MXPA06007272A - Pata de apoyo ajustable para maleta de equipaje con ruedas. - Google Patents

Abstract

La invencion se refiere a un articulo de equipaje de rodamiento vertical (100) que incluye una maleta de equipaje (10) que tiene una pared inferior (35), una pared superior (40) opuesta a la pared inferior, y una pared posterior (45) que se extiende entre un borde posterior (50) de la pared inferior (35) y un borde posterior (55) de la pared superior (50). La invencion tambien incluye una o mas ruedas (15) montadas en forma giratoria en una porcion de la maleta de equipaje (10) sustancialmente en el borde posterior (50) de la pared inferior (35). Una o mas bases (20) se extienden a partir de la pare inferior (35) y tienen por lo menos una porcion separada de la rueda (15). Una o mas patas de apoyo (25) son montadas den forma movible en la base (20) en donde la pata es movible de una primera posicion sustancialmente adyacente a la pared inferior (35) a una segunda posicion que se extiende hacia fuera de la pared inferior (35).

Description

PATA DE APOYO AJUSTABLE PARA MALETA DE EQUIPAJE CON RUEDAS CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a equipaje, y de manera más particular, a estructuras movibles que estabilizan el equipaj e con ruedas .

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Las maletas de equipaje han sido combinadas con ruedas en la parte inferior de la maleta para permitir una transportación fácil. Sin las ruedas, los usuarios tendrían que llevar su equipaje en la mano o en la espalda; no obstante, la combinación de las ruedas con una maleta de equipaje permite que el usuario simplemente ruede el equipaje de un lugar a otro. El diseño combinado de equipaje y ruedas facilitó en gran medida la carga de llevar el equipaje, de manera particular, para la gente con menor fuerza y/o limitación física. Mientras que la combinación de maletas de equipaje y ruedas ha disminuido en gran medida la carga del desplazamiento, esta combinación también ha conducido a un fenómeno de incremento de la carga. Las maletas de equipaje se han vuelto cada vez más voluminosas y capaces de almacenar cargas más grandes, y por lo tanto, son más pesadas. Aunque la mayoría de usuarios no tienen problemas rodando una maleta de equipaje más pesada y/o más voluminosa de un lugar a otro, algunos usuarios han experimentado problemas al intentar estabilizar la maleta de equipaje en una posición vertical. Algunas maletas de equipaje de rodamiento vertical incluyen un compartimiento expandible que es situado en la cara del equipaje opuesta de las ruedas. Cuando éste compartimiento es llenado con objetos, se desplaza el centro de gravedad de la maleta de equipaje, aumentando la tendencia de la maleta a que ésta caiga a partir de su posición vertical. Aunque muchas maletas de equipaje tienen un compartimiento expandible, la mayoría de estas maletas de equipaje no tienen una estructura que ayude a soportar el peso central adicional desplazado. Algunos diseños de maleta de equipaje han intentado proporcionar una solución a las maletas de equipaje con la tendencia a caer a partir de la posición vertical . La Patente de los Estados Unidos No. 5,469,944 de Wang se dirige a una pata de apoyo oscilante para maletas de viaje con el fin de evitar que las maletas se inclinen o ladeen hacia adelante. La Patente de los Estados Unidos No. 6,405,842 de Tsai se dirige a la activación de un miembro de soporte que se mueve hacia adelante para evitar la inclinación hacia adelante. La Patente de los Estados Unidos No. 5,044,476 de Seynhaeve se dirige a ruedas de soporte frontal que pueden ser movidas para sostener la maleta. La Patente de los Estados Unidos No. 4,575,109 de Cowdery se -dirige a patas de apoyo de soporte alojadas en forma interna. La Patente de los Estados Unidos No. 5,758,752 de King et al., se dirige a ruedas posteriores que oscilan cambiando el centro de gravedad. Sin embargo, los diseños de maleta de equipaje discutidos con anterioridad tienen la tendencia al daño debido a que las estructuras de soporte sobresalen más allá del borde de la maleta. Además, muchos de estos diseños tienen la tendencia al rompimiento debido al arreglo y/o estructura seleccionada. Por lo tanto, existe la necesidad de una estructura de soporte para artículos de maletas de equipaje de rodamiento vertical que sea fácil de utilizar, además, que evite la inclinación o ladeo inadvertido y que no tenga tendencias al daño .

SUMARIO DE LA INVENCIÓN La presente invención se dirige a un artículo de equipaje de rodamiento vertical que incluye una maleta de equipaje, la cual tiene una pared inferior, una pared superior opuesta de la pared inferior y una pared posterior que se extiende entre un borde posterior de la pared inferior y un borde posterior de la pared superior. El artículo de equipaje de rodamiento vertical también incluye una o más ruedas montadas, en forma giratoria, en una porción de la maleta de equipaje, sustancialmente en el borde posterior de la pared inferior. Además incluidos se encuentran uno o más miembros de base que se extienden a partir de la pared inferior y que tienen una o más porciones separadas de la rueda. Una o más patas de apoyo pueden ser montadas, en forma movible, en la base, de manera que las patas de apoyo puedan moverse de una primera posición sustancialmente adyacente a la pared inferior a una segunda posición que se extiende fuera de la pared inferior. El equipaje de rodamiento vertical también incluye un asa o agarradera extensible de equipaje montada adyacente a la pared posterior de la maleta de equipaj e . De acuerdo con un aspecto de la invención, los miembros de base pueden incluir un cuerpo alargado que se extiende entre las porciones opuestas de extremo y una pata de apoyo puede ser unida, en forma giratoria, con cada una de las porciones opuestas de extremo. Además, el cuerpo alargado puede extenderse en una dirección generalmente paralela al borde posterior de la pared inferior en donde las patas de apoyo son unidas, en forma giratoria, con las porciones opuestas de extremo. Además, una o más patas de apoyo pueden extenderse una primera distancia a partir de la pared inferior cuando sean movidas hacia la segunda posición y una o más ruedas pueden extenderse una segunda distancia a partir de la pared inferior, en donde la primera distancia es más grande que la segunda distancia.

En una modalidad, un artículo de equipaje de rodamiento vertical incluye una maleta de equipaje que tiene una pared inferior, una pared superior opuesta de la pared inferior y una pared posterior que se extiende entre un borde posterior de la pared inferior y un borde posterior de la pared superior. El equipaje de rodamiento vertical también incluye una o más ruedas montadas, en forma giratoria, en una porción de la maleta de equipaje sustancialmente en el borde posterior de la pared inferior y uno o más miembros de base que se extienden a partir de la pared inferior en una posición separada de una o más de las ruedas. En esta modalidad, el miembro (s) de base puede incluir una superficie de contacto de piso opuesta de la pared inferior. El equipaje de rodamiento vertical además incluye una o más patas de apoyo montadas, en forma movible, en el miembro de base. Cada pata de apoyo puede ser movida de una primera posición, en donde la pata de apoyo se encuentra entre la pared inferior y la superficie de contacto de piso hacia una segunda posición en donde al menos una porción de la pata de apoyo se extiende en una dirección fuera de la pared inferior y más allá de la superficie de contacto del piso. En un arreglo, el artículo de equipaje de rodamiento vertical puede incluir un asa o agarradera extensible de equipaje montada adyacente a la pared posterior de la maleta de equipaje. El miembro de base puede incluir un cuerpo alargado que se extiende entre las porciones opuestas de extremo. Una pata de apoyo puede ser unida con cada una de las porciones opuestas de extremo. En otra modalidad, un artículo de equipaje de rodamiento vertical incluye una maleta de equipaje que tiene una pared inferior, una pared superior opuesta de la pared inferior y una pared posterior que se extiende entre un borde posterior de la pared inferior y un borde posterior de la pared superior. El artículo de equipaje de rodamiento vertical también incluye una o más ruedas montadas, en forma giratoria, en una porción de la maleta de equipaje sustancialmente en el borde posterior de la pared inferior. Además incluidos se encuentran uno o más miembros de base que se extienden fuera de la pared inferior y que tienen una o más porciones separadas de una o más de las ruedas. El (los) miembro (s) de base puede incluir un cuerpo alargado y una superficie de contacto con el piso opuesta de la pared inferior. El artículo de equipaje de rodamiento vertical también incluye una o más patas de apoyo montadas, en forma movible, en la base. Cada pata de apoyo puede moverse de una primera posición en donde la pata de apoyo se encuentra entre la pared inferior y la superficie de contacto con el piso, a una segunda posición en donde al menos una porción de la pata de apoyo se extiende fuera de la pared inferior y más allá de la superficie de contacto del piso.

Todavía en otra modalidad, un artículo de equipaje de rodamiento vertical incluye una maleta de equipaje que tiene una pared inferior, una pared superior opuesta de la pared inferior y una pared posterior que se extiende entre un borde posterior de la pared inferior y un borde posterior de la pared superior. El artículo de equipaje de rodamiento vertical además puede incluir una o más ruedas montadas, en forma giratoria, en una porción de la maleta de equipaje sustancialmente en el borde posterior de la pared inferior. También incluidos se encuentran uno o más miembro (s) de base que se extienden a partir de la pared inferior en una posición separada de la rueda y una o más patas de apoyo montadas, pivotalmente, en la base. Las patas de apoyo pueden ser movidas de una primera posición sustancialmente adyacente a la pared inferior a una segunda posición que se extiende fuera de la pared inferior.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Existen actualmente mostradas en los dibujos las modalidades que son actualmente preferidas, sin embargo, se entiende que la invención no se limita a los arreglos e instrumentalidades precisos que se muestran. La Figura 1 es una vista en perspectiva de una primera modalidad de un artículo de equipaje de rodamiento vertical que es útil para el entendimiento de los arreglos inventivos . La Figura 2 es una vista en perspectiva de una modalidad de una base para un artículo de equipaje de rodamiento vertical que es útil para el entendimiento de los arreglos inventivos . La Figura 3A es una vista en perspectiva de la parte inferior del equipaje de rodamiento vertical de la Figura 1A con las pata de apoyo en una primera posición. La Figura 3B es una vista en perspectiva de la parte inferior del equipaje de rodamiento vertical de la Figura IB con la pata de apoyo en una segunda posición. La Figura 3C es una vista lateral de la base en la Figura 2 que es útil para el entendimiento de la forma cómo una pata de apoyo puede ser movida de una primera posición a una segunda posición. La Figura 4A es una vista lateral del artículo de equipaje de rodamiento vertical de la Figura 1 con la pata de apoyo en una primera posición. La Figura 4B es una vista lateral del artículo de equipaje de rodamiento vertical de la Figura 1 con la pata de apoyo en una segunda posición. La Figura 5 es una vista en perspectiva de una porción de una base de equipaje que es útil para la ilustración de un mecanismo de bloqueo o inmovilización de una pata de apoyo en una pluralidad de posiciones.

Las Figuras 6A-6C son una serie de vistas superiores de una porción de una base de equipaje, las cuales son útiles para la ilustración de un mecanismo alternativo de bloqueo o inmovilización de una pata de apoyo en una pluralidad de posiciones .

DDESCRIPCION DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS La presente invención incluye un artículo de equipaje de rodamiento vertical que proporciona una solución para el rodamiento de equipaje que tiene la tendencia a caerse. De manera más particular, la invención proporciona soporte adicional para artículos de equipaje de rodamiento con compartimientos expansibles de carga frontal que pueden desplazar el centro de gravedad del equipaje, originando un incremento en la tendencia a caerse. Sin embargo, debe observarse que la invención no se limita al equipaje de rodamiento con compartimientos de carga frontal y puede utilizarse con cualquier tipo, diseño y configuración de equipaje de rodamiento. La Figura 1 muestra un artículo de equipaje de rodamiento vertical en un arreglo adecuado para uso cuando sea necesario un soporte extra. El artículo de equipaje de rodamiento 100 incluye una maleta de equipaje 10, una o más ruedas montadas en forma giratoria 15, una o más bases 20 y una o más patas de apoyo 25 montadas, pivotalmente, en la base 20. El artículo de equipaje de rodamiento 100 también puede incluir un asa o agarradera extensible de equipaje 30 y un compartimiento expandible frontal 60. La maleta 10 incluye una pared inferior 35 y una pared superior 40 opuesta de la pared inferior 35. La pared inferior 35 y la pared superior 40 pueden ser generalmente paralelas entre sí como es conocido con la mayoría de equipaje de forma rectangular; sin embargo, la invención no se limita a este respecto, puesto que, ya sea la pared inferior 35 o la pared superior 40, pueden incluir porciones curveadas que no serían consideradas paralelas entre sí. Como se utiliza en la presente, la frase generalmente paralelas incluye desviaciones reales paralelas y ligeras a partir de las mismas. La maleta 10 además incluye una pared posterior 45 que se extiende entre el borde posterior 50 de la pared inferior 35 y el borde posterior 55 de la pared superior 40. La maleta 10 también puede incluir una pared frontal 65 que se extiende entre el borde frontal 70 de la pared inferior 35 y el borde frontal 75 de la pared superior 40. En forma similar a la pared inferior 35 y la pared superior 40, la pared frontal 65 y la pared posterior 45 pueden ser generalmente paralelas entre sí; no obstante, esta configuración no es necesaria. La maleta de equipaje 10 puede ser construida de cualquier material adecuado tal como un material de tela, un material de refuerzo armado, piel, plástico duro e incluso de metal. Además, debe observarse que la maleta de equipaje 10 puede ser construida de múltiples materiales en combinación, tal como la maleta de equipaje 10 con paredes de tela y bordes de plástico duro . Una o más ruedas 15 pueden ser montadas, en forma giratoria, en una porción de la maleta de equipaje 10 sustancialmente en el borde posterior 50 de la pared inferior 35. De esta manera, el alcance de la invención incluye variaciones que tienen las ruedas 15 montadas en forma giratoria en la pared inferior 35, montadas en forma giratoria en la pared posterior 45, montadas en forma giratoria en la región central definida por la unión de la pared posterior 45 y la pared inferior 35 y montadas en forma giratoria en el borde posterior 50. Las ruedas 15 pueden ser montadas, en forma giratoria, con cualquier estructura adecuada, tal como en un eje acoplado con la maleta 10. Además, las ruedas 15 pueden ser construidas de cualquier material conveniente tal como plástico duro, caucho, y similares . Como se muestra en las Figuras 1A y IB, las ruedas 15 pueden extenderse alguna distancia más allá de la pared inferior 35, de modo que la maleta de equipaje 10 pueda ser deslizada sobre las ruedas 15. La distancia más allá de la pared inferior 35 en que se extienden las ruedas 15 puede variar de acuerdo con el punto de acoplamiento y/o longitud de radio de la rueda 15; sin embargo, la invención no se limita a ninguna distancia particular puesto que cualquier distancia más allá de la pared inferior 35 es adecuada. Debe observarse que el suministro de una rueda 15 que tiene un radio que se extiende una distancia relativamente larga más allá de la pared inferior 35 puede facilitar la carga del rodamiento de la maleta de equipaje 10 sobre un terreno irregular. La maleta de equipaje 10 también puede incluir un compartimiento frontal expandible 60 que puede ser acoplado y/o incluido con la pared frontal 65. Como es conocido en la técnica, el compartimiento frontal 60 puede ser utilizado para almacenar objetos adicionales y puede extenderse hacia afuera a partir de la pared frontal 65. Cuando el compartimiento frontal 60 sea cargado con objetos, de manera particular, objetos pesados, el centro de gravedad de ' la maleta de equipaje 10 puede desplazarse hacia el compartimiento frontal 60. En consecuencia, el cambio en el centro de gravedad puede originar la caída inadvertida y no deseada de la maleta de equipaje 10. Para adicionar un soporte extra a la maleta de equipaje 10 y evitar que el equipaje caiga de la posición vertical, la maleta de equipaje 10 incluye una o más bases 20 que se extienden a partir de la pared inferior 35 y que tienen una o más porciones separadas de la rueda 15. Como se muestra en las Figuras 1A y IB, la base 20 puede ser situada sobre la pared inferior 35 próxima al borde frontal 70 y puede extenderse hacia afuera a partir de la pared inferior 35 en una dirección descendente. Además, la base 20 puede tener un cuerpo alargado 80 y puede ser orientada, de modo que el cuerpo alargado 80 se extienda en una dirección generalmente paralela al borde posterior 50. Sin embargo, la invención no se limita ya sea a la posición de la base o a la orientación de la base 20. Por ejemplo, la base 20 puede ser situada a lo largo de cualquier porción de la pared inferior 35, en donde una o más porciones de la base 20 se encuentran separadas de la rueda 15. Además, la base 20 puede ser orientada, de modo que el cuerpo alargado 80 se extienda en una dirección que se encuentra en ángulo con el borde posterior 50 y en una dirección que sea generalmente perpendicular al borde posterior 50. La Figura 2 ilustra una modalidad de la base 20. La base 20 muestra que tiene un cuerpo alargado 80 que se extiende entre las porciones opuestas de extremo 85 y 90. La base 20 puede incluir los rebajos 105 para la recepción de las estructuras de montaje, tales como tornillos, para la colocación de la base 20 en la pared inferior 35 de la maleta de equipaje 10. Aunque se muestra que la base 20 es generalmente rectangular, la invención contempla una diversidad de otras configuraciones, que incluyen formas con curvas tales como una forma de media luna. Además, la base 20 puede ser construida de cualquier material adecuado tal como plástico duro, caucho, metal, y similares. La base 20 puede tener una o más patas de apoyo 25 montadas, en forma movible, en la base 20. En un arreglo, las patas de apoyo 25 pueden ser montadas, en forma giratoria, en la base 20 por medio de un eje de pivote 110. Sin embargo, la invención no se limita a este respecto, puesto que puede utilizarse cualquier arreglo movible de acoplamiento. Por ejemplo, la pata de apoyo 25 puede ser montada en la base 20 con una articulación o con una rótula. En otro ejemplo, la pata de apoyo 25 puede ser montada en forma extensible en la base 20 y alojada dentro de un rebajo de la base 20, de modo que la pata de apoyo 25 se mueva a partir de una posición retraída que es sustancialmente adyacente a la base 20 a una posición extendida que sitúa la pata de apoyo extendida fuera de la pared inferior 35. Para este arreglo, puede utilizarse cualquier estructura extensible, que incluye un brazo telescópico que puede extender y retraer la pata de apoyo 25. Como se muestra en la Figura 2 , las patas de apoyo pueden ser acopladas, en forma movible, con las porciones opuestas de extremo 85 y 90. Sin embargo, la invención no se limita a un arreglo en donde las patas de apoyo 25 sean unidas con ambas porciones de extremo 85 y 90. En una modalidad (no se muestra) , el cuerpo alargado 80 de la base 20 puede ser orientado en una dirección generalmente perpendicular con el borde inferior 50 y sólo una pata de apoyo 25 puede ser acoplada en forma movible con el extremo opuesto 85 que se encuentra adyacente a la pared frontal 65 y opuesto a la pared posterior 45. Mientras que este arreglo soportará, de manera conveniente, el artículo del equipaje de rodamiento 100, una persona experta en la técnica apreciaría el efecto de equilibrio o balance proporcionado por la adición de más de una base 20 orientada en una dirección generalmente perpendicular con el borde inferior 50 y que tiene una pata de apoyo unida, en forma movible, con el extremo opuesto 85. Todavía además, la invención no se limita a las patas de apoyo que están siendo unidas con las porciones de extremo 85 y 90, puesto que las patas de apoyo 25 pueden ser montadas, en forma movible, en cualquier lugar a lo largo del cuerpo alargado 20. Como se muestra en las Figuras 3A-3C, la pata de apoyo 25 puede moverse a partir de una primera posición sustancialmente adyacente a la pared inferior 35 (se muestra en la Figura 3A) a una segunda posición que se extiende lejos de la pared inferior 35 (se muestra en la Figura 3B) . La primera posición puede orientar la pata de apoyo 25 de manera que se extienda en dirección lateral a partir de la porción de extremo 85 y la segunda posición puede orientar la pata de apoyo 25 de manera que se extienda en una dirección descendente lejos de la pared inferior 35. El desplazamiento cuando se mueve la pata de apoyo 25 de la primera posición a la segunda posición se ilustra en líneas de trazo y con una flecha en la Figura 3C. Sin embargo, el intervalo de movimiento de la pata de apoyo 25 no se limita puesto que la base 20 puede incluir un rebajo dentro del cual la pata de apoyo puede ser girada para su almacenamiento y para permitir un intervalo más grande de movimiento. Además, debe observarse que la base 20 y/o la pata de apoyo 25 pueden incluir cualquier mecanismo adecuado para el bloqueo o inmovilización de la pata de apoyo 25 en una o más posiciones, de manera particular, incluyendo la primera posición y la segunda posición. La base 20 también puede incluir una superficie de contacto de piso 82 que es opuesta de la pared inferior 35. A medida que la superficie de contacto de piso 82 se extiende hacia afuera a partir de la pared inferior 35, la superficie de contacto de piso 82 puede evitar que la pared inferior 35 haga contacto con el piso. De esta manera, la superficie de contacto de piso puede proteger de daños a la pared inferior 35 tales como rasgaduras y/o rayones. La superficie de contacto de piso 82 puede incluir un material durable, tal como plástico duro o caucho, que es capaz de soportar el desgaste asociado con el arrastre o la resistencia al avance de la superficie de contacto de piso 82 a lo largo del piso. Con referencia a las Figuras 3A y 3C, la pata de apoyo 25 puede ser situada en una primera posición en donde la pata de apoyo 25 se encuentre entre la pared inferior 35 y la superficie de contacto de piso 82. En esta primera posición, la pata de apoyo 25 no se extiende hacia afuera más allá de la superficie de contacto de piso 82. Por lo tanto, la superficie de contacto de piso 82 será, de manera general, la porción del artículo, distinta de las ruedas 15, de equipaje de rodamiento vertical 100 que hace contacto con el piso cuando es apoyada en una orientación vertical . Este arreglo se ilustra en la Figura 4A, la cual representa una vista lateral de una maleta de equipaje 10 que se mantiene a nivel en la posición vertical apoyándose sobre las ruedas 15 y la superficie de contacto de piso 82 de la base 20. Este arreglo podría soportar, de manera adecuada, el artículo de equipaje 100 cuando el centro de gravedad no se encuentre demasiado lejos hacia la parte frontal de la maleta de equipaje 10. En estas circunstancias, la pata de apoyo 25 puede ser convenientemente almacenada en la primera posición en donde no se extienda más allá del borde de la maleta, y por lo tanto, es situada para limitar la interferencia y el daño. Sin embargo, la pata de apoyo 25 se encuentra disponible con facilidad cuando sea necesario un soporte adicional .

Con referencia a las Figuras 3B y 3C, la pata de apoyo 25 puede ser movida a una segunda posición en donde una o más porciones de la pata de apoyo 25 se extiende fuera de la pared inferior 35 y más allá de la superficie de contacto de piso 82. En esta segunda posición, la pata de apoyo 25 será la porción del artículo del equipaje de rodamiento vertical 100 que hace contacto con el piso, en lugar de la superficie de contacto 82, cuando sea apoyado en una orientación vertical. Al extenderse más allá de la superficie de contacto de piso 82 y fuera de la pared inferior 35, la pata de apoyo 25 puede extenderse una distancia a partir de la pared inferior 35 que es aproximadamente igual o más grande que la distancia que se extiende la rueda 15 a partir de la parte inferior de la pared 35. Sin embargo, la invención no se limita a este respecto. Por ejemplo, la superficie de contacto 82 puede extenderse más allá de la pared inferior 35 la misma distancia en la cual se extiende la rueda 15 a partir de la pared inferior 35. De esta manera, cuando la pata de apoyo 25 sea movida hacia la segunda posición, al menos una porción de la pata de apoyo 25 se extenderá más allá de la superficie de contacto de piso 82 y fuera de la pared inferior 35 una distancia más grande que la distancia en que se extiende la rueda 15 a partir de la parte inferior de la pared 35. Este arreglo se ilustra en la Figura 4B, la cual representa una vista lateral de la maleta de equipaje 10 que se mantiene en la posición vertical en un ángulo con el piso y que descansa sobre las patas de apoyo 25 y las ruedas 15. Las patas de apoyo 25 se encuentran en la segunda posición que se extiende una distancia a partir de la pared inferior 35 que es relativamente más grande que la distancia que se extienden las ruedas 15 a partir de la pared inferior 35. Sin embargo, la invención no se limita a cualquier distancia particular en que se extiende la pata de apoyo 25 o las ruedas 15 a partir de la pared inferior 35 puesto que las distancias son relativas entre sí . Debe entenderse con facilidad que la pata de apoyo 25 puede extenderse una primera distancia a partir de la pared inferior 35 cuando sean movidas hacia la segunda posición y que las ruedas 15 pueden extenderse una segunda distancia a partir de la pared inferior 35. En esta modalidad, la primera distancia es más grande que la segunda distancia. Esta diferencia en la distancia puede provocar que el artículo permanezca en un ángulo con el piso cuando se encuentre en la posición vertical, como se muestra en la Figura 1. Este arreglo es útil cuando el compartimiento frontal ha sido cargado, y en consecuencia, ha cambiado el centro de gravedad de la maleta de equipaje 10. La extensión de la pata de apoyo 25 a la segunda posición provoca que la maleta de equipaje 10 apoye y soporte, de manera efectiva, el centro desplazado de gravedad. Sin la pata de apoyo 25 en la segunda posición, el centro desplazado de gravedad podría provocar que la maleta de equipaje 10 caiga de su posición vertical . La maleta de equipaje 10 también puede incluir una agarradera extensible de equipaje 30 montada adyacente a la pared posterior 45. La agarradera extensible de equipaje 30 puede incluir miembros alargados telescópicos de soporte con una agarradera. No obstante, debe entenderse que la invención no se limita en este respecto puesto que cualquier agarradera extensible adecuada de equipaje 30 que es conocida dentro de la técnica puede ser utilizada. Además, la agarradera extensible de equipaje 30 puede ser construida de cualquier material conveniente, tal como metal, plástico o caucho duro. La pata de apoyo 25 puede ser diseñada para girar simplemente sobre un eje a partir de una posición retraída como se muestra en la Figura 3A hasta una posición extendida como se muestra en la Figura 3B. Sin embargo, puede ser deseable proporcionar un mecanismo para bloquear o inmovilizar la pata de apoyo 25 en cada posición. Dos mecanismos alternativos de inmovilización son ilustrados, de manera respectiva, en las Figuras 5 y 6. A continuación, con referencia a la Figura 5, se ilustra una porción de la base 20 que muestra un mecanismo que permite que la pata de apoyo 25 sea girada entre dos diferentes posiciones de bloqueo o inmovilización. Un bastidor 509 puede ser proporcionado para soportar un disco 502 de la pata de apoyo 25. El bastidor 509 puede incluir un soporte 504 y uno o más dedos 506, 508. El disco 502 puede ser soportado sobre un eje 510, de modo que éste sea asentado, en forma giratoria, entre los dedos 506, 508 y el soporte 504. Un resorte 518 puede ser situado sobre el eje 510 y puede colocarse de manera que embrague con el asiento 517. El resorte 518 desvía el eje 510 fuera del soporte 504 provocando que una cuña 514 definida sobre el extremo distal del eje 516 embrague en forma fija con un agujero perfilado 503 que es definido en el disco 502. El eje 516 se evita que gire cuando es desviado de esta forma debido a que la cuña 514 también se apoya dentro del asiento perfilado 520 que es definido en el soporte 504. Cuando sea presionado el botón 519 del eje 510, la pata de apoyo 25 puede ser desbloqueada. La presión del botón 519 desembraga la cuña 514 del agujero perfilado 503 que es definido dentro del disco 502. En esta configuración desbloqueada, el disco 502 puede girar con libertad alrededor del eje 516 debido a que la cuña 514 se encuentra desplazada del agujero perfilado. No obstante, cuando sea liberado el botón 519, la cuña 514 vuelve a embragar con el agujero perfilado 503 y se evita una vez más que el disco 502 gire debido a que la cuña se encuentra embragada con el asiento perfilado 520. Por consiguiente, la pata de apoyo es bloqueada y no puede ser girada. Una placa de cubierta 512 puede ser proporcionada con un agujero 524 para la recepción del botón 519 del eje 516. La placa de cubierta 512 puede ser asegurada en los dedos 506, 508 utilizando los tornillos 522. En forma alterna, la placa de cubierta puede ser asegurada en los dedos utilizando soldadura eléctrica, un adhesivo adecuado o cualquier otro sujetador que pudiera ser conocido por una persona de experiencia ordinaria en la técnica. A continuación, con referencia a las Figuras 6A-6C, se proporciona una serie de dibujos que muestran un mecanismo alternativo que permite que la pata de apoyo 25 sea girada entre dos distintas posiciones bloqueadas o inmovilizadas. En las Figuras 6A-6C, se muestra una base 20 situada sobre la pared inferior 35 de la maleta de equipaje 10. Una placa de cubierta (no se muestra) es removida de la base 20 para ilustrar con mayor claridad la operación del mecanismo de inmovilización de la pata de apoyo. Como se muestra en las Figuras 6A-6C, la pata de apoyo 25 puede incluir un disco 602 situado dentro de un rebajo 601 en la base 20. El rebajo puede incluir una primera estructura de inmovilización que es dimensionada y configurada para embragar con una segunda estructura de inmovilización definida en el disco. Por ejemplo, el disco 602 podría incluir un botón 616 para embragar con una o más muescas 608, 610 formadas en la pared periférica 603 del rebajo 601. Un miembro de desviación 606 puede ser proporcionado para cambiar la dirección del disco hacia la pared periférica 603, de modo que el botón permanezca asentado dentro de una de las respectivas muescas 608, 610. El disco puede ser operado, en forma manual, para superar la fuerza del miembro de desviación, para así desembragar el botón 616 de las muescas 608, 610. De manera más particular, la pata de apoyo 25 puede ser jalada en la dirección mostrada por la flecha 618 para desembragar el botón 616 de la muesca 608 o puede ser jalado en forma manual en la dirección de la flecha 620 para desembragar el botón 616 de la muesca 610. En cualquier caso, la fuerza 'manual aplicada en la pata de apoyo 25 superará la fuerza del miembro de desviación 606. Una vez que el botón sea desembragado de la muesca 608 ó 610, el disco se encuentra libre de girar dentro del rebajo 603 a partir de una primera posición bloqueada o inmovilizada que se muestra en la Figura 6A a una segunda posición inmovilizada que se muestra en la Figura 6C. De acuerdo con una modalidad que se muestra en las Figuras 6A-6C, el disco 602 puede ser formado con un buje alargado 607. Un eje 604 puede extenderse una distancia corta desde dentro del rebajo 601 de manera que se extienda a través del buje alargado 607. De esta forma, el disco 602 puede ser articulado sobre el eje 604 para el movimiento de rotación que se muestra. El miembro de desviación 606 puede ser situado dentro del buje alargado para ejercer una fuerza contra la cara 609 y el eje 604. Por ejemplo, un resorte helicoidal puede ser utilizado para este propósito. Sin embargo, la invención no se limita en este respecto y cualquier otro componente elástico puede ser utilizado para formar el miembro de desviación. Mientras que las modalidades preferidas de la invención han sido ilustradas y descritas, será claro que la invención no está limitada de este modo . Numerosas modificaciones, cambios, variaciones, sustituciones y equivalentes se les ocurrirán a aquellas personas expertas en la técnica sin apartarse del espíritu y alcance de la presente invención como se describe en las reivindicaciones .

Claims (25)

1. REVINDICACIONES 1. Un artículo de equipaje de rodamiento vertical, caracterizado porque comprende: una maleta de equipaje que tiene una pared inferior, una pared superior opuesta de la pared inferior y una pared posterior que se extiende entre un borde posterior de la pared inferior y un borde posterior de la pared superior; al menos una rueda montada, en forma giratoria, en una porción de la maleta de equipaje, sustancialmente en el borde posterior de la pared inferior; al menos una base que se extiende a partir de la pared inferior y que tiene por lo menos una porción separada de la rueda; al menos una pata de apoyo montada, en forma giratoria, en la base, de manera que la pata de apoyo pueda girarse de una primera posición en donde la longitud de la pata de apoyo se extiende en una primera dirección, de modo que la pata de apoyo sea sustancialmente adyacente a la pared inferior, a una segunda posición en donde la longitud de la pata de apoyo se extiende en una segunda dirección fuera del plano definido por la pared inferior; en donde al menos una pata de apoyo se extiende una primera distancia a partir de la pared inferior cuando sea movida hacia la segunda posición, por lo menos una rueda se extiende una segunda distancia a partir de la pared inferior, y la primera distancia es más grande que la segunda distancia.
2. 2. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende una agarradera extensible de equipaje montada adyacente a la pared posterior de la maleta de equipaje .
3. 3. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la base está comprendida de un cuerpo alargado que se extiende entre las porciones opuestas de extremo.
4. 4. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque al menos una pata de apoyo es unida pivotalmente con una de las porciones opuestas de extremo.
5. 5. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque una segunda pata de apoyo es unida pivotalmente con una segunda de las porciones opuestas de extremo.
6. 6. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el cuerpo alargado se extiende en una dirección generalmente paralela al borde posterior de la pared inferior.
7. 7. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque al menos una pata de apoyo es unida pivotalmente con una de las porciones opuestas de extremo.
8. 8. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque una segunda pata de apoyo es unida con una segunda de las porciones opuestas de extremo.
9. 9. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la pata de apoyo puede bloquearse en cada una de la primera y la segunda posiciones .
10. 10. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque la pata de apoyo comprende un disco, y el disco es montado, en forma giratoria, dentro de un rebajo definido en la base.
11. 11. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el rebajo comprende una primera estructura de inmovilización que es dimensionada y configurada para embragar con una segunda estructura de inmovilización definida en el disco.
12. 12. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la primera y segunda estructuras de inmovilización son seleccionadas a partir del grupo que consiste de una muesca y un botón.
13. 13. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque el disco es desviado en forma elástica provocando que la primera estructura de inmovilización embrague en forma bloqueada con la segunda estructura de inmovilización.
14. 14. Un artículo de equipaje de rodamiento vertical, caracterizado porque comprende: una maleta de equipaje que tiene una pared inferior, una pared superior opuesta de la pared inferior y una pared posterior que se extiende entre un borde posterior de la pared inferior y un borde posterior de la pared superior; al menos una rueda montada, en forma giratoria, en una porción de la maleta de equipaje sustancialmente en el borde posterior de la pared inferior; por lo menos una base que se extiende a partir de la pared inferior en una posición separada al menos de una rueda, la base está constituida de una superficie de contacto de piso opuesta de la pared inferior; al menos una pata de apoyo montada, en forma giratoria, en la base, de manera que la pata de apoyo pueda ser girada de una primera posición, en donde la pata de apoyo se encuentra entre la pared inferior y la superficie de contacto de piso, y se extiende en una primera dirección adyacente al plano definido por la pared inferior a una segunda posición en donde la pata de apoyo se extiende fuera del plano definido por la pared inferior y más allá de la superficie de contacto del piso; en donde al menos una pata de apoyo se extiende una primera distancia a partir de la pared inferior cuando sea movida hacia la segunda posición, por lo menos una rueda se extiende una segunda distancia a partir de la pared inferior, y la primera distancia es más grande que la segunda distancia.
15. 15. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado además porque comprende una agarradera extensible de equipaje montada adyacente a la pared posterior de la maleta de equipaj e .
16. 16. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la base está comprendida de un cuerpo alargado que se extiende entre las porciones opuestas de extremo.
17. 17. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque al menos una pata de apoyo es unida con una de las porciones opuestas de extremo.
18. 18. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque una segunda pata de apoyo es unida pivotalmente con una segunda de las porciones opuestas de extremo.
19. 19. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la pata de apoyo puede bloquearse en cada una de la primera y segunda posiciones .
20. 20. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la pata de apoyo comprende un disco, y el disco es montado, en forma giratoria, dentro de un rebajo definido en la base.
21. 21. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado porque el rebajo comprende una primera estructura de inmovilización que es dimensionada y configurada para embragar con una segunda estructura de inmovilización definida en el disco.
22. 22. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 21, caracterizado porque la primera y segunda estructuras de inmovilización son seleccionadas a partir del grupo que consiste de una muesca y un botón.
23. 23. El artículo de equipaje de rodamiento vertical de conformidad con la reivindicación 21, caracterizado porque el disco es desviado en forma elástica provocando que la primera estructura de inmovilización embrague en forma bloqueada con la segunda estructura de inmovilización.
24. 24. Un artículo de equipaje de rodamiento vertical, caracterizado porque comprende: una maleta de equipaje que tiene una pared inferior, una pared superior opuesta de la pared inferior y una pared posterior que se extiende entre un borde posterior de la pared inferior y un borde posterior de la pared superior; al menos una rueda montada, en forma giratoria, en una porción de la maleta de equipaje sustancialmente en el borde posterior de la pared inferior; al menos una base que se extiende fuera de la pared inferior y que tiene por lo menos una porción separada al menos de una rueda, la base está constituida de un cuerpo alargado y tiene una superficie de contacto con el piso opuesta de la pared inferior; al menos una pata de apoyo montada, en forma giratoria, en la base, la pata de apoyo es susceptible de ser girada de una primera posición generalmente paralela al plano definido por la pared inferior en donde la pata de apoyo se encuentra entre la pared inferior y la superficie de contacto con el piso, a una segunda posición en donde la pata de apoyo se extiende fuera del plano definido por la pared inferior y más allá de la superficie de contacto del piso en donde al menos una pata de apoyo se extiende una primera distancia a partir de la pared inferior cuando sea movida hacia la segunda posición, por lo menos una rueda se extiende una segunda distancia a partir de la pared inferior, y la primera distancia es más grande que la segunda distancia.
25. 25. Un artículo de equipaje de rodamiento vertical, caracterizado porque comprende: una maleta de equipaje que tiene una pared inferior, una pared superior opuesta de la pared inferior y una pared posterior que se extiende entre un borde posterior de la pared inferior y un borde posterior de la pared superior; al menos una rueda montada, en forma giratoria, en una porción de la maleta de equipaje sustancialmente en el borde posterior de la pared inferior; al menos una base que se extiende a partir de la pared inferior en una posición separada de la rueda; por lo menos una pata de apoyo montada pivotalmente en la base, la pata de apoyo es susceptible de ser girada de una primera posición sustancialmente adyacente a la pared inferior a una segunda posición que se extiende fuera del plano definido por la pared inferior; en donde al menos una pata de apoyo se extiende una primera distancia a partir de la pared inferior cuando sea movida hacia la segunda posición, por lo menos una rueda se extiende una segunda distancia a partir de la pared inferior, y la primera distancia es más grande que la segunda distancia.