SU472063A1 - Устройство управлени многодвигательной энергетической установкой с газотурбинными двигател ми - Google Patents

Description

режима работы, усилитель 5 командных сигналов , блок 6 переключени  временных программ по величине рассогласовани  регулируемого параметра, программные блоки 7, 8 набора мощности двигател ми, блок 9 команд пуска и остановки двигателей, фильтр 10 средних частот, датчик 11 скоростного режима гребного вала, исполнительные механизмы 12 топливорегулирующих органов двигателей, датчики 13 крут щих моментов, установленные на валу двигателей 14, исполнительные механизмы 15 пуска и остановки двигателей, блоки 16 .временной задержки на пуск и остановку двигателей.

Задатчики 1 и 2, блоки 3-9 и фильтр 10 средних частот расположены в пультах управлени  устройства.

Датчик 11 скоростного режима, исполнительные механизмы 12 топливорегулирующих органов, датчики 13 крут щих моментов на валу двигателей, исполнительные механизмы 15 пуска и остановки двигателей 14 расположены в машинных отделени х.

В представленной блок-схеме в качестве параметра скоростного режима прин то число оборотов гребного вала и показана установка, состо ща  из двух газотурбинных двигателей (ГТД) с одним задатчиком оборотов вместо примен емых трех.

Работа устройства осуществл етс  следующим образом.

Командный сигнал от задатчика 1 скоростного режима подаетс  в блок 3 сравнени  сигналов задани  и отработки команд, где сравниваетс  с сигналом от датчика 11 скоростного режима гребного вала.

Из блока 3 сигналы рассогласовани  проход т через блоки 4 запрета прохождени  сигналов на изменение режима работы к усилител м 5 командных сигналов и через один из программных блоков 7 или 8 проход т к исполнительному механизму 12, управл ющему топливорегулирующим органом соответствующего ГТД 14.

Команды (сигналы) на отключение ГТД вырабатываютс  блоком 9 после переработки информации, полученной от задатчика 2 программ включени  двигателей и блока 3 сравнени  сигналов задани  и отработки. Команда на подключение ГТД вырабатываетс  после получени  команд от задатчика 2 программ и блока 3 сравнени , а также по сигналу от датчика 13 крут щего момента о достижении номинального момента на валу соответствующего двигател .

Дл  исключени  ложных включений и отключений двигателей при периодических .возмущени х предусматриваетс  прохождение сигналов от датчика 11 скоростного режима через фильтр 10 средних частот, а также прохождение сигналов от блока 9 к исполнительному механизму 15 пуска и остановки двигател  14 через блок 16 временной задержки.

При необходимости обеспечени  форсированных режимов предусматриваетс  возможность параллельного запуска и синхронной работы всех двигателей в составе энергетической установки по сигналам от задатчика 2 программ . Дл  обеспечени  экстренного разгона

ГТД и развити  мощности из условий сохранени  повышенного ресурса введены два параллельных блока 7, 8 с автоматическим их переключением от блока 6 переключени  временных программ -по величине рассогласовани  регулируемого параметра, например, оборотов гребного вала, вырабатываемого блоком 3 сравнени .

Предмет изобретени 

Устройство управлени  многодвигательной энергетической установкой с газотурбинными двигател ми, содержащее задатчик и датчик

скоростного режима гребного вала, блок сравнени  сигналов задани  и отработки команд, усилители командных сигналов, программные блоки набора мощности, блоки запрета прохождени  сигналов на изменение режимов работы , временных задержек на пуск и остановку двигателей, датчики крут щих моментов и исполнительные механизмы топливорегулирующего органа, пуска и остановки двигателей, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  управлени , сокращени  числа обслуживающего персонала, автоматизации процесса управлени  кораблем, обеспечени  последовательного или параллельного подключени  двигател  к гребному валу и защиты их от

перегрузок, оно снабжено задатчиком программ включени  двигателей, блоками переключени  временных программ и команд пуска и остановки двигателей, при этом вход последнего соединен через блок сравнени 

сигналов задани  и отработки команд -с выходом задатчика скоростного режима гребного вала, а выход соединен через блоки временных задержек на пуск и остановку двигателей с исполнительными механизмами пуска

и остановки двигателей, причем второй выход блока сравнени  сигналов задани  и отработки команд соединен через блоки запрета прохождени  сигналов на изменение режимов работы , усилители командных сигналов, программные блоки набора мощности с исполнительными механизмами топливорегулирующих органов двигателей, а выходы датчиков крут щих моментов соединены через блок команд, формирующий сигналы но схеме «И на пуск

и остановку двигателей по их сигналам и сигналам блока сравнени  задани  и отработки команд с задатчиком программы включени  двигателей, второй выход которого соединен со входами блоков запрета прохождени  сигналов на изменение режима работы, а выход задатчика скоростного режима соединен через фильтр средних частот, блок сравнени  сигналов задани  и отработки команд, блок переключени  программ со .входами программных

блоков набора мощности двигателей.

И