MXPA06007996A - Dispositivo para nivelar el piso en un remolque. - Google Patents

Abstract

Se describe un sistema de eje/suspension para el remolque de una combinacion de vehiculo de tractor - remolque, que incluye un dispositivo para nivelar el piso del remolque. Un conjunto seleccionado de un par de conjuntos de suspension del sistema es anexado pivotadamente a una abrazadera o gancho del bastidor del vehiculo que tiene orificios de pared lateral ovales orientados verticalmente y lenguetas de guia de collarin excentrico espaciadas verticalmente que se extienden horizontalmente. El gancho del bastidor, despues de un cierto ajuste rotacional manual de un collarin de alineacion excentrico con una barra rompedora, provoca que un perno que anexa pivotadamente la viga del conjunto de suspension al gancho para ser ajustado verticalmente, lo que a su vez provoca el ajuste vertical de la viga y el eje anexo a la viga, dando como resultado la elevacion o abatimiento del piso del remolque que se inclina hacia los lados a una posicion nivelada en general horizontalmente.

Description

DISPOSITIVO PARA NIVELAR EL PISO DE UN REMOLQUE CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención es concerniente con tractores-remolques y específicamente con los sistemas de eje/suspensión que soportan los remolques de tales vehículos de uso pesado. Mas en particular, la invención es concerniente con un dispositivo de ajuste modificado del sistema de ejes/suspensión que permite que el piso o del remolque sea nivelado horizontalmente.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los vehículos de uso pesado tales como semiremolques o tractor-remolques incluyen comúnmente un remolque, el cual puede ser de uno de varios tipos que son bien conocidos en el arte de vehículos de uso pesado e incluyen remolques de fulgoleta y remolques de plataforma plana. Estos tipos de tractor-remolques también tienen sistemas de eje/suspensión de uso pesado que dependen del bastidor de vehículo y suspenden las ruedas y neumáticos del remolque para proporcionar un viaje suave a la carga que es transportada con el remolque también como a cualesquier ocupantes de la cabina del tractor. Es bien conocido en el arte del tractor-remolque que los sistemas de eje/suspensión requieren periódicamente realineación para asegurar que la línea central longitudinal del remolque sea perpendicular a cada eje que se extiende transversalmente. Tal alineación es necesaria para asegurar el viaje apropiado de los neumáticos del vehículo, lo que a su vez reduce el desgaste del neumático y prolonga la vida de otros componentes de vehículo los cuales de otra manera serían afectados adversamente. Esta alineación se a efectuado tradicionalmente mediante un dispositivo de ajuste bien conocido que es parte de los medios de sujeción usados para anexar pivotadamente los conjuntos de suspensión de cada sistema de eje/suspensión a ganchos que se fijan a y dependen del bastidor del vehículo. Mas específicamente, este dispositivo incluye un collarín de alineación excéntrico a través del cual para el perno de sujetador pivote. El collarín puede ser girado manualmente alrededor del perno cuando su tuerca es aflojada al utilizar una barra rompedora. Una abertura alargada orientada horizontalmente formada en cada pared lateral del gancho y a través de la cual el perno pivote pasa, permite un movimiento alternativo limitado del perno y así del conjunto de suspensión y eje conectados al mismo, para obtener la alineación acertada del eje. Sin embargo, comúnmente no debe tener tal capacidad de alineación del eje en cada uno de los ganchos de bastidor separados espaciadamente los cuales soportan cada uno conjuntos de suspensión de un sistema de ejes/suspensión. No obstante, la mayoría de los tractores/remolque de la técnica previa que incorporan el dispositivo de alineación descrita anteriormente o una variación de los mismos, a cada gancho de bastidor que soporta un conjunto de suspensión. Sin embargo, un problema común frecuentemente se puede encontrar en los remolques de tales tractores-remolques.

Mas en particular, durante la construcción por el fabricante del remolque, el piso del remolque particularmente el remolque del tipo particularmente plana, es propenso al alardeo.

Específicamente un remolque ocasionalmente es descrito con la superficie del fondo de los rieles del bastidor principal alargados y que se extienden longitudinalmente a distancias diferentes del piso real del remolque y puesto que cada sistema de ejes/suspensión es montado de aquellos rieles principales vía los ganchos del bastidor, el resultado final frecuentemente es un piso de remolque que es inclinado a un lado cuando es visto desde la parte posterior del remolque. Los compradores y usuarios de estos remolques encuentran tal remolque inclinado indeseable si solamente desde un punto de vista estético. La presente invención resuelve el problema mencionado anteriormente de inclinación del remolque asociado con los tractores-remolques de la técnica previa que incorporan sistemas de ejes/suspensión que tienen solamente el dispositivo de alineación dejes descrito anteriormente, al modificar el dispositivo en uno de los ganchos del conjunto de suspensión de cada sistema de eje/suspensión a un dispositivo de nivelación de piso de remolgue.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Los . objetivos de la invención incluyen proporcionar un dispositivo para la nivelación horizontal del piso de un remolque de una combinación de tractor-remolque. Otro objetivo de la presente invención incluye proporcionar un dispositivo de nivelación de remolque que es fácil de instalar, económico y simple de usar. Estos objetivos y ventajas son obtenidos mediante sistemas de ejes/suspensión para un remolque de una combinación de un vehículo de tractor-remolque de la presente invención, el remolque incluye un piso montado sobre un bastidor que se extiende longitudinalmente del remolque, el sistema de ejes/suspensión incluye un par de conjuntos de suspensión espaciados transversalmente, cada uno de los conjuntos de suspensión incluye una viga que se extiende longitudinalmente, las vigas capturan un eje que se extiende transversalmente, medios para montar pivotadamente cada una de las vigas sobre una abrazadera montada sobre y que depende del bastidor del remolque, los medios de montaje pivotados incluyen un perno que pasa a través de aberturas alineadas formadas en un par de paredes laterales internas y externas espaciadas transversalmente de la abrazadera y son aseguradas a la misma corona de tuerca, en donde la mejora comprende, las aberturas de pared lateral de la abrazadera cada una es en general alargada y dispuesta verticalmente y medios para hacer mover verticalmente el perno en las aberturas, de tal manera que al aflojar la tuerca sobre el perno y el ajuste selectivo de los medios de movimiento del perno en una cierta dirección, el perno, la viga y el eje son ajustados verticalmente para nivelar horizontalmente de manera transversal el piso del remolque.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La modalidad preferida de la invención, ilustrativa del mejor modo en el cual la solicitante a contemplado aplicar los principios, es resumida en la presente descripción y es mostrada en las figuras y es indicada en particular y distintamente y resumida en las reivindicaciones adjuntas. La figura 1 es una vista detallada en perspectiva fragmentaria del gancho lateral del conductor de la técnica previa, que muestra la manera en la cual un conjunto de suspensión comúnmente es anexado pivotadamente al gancho; La figura 2 es una vista en planta superior de un sistema de ejes/suspensión de un tractor-remolque montado sobre un par de ganchos de bastidor de la técnica previa separados espaciadamente mostrados en la figura 1; La figura 3A es una vista en elevación lateral del conductor del sistema de ejes/suspensión mostrado en la figura 2 y que muestra además la dirección F' en la cual una barra rompedora es girada desde la posición de partida ilustrada a una primera posición de ajuste, para a su vez hacer girar un collarín de alineación excéntrico y ajustar el extremo del eje lateral del conductor en una dirección hacia delante F; La figura 3B es una vista similar a la figura 3A, pero que muestra la barra rompedora y collarín de alineación girados a la primera posición de ajuste y el extremo del eje lateral del conductor ajustado en la dirección hacia delante; La figura 4R es una vista similar a la figura 3A, pero que muestra la dirección R' en la cual la barra rompedora es girada desde la posición de partida ilustrada a una segunda posición de ajuste para hacer girar a su vez el collarín de alineación y ajustar el extremo del eje lateral del conductor en una dirección hacia atrás R; La figura 4B es una vista similar a la figura 4A, pero que muestra la barra rompedora y collarín de alineación girados a la segunda posición de ajuste y el extremo del eje lateral del conductor ajustado en la dirección hacia atrás; La figura 5 es una vista en perspectiva desde el lado de la curva desde el gancho de bastidor de la presente invención, configurado para permitir el ajuste vertical del extremo del lado de curva del eje de un sistema de ejes/suspensión conectado al gancho vía una viga de conjunto de suspensión; La figura 6 es una vista del extremo superior de un remolque de plataforma plana de un tractor-remolque y que muestra el sistema de ejes/suspensión mas posterior que tiene ruedas y neumáticos mostrados sobre cada extremo del eje, las ruedas y neumáticos son representados en líneas discontinuas y se apoyan sobre el suelo mostrado en sección transversal fragmentaria e ilustra además la plataforma del remolque que se inclina transversalmente en la dirección del lado de la curva; La figura 7A es una vista en elevación del lado de la curva del sistema de eje/suspensión mostrada en la figura 6 y que muestra además la dirección el la U' en la cual una barra rompedora es girada desde la posición de partida ilustrada a una tercera posición de ajuste para hacer girar a su vez un collarín de alineación excéntrico y ajustar el extremo del eje del lado de la curva en una dirección hacia arriba U; La figura 7B es una vista similar a la figura 7A, pero que muestra la barra rompedora y collarín de alineación girados a la tercera posición de ajuste y el extremo del eje del lado de la curva ajustado en la dirección hacia arriba; La figura 8A es una vista similar a la figura 7A, pero que muestra la dirección D' en la cual la barra rompedora es girada desde la posición de partida ilustrada a una cuarta posición de ajuste para a su vez hacer girar el collarín de alineación y ajustar el extremo del eje del lado de la curva en una dirección hacia abajo D y La figura 8B es una vista similar a la figura 8A, pero que muestra la barra rompedora y collarín de alineación girados a la cuarta posición de ajuste y el extremo del eje del lado de la curva ajustado en la dirección hacia abajo. Los números similares se refieren á bases similares en todas las figuras.

DESCRIPCIÓN DE LA MODALIDAD PREFERIDA Las combinaciones de tractor-remolques de uso pesado, también conocidos como semi-remolques, tienen comúnmente una cabina o tractor que retiene el conductor del vehículo y cualesquier pasajeros y jala un remolque. El remolque jalado puede ser de cualquiera de varios tipos, tales como remolques de furgoneta que son estructuras en general semejantes a la caja de forma particular que se ven comúnmente viajando en el camino. Otro remolque común es el tipo de plataforma plana el cual en general tiene solamente un piso para portar carga, pero la carga comúnmente no esta plenamente encerrada como en el remolque tipo furgoneta, aunque un remolque de plataforma plana puede tener paredes laterales y/o cubiertas tal, sise desea.

También existen varios otros tipos de remolques, pero un denominador común en todos de tales remolques es que tienen un piso. Una vista del extremo posterior de un remolque de plataforma plana que incorpora el dispositivo de la presente invención para nivelar un piso como se describirá en detalle posteriormente en la presente, es indicada en general con el numero 10 y es mostrada en la figura 6.^-Los pisos de remolque pueden ser construidos de varias maneras y con diferentes tipos de materiales, pero todos estos pisos usualmente son planos, orientados horizontalmente y estructuras de forma rectangular. El piso 11 del remolque 10 de plataforma plana y como es acostumbrado con otros tipos de remolques, es construido sobre un par de rieles principales espaciados transversalmente 12 que tienen una configuración tal como una forma de viga I como se muestra y se extiende longitudinalmente por toda la longitud del remolque. Como se muestra mejor en la figura 2, que ilustra un par de sistemas de eje/suspensión de la técnica previa indicada en general con el numero 34, cada uno de un par de ganchos o abrazaderas 13 de bastidor de la técnica previa separados espaciadamente son comúnmente asegurados al fondo de un riel respectivo de los rieles principales del bastidor del vehículo (no mostrado) y depende hacia abajo del mismo. Muchos ganchos del bastidor de la técnica previa son del tipo indicado con el número 13 y mostrado en la figura 1 y están configurados especialmente como se describirá en mayor detalle a continuación, para permitir la alineación respectiva de un eje 32 del sistema de ejes/suspensión 34. Montado sobre cada gancho de bastidor 13 se encuentra un conjunto de suspensión 31, como se muestra mejor en las figuras 2 y 3A. Cada conjunto de suspensión 31 incluye en su extremo mas delantero un conjunto de casquillo 25 el conjunto de casquillo 25 incluye un casquillo elastomerito 26 asegurado a y alrededor, comúnmente con un adhesivo, un manguito de montaje de metal 27 formado con un orificio continuo 29. El casquillo es a su vez asegurado de manera usual en un tubo de montaje de metal 28. El tubo 28 es anexado a un brazo o viga de suspensión 30, usualmente mediante soldadura. El conjunto de casquillo 25 es capturado entre un par de paredes laterales externas e internas separadas espaciadameñte 18 y 19, respectivamente de un gancho 13 en forma general de U. Más en particular, un perno 14 pasa desde el lado externo del gancho 13, a través de una arandela 15 y a través de un orificio desplazado 40 formado en un collarín de alineación excéntrico 16. el perno 14 continua a través de un orificio en forma general oval 17 dispuesto formado en la pared lateral externa 18 del gancho 13, a través del gancho 19 formado en un cojinete de desgaste interno 41, a través de un orifico 29 del manguito del extremo, a través de un orificio formado en un cojinete de desgaste interno 42 y a través de un orificio 17 dispuesto horizontalmente similarmente formado y alineado horizontalmente formado en un pared lateral del gancho interno 19. Luego el perno 14 se hace pasar a través de un orificio 60 formado en un collarín excéntrico 20 el cual se localiza en el orificio de pared lateral interno 17 y una arandela 21. Una tuerca de momento de torsión 32 asegura conjuntamente ei perno 14, arandela 15, collarín de alineación 16, magüito 17 del conjunto de casquillo, cojinetes de desgaste 41, 42, collarín 20 y arandela 21. El collarín de alineación excéntrico 16 esta situado entre un par situado alternativamente de lengüetas de guía de alienación que se extienden verticalmente 23. El collarín de alineación 16 es formado con un orificio 24 para resumir una barra rompedora 50. la barra rompedora 5'0 " ~es usada para el ajuste de la alineación del eje, como se describirá posteriormente en la presente. La viga de suspensión 30 es así mostrada pivotadamente sobre y se extiende hacia detrás del gancho del bastidor 13. La viga 30 captura el eje que se extiende transversalmente 32 que se extiende hacia fuera desde las vigas. Se comprenderá que ruedas, neumático y los semejantes son mostrados sobre cada extremo del eje 32 como es bien conocido para aquellos experimentados en el arte de vehículos de uso pesado. Un amortiguador 36 es montado sobre y se extiende entre una abrazadera 46 anexada al gancho 13 viga 30 y un muelle de aire de viaje 33 es montado sobre y se extiende entre la superficie superior mas posterior de la viga y su riel principal respectivo 12. un conjunto de suspensión similar 31 es montado sobre el riel principal opuesto 12 y gancho del bastidor 13 para complementar el sistema de eje/suspensión 34 . Es bien conocido en la técnica previa que el gancho 13 del bastidor -del tipo mostrado en la figura 1 fue utilizado en cada conjunto de suspensión 31 del sistema 34 de ejes/suspensión. Esta disposición permitía el ajuste alternativo ya sea del lado del conductor o el extremo del lado de la curva del eje 32 con el fin de alinear el eje con o hacerlo perpendicular a una línea central longitudinal L (figura 2) del remolque al cual el eje es anexado para el seguimiento apropiado de los neumáticos del vehículo.

Refiriéndose ahora a las figuras 2-4 con el fin de ajustar el extremo del lado del conductor del eje 32 hacia delante en dirección de la flecha F en la figura 2, una barra rompedora 50 es insertada en el orificio 24 del collarín de alineación 16 de la manera mostrada de la figura 3A y girada hacia arriba en la dirección de la flecha F' a una posición de ajuste mostrada en la figura 3B. esta rotación hacia arriba de la barra rompedora 50 provoca a su vez rotación del collarín excéntrico 16, el cual es capturado entre la lengüeta de guía de alineación 23.

Se puede ver al comparar la figura 3B con la figura 3A que esta rotación provoca que el perno 14 se mueva hacia adelante en los orificios horizontales 17 del gancho, provocando mediante esto que la viga 30 del conjunto de suspensión 31 montado pivotadamente sobre el perno y el extremo del lado del conductor del eje 32 anexado rígidamente a la viga sea movida hacia adelante y hacer el eje perpendicular a la línea central longitudinal L del remolque. Inversamente, si el extremo del lado del conductor del eje 32 necesita ser ajustado hacia atrás para obtener alineación del eje, como se representa por la flecha R en la figura 2, la barra rompedora 50 es girada hacia abajo en la dirección de la flecha R' mostrada en la figura 4A a una segunda posición de ajuste mostrada en la figura 4B. La misma alineación del eje hacia adelante o hacia atrás puede ser obtenida (no mostrada) en el gancho 13 del lado de la curva, de manera similar, si se desea. Sin embargo, es redundante tener tal dispositivo de ajuste de. alineación del eje adyacente a cada extremo del eje 32. La presente invención capitaliza tal redundancia para resolver un problema inherente en la técnica previa, es decir, la condición de inclinación hacia los lados encontrada en el piso 11 de muchos remolques tal como el remolque 10 de plataforma plana, como se muestra mejor en la figura 6. Más particularmente, cuando tales remolques son manufacturados, los rieles principales 12 pueden estar, debido al alabeo de la estructura usada para construir el piso 11 del remolque, a diferentes distancias de una superficie del suelo 35 sobre la cual los neumáticos 37 del remolque se apoyan. Más específicamente y como se muestra en la figura 6, la superficie más superior del riel 12 del lado de la curva 12 pueden estar a una distancia X-a del suelo 35 y la superficie más superior del riel 12 del lado del conductor 12 puede estar a una distancia más larga X desde el suelo. Así, el piso 11 del remolque se inclina a un lado, en donde el lado del conductor del piso 11 del remolque está a una distancia mayor X del suelo 35, en tanto que el lado del pasajero o lado de curva del piso 11 del remolque está a una distancia más pequeña X-a del suelo, provocando mediante esto inclinación del piso hacia abajo en el lado de la curva. Por supuesto, el problema opuesto también se presenta en donde el lado de la curva del piso 11 del remolque está a una distancia mayor X del suelo 35 y el lado del conductor está a una distancia más corta X-2 del suelo, dando como resultado mediante esto que el remolque se incline hacia abajo hacia el lado del conductor (no mostrado) . El problema de inclinación descrito anteriormente es remediado por el dispositivo para nivelar el piso de remolque de la presente invención. El dispositivo incluye casi todos los componentes del dispositivo de alineación de ejes descrito anteriormente en la presente, de tal manera que solamente las modificaciones al dispositivo serán indicadas posteriormente en la presente. Más en particular, la única diferencia entre el dispositivo de alineación de ejes de la técnica previa y el dispositivo de nivelación del piso de remolque de la presente invención, es que el gancho 13 del bastidor de la técnica previa es reemplazado por el nuevo gancho 43 del bastidor, ya sea en el lado del conductor o el conjunto de suspensión del lado de curva 31, dejando el gancho 13 sobre el lado opuesto para la alineación alternativa usando el dispositivo de alineación de ejes de la técnica previa descrito anteriormente en la presente. Como se ilustra en la figura 5, el gancho 43, mostrado en la presente como el gancho del lado de la curva, es formado con una abertura 44 de forma oval que se extiende verticalmente en cada una de sus paredes laterales externa e interna 18, 19 respectivamente y un par de lengüetas de guía de nivelación 45 que se extienden horizontalmente, espaciadas verticalmente, formadas sobre -la pared lateral externa. Se comprenderá que si se desea incorporar el dispositivo de nivelación de la presente invención en el gancho del lado del conductor, entonces aquel gancho sería una imagen en el espejo del gancho 43. Este diseño del gancho 43 permite el ajuste del eje del lado de la curva en una dirección vertical, en lugar de la dirección alternativa descrita anteriormente para la alineación del eje. Ahora se describirá la manera de operación del dispositivo de nivelación de piso de la presente invención para nivelar el piso 11 del remolque 10. Específicamente, la barra rompedora 50 es insertada en el orificio 24 para barra rompedora formado en el collarín de alineación excéntrico 16 del gancho 43 del lado de la curva 43, como se muestra mejor en la figura 7A. Suponiendo que el piso 11 del remolque se inclina en la dirección hacia abajo del lado de la curva, como se ilustra por la distancia X-a como se muestra en la fiaura 6, ia barra rompedora 50 es luego girada hacia abajo en la dirección de la flecha U' a una tercera posición de ajuste mostrada en la figura 7B. Esta rotación hacia abajo de la barra rompedora 50 provoca a su vez la rotación del collarín de alineación excéntrico 16, que es capturado entre las lengüetas de guía de nivelación horizontal 45. Se puede ver al comparar la figura 7B con la figura 7A que esta rotación provoca que el perno 14 se mueva hacia arriba en los orificios verticales 44 del gancho, provocando mediante esto que el extremo del lado de la curva del eje 32 y ruedas/neumáticos 37 sea movido hacia arriba y efectivamente levante (como se representa por la flecha U en las figuras 6 y 7A) la superficie inferior del piso .11 del remolque a una distancia X (no mostrada) del suelo 35, que es igual a la distancia X del lado del conductor del piso del remolque. Si el piso 11 del remolque se está inclinando en la dirección opuesta, esto es, el piso del remolque es más bajo en el lado del conductor que el lado de la curva, la barra rompedora 50 es insertada en el orificio 24 del collarín de alineación excéntrico como se muestra en la figura 8A y girado en la dirección de la flecha D' a una cuarta posición de ajuste mostrada en la figura 8B, para hacer mover el extremo del lado de la curva del eje 32 en una dirección hacia abajo (como se representa por la flecha D en las figuras 6 y 7A) para nivelar el piso del remolque 10. Otra vez, es importante notar que los orificios verticales alineados 44 formados en las paredes laterales 18 yl9 del nuevo gancho 43 del bastidor, permiten el movimiento hacia arriba y hacia abajo del perno 14 y por consiguiente la viga 30 del conjunto de suspensión 31 montado pivotadamente sobre el perno y eje 32 anexado rígidamente a la viga, para elevar o abatir efectivamente un lado del piso 11 del remolque. Las lengüetas de guía de nivelación 45 orientadas horizontalmente y espaciadas verticalmente limitan el movimiento del collarín de alineación excéntrico 16 a medida que es girado. Se comprenderá que en tanto que los conjuntos de suspensión ilustrados 31 sobre los cuales el dispositivo de nivelación de la presente invención es incorporado son del tipo de brazo posterior, los conceptos de la presente invención pueden ser aplicados efectivamente a conjuntos de suspensión del tipo de brazo delantero, también como otros tipos de conjuntos de suspensión, vigas y ejes. El conjunto de suspensión 31 es solamente ilustrativo de un tipo de conjunto de suspensión al cual el dispositivo de la presente invención puede ser aplicado. También se comprenderá que el dispositivo de nivelación de la presente invención podría ser utilizado en el lado del conductor, en lugar del lado de la curva de un remolque de vehículo, con el conjunto de suspensión del lado de la curva que incorpora el gancho 13 de la técnica previa diseñado para la alineación del eje alternativa, sin afectar los conceptos globales de la presente invención. Además, se comprenderá que las posiciones de partida y de ajuste del perno 14, el collarín excéntrico 16 y la barra rompedora 50 mostrados en las figuras 7A, 7B, 8A, y 8B sol solamente • por ilustración y tales posiciones pueden ser diferentes, sin afectar los conceptos globales de la invención. Por supuesto, se les dará a los usuarios del dispositivo de nivelación de la invención, instrucciones detalladas en cuanto a cómo ajustar su dispositivo de nivelación particular en vista del conjunto de suspensión particular con el cual es usado. Se comprenderá además que los conceptos de la presente invención son aplicables a variaciones del gancho 13 de bastidor de la técnica previa que utiliza el collarín excéntrico 16, lengüetas de guía 23 que se extienden verticalmente y orificios 17 de pared lateral dispuestos horizontalmente como el dispositivo de alineación alternativa para el eje 32. Por ejemplo, la presente invención puede ser aplicada a un dispositivo de alineación de ejes de la técnica previa tal como el manufacturado y vendido por Reyco Granning Suspensions. Específicamente, el dispositivo de alineación de Reyco Granning incluye un perno dispuesto horizontalmente alternativo para hacer mover un collarín a través del cual pasa el árbol pivote del conjunto de suspensión. El perno se acopla de manera roscada con el collarín y dependiendo de la dirección de rotación seleccionada, ya sea jala el collarín hacia adelante o lo empuja hacia atrás, lo que a su vez hace mover el árbol pivote alternativamente, de manera respectiva, en los orificios de . forma general oval, dispuestos horizontalmente formados en las paredes laterales del gancho del bastidor. A su vez este movimiento del árbol pivote provoca que el conjunto de suspensión montado pivotadamente sobre el árbol y extremo del eje anexado rígidamente a la viga de suspensión para moverse con el árbol pivote para obtener la alineación del eje. Así, para crear un dispositivo de nivelación del piso del remolque, los orificios de pared lateral del gancho del bastidor en el dispositivo de Reyco Granning podrían ser dispuestos verticalmente y el perno dispuesto horizontalmente alternativo podría ser dispuesto en lugar de esto verticalmente hacia arriba y usado para hacer mover el árbol pivote hacia arriba y hacia abajo dentro de los orificios verticales del gancho del bastidor para obtener nivelación del piso del remolque. Por consiguiente, es claro de este ejemplo que los conceptos de la presente invención pueden ser aplicados efectivamente a cualquier dispositivo de alineación de ejes de la técnica previa que use el concepto de un árbol o perno pivote de conjunto de suspensión que pasa a través de los orificios alargados dispuestos horizontalmente formados en las paredes laterales del gancho del bastidor. Así, el dispositivo mejorado para nivelar el piso de un remolque es simplificado, proporciona una estructura efectiva, segura, no cara y eficiente que obtiene todos los objetivos enumerados, elimina las dificultades encontradas con los sistemas de ejes/suspensión de la técnica previa y remolques que carecen de tal dispositivo de a'juste y resuelve los problemas y obtiene nuevos resultados en la técnica. En la descripción anterior se han usado ciertos términos por brevedad, claridad y comprensión, pero no se implicarán limitaciones innecesarias de las mismas más allá de los requerimientos de la técnica previa, debido a que tales términos son usados por propósitos descriptivos y pretenden ser interpretados ampliamente. Además, la descripción e ilustración de la invención es a manera de ejemplo y el alcance de la invención no es limitado a los detalles exactos mostrados o descritos. Habiendo ahora descrito los elementos, descubrimientos y principios de la invención, la manera en la cual el dispositivo para nivelar el piso de un remolque es construido, dispuesto y usado, las características de la construcción y disposición y los ventajosos, nuevos y útiles resultados obtenidos; las nuevas y útiles estructuras, dispositivos, elementos, disposiciones, partes, procesos y combinaciones son resumidos en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (6)

1. REIVINDICACIONES 1. Un sistema de eje/suspensión mejorado para un remolque de una combinación de vehículo de tractor - remolque, el remolque incluye un piso montado sobre un bastidor que se extiende longitudinalmente del remolque, el sistema de eje/suspensión incluye un par de conjuntos de suspensión espaciados transversalmente, cada uno de los conjuntos de suspensión incluye una viga que se extiende longitudinalmente, las vigas capturan un eje que se extiende transversalmente, medios para montar pivotadamente cada una de las vigas sobre una abrazadera o escuadra montada sobre y dependiente del bastidor del remolque, los medios de montaje pivotado incluyen un perno que pasa a través de orificios alineados formados en un par de paredes laterales internas y externas espaciadas transversalmente de la abrazadera y siendo asegurados a la misma con una tuerca, en donde la mejora está caracterizada porque comprende: cada uno de los orificios de pared lateral de abrazadera son en general alargados y dispuestos verticalmente y medios para hacer mover verticalmente el perno en los orificios, de tal manera que al aflojar la tuerca en el perno y ajuste selectivo de los medios de movimiento del perno en una cierta dirección, el perno, la viga y el eje son ajustados verticalmente para nivelar horizontalmente de manera transversal el piso del remolque.
2. 2. El sistema de eje/suspensión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de movimiento del perno consisten de un collarín excéntrico a través del cual el perno pasa; en el cual un par de lengüetas de guía de collarín concéntrico espaciadas transversalmente están ubicadas en la pared lateral externa adyacente a y por encima y debajo del collarín y el orificio de pared lateral externa y en cual, después de la rotación del collarín excéntrico en una cierta dirección, el perno, la viga y el eje son ajustados verticalmente para nivelar horizontalmente de manera transversal el piso del remolque.-
3. 3. El sistema de eje/suspensión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque cada una de las lengüetas de guía del collarín excéntrico es una lengüeta en general alargada que se extiende longitudinalmente y en la cual la lengüeta sobresale hacia afuera de la pared lateral externa.
4. 4. El sistema de eje/suspensión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque cada uno de los orificios de pared lateral de abrazadera o escuadra es en general de forma oval.
5. 5. El sistema de eje/suspensión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la abrazadera es un elemento de una pieza integral en forma general de U que tiene el par de paredes laterales espaciadas transversalmente con una pared frontal.
6. 6. El sistema de eje/suspensión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de movimiento del perno consisten de un perno dispuesto verticalmente; en el cual el perno dispuesto verticalmente se acopla roscadamente con un collarín a través del cual pasa el perno pivote y en el cual, después de la rotación del perno dispuesto verticalmente en una dirección seleccionada, el collarín, perno pivote, viga y eje son ajustados verticalmente para nivelar horizontalmente de manera transversal el piso del remolque.