MXPA06006919A - Dispositivo de propulsion para embarcacion. - Google Patents

Abstract

En una modalidad se provee un dispositivo de propulsion de embarcacion para montar a una embarcacion del tipo que incluye una superficie de soporte superior para el usuario y una superficie de enganche de agua baja la cual se encuentra para formar un par de rieles que se extienden longitudinalmente los cuales se pueden agarrar por un usuario para sujetar la embarcacion cuando esta en uso; dicho dispositivo de propulsion que incluye una porcion de transmision configurada para ser activada para propulsar la embarcacion; y medios de accionamiento que incluye por lo menos un interruptor de accionamiento el cual esta configurado para permitir la activacion de la porcion de transmision.

Description

requiere que el surfista impulse su tabla a una velocidad que se acerque a la de ola. Se utilizan diversos dispositivos para ayudar a los surfistas a atrapar olas. Se sabe que los surfistas utilizan dispositivos de guante con red entre las figuras con el fin de mejorar la eficiencia de pedaleo, y los que practican surfing con tablas para el cuerpo comúnmente llevan aletas o alerones en sus pies con el fin de permitir que pataleen de manera más eficiente para ayudar a atrapar olas. Dichos dispositivos incrementan típicamente el esfuerzo físico requerido para atrapar olas debido a que causan que el usuario desplace agua adicional en cada brazada o pataleada, y por lo tanto su uso extendido puede incrementar la fatiga del usuario. Algunos usuarios pueden encontrar que a pesar de que están utilizando dichos dispositivos para ayudarles a atrapar olas que ellos todavía son incapaces de pedalear su tabla lo suficientemente rápido para atrapar una ola. Esto es particularmente cierto para niños quienes con frecuencia no poseen fuertes habilidades de natación fuertes o la capacidad para pedalear lo suficientemente rápido para atrapar una ola.

SUMARIO DE LA INVENCION En un primer aspecto la presente invención provee un dispositivo de propulsión acuático para una embarcación, que incluye : Una porción de transmisión configurada para se active para impulsar la embarcación en el uso; y medios de accionamiento configurados para permitir la activación de la porción de transmisión de conformidad con una secuencia de temporización predeterminada . Los medios de accionamiento de preferencia incluyen medios de temporización para controlar el intervalo de tiempo para el cual se activa la porción de transmisión, los medios de temporización están arreglados para anular la activación de los medios de transmisión de conformidad con la secuencia de temporización predeterminada . La secuencia de temporización predeterminada puede incluir por lo menos una ventana de activación en la cual los medios de accionamiento son operativos para activar la porción de transmisión. La secuencia de temporización predeterminada puede incluir por lo menos una ventana de desactivación en la cual se evita que los medios de accionamiento activen la porción de activación.

La temporización de la secuencia de temporización predeterminada se puede medir desde un momento en el cual se activa la porción de transmisión. Alternativamente la temporización de la secuencia de temporización predeterminada se puede medir desde el momento en el cual la porción de transmisión se desactiva. La secuencia de temporización predeterminada puede incluir una ventana de activación de una duración fija. Preferentemente la temporización de la secuencia de temporización predeterminada incluye una ventana de desactivación de una duración fija. En una modalidad la secuencia de temporización predeterminada incluye una ventana de activación seguida por una ventana de desactivación. Preferentemente la secuencia de temporización predeterminada incluye una ventana de activación de 10 segundos seguida por una ventana de desactivación de 20 segundos . Durante una ventana de activación los medios de accionamiento se pueden configurar para permitir al usuario activar y/o desactivar selectivamente la porción de transmisión. Los medios de accionamiento incluyen preferentemente un interruptor de accionamiento operable por el usuario para activar y desactivar selectivamente la porción de transmisión y un módulo de temporización configurado para restringir o permitir la activación de la porción de transmisión de conformidad a la secuencia de temporización. El interruptor de accionamiento se puede unir al temporizador a través de una ruta de transmisión conectada o inalámbrica. La porción de transmisión incluye de preferencia medios de propulsión ün motor configurado para impulsar los medios de propulsión; y Una fuente de poder. Los medios de propulsión incluyen preferentemente una hélice. Alternativamente los medios de propulsión pueden incluir un impulsor. La fuente de poder incluye por lo menos una batería. Preferentemente la batería es recargable. La porción de transmisión puede estar sustancialmente encerrada en un alojamiento. De preferencia el alojamiento está configurado para reducir el arrastre. El alojamiento incluye un capote protector que sustancialmente encierra los medios de propulsión. El alojamiento puede incluir adicionalmente una o más cámaras de flotabilidad. De preferencia los medios de propulsión tienen aproximadamente flotabilidad neutral. El alojamiento puede contener adicionalmente por lo menos parte de los medios de accionamiento. En una modalidad el dispositivo se puede unir en forma removible a la embarcación utilizando medios de unión. Los medios de unión incluyen de preferencia una o más correas configuradas para ser sujetadas alrededor de una porción de la embarcación. Los medios de unión pueden incluir un parche adhesivo montado entre una porción de la embarcación y una porción del alojamiento de la porción de transmisión los medios de propulsión. En una modalidad alternativa el dispositivo de propulsión está integrado dentro de la embarcación. En un segundo aspecto la presente invención provee una embarcación que incluye un dispositivo de propulsión que incluye una porción de transmisión configurada para ser activada para impulsar la embarcación en uso; y medios de accionamiento configurados para permitir la activación de la porción de transmisión de conformidad con una secuencia de temporización predeterminada . El dispositivo de propulsión puede estar integrado dentro de la embarcación. Alternativamente el dispositivo de propulsión puede estar unido a una embarcación sin motor. De preferencia el dispositivo de propulsión está unido en forma removible a la embarcación sin motor. En otro aspecto la presente invención provee un equipo configurado para permitir que una embarcación sin motor se pueda convertir a una embarcación con motor. Este equipo puede incluir una porción de transmisión configurada para que se active para propulsar la embarcación en uso, y medios de accionamiento configurados para permitir la activación de la porción de transmisión de conformidad con una secuencia de temporización predeterminada. El equipo también incluir medios de unión. Los medios de unión incluyen preferentemente una o más correas configuradas para ser sujetadas alrededor de una porción de la embarcación. Los medios de unión pueden incluir un parche adhesivo montado entre una porción de la embarcación y una porción del alojamiento de la porción de transmisión de los medios de propulsión. En otro aspecto se provee un dispositivo de propulsión de embarcación para montar una embarcación del tipo que incluye una superficie de soporte de usuario superior y una superficie de acoplamiento de agua inferior las cuales se reúnen para formar un par de rieles que se extienden longitudinalmente los cuales pueden ser sujetados por el usuario para sostener la embarcación cuando esta en uso; dicho dispositivo de propulsión incluyendo una porción de transmisión configurada para ser activada para propulsar la embarcación; y medios de accionamiento que incluye por lo menos un interruptor de accionamiento el cual está configurado para permitir la activación de la porción de transmisión, dicho dispositivo de propulsión de embarcación está configurado para que se monte a la embarcación de manera que por lo menos un interruptor de accionamiento está montado en, o adyacente a, un riel de la embarcación de manera que un usuario pueda operar dicho interruptor de activación mientras sujeta el riel de la embarcación. Opcionalmente el dispositivo de propulsión de embarcación puede incluir dos interruptores de accionamiento los cuales deber ser activados simultáneamente para causar la activación de la porción de transmisión del dispositivo de propulsión de embarcación. El dispositivo de propulsión de embarcación puede además ser configurado de manera que cuando se monta a dicha embarcación cada interruptor de accionamiento está montado en, o adyacente a, un riel de la embarcación para permitir al usuario a operar dichos interruptores de activación mientras agarra el riel de la embarcación. De preferencia cada interruptor esta posicionado para uso en, o adyacente a un riel diferente de la embarcación.

BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS Las modalidades de la presente invención se describirán ahora, de manera de ejemplo no limitativo únicamente, con referencia a las figuras acompañantes, en las cuales: La figura 1 muestra una vista en corte esquemático de un dispositivo de propulsión de embarcación de conformidad con una primera modalidad de la presente invención; La figura 2 muestra el dispositivo de propulsión de embarcación de la figura 1 en relación a una embarcación; La figura 3 muestra el dispositivo de propulsión de las figuras 1 y 2 y su medio de montaje asociado adjunto a una embarcación; La figura 4a muestra una segunda modalidad de un dispositivo de propulsión de embarcación; La figura 4b muestra el detalle de una tercera modalidad de un dispositivo de propulsión de embarcación; La figura 5 muestra una vista en corte esquemático de un dispositivo de propulsión para embarcación que muestra el detalle del capote de hélice y el flujo de agua que rodea la hélice; y La figura 6 muestra una tabla de surf que tiene un dispositivo de propulsión integrado; La figura 7a a 7c describen una vista lateral, vista plana y vista posterior de un dispositivo de propulsión para embarcación de una cuarta modalidad de la presente invención; Las figuras 8a y 8b muestran vistas en corte lateral y plana del dispositivo de propulsión para embarcación de la cuarta modalidad que corresponde a las vistas de las figuras 7a y 7b; y Las figuras 9a y 9b describen una vista lateral y vista plana respectivamente de una modalidad adicional de un dispositivo de propulsión para embarcación.

DESCRIPCION DETALLADA DE LAS MODALIDADES Se describirán las modalidades de la presente invención con referencia a un dispositivo de propulsión para embarcación para surfear y un articulo para surfing que incluye dicho un dispositivo de propulsión. Sin embargo la invención debe considerarse que es ampliamente aplicable a embarcación, incluyendo, pero no limitada a embarcación para surfear, embarcaciones personales tales como dispositivos inflables flotantes, botes, balsas, tablas de windsurf y similares. La figura 1 muestra una vista en corte esquemático de una primera modalidad de un dispositivo de propulsión de un articulo para surfing el cual está configurado para ser montado a una embarcación. La figura 1 muestra una vista de corte esquemático de una primera modalidad de un dispositivo de propulsión de embarcación el cual está configurado para ser montado a una embarcación para proveer propulsión a la embarcación en uso. El dispositivo de propulsión 100 generalmente comprende de un alojamiento formado hidrodinámicamente 102 en el cual se monta un motor eléctrico 104, una fuente de poder en la forma de un banco de baterías 106 y un módulo temporizador 108. El motor 104 está conectado mediante un asta de transmisión 110 a una hélice 112. La hélice esta montada de manera externa al cuerpo principal del alojamiento 102 pero esta adjunta dentro de un capote 114. El capote 114 permite el flujo de agua alrededor de la hélice para permitir a la hélice la generación de propulsión cuando esta en uso pero encierra suficientemente la hélice para prevenir al usuario o a otra persona de tocar la hélice en movimiento. El motor 104 es accionado por el banco de baterías 106 y esta controlado en uso por el usuario que opera los medios de accionamiento 115 el cual incluye un botón para apretar 116 y un módulo de temporización 108. En uso, el dispositivo de propulsión 100 está configurado para ser montado a un articulo para surfing. En la figura 2 el dispositivo de propulsión 100 esta montado a la parte inferior de la embarcación 200 de manera que cuando la embarcación para surfear esta en uso los medios de propulsión se sumerge bajo el agua. El botón para apretar 116 de los medios de accionamiento 115 esta conectado al módulo de temporización 118 por un cable alargado con el fin de permitir al usuario del articulo para surfing operar los medios de propulsión desde su posición natural en la parte superior de la tabla sin tener que alcanzar el dispositivo de propulsión. El módulo de temporización 118 forma parte de los medios de accionamiento 115 tiene su rol de controlar la activación del motor en uso. El módulo de temporización 118 está configurado para permitir que el botón para presionar sea utilizado para activar el motor durante ciertos periodos de tiempo, pero no en otros. En ciertas modalidades puede ser ventajoso permitir únicamente la operación intermitente del motor de manera que cuando un articulo para surfing ajustable con un dispositivo de propulsión de conformidad con una modalidad de la presente invención esta siendo utilizado por un niño el o ella sean incapaces de manejar la tabla en una velocidad rápida lejos de sus padres o un guardián que supervise el uso del dispositivo.

Como se apreciará por los expertos en la técnica el dispositivo de propulsión 100 se montará típicamente a lo largo de la línea de centro del artículo para surfing con el fin de proveer balance al artículo para surfing. Sin embargo, los arreglos de montaje de compensación también son posibles. Puede también ser posible montar una pluralidad de porciones de transmisión de dicho un dispositivo de propulsión a un artículo para surfing con medios de accionamiento simple que las opera conjuntamente. En dicho un arreglo los dispositivos de propulsión serán típicamente montados a un artículo para surfing en un arreglo simétrico de la línea de centro de la tabla. La porción de transmisión del dispositivo de propulsión se puede montar al artículo para surfing en una variedad de formas, incluyendo con el uso de una o más correas atadas a la tabla. Una modalidad ejemplar de dicho medios para atar se muestra en la figura 3. En esta modalidad, la porción de transmisión del dispositivo de propulsión 100 está montada a la parte inferior de un artículo para surfing 200 utilizando medios de acoplamiento 300. Los medios de unión 300 incluye un par de correas 302 y 304 las cuales están montadas al alojamiento 102 y su extremo posterior 102a y extremo frontal 102b respectivamente. Las correas 2302 y 304 extendidas alrededor de la posterior y la frontal de la tabla respectivamente y atadas una con la otra en una región para traslapar 306 utilizando un sujetador de gancho y asa, tal como Velero. La porción de transmisión de los medios de propulsión 100 esta además asegurada a la parte inferior de la tabla para surfear 200 a través de la etiqueta adhesiva de doble cara 308 la cual esta montada entre una superficie de montaje 102c del alojamiento 102 y la parte inferior 310 del articulo para surfing 300. Esta etiqueta adhesiva de doble cara ayuda a prevenir que los medios de propulsión 100 se mueva en una dirección axial relativa a la parte inferior del articulo para surfing cuando esta en uso . Se pueden utilizar una pluralidad de correas para atar con seguridad la porción de transmisión de los medios de propulsión del articulo para surfing. También está provisto que en alguna modalidad de las correas de seguridad se extenderán transversalmente alrededor de la tabla. Esta modalidad puede ser particularmente ventajosa para utilizar en un articulo para surfing tradicional la cual tiene un extremo frontal con acabado en punta, y por lo tanto no recibirá una correa extendiéndose alrededor en una dirección axial. También se apreciará que los medios para atar de las correas pueden constituir hebillas o clips o algún otro arreglo para atar que será conocido por los expertos en la técnica.

La porción de transmisión del dispositivo de propulsión 100 también se puede montar a una embarcación, por lo menos en parte utilizando ajuste de tornillos. El ajuste de tornillos del tipo de comúnmente utilizado para adjuntar aletas al articulo para surfing, tales como tablas corporales, pueden ser particularmente ideal para este uso. En otras modalidades el alojamiento 102 de la porción de transmisión de los medios de propulsión 100 y la parte inferior 310 del articulo para surfing 300 puede ser a la medida con formaciones de forma cooperativa para permitirlos a entrelazarse una con la otra con el fin de ya sea permanentemente o libremente montar el dispositivo de propulsión al articulo para surfing. En la modalidad preferida, los medios de propulsión 100 tiene flotabilidad neutral, esto es, que nunca se hundirá o flotara cuando este en uso. Logrando esta flotabilidad deseada se puede lograr mediante la provisión de espacio de aire suficiente dentro del alojamiento 102 del dispositivo de propulsión 100 para proveer flotación conveniente para contrarrestar el peso del suministro de energía y motor del dispositivo de propulsión 100. La flotabilidad del dispositivo de propulsión 100 se proveerá típicamente por medio de una o más cámaras llenas de aire ubicadas dentro del alojamiento (no mostrado) .

Como se apreciará con el uso continuo del dispositivo los niveles de cargo del suministro de energía 106 disminuirá eventualmente . Por lo tanto es de gran ventaja el proveer medios para ya sea permitir el acceso al suministro de energía 106 con el fin de cambiar las baterías del dispositivo o remover las baterías existentes para recargar o reemplazar. El acceso a las baterías 106 se puede proveer en un número de formas como se muestra en las figuras 4a y 4b. En la figura 4a se provee una escotilla hermética al agua 400 en la parte inferior del alojamiento 102 del dispositivo de propulsión 100. Mediante la apertura de la escotilla hermética al agua 400 una persona puede tener acceso al suministro de energía 106 para cargar y/o recargar. En la figura 4b el alojamiento 102 está formado en dos partes, en específico una porción de cuerpo generalmente cilindrica 402 y una porción delantera cónica 404. La porción delantera 404 y la porción de cuerpo 402 están unidas en acoplamiento sellador a través de la rosca de un tornillo 406. La porción roscada se puede proveer con uno o sellos de anillo O con el fin de proveer un ajuste hermético al agua entre las dos partes del alojamiento 102. En esta modalidad, con el fin de ganar acceso a la batería, un usuario simplemente desatornilla la porción delantera 404 de la porción del cuerpo 402 después tiene libre acceso a los componentes dentro del cuerpo principal 402 del alojamiento 102. Se puede crear otro medio para permitir el acceso a componentes internos. En otra modalidad de la invención un enchufe para cargar que es accesible para un usuario desde la parte exterior del alojamiento se puede también utilizar para permitir recargar las baterías. La figura 5 muestra una vista más detallada de la porción del capote 114 del alojamiento 102. El capote 114 rodea la hélice del dispositivo de propulsión. El propósito del capote es prevenir que los dedos del usuario, o transeúnte de entrar en contacto con la hélice, 112. El capote 114 comprende de una porción cilindrica 500 que rodea la hélice 112. La porción cilindrica 500 está montada al cuerpo principal del alojamiento 102 mediante una pluralidad de elementos de conexión 505. Entre los elementos de conexión están una pluralidad de vacíos 504 a través de los cuales el agua puede fluir dentro de la ruta de la hélice 112. La ruta de flujo de agua que se jala dentro del capote a través de los vacíos 504 se muestra por medio de flechas 506. El extremo distal 508 de la porción cilindrica 500 del capote 114 puede estar adjunto por medio de una malla o jaula con el fin de prevenir el contacto con la hélice 112. En una modalidad alternativa en lugar de proveer un capote del tipo descrito el capote puede tomar la forma de una jaula la cual rodee la hélice y parte del asta de transmisión 110. En una modalidad alternativa uno o más ductos de agua se pueden proveer en el alojamiento hacia el canal de agua en dirección a la hélice. Con el fin de reducir el arrastre causado por el dispositivo de propulsión o proveer mejor empuje desde el dispositivo de propulsión, el alojamiento 102 puede también ser hidro-dinámicamente formado con el fin de proveer mejor flujo de agua en dirección y alrededor de la hélice. Como se mencionó antes el dispositivo de propulsión puede estar integralmente formado con un articulo para surfing en lugar de montado a un articulo para surfing convencional como se describió en relación con las figuras 1 a 5. La figura 6 muestra una modalidad ejemplar de un articulo para surfing 600 que tiene un dispositivo de propulsión montado integralmente 602. Como será visto el dispositivo de propulsión 602 es generalmente el mismo que se describió en la modalidad anterior teniendo un motor 604 impulsado mediante una fuente de poder 606 el cual conduce una hélice 608. La operación de esta porción de transmisión de los medios de propulsión 602 es controlado por los medios de accionamiento 610 que comprende de un botón para empujar 612 y un módulo de temporización 614. Nuevamente el módulo de temporización 614 y el botón de empujar 612 están conectados a través de una ruta de transmisión de alambre duro 616. El alojamiento que rodea los componentes de los medios de propulsión puede estar formado integralmente con el cuerpo del artículo para surfing. En dicha modalidad los medios de propulsión se pueden proveer con una escotilla hermética al agua similar a esa mostrada en la figura 4a con el fin de permitir el acceso a las baterías del suministro de energía 606 para permitir que sean cambiados, o para permitir el acceso al motor y/o módulo de temporización. El uso de un artículo para surfing que incluye medios de propulsión de conformidad con una modalidad de la presente invención se describirá ahora. En el uso, un usuario utilizará típicamente medios de propulsión con el fin de proveerlos con empuje de impulso adicional cuando trata de impulsar a través de las olas, o con el fin de darles velocidad extra cuando se atrapa una ola. A este respecto con el fin de girar los medios de propulsión en el usuario simplemente presionando el botón para presionar, por ejemplo 116 de la figura 1. El botón para presionar esta conectado al módulo de temporización 108 el cual controla la activación del motor 104. A este respecto, el módulo de temporización 108 puede estar configurado para permitir la activación del motor de conformidad con un a secuencia de temporización predeterminada. La secuencia de temporización incluirá por lo menos una ventana de activación, en la cual el motor se puede activar dejando de presionar el botón para presionar 116 y por lo menos una ventana de desactivación en la cual dejando de presionar el botón para presionar 116 no causa la activación del motor. Una secuencia de temporización predeterminada conveniente para permitir o prohibir la activación del motor se puede elegir en una amplia variedad de formas. Sin embargo, en la modalidad preferida la secuencia de temporización comprende de una ventana de activación de 10 segundos seguida por una ventana de desactivación de 20 segundos. Por lo tanto, una vez que el botón para presionar 116 se deja de presionar por un primer momento la ventana de activación comienza y en el siguiente periodo de 10 segundos siempre que el botón para presionar 116 está sin presionar el motor 104 será activado y el dispositivo de propulsión proveerá empuje al articulo para surfing. Después de completar la ventana de activación de 10 segundos el módulo de temporización 108 impone una ventana de desactivación de 20 segundos en la cual, en el evento de que el usuario presione el botón para presionar 116 el motor 104 no es activado. En una modalidad alternativa el temporizador de la secuencia de activación se puede medir desde el comienzo de una ventana de desactivación. A este respecto cuando el usuario libera el botón para presionar 116 la ventana de desactivación, y comienza la secuencia de temporizacion. La ventana de desactivación continúa por un momento predeterminado establecido por el módulo de temporizacion 108 y al final de la ventana de desactivación comienza la ventana de activación. Durante esta activación el usuario puede activar el motor 104 dejando de presionar el botón para presionar 116. Si durante la ventana de activación el usuario elige liberar el botón para presionar una nueva ventana de desactivación puede ser considerado para comenzar y la secuencia de temporizacion predeterminada puede comenzar nuevamente. Por lo tanto puede ser visto que la secuencia de temporizacion comprende de una o más secuencias de activación y las secuencias de activación en una serie. Se apreciará que la secuencia de activación podría comprender de una pluralidad de ventanas de activación separadas por eventos de desactivación momentánea. Esto permitirá al usuario operar el dispositivo en un modo pulsado cuando la activación repetida del botón para presionar 116 es requerida para causar operación continua de los medios de propulsión. La provisión de un módulo de temporizacion 108 la cual impone una secuencia de temporización predeterminada en los medios de accionamiento es primariamente preocupante con propulsión más segura. Se ha determinado por los inventores de la presente invención que en ciertas modalidades un dispositivo más seguro puede ser liberado si un usuario debe activar deliberadamente los medios de propulsión cada vez que ellos desean usarlo, en lugar de permitir al usuario simplemente accionar el dispositivo y dejarlo operar indefinidamente. En situaciones en donde el dispositivo de propulsión se permite operar indefinidamente existe el riesgo de que el usuario no tenga el control adecuado del dispositivo y sea manejado en aguas peligrosas. Es imaginable que permitiendo pulsaciones cortas del motor, dispersas por cortas, o de preferencia periodos de desactivación extendida que la posibilidad de un usuario impulsando la tabla muy lejos de la orilla o en aguas peligrosas se reduce. También es evidente que la ráfaga corta, de aproximadamente 10 segundos será suficiente para permitir el dispositivo para utilizar a atrapar una ola cuando se desea o ayuda negociar "puntos ásperos" en el surf o fuerza a través de olas que se aproximen . El módulo de temporización 108 puede comprender de un módulo de temporización computar!zado, un circuito de temporización electrónico, un mecanismo de temporización mecánico o una combinación de los tres. También es imaginable que en ciertas modalidades activando el botón para presionar 1 16 ocasionará que el motor sea activado por un periodo de tiempo predeterminado establecido por el módulo de temporización 108. Una presión subsecuente del botón para presionar se puede utilizar para reactivar el motor para la siguiente ventana de activación una vez que la ventana de desactivación de una duración predeterminada ha pasado. Como se describió antes las modalidades de la presente invención se pueden diseñar lo cual incorpora una porción de cuerpo formado hidrodinámicamente para mejorar el flujo del agua alrededor del dispositivo de propulsión y para la hélice. Dicha una modalidad se muestra en las figuras 7a a 7c y 8a y 8b. En la figura 7a a 7c un dispositivo de propulsión de embarcación 700 se muestra en relación al articulo para surfing 702. La operación del dispositivo de propulsión 700 es similar a las modalidades anteriores. Sin embargo, la modalidad de las figuras 7a a 7c incluye hidrodinámica adicional y características ergonómicas las cuales pueden llevar ventaja sobre las modalidades anteriores. El dispositivo de propulsión 700 incluye el cuerpo principal 704 el cual hospeda los componentes mecánicos y eléctricos del dispositivo de proporción como se describió en relación con las figuras 1 - 3. El dispositivo de propulsión 700 también incluye un alojamiento de hélice 706 en la cual la hélice (no mostrada) esta encerrada. El alojamiento de hélice 706 incluye una pluralidad de ranuras por ejemplo 708 para permitir el flujo de agua dentro del alojamiento 706 y alrededor de la hélice. Con el fin de permitir relativamente el flujo libre de obstáculos en el alojamiento de hélice 706 el cuerpo principal de la cana 704 esta formada de manera que incluya una porción central estrecha 704 inmediatamente antes del alojamiento de hélice 706. Reduciendo el cuerpo 704 del dispositivo de propulsión 700 de esta forma el agua es capaz de fluir más fácilmente al interior del alojamiento de hélice 706. En contraste a las modalidades anteriores la modalidad de la figura 7a a 7c incluye un interruptor de accionamiento 710 montado en su cuerpo principal, en lugar de tener un interruptor ubicado remotamente. La posición del interruptor 710 con respecto al cuerpo 704 del dispositivo de propulsión 700 es de manera que cuando el dispositivo de propulsión 700 es ajustada en la alineación correcta con un articulo para surfing por ejemplo 702 el interruptor 710 esta posicionado en relación al articulo para surfing 702 en la posición aproximadamente en donde el usuario del articulo para surfing agarrarla ordinariamente la tabla durante el uso. Esta característica ergonómica de la presente modalidad permite al usuario del artículo para surfing 702 operar el dispositivo de propulsión 700 mientras mantiene un agarre seguro en la embarcación para surfear 702. En uso el interruptor 710 esta posicionado lo suficientemente cerca del borde del artículo para surfing 702 de manera que un usuario puede activar el interruptor agarrando sus dedos alrededor de los rieles del artículo para surfing 702 en un agarre normal. Las figuras 8a y 8b muestran vistas en corte transversal del artículo para surfing 7a a 7c y corresponden a vistas de la figura 7a y 7b respectivamente. Como se puede apreciar a · partir de las vistas en corte transversal el cuerpo principal 704 del dispositivo de propulsión 700 incluye una cámara de batería a prueba de agua montada de manera central 802 en la cual se monta una o más baterías 804 para proveer energía al motor del dispositivo de propulsión 806. El motor 806 esta también alojado en un compartimiento a prueba de agua individual 808. Una conexión eléctrica entre las baterías 804 y el motor 806 se proveen por medio de una unión eléctrica 810 entre las dos cámaras a prueba de agua 802 y 808. La cámara de batería 802 se estrecha en forma descendente en dirección a su extremo frontal como se puede ver en la vista lateral de la figura 8a. Estrechando de esta forma la cámara de la batería, si la pared más alta de la cámara de la batería 802 es colocada en forma paralela al fondo del artículo para surfing al cual está adjunto el dispositivo de propulsión 700 un área mínima frontal esta expuesta al agua que viene en dirección contraria. Este perfil bajo esta diseñado para mejorar hidrodinámicamente el dispositivo de propulsión 700. Se deberá notar que en la posición de montaje preferida como se muestra en las figuras 7A a 8B relativo al artículo para surfing la hélice no se extiende más allá de la parte trasera del artículo para surfing. Más aún es preferible que el alojamiento o capote que envuelve la hélice no se extienda pasando la parte trasera del artículo para surfing. Las figuras 9a a 9b describen otra modalidad de un dispositivo de propulsión de embarcación. Esta modalidad difiera de las modalidades anteriores en que en lugar de ser impulsada por una hélice tradicional, un sistema de propulsión basado en hélice o a chorro de agua se utiliza para proveer el empuje al artículo para surfing. Con el fin de habilitar esta forma de sistema de propulsión que se va a utilizar para el dispositivo de propulsión 900 se forma de manera que incluya una entrada de agua 902 para permitir que el agua llegue a la hélice de transmisión o a chorro. Esta modalidad también incluye dos interruptores de activación 904 y 906. Los interruptores están posicionados en el dispositivo de propulsión 900 de manera que cuando el dispositivo de propulsión se monta a una tabla, los interruptores yace en una posición en la cual las manos del usuario ordinariamente serian capaces de activarlos mientras agarra el articulo para surfing. En esta modalidad ambos interruptores de activación los cuales deben estar simultáneamente sin presionar con el fin de activar el dispositivo de propulsión. Requiriendo que ambos interruptores se dejen de presionar para activar el motor en combinación con la ubicación de los interruptores de activación 904 y 906, el usuario del articulo para surfing es estimulado para tener un agarre de seguridad a dos manos en el articulo para surfing cuando está activo el dispositivo de propulsión. En ciertas modalidades del módulo de temporización no se utilizará para controlar la activación del dispositivo de propulsión. En lugar de (o en combinación con) el módulo de temporización el dispositivo de propulsión se puede proveer con interruptores momentáneos o un control de velocidad / acelerador para accionar y controlar el dispositivo de propulsión. Un interruptor momentáneo se puede arreglar de manera que se provee el empuje por el dispositivo de propulsión únicamente mientras el interruptor se deja de presionar por el usuario y por lo tanto provee efectivamente un interruptor "anclaje" para la operación del dispositivo de propulsión. El conjunto de circuitos del controlador de velocidad se puede emplear el cual controla el nivel de empuje producido por, el dispositivo de propulsión. Se entenderá que la invención descrita y aqui definida se extiende a todas las combinaciones alternativas de dos o más de las características individuales mencionadas o evidentes a partir del texto o figuras. Todas estas diferentes combinaciones constituyen varios aspectos alternativos de la invención. Lo anterior describe modalidades de la presente invención y modificaciones, obvias para que los expertos en la técnica puedan hacerlas, sin apartarse del alcance de la presente invención.

Claims (27)

1. NOVEDAD DE LA INVENCION Habiendo descrito el presente invento considera como novedad y por lo tanto se reclama propiedad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES 1. - Un dispositivo de propulsión de embarcación para una embarcación, que incluye: una porción de transmisión configurada para ser activada para propulsar la embarcación en uso; y medios de accionamiento configurados para permitir la activación de la porción de transmisión de conformidad con una secuencia de temporización predeterminada . 2. - Un dispositivo de propulsión de embarcación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de accionamiento incluyen medios de temporización para controlar el periodo de tiempo para el cual se activa la porción de transmisión, los medios de temporización están arreglados para anular la activación de los medios de transmisión de conformidad con la secuencia de temporización predeterminada. 3. - Un dispositivo de propulsión de embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la secuencia de temporizacion predeterminada incluye uno o más de lo siguiente : por lo menos una ventana de activación en la cual los medios de accionamiento pueden funcionar para activar la porción de transmisión; por lo menos una ventana de desactivación en la cual se evita que los medios de accionamiento activen la porción de transmisión. 4. - Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones que precedentes, caracterizado porque la temporizacion de la secuencia de temporizacion predeterminada se mide a partir de un momento en el cual la porción de transmisión se activa . 5. - Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la temporizacion de la secuencia de temporizacion predeterminada se mide a partir de un momento en el cual la porción de transmisión se desactiva. 6. - Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones que precedentes, caracterizado porque la secuencia de temporizacion predeterminada incluye uno o más de los siguiente : una ventana de activación de una duración fijar- una ventana de desactivación de una duración fij a . 7. - Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones que precedentes, caracterizado porque la secuencia de temporización predeterminada incluye una ventana de activación seguida por una ventana de desactivación. 8. - Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la secuencia de temporización predeterminada incluye una ventana de activación de 10 segundos seguida por una ventana de desactivación de 20 segundos. 9. - Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado porque durante una ventana de activación los medios de accionamiento están configurados para permitir que un usuario active y/o desactive selectivamente la porción de transmisión. 10. - Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los medios de accionamiento incluyen de preferencia un interruptor de accionamiento operable por un usuario para activar y desactivar selectivamente la porción de transmisión y un módulo de temporización configurado para restringir o permitir la activación de la porción de transmisión de conformidad con la secuencia de temporización. 11.- Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la porción de transmisión incluye: medios de propulsión; un motor configurado para manejar los medios de propulsión; y una fuente de poder. 12.- Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la porción de transmisión está sustancialmente encerrada en un alojamiento. 13.- Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el alojamiento está configurado para reducir el arrastre. 14.- Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con las reivindicaciones 12 ó 13, que incluye también un capote protector que encierra de manera sustancial los medios de propulsión. 15. - Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 12 a 14, caracterizado porque el alojamiento incluye una o más cámaras de flotabilidad. 16. - Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los medios de propulsión tiene flotabilidad aproximadamente neutra . 17. - Una embarcación que incluye un dispositivo de propulsión de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes . 18.- Una embarcación de conformidad con la reivindicación 17 caracterizado porque el dispositivo de propulsión está integrado con la embarcación. 19. - Una embarcación de conformidad con la reivindicación 17 que consiste de la combinación de un Una embarcación sin motor y un dispositivo de propulsión configurado para ser montado al mismo. 20. - La embarcación de conformidad con la reivindicación 19 caracterizado porque el dispositivo de propulsión está montado en forma removible a la embarcación sin motor. 21. - Un equipo configurado para permitir una embarcación sin motor se pueda convertir en una embarcación con motor; el equipo incluye, un dispositivo de propulsión de embarcación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 16; y medios de acoplamiento configurados para permitir que el dispositivo de propulsión se pueda adaptar a una embarcación sin motor. 22. - Un equipo de conformidad con la reivindicación 21, caracterizado porque el medio de acoplamiento incluye una o más correas configuradas para ser atadas alrededor de una porción de la embarcación. 23. - Un equipo de conformidad con la reivindicación 21 ó 22 caracterizado porque el medio de acoplamiento incluye un parche adhesivo configurado para ser montado entre una porción de la embarcación y una porción de un alojamiento de una porción de transmisión de los medios de propulsión. 24. - Un dispositivo de propulsión de embarcación para montar a una embarcación del tipo que incluye una superficie superior de soporte para usuario y una superficie de acoplamiento inferior al agua la cual se encuentra para formar un par de rieles que se extienden longitudinalmente los cuales pueden ser sujetados a la embarcación cuando está en uso; dicho dispositivo de propulsión incluye una porción de transmisión configurada para ser activada para propulsar la embarcación; y medios de accionamiento que incluyen por lo menos un interruptor de accionamiento el cual está configurado para permitir la activación de la porción de transmisión, dicho dispositivo de propulsión de embarcación está configurado para ser montado a la embarcación de manera que por lo menos un interruptor de accionamiento esté montado en, o adyacente a, un riel de la embarcación de manera que un usuario pueda operar dicho interruptor de activación mientras sujeta el riel de la embarcación. 25. - Un dispositivo de propulsión para embarcación de conformidad con la reivindicación 24, caracterizado porque el dispositivo de propulsión para embarcación incluye dos interruptores de accionamiento los cuales deben ser activados simultáneamente para causar la activación de la porción de transmisión del dispositivo de propulsión de embarcación. 26. - Un dispositivo de propulsión de embarcación de conformidad con la reivindicación 24 ó 25 el cual está además configurado de manera que cuando se monta a dicha embarcación cada interruptor de accionamiento esté montado en, o adyacente a, un riel de la embarcación para permitir al usuario a operar dichos interruptores de activación mientras sujeta el riel de la embarcación. 27.- Un dispositivo de propulsión de embarcación de conformidad con la reivindicación 26, caracterizado porque cada interruptor esta posicionado en uso en, o adyacente a un riel diferente de la embarcación.