afuera desde el plano exterior del cuerpo 12 en donde la superficie exterior 16 se dispone. De acuerdo con los objetivos de la presente invención, una ranura 36 se dispone entre la pared de perfil 32 y la pared interior 34. La ranura 36 incrementa el impacto visual y visibilidad del patrón 30. La ranura 36 funciona al crear una línea de sombra entre la pared interior 34 y la pared de perfil 32. La combinación de la pared de perfil 32, pared interior 40, y ranura 36 da al patrón 30 la apariencia de estar rebajado. Aunque la pared del perfil 32 se extiende respecto a toda la periferia y periferia exterior de cada pared interior 34 en la modalidad de la invención ilustrada en los dibujos, la pared de perfil 32 y ranura 36 solo pueden extenderse respecto a una porción de un elemento de patrón 30 en otras modalidades de la presente invención. La pared de perfil 32 incluye un cuerpo 40 que define una superficie exterior 42, una superficie exterior 44 y una superficie superior 46. La superficie interior 42 y la superficie exterior 44 pueden disponerse substancialmente normales al plano de la superficie exterior 16 del cuerpo 12, tal que cada superficie 42 y 44 está dispuesta substancialmente en un ángulo recto con respecto a la superficie superior 46 como se ilustra en la Figura 6. En otras modalidades, la superficie exterior 44 forma un ángulo obtuso con el plano de la superficie exterior 16 del cuerpo 12. Similarmente, la superficie interior 42 también puede formar un ángulo obtuso con la superficie exterior 16. En la modalidad de la invención ilustrada en las Figuras 1 a 5, el ángulo obtuso formado entre la superficie exterior 44 y la superficie exterior 16 es más grande que el ángulo obtuso formado entre la superficie interior 44 y la superficie exterior 16 es más grande que el ángulo obtuso formado entre la superficie exterior 42 y la superficie exterior 16. La superficie superior 46 puede ser substancialmente paralela a la superficie exterior 16 o puede disponerse en un ángulo. Aún en otras modalidades de la presente invención la superficie exterior 44 y la superficie interior 42 pueden converger en un pico o unirse por un pico redondeado. La pared interior 34 también tiene un cuerpo 50 que define una pared lateral 52 y una superficie superior 54. Como con la pared de perfil 32, la pared lateral 52 de la pared interior 34 puede estar substancialmente normal a la superficie exterior 16 del cuerpo 12 como se ilustra en la Figura 4. La pared lateral 52 sin embargo puede formar un ángulo obtuso con la superficie exterior 16 como se ilustra en la Figura 5. La superficie superior 54 puede ser substancialmente paralela a la superficie exterior 16 o puede estar en ángulo con respecto a la superficie exterior 16. En la modalidad de la invención ilustrada en la Figura 5, una pluralidad de rebordes 56 se extiende hacia arriba desde la superficie superior 54 para proporcionar textura a la pared interior 34. Los rebordes 56 pueden ser cualquiera de una variedad de formas de reborde conocidas en la técnica y pueden disponerse paralelos entre sí o pueden colocarse en otras disposiciones. De acuerdo con otro de los objetivos de la presente invención, la ranura 36 incluye una superficie inferior 60 que es substancialmente co-planar con o dispuestas sobre la superficie exterior 16 del cuerpo 12. Como puede verse en las Figuras tanto la superficie superior 46 como la superior 54 , se disponen sobre la superficie interior 60 de la ranura 36. En la modalidad de la invención ilustrada en los dibujos, la superficie superior 46 de la pared de perfil 32, también se dispone sobre la superficie superior 54 de la pared interior 34. En otras modalidades de la presente invención, la superficie exterior 60 y las ranuras 36 pueden estar dispuestas sobre la superficie exterior 16 de la pared lateral 10, con la superficie superior 54 de la pared interior dispuesta aún sobre la superficie inferior 60 con la superficie superior 46 de la pared de perfil 32 de nuevo dispuesta sobre la superficie superior 54. De acuerdo con otro objetivo de la presente invención, la estructura de pared que forma el patrón 30 puede crearse por un molde que es relativamente económico y fácil de fabricar. Por relativamente económico y fácil, se entiende que grandes porciones de molde 70 no tienen que retirarse a fin de rebajar el patrón 30 en la pared lateral 10. Grandes porciones de molde 70 no tienen que retirarse debido a que ninguna porción del molde 70 se extienda a través del plano 80 de la superficie exterior 72. El molde 70 tiene una superficie exterior 72 que se oprime contra la superficie exterior 16 de la pared lateral 10 cuando el patrón 30 se forma. El patrón 30 se construye de manera tal que el molde 70 puede formarse simplemente al retirar el área del material que corresponde a cada una de la pared de perfil 32 y la pared exterior 34. Por ejemplo, el área 74 y el área 76 deben retirarse del molde 70 para formar las paredes de perfil 32 mientras que el área 78 debe retirarse del molde 70 para formar la pared interior 34. El retirar las áreas 74 , 76 y 78 es relativamente fácil debido a que estas áreas son pequeñas en comparación con la superficie total del molde 70. El molde 70 sería significativamente más difícil y costoso de fabricar si una indentación en el patrón 30 se extendiera en el cuerpo 12 dentro de la superficie exterior 16. En dicho caso, una gran área de la superficie exterior 72 del molde 70 tendría que retirarse para crear la indentación. Esta remoción generalmente es indeseable en la técnica de producción de moldes, debido a que incrementa el costo de fabricar el molde. El patrón 30 evita dicha remoción y de esta manera proporciona un beneficio significante sobre otros patrones que se rebajan en la pared lateral 10. Para propósito de ejemplo solamente, una modalidad de la presente invención tiene una pared de perfil 32 que es de aproximadamente .889 mm (.035") de altura, una pared interior 34 que es aproximadamente .254 mm (.010") de alto y una ranura 36 que es aproximadamente 2.54 mm (.10") de ancho en su superficie inferior 60. También para propósitos de ejemplo, la superficie interior 44 pueden formar un ángulo de 120° con la superficie exterior, mientras que la superficie exterior 42 puede formar un ángulo a 105° con la superficie exterior 16. La pared lateral 52 de la pared interior 34 puede formar un ángulo de 105° con la superficie exterior 16. Otra configuración del patrón 30 también se contempla. El patrón de diseño 30 se ilustra en una modalidad alterna de pared de neumático 10 en la Figura 8. La estructura de patrón 30 substancialmente es similar a la estructura descrita anteriormente en que cada elemento del patrón 30 incluye una pared de perfil 32, una pared interior 34, una ranura 36 dispuesta dentro de cada pared de perfil 32 y la pared interior 34. Como verse en la Figura 9, cada elemento 32, 34 del patrón 30 solo se extiende sobre la superficie exterior 16 de la pared lateral 10.

En la modalidad de la invención ilustrada en las Figuras 8 y 9, la pared lateral de neumático 10 incluye un patrón texturizado 100 que comprende una pluralidad de costillas verticales 72 que son substancíalmente paralelas entre sí. El patrón 100 también puede incluir una sección de costillas 74 que se forman diferentemente que las costillas 102 para crear la apariencia de una línea a través del patrón 100, Las costillas 102 y 104 no se proyectan sobre la altura de la pared de perfil 32, sino que pueden proyectarse hacia arriba a una distancia que es más grande que la altura de la pared interior 34. Ninguna porción de las costillas 102 o 104, sin embargo se extiende por debajo de la superficie exterior 16 de la pared lateral de neumático 10. De esta manera, se logran los mismos beneficios para crear el molde al utilizar el patrón 100. De acuerdo con esto, el patrón de alto impacto mejorado para una pared lateral de neumático se simplifica, proporciona un dispositivo efectivo, seguro, económico y eficiente, que logra todos los objetivos enumerados de la invención, permite eliminar dificultades encontradas con dispositivos previos y resuelve problemas y obtiene nuevos resultados en la técnica. En la descripción anterior, ciertos términos se han empleado por brevedad, claridad y comprensión, pero no habrán de implicarse limitaciones innecesarias más allá del requerimiento de la técnica previa, debido a que estqs términos se emplean para propósitos descriptivos y se pretende sean considerados ampliamente. Aún más, la descripción de ilustración de la invención, es a manera de ejemplo, y el alcance de la invención no se limita a los detalles exactos mostrados o descritos . Habiendo ahora descrito las características, descubrimientos y principios de la invención, la forma en que el patrón de alto impacto mejorado para una pared lateral de neumático se construye y emplea, las características de la construcción y las ventajas, nuevos útiles obtenidos; las nuevas y útiles estructuras, dispositivos, elementos, montajes, partes y combinaciones, se establecen en las reivindicaciones anexas.

Claims (22)

1. REIVINDICACIONES 1.- Una pared lateral de neumático, caracterizada porque comprende: un cuerpo que tiene una superficie exterior que define un plano de referencia; un patrón formado en el cuerpo; una pared interior que se proyecta hacia afuera desde la superficie exterior del cuerpo sobre el plano de referencia, la pared interior define al menos parte del patrón; una pared de perfil que se proyecta hacia afuera desde la superficie exterior del cuerpo sobre el plano de referencia, la pared de perfil se extiende sobre al menos parte del perímetro de la pared interior; y una ranura que se extiende entre la pared interior y la pared de perfil, la ranura tiene una superficie de fondo que es substancialmente coplanar con o espaciada sobre la superficie exterior del cuerpo.
2. 2. - Una pared lateral de neumático en donde la pared de perfil tiene un cuerpo con una superficie exterior y una superficie interior.
3. 3.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada porque el cuerpo de la pared de perfil además incluye una superficie superior que es substancialmente paralela con el plano de referencia.
4. 4.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada porque al menos una de las superficies interior y exterior es substancialmente normal al plano de referencia.
5. 5.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada porque al menos una de las superficies interior y exterior forma un ángulo obtuso con el plano de referencia fuera del cuerpo de la pared de perfil.
6. 6.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 5, caracterizada porque cada uno de las superficies interior y exterior forma un ángulo obtuso con el plano de referencia fuera del cuerpo de la pared de perfil.
7. 7.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 6, caracterizada porque el ángulo obtuso formado entre la superficie exterior y el plano de referencia es mayor que el ángulo obtuso formado entre la superficie interior y el plano de referencia.
8. 8.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la pared está totalmente circundada por la pared de perfil.
9. 9. - Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada porque la ranura se extiende completamente respecto a la pared interior entre la pared interior y la pared de perfil.
10. 10.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la pared interior incluye un cuerpo que tiene una pared lateral y una superficie superior.
11. 11.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque la pared lateral de la pared interior es substancialmente normal al plano de referencia.
12. 12.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque la pared lateral de la pared interior forma un ángulo obtuso con el plano de referencia fuera del cuerpo de la pared interior.
13. 13.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 10 , caracterizada porque comprende una pluralidad de rebordes que se proyectan hacia arriba desde la superficie superior de la pared interior.
14. 14.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque los rebordes son substancialmente paralelos.
15. 15.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la ranura tiene una superficie inferior, la pared de perfil tiene una superficie superior y la pared interior tiene una superficie superior.
16. 16.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 15, caracterizada porque la superficie inferior de la ranura es coplanar con el plano de referencia.
17. 17.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 15, caracterizada porque la superficie inferior de la ranura está por debajo de la superficie superior de la pared de perfil y la pared interior.
18. 18.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 17, caracterizada porque la superficie superior de la pared de perfil está sobre la superficie superior de la pared interior.
19. 19.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 18, caracterizada porque la superficie inferior de la ranura es substancialmente paralela al plano de referencia.
20. 20.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 19, caracterizada porque la superficie inferior de la ranura es substancialmente coplanar con el plano de referencia.
21. 21.- Una pared lateral de neumático de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque además comprende una pluralidad de costillas que se proyectan hacia arriba desde la superficie exterior fuera del patrón.
22. 22.- Una pared lateral de neumático en combinación con un molde para formar un patrón en la pared lateral del neumático, la pared lateral del neumático tiene un cuerpo con una superficie exterior, un patrón formado en el cuerpo; una pared interior que se proyecta hacia afuera desde la superficie exterior del cuerpo sobre la superficie exterior, la pared interior define cuando menos una parte del patrón; el molde tiene una superficie exterior y un primer rebajo que se extiende dentro del molde desde la superficie exterior, el primer rebajo se configura para formar la pared interior; una pared de perfil que se proyecta hacia afuera desde la superficie exterior en el cuerpo sobre la superficie exterior en el cuerpo, la pared de perfil se extiende respecto al menos una parte del perímetro de la pared interior; el molde tiene un segundo rebajo que se proyecta dentro del molde desde la superficie exterior del molde, el segundo rebajo está configurado para formar la pared de perfil; una ranura que se extiende entre la pared interior y la pared de perfil, la ranura tiene una superficie de fondo que es substancialmente coplanar con o sobre la superficie exterior del cuerpo, el molde tiene una tercer porción configurada para formar la ranura, la tercer porción del molde es substancialmente coplanar con o por debajo de la superficie exterior del molde.