MXPA04012689A - Soporte de apoyo. - Google Patents

Soporte de apoyo.

Info

Publication number
MXPA04012689A
MXPA04012689A MXPA04012689A MXPA04012689A MXPA04012689A MX PA04012689 A MXPA04012689 A MX PA04012689A MX PA04012689 A MXPA04012689 A MX PA04012689A MX PA04012689 A MXPA04012689 A MX PA04012689A MX PA04012689 A MXPA04012689 A MX PA04012689A
Authority
MX
Mexico
Prior art keywords
support
plug
cap
support according
opening
Prior art date
Application number
MXPA04012689A
Other languages
English (en)
Inventor
Winkler Gerold
Original Assignee
Vibracoustic Gmbh & Co Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vibracoustic Gmbh & Co Kg filed Critical Vibracoustic Gmbh & Co Kg
Publication of MXPA04012689A publication Critical patent/MXPA04012689A/es

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

La invencion se refiere a un soporte (10) de apoyo con un canal supresor que comunica una camara (11) de trabajo con una camara (12) de compensacion, el cual comprende una abertura (14) del canal supresor que se puede abrir y cerrar mediante un tapon (15).Hasta ahora se requiere altas fuerzas de opresion para mantener cerrada con el tapon (15) la abertura (14) del canal supresor durante los picos de presion.La invencion tiene por objeto el reducir notablemente las fuerzas de opresion con las que es necesario presionar el tapon (15) contra la abertura (14) del canal supresor durante los picos de presion. En el soporte (10) de apoyo de conformidad con la invencion el tapon (15) se presiona desde la camara (11) de trabajo contra la abertura (14) del canal supresor.(Fig 1).

Description

SOPORTE DE APOYO DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un soporte de apoyo con un canal supresor que comunica una cámara de trabajo con una cámara de compensación, el cual comprende una abertura del canal supresor que se puede abrir y cerrar mediante un tapón . Por el estado de la técnica se conocen muchas posibilidades para cerrar la abertura del canal supresor. Así, por ejemplo, existen soluciones en las que la abertura del canal supresor se cierra con un resorte de acero y se abre mediante una presión negativa. En esto el tapón es presionado desde la cámara de compensación contra la abertura. Sin embargo, en el futuro ya no se dispondrá de presiones negativas en un vehículo automóvil. Por este motivo también existen soluciones que utilizan motores eléctricos para cerrar y abrir la abertura del canal supresor, los cuales presionan al tapón desde la cámara de compensación en contra de la abertura del canal supresor. Pero en virtud de que en la cámara de trabajo reinan presiones muy altas cuyos picos se encuentran alrededor de los cinco bar, se requieren engranajes para que sea posible oprimir el tapón contra la abertura con estos picos de presión. Sin embargo, estos engranajes son problemáticos en lo referente a dilatación térmica y ensuciamiento, por lo cual se pueden producir fallas de funcionamiento del soporte de apoyo. Por lo tanto, la invención tiene por objeto reducir notablemente las fuerzas de opresión necesarias con las que se debe presionar el tapón contra la abertura del canal supresor en el caso de picos de presión. La invención resuelve el problema impuesto mediante un soporte de apoyo del tipo bajo consideración en el cual de conformidad con la invención el tapón se oprime contra la abertura del canal supresor desde la cámara de trabajo. Con esta solución el tapón es presionado contra la abertura del canal supresor mediante la presión que actúa en la cámara de trabajo. En consecuencia es posible que las dimensiones del motor que accionan el tapón sean considerablemente menores que hasta ahora para mantener la abertura del canal supresor cerrada con el tapón incluso durante los picos de presión. Además es posible prescindir completamente de un engranaje o asimismo diseñarlo de menor tamaño. Al prescindir del engranaje es posible reducir en el futuro notablemente, las fallas de funcionamiento del soporte de apoyo. En virtud de que la energía eléctrica está disponible en el vehículo automóvil durante su operación es posible accionar el tapón mediante un motor eléctrico. En una forma preferida de la realización es posible accionar el tapón mediante un motor de corriente continua. Como es bien sabido, los motores de corriente continua son componentes económicos, de manera que su uso contribuye a la reducción del costo del soporte de apoyo. En un perfeccionamiento de la invención se puede equipar al motor de corriente continua con un dador de efecto Hall. El dador de efecto Hall adopta entonces la función de indagar el trecho recorrido para determinar en que posición se encuentra el tapón. Sin embargo, en otra forma de realización también es posible equipar al motor de corriente continua con un detector inductivo de recorrido, el cual entonces adopta la función de indagación sobre el trecho recorrido. En una forma de realización particularmente elegante es posible accionar el tapón mediante un motor paso a paso. Mediante el motor paso a paso es posible determinar la posición del tapón sin otros componentes adicionales . Convenientemente se proporciona en el tapón un husillo de accionamiento. El tapón y el husillo de accionamiento se pueden configurar de una pieza, mediante lo cual se reducen los costos de fabricación del soporte de apoyo . En la forma de realización de una pieza del tapón y del husillo de accionamiento es posible fabricar económicamente de plástico el tapón y el husillo de accionamiento . Sin embargo, en otra forma de realización también es posible realizar el tapón y el husillo de accionamiento de dos piezas, siendo que el tapón se puede atornillar sobre el husillo de accionamiento. Convenientemente tienen entoncés el husillo una rosca externa y el tapón una rosca interna . El tapón se puede configurar como un cono que se introduce con su punta en la abertura del canal supresor. Con esta disposición el tapón se centra en la abertura del canal supresor. En otra forma de realización también es posible configurar el tapón como un hongo. Este diseño del tapón proporciona condiciones de flujo particularmente favorables en la operación del canal supresor. En otra variante de realización económica se puede diseñar el tapón como una placa que preferiblemente es redonda. Convenientemente el tapón se puede fabricar de metal y/o de plástico. Si el canal supresor se dispone centralmente en la pared separadora que se encuentra entre la cámara de trabajo y la cámara de compensación entonces es posible transmitir las oscilaciones con su mayor amplitud.
A continuación se explican con más detalle los · ejemplos de realización mediante los dibujos anexos. Individualmente muestran: Fig. 1 una vista en sección a través de un soporte de apoyo de conformidad con la invención; Fig. 2 una vista en sección a través de un tapó . La Fig. 1 muestra un soporte 10 de apoyo con una cámara 11 de trabajo y una cámara 12 de compensación. La cámara 11 de trabajo y la cámara 12 de compensación están separadas una de otra mediante una pared 13 separadora. En la pared 13 separadora se fabrican una abertura 14 de canal supresor. La abertura 14 del canal supresor se puede abrir y cerrar mediante un tapón 15. El tapón 15 se oprime contra la abertura 14 del canal supresor desde la cámara 11 de trabajo para cerrar la abertura 14 del canal supresor. El tapón 15 está provisto con un husillo 16 de accionamiento. En el husillo 16 de accionamiento se dispone un motor 17 eléctrico para accionar el tapón 15. El motor 17 eléctrico puede ser un motor de corriente continua o un motor de paso a paso. Si el motor 17 eléctrico es un motor de corriente continua se le puede entonces equipar con un dador de efecto Hall o con un detector inductivo de recorrido para la indagación sobre el trecho recorrido.
El tapón 15 y el husillo 16 de accionamiento se pueden configurar de una pieza de plástico. Sin embargo, también es posible configurar un tapón 20 y un husillo 21 de accionamiento de dos piezas (ver Fig. 2) . Entonces es posible que el tapón 20 tenga una rosca 22 interna y el husillo 21 de accionamiento una rosca 23 externa, de manera que es posible atornillar el tapón 20 sobre el husillo 21 de accionamiento. El tapón 15 tiene la forma de un hongo. La forma de hongo proporciona condiciones de flujo particularmente favorables durante la operación del canal supresor. En cambio el tapón 20 está configurado como un cono. El cono se puede introducir con su punta en la abertura 24 del canal supresor. Con esto el tapón 20 se centra en la abertura 24. Fundamentalmente es posible que el tapón tenga otras formas de diseño favorables, como, por ejemplo, el de una placa redonda. la abertura 14 del canal supresor se localiza en el centro de la pared 13 separadora. Mediante esto es posible transmitir las oscilaciones con su mayor amplitud.

Claims (14)

  1. REIVINDICACIONES 1. Soporte de apoyo con un canal supresor que comunica una cámara de trabajo con una cámara de compensación, el cual comprende una abertura del canal supresor que se puede abrir y cerrar mediante un tapón, caracterizado porque el tapón se presiona contra la abertura del canal supresor desde la cámara de trabajo.
  2. 2. Soporte de apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque el tapón se acciona mediante un motor eléctrico.
  3. 3. Soporte de apoyo según la reivindicación 2, caracterizado porque el motor eléctrico es un motor de corriente continua.
  4. 4. Soporte de apoyo según la reivindicación 3, caracterizado porque el motor de corriente continua está equipado con un dador de efecto Hall.
  5. 5. Soporte de apoyo según la reivindicación 3, caracterizado porque el motor de corriente continua está equipado con un detector inductivo de trecho recorrido.
  6. 6. Soporte de apoyo según la reivindicación 2, caracterizado porque el tapón se acciona mediante un motor paso a paso.
  7. 7. Soporte de apoyo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el tapón y un husillo de accionamiento se configuran de una pieza.
  8. 8. Soporte de apoyo según la reivindicación 7, caracterizado porque el tapón y el husillo de accionamiento se fabrican de plástico.
  9. 9. Soporte de apoyo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el tapón se puede atornillar sobre el husillo de accionamiento.
  10. 10. Soporte de apoyo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el tapón se configura como un cono.
  11. 11. Soporte de apoyo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el tapón se configura como un hongo.
  12. 12. Soporte de apoyo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el tapón es una placa.
  13. 13. Soporte de apoyo según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el tapón se fabrica de metal y/o plástico.
  14. 14. Soporte de apoyo según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el canal supresor.se localiza en el centro de una pared separadora que se encuentra entre la cámara de trabajo y la cámara de compensación.
MXPA04012689A 2003-12-18 2004-12-15 Soporte de apoyo. MXPA04012689A (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10359639.9A DE10359639B4 (de) 2003-12-18 2003-12-18 Stützlager

Publications (1)

Publication Number Publication Date
MXPA04012689A true MXPA04012689A (es) 2005-07-01

Family

ID=34485475

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
MXPA04012689A MXPA04012689A (es) 2003-12-18 2004-12-15 Soporte de apoyo.

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7275739B2 (es)
EP (1) EP1544501B1 (es)
CA (1) CA2490504A1 (es)
DE (2) DE10359639B4 (es)
MX (1) MXPA04012689A (es)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006040932A1 (de) * 2006-08-31 2008-03-06 Volkswagen Ag Hydraulisch gedämpftes Aggregatlager
CN102245927B (zh) * 2008-12-18 2014-03-19 东海橡塑工业株式会社 流体封入式隔振装置
JP5379546B2 (ja) * 2009-04-13 2013-12-25 株式会社ブリヂストン 筒型防振マウント
DE102009059234B4 (de) * 2009-12-21 2020-08-06 Contitech Vibration Control Gmbh Adaptives Motorlager
ES2643472T3 (es) * 2012-12-14 2017-11-23 Vibracoustic Gmbh Soporte de motor conmutable
KR101676255B1 (ko) 2015-11-02 2016-11-29 현대자동차주식회사 엔진마운트
KR101769301B1 (ko) * 2016-03-28 2017-08-18 현대자동차주식회사 세미액티브 마운트 구조
DE102017101968B4 (de) * 2017-02-01 2020-07-23 Vibracoustic Gmbh Hydrolager
KR102463188B1 (ko) * 2017-11-06 2022-11-03 현대자동차 주식회사 액티브 엔진 마운트

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3619687A1 (de) * 1986-06-11 1987-12-17 Freudenberg Carl Fa Zweikammermotorlager
JPS646543A (en) * 1987-06-29 1989-01-11 Bridgestone Corp Vibration isolating device
US5060959A (en) * 1988-10-05 1991-10-29 Ford Motor Company Electrically powered active suspension for a vehicle
DE3914300A1 (de) * 1989-04-29 1990-11-08 Boge Ag Hydraulisch daempfendes gummilager
FR2655112B1 (fr) * 1989-11-27 1992-03-27 Hutchinson Perfectionnements aux dispositifs antivibratoires hydrauliques.
JPH04248034A (ja) * 1991-01-24 1992-09-03 Bridgestone Corp 防振装置
DE9212871U1 (de) * 1992-09-24 1992-12-03 Continental Aktiengesellschaft, 3000 Hannover Hydraulisches Lagerelement mit frequenzabhängig steuerbarem zweiten Dämpfungsmaximum
JPH07208537A (ja) * 1994-01-20 1995-08-11 Nippondenso Co Ltd 液体封入式マウント装置
DE4411935C1 (de) * 1994-04-07 1995-04-20 Daimler Benz Ag Stellantriebseinrichtung
DE19548687B4 (de) * 1995-12-23 2004-01-08 EWIKON Heißkanalsysteme GmbH & Co KG Beheizte Nadelverschlußdüse
JPH09177870A (ja) * 1995-12-28 1997-07-11 Bridgestone Corp 防振装置
DE69715154T2 (de) * 1996-02-07 2003-05-15 Meritor Automotive Inc., Troy Bremsverschleiss-sensor
DE19652502C2 (de) * 1996-12-17 2000-02-17 Contitech Formteile Gmbh Hydraulisches Zweikammer-Lagerelement
JP2002013584A (ja) * 2000-06-28 2002-01-18 Bridgestone Corp 防振装置
DE10121399B4 (de) * 2001-05-02 2014-07-17 Volkswagen Ag Hydraulisch gedämpftes Aggregatlager
US6641120B2 (en) * 2001-07-31 2003-11-04 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Method for controlling drive of actuator of active vibration isolation support system
EP1429448B1 (en) * 2001-09-17 2013-11-20 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Braking device for dc motor
DE10213750A1 (de) * 2002-03-26 2003-10-16 Freudenberg Carl Kg Aggregatelager mit hydraulischer Dämpfung
DE10323528A1 (de) * 2002-06-12 2004-01-08 Phoenix Ag Elastomerfeder, insbesondere für Schienenfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
DE502004008147D1 (de) 2008-11-13
US20050236752A1 (en) 2005-10-27
CA2490504A1 (en) 2005-06-18
EP1544501A1 (de) 2005-06-22
DE10359639B4 (de) 2014-01-30
EP1544501B1 (de) 2008-10-01
US7275739B2 (en) 2007-10-02
DE10359639A1 (de) 2005-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4977900B2 (ja) 直線作動型ゲートバルブ
MXPA04012689A (es) Soporte de apoyo.
US5502874A (en) Speed regulating valve for fluid filled door closers
JP2010506110A5 (es)
CN106401344B (zh) 门驱动器
EP1968864A4 (en) PRESSURE CAPSULE ASSEMBLY HAVING A CHAMBER FOR CONTAINING A SECOND MATERIAL
CZ292165B6 (cs) Zavírač dveří
US6390442B2 (en) Two-port valve
WO2009034944A1 (ja) サックバックバルブ
EP2902576A1 (en) Door closer
JP2012062952A (ja) 電動弁
US10316567B2 (en) Drive for a door or window wing
JP2010230149A (ja) 電動弁
US6378852B1 (en) Dual-mode twin-chamber thrust bearing having hydraulic damping
US10488872B2 (en) Actuating drive device process valves
JP4801375B2 (ja) エアオペレイトバルブ
JP2012062953A (ja) 電動弁
WO2005000486A3 (en) Sliding plug doors
CA2537589A1 (en) Exhaust device of boat
DE102007025567A1 (de) Elektropneumatisches Ventil, insbesondere Vorsteuerventil eines pneumatischen Wegeventils
KR860001309A (ko) 제어변(制御辨)
US8171672B2 (en) Output shaft, teeter lever and pinion gear arrangement for pneumatic differential engine
EP1826417B1 (en) Hydraulic actuator for swing gates or overhead doors with pressure switch
CN109863338A (zh) 封闭装置
US1003651A (en) Door-check.

Legal Events

Date Code Title Description
FA Abandonment or withdrawal