MXPA06009580A - Modulo de tanque de combustible gaseoso a bordo - Google Patents

Abstract

Un módulo de tanque de combustible gaseoso a bordo (1) incluye:un elemento de armazón de soporte (2);y un tanque de combustible gaseoso (4) fijo al elemento de armazón de soporte (2) horizontalmente;el tanque de combustible gaseoso (4) incluye:una unidad completa de tanque cilíndrico (9), un dispositivo de válvula de entrada y salida de combustible gaseoso (11) provisto en una porción de extremo axial de la unidad completa de tanque (9) para que una parte de la misma sobresalga hacia fuera desde la unidad completa de tanque (9), y un agujero (12) provisto en la otra porción de extremo axial de la unidad completa de tanque (9) para que se abra hacia fuera;un eje (L1) de la unidad completa de tanque (9), un eje (L2) de la parte del dispositivo de válvula (11) y una línea central (L3) del agujero (12) están colocados en una sola línea recta (L) para que, la parte del dispositivo de válvula (11) y el agujero (12) se utilicen para colocar el tanque de combustible gaseoso (4) horizontalmente.

Description

MODULO DE TANQUE DE COMBUSTIBLE GASEOSO A BORDO CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un módulo de tanque de combustible gaseoso a bordo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN De manera convencional, como un módulo de tanque de combustible gaseoso de este tipo, se ha conocido un módulo de tanque de combustible gaseoso que tiene un elemento de armazón de soporte y un tanque de combustible gaseoso fijo al elemento de armazón de soporte horizontalmente. En este caso, como tanque de combustible gaseoso, se ha estado utilizando un tanque de combustible gaseoso que tiene un cuerpo principal de tanque cilindrico y una porción de cuello que permite que se monte un dispositivo de válvula de entrada y salida de combustible gaseoso en una manera que sobresale de una porción de extremo axial del cuerpo principal del tanque (por ejemplo, ver JP-A-2002-106787) .

SUMARIO DE LA INVENCIÓN Sin embargo, debido a que el tanque de combustible gaseoso es provisto sin medios para colocar el tanque de combustible gaseoso horizontalmente, cuando se intenta fijar el tanque de combustible gaseoso al elemento de armazón de soporte, el problema radica en que no es buena la eficiencia de desempeño cuando el tanque de combustible gaseoso es colocado horizontalmente. Un objetivo de la invención es proveer un módulo de tanque de combustible gaseoso a bordo que pueda resolver el problema. Para lograr el objetivo, la invención provee un módulo de tanque de combustible gaseoso a bordo que incluye: un elemento de armazón de soporte y un tanque de combustible gaseoso fijo al elemento de armazón de soporte horizontalmente. El tanque de combustible gaseoso incluye: una unidad completa de tanque cilindrico, un dispositivo de válvula de entrada y salida de combustible gaseoso provista en una porción de extremo axial de la unidad completa de tanque para que, una parte de la misma sobresalga hacia fuera desde la unidad completa de tanque, y un agujero provisto en la otra porción de extremo axial de la unidad completa de tanque para que se abra hacia fuera. Un eje de la unidad completa de tanque, un eje de la parte del dispositivo de válvula y una linea central del agujero están colocados en una sola linea recta para que, la parte del dispositivo de válvula y el agujero se utilice para colocar el tanque de combustible gaseoso horizontalmente. De preferencia, la unidad completa de tanque cilindrico incluye: una unidad de estructura laminar interior, y una estructura laminar exterior de un FRP, la cual cubre la unidad de estructura laminar interna. El agujero está definido por un cuerpo formado por el agujero. El cuerpo formado por el agujero está incorporado en la unidad de estructura laminar exterior y comprende un cuerpo cilindrico en donde se abre el agujero en una superficie de extremo del mismo y un reborde de montaje que reside en el otro extremo del cuerpo cilindrico y unido a la unidad de estructura laminar interior. La superficie de extremo abierta del cuerpo cilindrico está hecha ya sea para que se alinee con, o se hunda a partir de una superficie exterior de la unidad de estructura laminar exterior. De acuerdo con la invención, el posicionamiento horizontal del tanque de combustible gaseoso se puede lograr a través de un medio simple en el cual, parte del dispositivo de válvula es sostenido por un elemento de sujeción horizontal que reside en una plantilla de fabricación de módulo, y un borne en el otro elemento de sujeción horizontal es ajustado en el agujero. Después, el tanque de combustible gaseoso puede ser colocado horizontalmente en el elemento de armazón de soporte, el cual se coloca y fija en la plantilla por anticipado. De acuerdo con la invención, debido a que el cuerpo formado del agujero, el cual está adicionalmente provisto en la unidad de estructura laminar interior, no sobresale de la superficie exterior de la unidad de estructura laminar exterior, cuando se instala en un vehiculo, ahi' se puede eliminar un riesgo de que el cuerpo formado del agujero interfiera con otros componentes, y por lo tanto, se puede evitar un daño al tanque de combustible gaseoso el cual podria ser provocado por el cuerpo formado del agujero, que podria ser un punto de origen de daño. Además, cuando se forma la unidad de estructura laminar exterior FRP utilizando el procesamiento de devanado de filamento o procedimiento de estratificación manual, las porciones de extremo de la unidad de estructura laminar interior son sostenidas por la parte del dispositivo de válvula y el agujero, de manera que se puede incrementar la eficiencia del funcionamiento en el trabajo de formación.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La figura 1 es una vista en perspectiva de un módulo de tanque de combustible gaseoso a bordo.

La figura 2 es una vista frontal parcialmente fragmentada que muestra una parte principal de un tanque de combustible gaseoso. La figura 3 es una vista tal como se observa en una dirección indicada por una flecha 3 en la figura 2. La figura 4 es una vista tal como se observa en una dirección indicada por una flecha 4 en la figura 2. La figura 5 es una vista en perspectiva que muestra una relación entre una plantilla de fabricación de módulo y los armazones frontal y posterior. La figura 6 es una vista lateral que muestra una relación entre un primer elemento de sujeción horizontal y una porción hexagonal de un dispositivo de válvula. La figura 7 es una vista lateral que muestra una relación entre la plantilla de fabricación de módulo y los armazones frontal y posterior, el tanque de combustible gaseoso y las bandas de fijación. La figura 8 es una vista frontal que muestra una relación entre el tanque de combustible gaseoso y el primer y segundo elementos de sujeción horizontal. La figura 9 es una vista tal como se aprecia en una dirección indicada por una flecha 9 en la figura 8. La figura 10 es una vista lateral que muestra un estado en el cual el tanque de combustible gaseoso está montado sobre los armazones frontal y posterior, con las bandas de fijación en la plantilla de fabricación de módulo.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN En la figura 1, un módulo de tanque de combustible gaseoso a bordo 1 tiene un elemento de armazón de soporte 2 y un tanque de combustible gaseoso 4, el cual está horizontalmente fijo sobre el elemento de armazón de soporte 2 con dos bandas de fijación metálicas 3. El elemento de armazón de soporte 2 está hecho de un armazón frontal 5, el cual está colocado en un lado frontal de un cuerpo de vehiculo, un armazón posterior 6, el cual está colocado en un lado posterior del cuerpo de vehiculo, un armazón del lado derecho 7, el cual está colocado en el lado derecho del cuerpo de vehiculo y un armazón del lado izquierdo 8, el cual está colocado en el lado izquierdo del cuerpo de vehiculo, el armazón del lado derecho 7 y el armazón del lado izquierdo 8 son colocados y se fijan al cuerpo de vehiculo por anticipado. En las figuras 2 a 4, el tanque de combustible gaseoso 4 incluye una unidad completa de tanque cilindrico 9, un dispositivo de válvula de entrada y salida de combustible gaseoso 11 provisto en una porción de extremo axial de la unidad completa de tanque 9 en tal forma que, una parte del mismo sobresale hacia fuera desde la unidad completa de tanque 9 y se provee un agujero 12 en la otra porción de extremo axial de la unidad completa de tanque 9 en una manera que se abre hacia fuera. Para que la parte del dispositivo de válvula 11, la cual es una porción hexagonal 15 en la modalidad, y el agujero 12 se puedan utilizar para colocar el tanque de combustible gaseoso 4 horizontalmente cuando el tanque 4 está fijo al elemento de armazón de soporte 2, un eje Ll de la unidad completa de tanque 9, un eje L2 de la porción hexagonal 15 y una linea central L3 del agujero 12 están colocados en una sola linea recta L. Cuando se adopta una configuración como esta, tal como se describirá más adelante, el posicionamiento horizontal del tanque de combustible gaseoso 4 se puede lograr con un medio simple en el cual, la porción hexagonal 15 es sostenida por un elemento de sujeción horizontal que reside en una plantilla de fabricación de módulo, y un borne en el otro elemento de sujeción horizontal se ajusta en el agujero 12. Después, el tanque de combustible gaseoso 4 se puede fijar horizontalmente sobre el elemento de armazón de soporte 2 o, en esta modalidad, los armazones frontal y posterior 5, 6 que son colocados y fijos sobre la plantilla por anticipado. La unidad completa de tanque cilindrico 9 está hecha de una unidad de estructura laminar interior 9? de aluminio y una unidad de estructura laminar exterior 92 de un FRP, el cual cubre la unidad de estructura laminar interior 9?. El dispositivo de válvula 11 está provisto en una porción de cuello 9a de la unidad de estructura laminar interior 9? . Un cuerpo formado de agujero 10 tiene un cuerpo cilindrico 13 en donde el agujero 12 se abre en una superficie de extremo del mismo y un reborde de montaje 14 que reside en el otro extremo del cuerpo cilindrico 13 y , unido a la unidad de estructura laminar interior 9± . El cuerpo formado de agujero 10 está incorporado en la unidad de estructura laminar exterior 92, y una superficie de extremo abierto 13a del cuerpo cilindrico 13 está hecha ya sea para que se alinee con, o se hunda desde una superficie exterior de la unidad de estructura laminar exterior 92, en esta modalidad, la superficie de extremo abierto 13a está hecha para que se alinee con la superficie. Cuando se adopta una configuración como esta, debido a que el cuerpo formado de agujero 10 adicionalmente provisto en la unidad de estructura laminar interior 9? no sobresale en caso alguno de la superficie exterior de la unidad de estructura laminar exterior 92, cuando se instala en un vehiculo, se puede eliminar el riesgo de que el cuerpo formado de agujero 10 interfiera con otros componentes, y por lo tanto se puede evitar un daño el cual seria provocado al tanque de combustible gaseoso 4 por el cuerpo formado de agujero 10 como un punto de origen de daño. Además, cuando se forma la unidad de estructura laminar exterior FRP 9 utilizando el procedimiento de devanado de filamento o el procedimiento de estratificación manual, las porciones de extremo de la unidad de estructura laminar interior 9? son sostenidas por la porción hexagonal 15 y el agujero 12 para que se pueda incrementar la eficiencia del funcionamiento en el trabajo de formación. La unidad de estructura laminar interior 9? se puede formar a partir de resina sintética tal como un plástico termoplástico (HDPE o similar) . Además, en la unidad de estructura laminar exterior 92, aunque se utiliza una resina de epoxi como una matriz, se puede sustituir por una resina de epoxi modificada o similar. Además, aunque se utiliza fibra de carbono como un material de refuerzo, éste se puede sustituir por fibra de vidrio, fibra de aramida o similares . En la figura 5, la plantilla de fabricación de módulo 16 tiene de una a cuatro patas angulares tipo pilar 17 a 20, las cuales están erguidas en cuatro esquinas de un plano rectangular imaginario, y la primera y segunda patas 17, 18, las cuales quedan una frente a otra, y la tercera y cuarta patas 19, 20, las cuales quedan una frente a otra, están conectadas unas con otras entre las porciones intermedias frontales de las mismas por medio de un primer y segundo elementos de conexión 21, 22, los cuales están colocados en los lados más largos del plano, respectivamente. Además, la primera y cuarta patas 17, 20, las cuales quedan una frente a otra, y la segunda y tercera patas 18, 19, las cuales quedan una frente a otra, están conectadas unas con otras entre las porciones superiores frontales de las mismas en lugares por arriba del primer y segundo elementos de conexión 21, 22 por medio de un tercer y cuarto elementos de conexión 23, 24, los cuales están colocados en los lados más cortos del plano, respectivamente. Las superficies de extremo superiores de la primera pata a la cuarta pata, 17 a 20, y las superficies superiores del tercer y cuarto elementos de conexión 23, 24, residen en el mismo plano imaginario. El primer y segundo bornes de posicionamiento 25, 26, para el armazón frontal 5, están erguidos en los extremos de las superficies superiores del tercer y cuarto elementos de conexión 23, 24 en las inmediaciones de las superficies de extremo superior de la primera y segunda patas 17, 18, respectivamente, y el tercer y cuarto bornes de posicionamiento 27, 28 para el armazón posterior 6, están erguidos en las superficies de extremo superior de la tercera y cuarta patas 19, 20. Además, un primer elemento de sujeción horizontal sustancialmente en forma de Y 29 está erguido en una porción intermedia del tercer elemento de conexión 23 con una porción vertical 30 del mismo fija a la porción intermedia, y como también se muestra en la figura 6, y una superficie interior de una porción bifurcada 31 del primer elemento de sujeción horizontal 29 está formada por dos superficies inclinadas d, las cuales se enfrentan a una linea de protuberancia a, y superficies inclinadas b situadas en los lados de la linea de protuberancia a de la porción hexagonal 15 del dispositivo de válvula 11 y descienden desde el primer y segundo bornes de posicionamiento 25, 26 laterales y el tercer y cuarto bornes de posicionamiento 27, 28 laterales para formar una porción de raiz c y dos superficies verticales e, las cuales se extienden hacia arriba desde los bordes superiores de ambas superficies inclinadas d. Además, se provee un segundo elemento de sujeción horizontal 32 en una porción intermedia del cuarto elemento de conexión 24, en una manera para quedar frente al agujero 12 en el tanque de combustible gaseoso 4. El elemento 32 tiene un cuerpo de soporte 33 erguido en el cuarto elemento de conexión 24, un borne 34 colocado en una porción de extremo superior del cuerpo de soporte 33 en una forma para que se proyecte desde, y se hunda en una superficie del mismo, el cual enfrenta al primer elemento de sujeción horizontal 29, y una perilla para operar el borne 34.

Cuando se monta el tanque de combustible gaseoso 4 sobre el elemento de armazón de soporte 2, como se muestra en la figura 5, el armazón frontal 5 es colocado en la plantilla 16 pasando los agujeros de posicionamiento 36, que residen en los extremos del mismo, sobre el primer y segundo bornes de posicionamiento 25, 26 de la plantilla 16, respectivamente. Después, el armazón posterior 6 es colocado en la plantilla 16 pasando los agujeros de posicionamiento 37, que residen en los extremos del mismo, sobre el tercer y cuarto bornes de posicionamiento 27, 28 de la plantilla 16, respectivamente. Como también se muestra en la figura 7, los accesorios metálicos de montaje 40, provistos en las partes medias 39 de dos bandas de fijación separadas 3, se aplican a las posiciones en el armazón frontal 5, en donde se encuentran dos agujeros de montaje de banda 38, de manera que las partes medias respectivas 39 quedan montadas en el armazón frontal 5 a través de juntas de perno 41. Además, los accesorios metálicos de montaje 44, provistos en las otras partes medias 43, se aplican a las posiciones en el armazón posterior 6, en donde se ubican dos agujeros de montaje de banda 42, de manera que las partes medias respectivas 43 quedan montadas en el armazón posterior 6 a través de juntas de perno 45. Como se muestra en las figuras 6, 8, 9 con el borne 34 del segundo elemento de sujeción horizontal 32 hecho para que se hunda en el cuerpo de soporte 33, el tanque de combustible gaseoso 4 es colocado entre las partes medias 39, 43 de las dos bandas de fijación 3, la linea de protuberancia a de la porción hexagonal 15 del dispositivo de válvula 11 está hecha para que se ajuste a la porción de raiz c que reside en la porción bifurcada 31 del primer elemento de sujeción horizontal 29, y las superficies inclinadas b situadas en ambos lados de la linea de protuberancia a están hechas para que se ajusten a las superficies inclinadas d que residen en la porción bifurcada 31, respectivamente, para que la porción hexagonal 15 sea sostenida en el primer elemento de sujeción horizontal 29, mientras que el borne 34, en el segundo elemento de sujeción horizontal 32, sea ajustado en el agujero 12, de manera que el realce 13 es hecho para quedar sostenido por el segundo elemento de sujeción horizontal 32, por medio del cual el tanque de combustible gaseoso 4 es colocado horizontalmente. Como se muestra en las figuras 7, 10, los pernos 48 se pasan a través de ambos accesorios metálicos de sujeción 46, 47 los cuales residen en los extremos de ambas partes medias 39, 43 que, juntas, constituyen un par y quedan una frente a otra, y las tuercas 49 se atornillan sobre los pernos 48, respectivamente. Después, el tanque de combustible gaseoso 4 es montado horizontalmente sobre los armazones frontal y posterior 5, 6 con ambas bandas de fijación 3, al mismo tiempo que se ajusta la cantidad de apriete de los pernos respectivos 48 y las tuercas 49 para que no se colapse el estado horizontalmente posicionado del tanque de combustible gaseoso 4. Posteriormente, los armazones frontal y posterior 5, 6 y el tanque de combustible gaseoso 4 son retirados de la plantilla 6, y los armazones frontal y posterior 5, 6 son conectados a los armazones del lado derecho y del lado izquierdo 7,8, los cuales son colocados y fijos a un cuerpo de vehiculo por anticipado, por lo cual, el tanque de combustible gaseoso 4 es instalado horizontalmente sobre el cuerpo del vehiculo.

Aplicabilidad industrial Como se describió anteriormente, la presente invención se puede aplicar a un módulo de tanque de combustible gaseoso a bordo.

Claims (2)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiendo descrito el presente invento, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como prioridad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES

1.- Un módulo de tanque de combustible gaseoso a bordo que comprende: un elemento de armazón de soporte; y un tanque de combustible gaseoso fijo al elemento de armazón de soporte horizontalmente; en donde el tanque de combustible gaseoso comprende: una unidad completa de tanque cilindrico, un dispositivo de válvula de entrada y salida de combustible gaseoso, provisto en una porción de extremo axial de la unidad completa de tanque para que, una parte de la misma sobresalga hacia fuera desde la unidad completa de tanque, y un agujero provisto en la otra porción de extremo axial de la unidad completa de tanque para que se abra hacia fuera; y un eje de la unidad completa de tanque, un eje de la parte del dispositivo de válvula y una linea central del agujero están colocados en una sola linea recta para que la parte del dispositivo de válvula y el agujero se utilicen para colocar el tanque de combustible gaseoso horizontalmente.

2. - El módulo de tanque de combustible gaseoso a bordo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad completa de tanque cilindrico comprende: una unidad de estructura laminar interior, y una estructura laminar exterior de un FRP, la cual cubre la unidad de estructura laminar interior; el agujero está definido por un cuerpo formado de agujero; el cuerpo formado de agujero está incorporado en la unidad de estructura laminar exterior y comprende un cuerpo cilindrico en donde, el agujero se abre en una superficie de extremo del mismo y un reborde de montaje reside en el otro extremo del cuerpo cilindrico y está unido a la unidad de estructura laminar interior; y la superficie de extremo abierto del cuerpo cilindrico está hecho para que se alinee con, o se hunda desde una superficie exterior de la unidad de estructura laminar exterior.