MXPA97002426A - Pieza moldeada para canal de techo - Google Patents

Abstract

La invención proporciona una tira alargada para sujetarse en un rebajo definido entre una primer superficie de control y una segunda superficie variable que forma unángulo con el plano de la primer superficie, la tira comprende un primer componente alargado que sobre al menos una parte substancial de su longitud, comprende en sección transversal, una primer porción que tiene medios para sujetar una pared de la primer porción a la superficie de control y una segunda porción que tiene medios para sujetar una pared de la segunda porción a la superficie variable, en donde se proporcionan medios de bisagra entra la primer porción y la segunda porción respecto a la cual la segunda porción es capaz de flexionar para permitir la posición de la segunda porción para adaptar a variaciones en altura sobre la longitud de la superficie variable. La tira alargada puede sujetarse en el canal del techo de un vehículo automotriz.

Description

PTEZA MOLDEADA PARA CANAL DE TECHO Esta invención se relaciona a una tira alargada y está más particularmente relacionada con una tira alargada que puede sujetarse en el canal de techo de un vehículo automotriz para obscurecer la apariencia desagradable de la formación de metal laminar dentro del canal de techo. Muchos vehículos automotrices ahora se construyen a partir de paneles que se ensamblan entre sí en el proceso de fabricación. Como parte de esta operación, un panel de techo se une a un panel lateral de carrocería y en la unión se forma un canal de techo, así denominado. Este canal de techo en cuyo punto el techo y el lado de la carrocería se unen entre sí por soldadura, tiene una apariencia desagradable y una tira de acabado decorativo normalmente se sujeta sobre el canal de techo para mejorar la apariencia del vehículo. Un problema con las actuales tiras de acabado decorativo es que son incapaces de disfrazar efectivamente la altura variante en la superficie horizontal en la base del canal de techo que se forma en el proceso de ensamblado del vehículo. La presente invención se pretende que resuelva este problema. La invención aprovecha el hecho de que como parte del proceso de diseño del vehículo, la pared vertical del canal de techo formada por el panel de techo es una superficie de control y está sujeta a pequeñas tolerancias. De acuerdo con la invención, la tira alargada a sujetarse en el canal de techo se sujeta a esta pared vertical en vez de a la base u otras paredes del canal de techo. De esta manera de acuerdo con un aspecto de la presente invención, se proporciona una tira alargada que se sujetará en un rebajo definido entre una primer superficie de control y una segunda superficie, variable, que forma un ángulo con el plano de la primer superficie, la tira comprende un primer componente alargado que sobre al menos una parte substancial de su longitud, comprende en sección transversal, una primer porción que tiene medios para sujetar una pared de la primer porción a la superficie de control y una segunda porción que tiene medios para sujetar una pared de la segunda porción a la superficie variable, en donde se proporciona un medio de bisagra entre la primer porción y la segunda porción respecto a la cual la segunda porción es capaz de flexionar para permitir la posición de la segunda porción, para adaptar a variaciones en altura sobre la longitud de la superficie variable. La tira alargada de la invención además puede comprender un segundo componente alargado que se une al primer componente alargado y se extiende sobre la línea del rebajo. Para este objetivo, el primer componente alargado puede incluir un medio para recibir y sujetar a él una parte cooperante del segundo componente alargado. Por ejemplo, el primer componente alargado puede comprender un medio de canal y el segundo componente puede comprender un miembro proyectante que es capaz de recibirse y retenerse en el canal del primer componente. En la tira alargada de acuerdo con la invención, la segunda porción del primer componente, de preferencia se sujeta a la superficie variable sobre toda la longitud del rebajo. La segunda porción del primer componente puede sujetarse a la superficie variable a través de una primer parte de su ancho sobre parte de la longitud del rebajo y a través de una segunda parte de su ancho sobre otra parte de la longitud del rebajo. La sección transversal de la segunda porción del primer componente puede variar sobre su longitud, dependiendo de la estructura del canal de techo formado en un vehículo. Sobre parte de su longitud, la primer porción del primer componente alargado puede estar ausente. En la moldura alargada de la invención, la pared de la primer porción puede sujetarse adhesivamente a la superficie de control. De preferencia, la pared de la segunda porción se sujeta adhesivamente a la superficie de control. Una cinta de adhesivo sensible a presión puede proporcionarse para sujetar la primer y/o segunda porciones a sus superficies respectivas. La primer porción del primer componente alargado puede formarse a partir de materiales plásticos o hule relativamente rígido y la segunda porción puede formarse a partir de materiales plásticos o hules relativamente blandos.

La bisagra entre la primer porción y la segunda porción puede formarse como un estrechamiento del material entre las dos porciones. La partes de la tira alargada pueden formarse en una forma conocida per se, de preferencia por un proceso de extrusión. Este proceso de extrusión permitirá que se formen diferentes partes del primer componente a partir de plástico o hule de diferente durómetro. De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, se proporciona un vehículo automotriz del tipo en el que un canal de techo se forma en la unión del panel de techo y el panel lateral de carrocería/ el canal de techo define un rebajo que comprende una primer superficie de control generalmente vertical y una segunda superficie variable que forma un ángulo con el plano de la superficie de control, en donde una tira alargada de acuerdo con el primer aspecto de esta invención se sujeta en el rebajo. En el vehículo automotriz de la presente invención, la tira alargada sujeta en el canal de techo puede dividirse en tres secciones como sigue: (a) una primer sección que se extiende entre el parabrisas del vehículo y la puerta frontal del vehículo, la primer porción del primer componente alargado está ausente y la segunda porción incluye en su extremo lejos del parabrisas, un labio para sellar contra el bastidor de puerta adyacente; (b) una segunda sección que se extiende adyacente a la parte superior de la puerta del vehículo frontal que comprende ambas primer y segunda porciones del primer componente alargado, la segunda porción incluye en su extremo lejos de la primer porción, un labio para sellar contra el bastidor de puerta adyacente; (c) una tercer sección que se extiende desde la columna "B" del vehículo hacia la parte posterior del vehículo, en donde la segunda porción permanece abisagrada con la primer porción, pero es de ancho reducido en comparación con el ancho de la segunda porción en la segunda sección. En este aspecto de la invención, un segundo componente alargado puede montarse parcialmente en el primer componente alargado y parcialmente en una pieza moldeada que se proporciona alrededor del parabrisas del vehículo, para extenderse sobre la linea del rebajo para presentar una superficie decorativa que obscurece el canal de techo. A fin de minimizar los efectos de la variabilidad de altura de la superficie variable, el plano de comparación de altura se proporciona cerca de la superficie de control vertical. Las partes visibles del segundo componente alargado y las partes visibles de la segunda porción del primer componente alargado pueden ajustarse en color para que correspondan al color de la carrocería del vehículo. De acuerdo con un tercer aspecto de la invención, se proporciona un vehículo automotriz del tipo en el que un canal de techo se forma en la unión del panel de techo y el panel lateral de carrocería, el canal de techo define un rebajo que comprende una primer superficie de control generalmente vertical y una segunda superficie que forma un ángulo con el plano de la superficie de control, en donde un elemento alargado se sujeta en el rebajo respecto a la superficie de control vertical. En este aspecto de la invención, el elemento alargado puede comprender dos componentes alargados sujetos entre sí: un primer componente que se sujeta a la superficie de control sobre una porción substancial de la longitud del rebajo y un segundo componente decorativo montado mecánicamente en el primer componente. El primer componente puede incluir adicionalmente un sello de puerta secundaria sobre aquella parte de su longitud que está adyacente a la puerta frontal del vehículo. De acuerdo con un cuarto aspecto de la invención, se proporciona un vehículo automotriz del tipo en el que un canal de techo se forma en la unión del panel de techo y el panel lateral de carrocería, en donde una tira de sello y acabado decorativo combinada se sujeta al canal de techo, la tira combinada comprende una primer parte que incluye medios para sujetar la tira en y sobre el canal de techo y un medio de sello para proporcionar un sello con el bastidor de puerta del vehículo y una segunda parte que se monta en la primer parte y que se extiende sobre la longitud del canal de techo para presentar una superficie decorativa continua. La segunda parte puede montarse mecánicamente en la primer parte y la primer parte puede sujetarse adhesivamente en el canal de techo, por ejemplo por cinta adhesiva sensible a presión. En este aspecto de la invención, las regiones visibles de la segunda parte pueden ser de color para corresponder al color de la carrocería del vehículo. Para una mejor comprensión de la presente invención, y para mostrar como la misma puede llevarse a cabo, ahora se hará referencia a manera de ejemplo solamente a los dibujos acompañantes, en donde: La Figura 1 es una vista lateral de un vehículo automotriz del tipo en el que se forma un canal de techo en la unión del panel de techo y el panel lateral de carrocería; La Figura 2 es una vista lateral de la tira alargada de la técnica previa para sujetar en el canal de techo del vehículo automotriz ilustrado en la Figura 1; Las Figuras 3, 4 y 5 muestran secciones transversales a través de las línea A-A, B-B y C-C respectivamente de la tira alargada ilustrada en la Figura 2; La Figura 6 es una tira alargada de acuerdo con la invención; y Las Figuras 7, 8 y 9 muestran, respectivamente secciones transversales en A-A, B-B, y C-C a través de la tira alargada ilustrada en la Figura 6.

En la Figura 2, el vehículo automotriz 1 comprende paneles laterales de carrocería 2 (uno mostrado) y un techo 3 que forma una unión en un canal de techo. El vehículo 1 incluye un parabrisas 4 y una puerta frontal 5 que abre y cierra en una abertura de puerta en el panel lateral 2. En montajes de la técnica previa, el canal de techo en la unión del techo 3 y el panel lateral 2 de un vehículo automotriz 1, se proporciona con una tira alargada 6 una función del cual consiste en disfrazar el canal de techo generalmente desagradable en cuyo punto el panel de techo 3 y el panel lateral 2 se unen entre si, normalmente en una operación de soldadura. En el montaje de la técnica previa, la tira alargada 6 puede dividirse en tres secciones, las secciones transversales de cada una de las cuales se ilustran en las Figuras 3, 4 y 5. La sección transversal del canal de techo se ilustra mejor en las Figuras 4 y 5. Un panel de techo 7, tiene una porción doblada hacia abajo 7a que luego se dobla hacia atrás para formar la porción 7b. La porción 7b une por soldadura al borde superior 2a del panel de carrocería lateral, para formar una sección base del canal de techo. La sección base es esencialmente una superficie variable ya que su altura puede variar ligeramente sobre su longitud que conduce una apariencia ondulada. En la sección B-B, el borde superior 2a del panel lateral se dobla hacia abajo para formar el lado del cuerpo de vehículo, en particular el bastidor para abertura de puerta. En la sección B-B, hay una porción vertical 2b, que se dobla hacia atrás, para formar el lado posterior del vehículo. Habrá de notarse que el ángulo de la base del canal de techo con la porción 7a es diferente entre las secciones B-B y C-C. En la sección A-A ilustrada en la Figura 3, el parabrisas 4, incluye una extrusión de montaje de parabrisas 8 a la cual se conecta una tapa de acabado decorativo 9. En el panel lateral de carrocería 2, se proporciona una parte se sello de puerta secundaria 10 que se sujeta adhesivamente, por ejemplo por cinta adhesiva sensible a presión 11 al panel lateral 2. La tapa de acabado decorativo 9 se extiende a través tanto de la extrusión para montaje de parabrisas 8 como parte del sello secundario de puerta 10. En el montaje de la técnica previa, la tapa de acabado decorativo 9 solo se extiende sobre aquella parte de la tira alargada que es adyacente al parabrisas 4 y termina en la posición 12 como se ilustra en la Figura 2. De la porción 12 al extremo posterior de la tira alargada, la tira está compuesta de un acabado decorativo para canal de techo decorativo 13 que comprende un cuerpo elastomérico 14 con un núcleo rígido 15. En la sección B-B, se sujeta el acabado decorativo para canal de techo decorativo, por ejemplo por una conexión adhesiva 16, al sello de puerta secundario 10 que en sí se sujeta adhesivamente a la superficie variable 7b/2a por los medios adhesivos 11 tales como cinta adhesiva sensible a presión.

En la sección C-C, que es hacia la parte posterior del vehículo 1 ilustrado en la Figura 1, la tira de acabado decorativo para techo 13 permanece, pero el sello para puerta secundario ya no está más presente. Este montaje de la técnica previa sufre de la desventaja que el sello de puerta secundario rígido es incapaz de disfrazar adecuadamente variaciones en la altura de la superficie variable 7b/2a, que pueden conducir a una apariencia desagradable. De acuerdo con la invención, como se ilustra en las Figuras 6 a 9, se proporciona una tira alargada que se extiende sobre toda la longitud del canal de techo desde la base del parabrisas 4 a la parte posterior del vehículo l. La sección A-A es similar a la sección A-A de la técnica previa (Figura 3). Sin embargo, en la sección B-B y la sección C-C, la tira alargada 6 ' es diferente y está compuesta de dos partes separadas que se montan en conjunto, es decir un primer componente 20 que se sujeta en el canal de techo y un segundo componente o parte de tapa de acabado decorativo 21 que se monta en el primer componente 20. En este montaje, el primer componente 20 que se monta en el canal de techo, comprende una primer porción 22 que se sujeta adhesivamente a la superficie vertical 7a del panel de techo, que es una superficie de "control" y por lo tanto está sujeta a muy pequeñas tolerancias. El primer componente también incluye una segunda porción 23 que se sujeta adhesivamente a la superficie variable. La primer y segunda porciones 22 y 23 se unen en conjunto por una porción de bisagra 24 que permite a la segunda porción 23 adaptarse a la altura variante en la superficie variable, y por lo tanto disfrazar irregularidades en esta superficie. La segunda porción 23 normalmente se elabora a partir de un hule más suave que el hule de la primer porción, que normalmente se elabora a partir de un material plástico o hule resiliente, rígido. En las Figuras 8 y 9, se verá que la primer porción 22 del primer componente incluye un canal 25, que recibe un miembro proyectante 26 de la parte de tapa de acabado decorativo 21. Un canal 25 tiene púas que capturan el extremo alargado del miembro proyectante 26, la tapa de acabado decorativo 21 también puede incluir un segundo miembro proyectante 27 que se apoya contra una pared exterior de la primer porción 22 del primer componente 20. En la Figura 8, la segunda porción 23 del primer componente 20 incluye una parte de sello para puerta secundaria 30, que se apoya contra y sella el bastidor de puerta de la puerta de vehículo. En la Figura 9, sin embargo, esta sección de la segunda porción 23 se retira, debido a la forma diferente del canal de techo, y la segunda porción 23 se sujeta sobre su ancho relativamente corto a la superficie variable 7a/2b, la tapa de acabado decorativo 21 se extiende a través de todo el ancho del primer componente 20.

En el montaje de la invención, se proporciona una tapa de acabado decorativo sencilla, que se extiende por toda la longitud de la forma del vehículo, desde la base del parabrisas al extremo de la parte posterior del canal de techo. Aún más, al menos parte de la segunda porción 23 del primer componente también se extiende por toda la longitud del vehículo.

Claims (25)

1. REIVINDICACipNES 1. Una tira alargada para sujetarse en un rebajo definido entre una primer superficie de control y una segunda superficie, variable, que forma un ángulo con el plano de la primer superficie, la tira comprende un primer componente alargado que sobre al menos una parte substancial de su longitud comprende en sección transversal, una primer porción que tiene medios para sujetar una pared de la primer porción a la superficie de control y una segunda porción que tiene medios para sujetar una pared de la segunda porción a la superficie variable, en donde un medio de bisagra se proporciona entre la primer porción y la segunda porción respecto a la cual la segunda porción es capaz de flexionar, para permitir la posición de la segunda porción para adaptar a variaciones en altura sobre la longitud de la superficie variable.
2. 2. Una tira alargada de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque además comprende un segundo componente alargado que se une al primer componente alargado y se extiende sobre la linea del rebajo.
3. 3. Una tira alargada de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el primer componente alargado incluye medios para recibir y sujetar una parte cooperante del segundo componente alargado.
4. 4. Una tira alargada de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada porque el primer componente alargado comprende medios de canal y el segundo componente comprende un miembro proyectante que es capaz de recibirse y retenerse en el canal del primer componente.
5. 5. Tira alargada de conformidad con cualquier reivindicación precedente, en donde la segunda porción del primer componente se sujeta a la superficie variable sobre toda la longitud del rebajo.
6. 6. Una tira alargada de conformidad con cualquier reivindicación precedente, caracterizada porque la segunda porción del primer componente se sujeta a la superficie variable a través de una primer parte de su ancho sobre parte de su longitud del rebajo y a través de una segunda parte de su ancho sobre otra parte de la longitud del rebajo.
7. 7. Una tira alargada de conformidad con cualquier reivindicación precedente, caracterizada porque la sección transversal de la segunda porción del primer componente varía sobre su longitud.
8. 8. Una tira alargada de conformidad con cualquier reivindicación precedente, caracterizada porque sobre parte de su longitud, la primer porción del primer componente alargado está ausente .
9. 9. Una tira alargada de conformidad con cualquier reivindicación precedente, caracterizada porque la pared de la primer porción se sujeta adhesivamente a la superficie de control .
10. 10. Una tira alargada de conformidad con cualquier reivindicación precedente, caracterizada porque la pared de la segunda porción se sujeta adhesivamente a la superficie de control .
11. 11. Una tira alargada de conformidad con la reivindicación 8 ó 9, caracterizada porque se proporciona una tira adhesiva sensible a presión para sujetar la primera y/o segunda porciones a su o sus superficies respectivas.
12. 12. Una tira alargada de conformidad con cualquier reivindicación precedente, caracterizada porque la primer porción del primer componente alargado se forma a partir de un material plástico o de hule relativamente rígido, y la segunda porción se forma a partir de un material plástico o de hule relativamente blando.
13. 13. Un vehículo automotriz del tipo en donde un canal de techo se forma en la unión del panel de techo y el panel lateral de carrocería, el canal de techo define un rebajo que comprende una primer superficie de control generalmente vertical, y una segunda superficie, variable, que forma un ángulo con el plano de la superficie de control, en donde una tira alargada como se reivindica en cualquiera una o más de las reivindicaciones precedentes, se sujeta en el rebajo.
14. 14. Un vehículo automotriz de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque la tira alargada sujeta en el canal de techo se divide en tres secciones como sigue: (a) una primer sección que se extiende entre el parabrisas del vehículo y la puerta frontal del vehículo, la primer porción del primer componente alargado está ausente y la segunda porción incluye en su extremo lejos del parabrisas, un labio para sellar contra el bastidor de puerta adyacente; (b) una segunda sección que se extiende adyacente a la parte superior de la puerta frontal del vehículo, que comprende tanto primera como segunda porciones del primer componente alargado, la segunda porción incluye en su extremo lejos de la primer porción, un labio para sellar contra el bastidor de puerta adyacente; (c) una tercer sección que se extiende desde la columna "B" del vehículo hacia la parte posterior del vehículo, en donde la segunda porción permanece abisagrada a la primer porción, pero es de ancho reducido en comparación con el ancho de la segunda porción en la segunda sección.
15. 15. Un vehículo automotriz de conformidad con la reivindicación 13 ó 14, caracterizado porque un segundo componente alargado se monta parcialmente en el primer componente alargado y parcialmente en una pieza moldeada que se proporciona respecto al parabrisas, para extenderse sobre la línea del rebajo para presentar una superficie decorativa que obscurece el canal de techo.
16. 16. Un vehículo automotriz de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque las partes visibles del segundo componente alargado y las partes visibles de la segunda porción del primer componente alargado son de color para corresponder al color de la carrocería del vehículo.
17. 17. Un vehículo automotriz del tipo en donde un canal del techo se forma en la unión del panel de techo y el panel lateral de carrocería, el canal del techo define un rebajo que comprende una primer superficie de control generalmente vertical, y una segunda superficie que forma un ángulo con el plano de la superficie de control, en donde un elemento alargado se sujeta en el rebajo respecto a la superficie de control vertical.
18. 18. Un vehículo automotriz de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque el elemento alargado comprende dos componentes alargados sujetos entre sí: un primer componente que se sujeta a la superficie de control sobre una porción substancial de la longitud del rebajo y un segundo componente decorativo montado mecánicamente en el primer componente.
19. 19. Un vehículo automotriz de conformidad con la reivindicación 17 ó 18, caracterizado porque el primer componente adicionalmente incluye un sello de puerta secundario sobre aquella parte de su longitud que está adyacente a la puerta frontal del vehículo.
20. 20. Un vehículo automotriz del tipo en donde un canal del techo se forma en la unión del panel de techo y el panel lateral de carrocería, en donde un acabado decorativo y tira de sello combinados se sujetan al canal del techo, la tira combinada comprende una primer parte que incluye medios para sujetar la tira en y sobre el canal del techo y medios de sello para proporcionar un sello con el bastidor de puerto de vehículo y una segunda parte que se monta en la primer parte y que se extiende sobre la longitud del canal de techo para presentar una superficie decorativa continua.
21. 21. Un vehículo automotriz de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado porque las regiones visibles de la segunda parte son de color para corresponder al color de la carrocería del vehículo.
22. 22. Un vehículo automotriz de conformidad con la reivindicación 20 ó 21, caracterizado porque la segunda parte se monta mecánicamente en la primer parte.
23. 23. Un vehículo automotriz de conformidad con la reivindicación 20, 21 ó 22, caracterizado porque la primer parte se sujeta adhesivamente en el canal del techo.
24. 24. Una tira alargada substancialmente como se describió previamente con referencia a las Figuras 7 a 9 de los dibujos acompañantes.
25. 25. Un vehículo automotriz substancialmente como se describió con anterioridad, con referencia a las Figuras 7 a 9 de los dibujos acompañantes. REgUMEN DE LA T.NVENC.tQN La invención proporciona una tira alargada para sujetarse en un rebajo definido entre una primer superficie de control y una segunda superficie variable que forma un ángulo con el plano de la primer superficie, la tira comprende un primer componente alargado que sobre al menos una parte substancial de su longitud, comprende en sección transversal, una primer porción que tiene medios para sujetar una pared de la primer porción a la superficie de control y una segunda porción que tiene medios para sujetar una pared de la segunda porción a la superficie variable, en donde se proporcionan medios de bisagra entre la primer porción y la segunda porción respecto a la cual la segunda porción es capaz de flexionar para permitir la posición de la segunda porción para adaptar a variaciones en altura sobre la longitud de la superficie variable. La tira alargada puede sujetarse en el canal del techo de un vehículo automotriz.