MXPA06000777A - Ojal o valvula de llenado para un contenedor de aerosol. - Google Patents

Abstract

La presente invencion esta dirigida a una mejora para una valvula de llenado (22) para un contenedor de aerosol (10, 30) para proveer mejor capacidad de sellado; la valvula de llenado se hace usando un procedimiento de moldeo por inyeccion sin rebabas en el cual tanto la cavidad del molde como el material de moldeo se calientan a temperaturas elevadas para mejorar significativamente el entrelazamiento que ocurre durante el procedimiento de moldeo; un lado posterior (22a) de la valvula de llenado ahora tiene una porcion en depresion (56) para facilitar la expulsion de la valvula de un molde para que no se formen trayectorias de fuga debidas a las fuerzas aplicadas a la valvula durante la extraccion del molde; la porcion en depresion reduce la cantidad de material requerido para hacer la valvula de llenado y hace a la valvula de llenado flexible para ayudar a proveer un buen sellado contra fuga de propelente del contenedor despues del llenado.

Description

OJAL O VALVULA DE LLENADO PARA UN CONTENEDOR DE AEROSOL INTERREFERENCIA A SOLICITUDES RELACIONADAS Solicitud de patente provisional 60/645,679, presentada el 21 de enero de 2005.

DECLARACION REFERENTE A INVESTIGACION O DESARROLLO CON PATROCINIO FEDERAL No aplica.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Esta invención se refiere a contenedores de suministro de aerosol que incorporan una bolsa que contiene un producto que ha de ser suministrado y una cámara de propelente formada entre la bolsa y la pared lateral del contenedor, y muy particularmente a un ojal o válvula de llenado mejorada (algunas veces también referida como válvula de sombrilla o válvula de sello) por la cual un propelente es introducido en el contenedor y retenido en el mismo hasta que el producto dentro del contenedor es suministrado. Alternativamente, el contenedor puede utilizar un pistón en un lado del cual está el producto que ha de ser suministrado y en el otro lado del cual está la cámara de propelente. De nuevo, la válvula de llenado mejorada permite que un propelente sea introducido en la cámara y retenido en la misma hasta que el producto sea suministrado. Ciertos tipos de contenedores de aerosol incluyen una bolsa o saco aplastable dispuesta dentro del contenedor. La bolsa o saco es llenada con un material fluente suministrado por el contenedor. Una cámara de propelente se forma entre la bolsa y la pared lateral del contenedor. En la base del contenedor, sobre una superficie inferior en forma de domo del mismo, se forma una abertura y una válvula de llenado se asienta en esta abertura. Durante la fabricación, después de que la bolsa o saco se asienta en el contenedor y una válvula de suministro se fija a la parte superior del contenedor, se inyecta un propelente en el contenedor. Para un contenedor de 207.2 mi, 0-12 gramos de un propelente tal como butano se inyecta. Para inyectar el propelente, la válvula de llenado no se asienta para que el propelente pueda fluir en la cámara alrededor de la válvula. La válvula de llenado tiene un vástago que se ajusta a través de la abertura, un elemento de sellado interno formado sobre un extremo del vástago, y una sección de "corbatín" formada sobre el extremo exterior del vástago. Ranuras opuestas que se extienden longitudinalmente se extienden desde la sección de corbatín a lo largo del costado del vástago. Durante el llenado, una boquilla presiona contra la sección del corbatín de la válvula y empuja la válvula a una distancia suficiente hacia adentro de modo que el butano pueda fluir a través de las ranuras hacia la cámara, además, la presión del butano hace que la válvula se flexione hacia arriba para crear una abertura más grande para que el gas entre al contenedor. Cuando la boquilla es retirada, la presión en la cámara ahora fuerza al elemento de sellado interno de la válvula de llenado contra la superficie interna del fondo del contenedor, sellando el contenedor. Un ejemplo de este tipo de contenedor de aerosol se muestra en la patente de E.UA co-cedida 5,915,595. Un segundo tipo de contenedor utiliza un pistón dispuesto en el contenedor con el producto que ha de ser suministrado estando sobre un lado de la válvula de salida del pistón, y el otro lado el pistón formando parcialmente una cámara de propelente en la cual es inyectado el butano. El propelente es introducido en el contenedor a través de una válvula de llenado ajustada en la base del contenedor de la misma manera como se describió antes. Existe un número de problemas con las válvulas de llenado actuales, tanto con respecto a su diseño como a su fabricación. Un problema importante ocurre cuando una válvula de llenado no sella apropiadamente permitiendo que el propelente se fugue del contenedor después del llenado. La fuga de propelente reduce de manera drástica la utilidad de un contenedor para suministrar producto, y si se fuga suficiente propelente, el resultado es un contenedor "muerto". Un contenedor "muerto" es uno en el cual, cuando la válvula de salida es accionada, poco o nada del producto es suministrado. Se entenderá que generalmente hay un tiempo significativo entre cuando se llena un contenedor y cuando se usa. Durante este periodo cuando el contenedor está siendo empacado, embarcado, almacenado, colocado en un anaquel en una tienda y finalmente comprado, cualquier pérdida de propelente, aun cuando sea pequeña, afectará la utilidad final de la lata. Se ha estimado que incluso una pequeña fuga puede dar por resultado pérdida de tanto como 1 gramo de propelente al año. Otros problemas relacionados ocurren durante la fabricación la válvula de llenado. Hasta ahora, las válvulas de llenado se han hecho usando un procedimiento de moldeo por compresión que se ha encontrado que da por resultado un sellado deficiente debido a entrelazamiento deficiente del material moldeado durante el procedimiento de fabricación y la deformación permanente por compresión. El entrelazamiento es la formación de enlaces químicos entre cadenas moleculares en los polímeros. La deformación permanente por compresión es una propiedad de los ojales que afecta adversamente su capacidad de sellado. El resultado ha sido que incluso cuando una válvula de llenado sella apropiadamente después del llenado; con el tiempo, el propelente puede aún escapar del contenedor debido a la deformación permanente por compresión deficiente. Además de estos factores, otro factor que causa sellado deficiente es el proceso criogénico usado para remover rebabas producidas en un ojal durante el moldeo por compresión. Después de que se completa el procedimiento de moldeo, las válvulas de llenado se congelan y cualquier material extraño (la rebaba) es eliminado o desprendido de la parte. Sin embargo, el procedimiento de congelamiento puede dar por resultado grietas grandes y/o microscópicas que se están formando en el ojal y estas grietas se convierten en trayectorias de fuga para que el propelente escape del contenedor. Los expertos en la técnica apreciarán que la liberación del propelente a la atmósfera se añade a los problemas ambientales, independientemente de cuánto propelente escape.5 Además, una compostura de tipo "banda adhesiva" a la pérdida de propelente es inyectar más propelente al contenedor durante el llenado que el que es necesario de otra manera, por lo que aun cuando algo de propelente escape hay todavía suficiente propelente para que el producto sea suministrado adecuadamente del contenedor. Además, los fabricantes, llenadores o suministradores de los contenedores con frecuencia tienen que remplazar los contenedores "muertos" añadiendo costos a su garantía. Otro problema con las válvulas de llenado anteriores ha sido que el moldeo en cada válvula de llenado es un indicio que identifica al molde y cavidad del molde particulares en los cuales se forma la válvula de llenado. Esto desde luego es para ayudar a la compostura si se encuentra que las válvulas están defectuosas. Actualmente, esos indicios están en forma de caracteres alfanuméricos de alto relieve en una superficie de la válvula de llenado. Se ha encontrado que después de la fabricación, cuando las válvulas de llenado se colocan en una banda transportadora que las mueve a una estación de ensamble de contenedor, los caracteres de alto relieve a menudo hacen que las válvulas no se muevan suavemente a lo largo de la banda transportadora, sino más bien sin orden. Esto puede requerir mano de obra adicional para asegurarse de que las válvulas de llenado lleguen apropiadamente a la estación de ensamble y sean apropiadamente orientadas para su inserción en la parte inferior del contenedor.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La presente invención está dirigida a una válvula de llenado mejorada para usarse en un contenedor de aerosol para proveer una capacidad de llenado mejor. La válvula de llenado se hace usando un procedimiento de moldeo por inyección sin rebabas más que el procedimiento de moldeo por compresión anteriormente usado. Como parte de este procedimiento, tanto la cavidad del molde como el material de moldeo se calientan a temperaturas elevadas y esto mejora significativamente el entrelazamiento que ocurre durante el procedimiento de moldeo. Además, una sección del lado posterior del área de sellado de la válvula de llenado ahora tiene una porción en depresión que mejora la flexión del sello después de que se inyecta el propelente en el contenedor, creando así un mejor sellado. Información acerca de la válvula de llenado se graba ahora sobre una superficie de la válvula que no estorba para facilitar la transportación de la válvula durante la fabricación del contenedor. Esa válvula de llenado mejorada tiene un número de ventajas sobre las válvulas anteriores. Una es una válvula de llenado con características dimensionales y operacionales más consistentes que las válvulas de llenado anteriores. De manera importante, la válvula de llenado mejorada provee un mejor sellado y una válvula menos propensa a la formación de trayectorias de fuga a través de la válvula. Esto reduce significativamente la posibilidad de fuga de propelente de un contenedor, incluso contenedores con vidas de anaquel largas. Esto, a su vez, reduce los retornos de garantía y los costos asociados de remplazar un contenedor que no funciona o "muerto". Además, debido a la capacidad de sellado mejorada, la reducción en las fugas reduce la contaminación. También puede ser posible reducir la cantidad de propelente inyectado en un contenedor durante el llenado debido a que, con menos fuga, más propelente quedará en el contenedor. La eliminación de caracteres de alto relieve innecesarios también hace más fácil manejar y mover volúmenes significativos de válvulas de llenado durante la fabricación de un contenedor. Otros objetos y características serán en parte evidentes y en parte se indicarán más adelante.

BREVE DESCRIPCION DE LAS DIVERSAS VISTAS DE LOS DIBUJOS Los objetos de la invención se logran como se expone en las modalidades ilustrativas mostradas en los dibujos que forman parte de la especificación.

Las figuras 1A y 1B son representaciones simplificadas de contenedor de aerosol que usa una válvula de llenado mejorada de la presente invención; la figura 2 es una vista en perspectiva de la válvula de llenado; la figura 3A es una vista en planta de un extremo de la válvula de llenado y la figura 3B es una vista en sección de la válvula tomada a lo largo de la línea 3B-3B en la figura 3A; y la figura 4 es una vista en planta del extremo opuesto de la válvula de llenado. Los caracteres de referencia correspondientes indican partes correspondientes a lo largo de las diversas vistas de los dibujos.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION La siguiente descripción detallada ilustra la invención a manera de ejemplo y no a manera de limitación. Esta descripción permitirá claramente a un experto en la técnica hacer y usar la invención, y describe varias modalidades, adaptaciones, variaciones, alternativas y usos de la invención, incluyendo lo que actualmente el inventor de la presente invención cree que es el mejor modo para llevar a cabo la invención. Puesto que se pueden hacer varios cambios en las construcciones anteriores sin apartarse del alcance de la invención, se pretende que todo el material contenido en la descripción anterior o mostrado en los dibujos anexos se interprete como ilustrativo y no en un sentido limitante. Con referencia a la figura 1A, un contenedor de aerosol 10 comprende un cuerpo de forma cilindrica 12, una parte inferior, una pieza extrema en forma de domo 14, y un ensamble de tapa/válvula superior 16. Una bolsa de producto 18 está dispuesta en el contenedor para suministrar un producto fluente, y para este propósito, el contenedor es llenado con un material propelente, bajo presión. La pieza extrema 14 tiene una abertura o apertura central 20 formada en la misma, y un ojal o válvula de llenado 22 de la presente invención se asienta en esta abertura para sellarla. Una cámara de propelente 24 se forma en el extremo inferior del contenedor y un propelente tal como butano se inyecta en el contenedor a través de la válvula 22 para presurizar esta cámara durante una operación de llenado. En la figura 1 B, un contenedor de aerosol 30 comprende un cuerpo de forma cilindrica 32, una parte inferior, una pieza extrema en forma de domo 34 y un ensamble de tapa/válvula superior 36. Un pistón 38 está dispuesto en el contenedor para suministrar el producto y nuevamente el contenedor es presurizado con un material propelente durante una operación de llenado. Cada pieza 34 tiene una apertura 40 formada en la misma y ojal o válvula de llenado 22 se asienta en esta abertura para sellarla. Una cámara de propelente 44 se forma en el extremo inferior del contenedor y el propelente se inyecta en el contenedor a través de la válvula 22 para presurizar la cámara 44. Como se muestra en la figura 2, la válvula de llenado u ojal 22 comprende una válvula unitaria moldeada de un material elastomérico adecuado en un molde de multicavidades. Se muestra que la válvula tiene una primera sección 22a, referida como el "extremo posterior" de la válvula, una sección de flecha central 22b y una sección de cabeza o "corbatín" 22c. La sección 22a es la porción de diámetro más grande de la válvula. Durante la fabricación del contenedor, la válvula de llenado es empujada a través de la abertura 20 ó 40 en el contenedor respectivo 10 ó 30, desde el interior del contenedor, usando una herramienta apropiada. La sección de "corbatín" de la válvula se proyecta después a través de la abertura respectiva hacia el exterior de contenedor. La longitud de la flecha 22b es ligeramente mayor que el espesor del extremo del domo del contenedor, por lo que hay un ligero juego en la válvula cuando se instala primero y antes de que el contenedor sea presurizado con propelente. Un sello circunferencial 46 se forma por el espaldón o porción de reborde de la sección 22a que hace contacto o se apoya contra la cara interna de la parte inferior 14 ó 34 del contenedor 10 ó 30. Como se indica, cuando la válvula de llenado se instala primero en el contenedor no presurizado, se ajusta sueltamente en su lugar. Sin embargo, después de que el contenedor es llenado con un propelente, la presión del contenedor interna fuerza a la sección 22a de la válvula de llenado apretadamente contra la cara interna de la parte inferior del contenedor. El sello 46 es ahora prensado apretadamente contra esta superficie de pared inferior del contenedor evitando fuga del propelente del contenedor.

En el otro extremo 22c de la válvula de llenado, se forman ranuras opuestas 48a, 48b. Las ranuras se extienden longitudinalmente de la sección 22c y hacia la sección de flecha central 22b de la válvula de llenado. Las ranuras son ahusadas a lo largo de la longitud de esta sección de la válvula de llenado de modo que terminan en la transición entre esta sección y la sección de extremo posterior 22a de la válvula. La sección 22c es ahusada hacia afuera desde el extremo exterior de la sección hasta la transición abrupta entre esta porción de la válvula de llenado y la sección 22b. Un espaldón circunferencial 50 se forma en el extremo interno de la sección 22c en donde ocurre la transición. Durante una operación de llenado del contenedor, una boquilla (no mostrada) es prensada contra el extremo externo de la sección 22c de la válvula de llenado, forzando al espaldón 50 contra la cara externa de la parte inferior del contenedor 14 ó 34. Esta acción mueve la sección 22a de la válvula en alejamiento de la abertura 20 ó 40 en el contenedor. Las ranuras 48a, 48b formadas en la válvula de llenado ahora permiten el flujo de propelente a través de la abertura 20 ó 40, hacia la cámara de propelente 24 ó 44. Cuando la boquilla es removida, la presión interna del contenedor fuerza al espaldón 46 de la válvula para sellar la abertura 20 ó 40 como se describió anteriormente. El ojal o válvula de llenado 22 mejorada de la presente invención tiene un número de ventajas con respecto a las válvulas anteriores. Una mejora significativa es una mejor deformación permanente por compresión a partir de una densidad de entrelazamiento incrementada formada durante el procedimiento de moldeo y una formulación elastomérica mejorada. En el procedimiento de moldeo por inyección sin rebabas por el cual las válvulas de llenado 22 son fabricadas, el molde se mantiene a una temperatura necesaria para entrelazar el elastómero. La temperatura del elastómero inyectado en el molde para formar las válvulas de llenado es a una temperatura muy por arriba de la temperatura ambiente en el tiempo de inyección. En la válvula de llenado de la presente invención, el hecho de que el molde y el compuesto de moldeo se calienten a temperaturas relativamente altas incrementa el proceso de entrelazamiento y sustancialmente reduce la creación de trayectorias de fuga. Una ventaja particular del procedimiento por el cual los ojales ahora se hacen es que la eliminación de rebabas criogénica de la válvula de llenado es ahora innecesaria. Al eliminar este paso de fabricación se evita la formación de grietas en la válvula de llenado que pudieran proveer trayectorias de fuga para el propelente desde el contenedor en el cual está instalada la válvula de llenado. Como se muestra en las figuras 3A y 3B, un anillo anular 52 se forma hacia arriba de la pared lateral de la sección 22a. Progresando hacia arriba, hacia el centro de la sección de la válvula, se forma una sección elevada anular 54. Hacia adentro de la sección 54 se forma una sección 56 que está rebajada o en depresión de la sección 54 por aproximadamente 0.017 cm. La sección en depresión 54 provee un número de ventajas a la válvula de llenado 22 sobre las válvulas anteriores. Primero, provee un área por la cual el elastómero inyectado en una cavidad del molde puede ser fácilmente inyectado sin que la puerta para la cavidad obstruya el flujo del compuesto hacia la cavidad. Segundo, la depresión reduce la cantidad de fricción presente durante la alimentación del producto en una línea de ensamble. Tercero, el rebaje reduce la cantidad de material requerido para hacer la válvula de llenado y da por resultado una válvula que es más flexible que las válvulas de llenado anteriores. Esto hace a la válvula más fácil de manejar y también ayuda a proveer un mejor sellado cuando el contenedor es presu rizado con propelente. En el centro de la sección 54 está una depresión o rebaje 58.

Esta depresión está diseñada para recibir el extremo de una herramienta (no mostrada) usada para insertar la válvula de llenado 22 en la abertura 20 ó 40 en un contenedor de aerosol durante la fabricación del contenedor. La válvula es insertada al empujar contra la sección 22a para forzar el extremo de diámetro más pequeño exterior 22c de la válvula de llenado a través de la abertura. Finalmente, las válvulas de llenado anteriores tienen caracteres de alto relieve formados en la sección 54 del lado posterior de la válvula. Como se indicó anteriormente, esto a menudo complica el movimiento de las válvulas de llenado en una banda transportadora o para insertarlas en un contenedor. Ahora, como se muestra en las figuras 3A y 3B, la sección 56 con anillo anular 52 tiene información pertinente acerca de la válvula de llenado grabada en la misma. De manera específica, esta información identifica el molde y cavidad del molde en los cuales la válvula se formó. Dicha información es útil para analizar problemas de producción que pudieran ocurrir por lo que un molde o sección de un molde que necesita ser reparado o remplazado es fácilmente identificado. De manera importante, puesto que esta información es registrada en un lugar que no estorba pero que es accesible, este tipo de caracteres ya no se requieren y la superficie ahora "limpia" del lado posterior de la válvula de llenado hace más fácil el manejo de la válvula. En vista de lo anterior, se verá que los diversos objetos y ventajas de la presente invención se han logrado y otros resultados ventajosos se han obtenido. Habiendo descrito así la invención, a continuación se reclama y desea proteger como patente lo contenido en las siguientes reivindicaciones.

Claims (1)

1. NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES 1.- Un procedimiento para hacer una válvula de llenado usada en una cámara de aerosol para evitar fuga de un propelente inyectado en el contenedor durante una operación de llenado, fuga del propelente del contenedor evitando descarga del contenido del contenedor, el procedimiento comprende: calentar un molde que tiene por lo menos una cavidad para formar una válvula de llenado a una temperatura elevada; y también calentar el material usado para formar la válvula de llenado a una temperatura elevada antes de inyectar el material en la cavidad del molde calentada, formando la válvula de llenado en un molde calentado con el material calentado produciendo una válvula de llenado con una deformación permanente por compresión y densidad de entrelazamiento suficientes para evitar la formación de trayectorias de fuga a través de la válvula de llenado por la cual el propelente pudiera escapar del contenedor. 2.- El procedimiento de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la cavidad del molde se calienta a una temperatura más alta que la temperatura del material cuando se inyecta a la cavidad, el entrelazamiento empezando a medida que la temperatura del material se incrementa hacia una temperatura de vulcanización para el material. 3 - El procedimiento de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque el material es un material de polímero. 4. - El procedimiento de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la eliminación de rebabas criogénica de la válvula de llenado es innecesaria, evitando así la formación de grietas en la válvula de llenado que pudieran proveer trayectorias de fuga para el propelente del contenedor en el cual se instala la válvula de llenado. 5. - El procedimiento de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la válvula de llenado tiene una sección en depresión sobre una porción de la misma adyacente a una puerta para inyectar el material en la cavidad, la sección en depresión proveyendo un área por la cual el material inyectado en una cavidad del molde es fácilmente inyectado en el mismo sin que la puerta interfiera con la alimentación del material en una línea de ensamble. 6.- El procedimiento de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque la sección en depresión reduce la cantidad de fricción presente durante la inyección del material en la línea de ensamble. 7 - El procedimiento de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque la sección en depresión reduce la cantidad de material requerido para hacer la válvula de llenado y produce una válvula que es flexible, fácil de manejar durante la fabricación de un contenedor, y provee un sello suficiente para retener el propelente en un contenedor presurizado. 8. - Una válvula de llenado para usarse en uq contenedor de aerosol, la válvula de llenado siendo insertada en una abertura en la parte inferior del contenedor y movible para inyectar un propelente en el contenedor, para presurizar el contenedor y facilitar el suministro de un producto fluente desde el contenedor, que comprende: una sección de extremo posterior, una sección central y una sección de corbatín, la álvula de llenado siendo insertada en la abertura de modo que la sección de extremo posterior, que tiene un diámetro más grande que la abertura, es retenida en el contenedor, mientras que las otras dos secciones se extienden a través de la abertura; por lo menos una ranura formada en la sección de corbatín y extendiéndose en la sección central para que el propelente sea inyectado en el contenedor a través de la ranura para presurizar el contenedor, la sección de extremo posterior teniendo una superficie de sellado circunferencial que sella la abertura después de que el contenedor es presurizado; y la válvula de llenado siendo formada de un material de polímero que es calentado a una temperatura elevada antes de inyectarse a la cavidad del molde que también se calienta a una temperatura elevada para que la válvula de llenado tenga una deformación permanente por compresión y densidad de entrelazamiento suficientes para evitar la formación de trayectorias de fuga a través de la válvula de llenado por la cual pudiera escapar el propelente del contenedor. 9. - La válvula de llenado de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada además porque la sección de extremo posterior de la válvula tiene una sección en depresión sobre una porción de la misma adyacente a una puerta por la cual el polímero es inyectado en la cavidad, la sección en depresión proveyendo un área por la cual el polímero es inyectado fácilmente en la cavidad sin que la puerta interfiera con la alimentación del material en una línea de ensamble y reduciendo la cantidad de fricción presente durante la alimentación del material en la línea de ensamble. 10. - La válvula de llenado de conformidad con la reivindicación 9, caracterizada además porque la depresión reduce la cantidad de material requerido para hacer la válvula de llenado y produce una válvula que es flexible, fácil de manejar durante la fabricación de un contenedor, y provee un sello suficiente para retener el propelente en un contenedor presurizado. 11. - La válvula de llenado de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada además porque una depresión se forma en un centro de una cara posterior de la válvula de llenado para recibir un extremo de una herramienta usada para insertar la válvula de llenado en una abertura en el contenedor de aerosol durante la fabricación del contenedor, y una sección elevada se forma radialmente hacia fuera de la depresión; una porción anular de esta sección elevada siendo rebajada adyacente al margen externo de la depresión. 12. - La válvula de llenado de conformidad con la reivindicación 11 , caracterizada además porque la depresión es de aproximadamente 0.017 cm. 13. - La válvula de llenado de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada además porque información acerca de la válvula de llenado es grabada en el lado posterior de la misma. 14. - La válvula de llenado de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada además porque incluye un anillo anular formado en el lado posterior de la válvula de llenado, la información acerca de la válvula de llenado siendo grabada dentro del anillo. 15. - La válvula de llenado de conformidad con la reivindicación 14, caracterizada además porque la información llevada en la válvula de llenado se refiere al molde y cavidad del molde en los cuales se forma la válvula de llenado. 16. - Un contenedor de aerosol para suministrar un producto fluente que comprende: un cuerpo de forma cilindrica; una pieza de extremo inferior; un ensamble de tapa superior/válvula; y una válvula de llenado siendo insertada en una abertura en la pieza extrema inferior del contenedor y movible para inyectar un propelente en el contenedor para presurizar el contenedor y facilitar el suministro de un producto fluente del contenedor, la válvula de llenado incluyendo una sección de extremo posterior, una sección central y una sección de corbatín, la válvula de llenado siendo insertada en la abertura de modo que la sección de extremo posterior, que tiene un diámetro más grande que la abertura, es retenida en el contenedor mientras que las otras dos secciones se extienden a través de la abertura, por lo menos una ranura formada en la sección de corbatín y extendiéndose en la sección central para que el propelente sea inyectado en el contenedor a través de la ranura para presurizar el contenedor, la sección de extremo posterior teniendo una superficie de sellado circunferencial que sella la abertura después de que el contenedor es presurizado, y la válvula de llenado siendo formada de un material polimérico que se calienta a una temperatura elevada antes de inyectarse a una cavidad del molde que también es calentada a una temperatura elevada para que la válvula de llenado tenga una deformación permanente por compresión y densidad de entrelazamiento suficientes para evitar la formación de trayectorias de fuga a través de la válvula de llenado por la cual el propelente pudiera escapar del contenedor. 17. - El contenedor de aerosol de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado además porque incluye una bolsa de producto dispuesta en el contenedor para suministrar el producto fluente, una cámara de propelente siendo formada en el contenedor alrededor de la bolsa y llenada con un material propelente, bajo presión, para suministrar el producto, la válvula de llenado permitiendo que el propelente sea inyectado en el contenedor y sellando el contenedor posteriormente para evitar fuga de propelente de la cámara. 18. - El contenedor de aerosol de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado además porque incluye un pistón dispuesto en el contenedor para suministrar el producto fluente, el producto fluente estando sobre el lado de ensamble de tapa/válvula del pistón y una cámara de propelente siendo formada con el pistón y contenedor en el lado opuesto del pistón, la cámara de propelente siendo llenada con un material propelente, bajo presión, para suministrar el producto, la válvula de llenado permitiendo que el propelente sea inyectado en el contenedor y sellando el contenedor posteriormente para evitar fuga del propelente de la cámara. 19.- El contenedor de aerosol de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado además porque la sección de extremo posterior de la válvula tiene una sección en depresión sobre una porción de la misma, la sección en depresión reduciendo la cantidad de material requerido para hacer la válvula de llenado y produce una válvula de llenado que es flexible, fácil de manejar durante la fabricación del contenedor y provee un sello suficiente para retener el propelente en un contenedor presurizado. 20.- El contenedor de aerosol de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado además porque una depresión se forma en un centro de una cara posterior de la válvula de llenado para recibir un extremo de una herramienta usada para insertar la válvula de llenado en la abertura en el contenedor de aerosol durante la fabricación del contenedor, y una sección elevada se forma radialmente hacia fuera de la depresión; una porción anular de esta sección elevada siendo rebajada adyacente al margen externo de la depresión. 21.- El contenedor de aerosol de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque información acerca de la válvula de llenado es grabada en el lado posterior de la válvula de llenado. 22. - El contenedor de aerosol de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque un anillo anular se forma en el lado posterior de la válvula de llenado, la información acerca de la válvula de llenado siendo grabada dentro del anillo. 23. - El contenedor de aerosol de conformidad con la reivindicación 21 , caracterizado además porque la información llevada en la válvula de llenado se refiere al molde y cavidad del molde en los cuales se forma la válvula de llenado.