NEUTRALIZADOR MECÁNICO PARA UN ACCIONADOR DE VÁLVULA
Antecedentes de. la Invención Campo de la Invención Las formas de realización de la invención generalmente están relacionadas con un accionador de válvula. En particular, las formas de realización de la presente invención están relacionadas con un neutralizador mecánico para un accionador de válvula . Descripción de la Materia Relacionada Existen varios diseños de accionadores de válvulas que sirven para abrir y cerrar válvulas en diversos usos. La industria del petróleo utiliza estos accionadores para operar válvulas de compuerta que incorporan una compuerta deslizablé dentro del cuerpo de una válvula para bloquear selectivamente el flujo de fluidos a través de la tubería. La colocación de válvulas de compuerta a lo largo de la tubería en varias ubicaciones controla y dirige el flujo de fluidos a través de ésta. Un conjunto conocido como árbol de conexiones incluye estas válvulas junto con bobinas, manómetros, accesorios y/u obturadores conectados a la parte superior de un pozo con el fin de dirigir y controlar el flujo de fluidos de formación o fluidos de producción del pozo. En la operación, un vástago de la válvula que se extiende desde el cuerpo de la válvula de compuerta se mueve axialmente dentro del cuerpo de la válvula con el fin de mover la compuerta deslizable entre una posición abierta y una posición cerrada. Una flecha dentro del accionador de la válvula de compuerta vincula al vástago de la válvula para impartir el movimiento axial del vástago de la válvula. Típicamente, el accionador incluye un resorte para sesgar la flecha dentro del accionador de manera que la válvula de compuerta actúe como dispositivo de seguridad contra fallas para la posición cerrada. De este modo, la fuerza aplicada a la flecha del accionador ya sea desde una fuente hidráulica, neumática o mecánica, dependiendo de la clase dé accionador, vence el sesgo del resorte para mover la compuerta deslizable a la posición abierta. Otros diseños de válvulas de compuerta actúan como dispositivos _de. seguridad contra fallas en la posición abierta o una posición en situación de falla que mantiene la posición de la compuerta deslizable al fallar. Si la flecha o una flecha superior acoplada a la mismo se extiende fuera del accionador, la parte de la flecha que sobresalga del accionador sirve como indicador visual para determinar si la válvula está en posición abierta o cerrada. Los accionadores que normalmente se utilizan para abrir y cerrar las válvulas de compuerta incluyen accionadores manuales que emplean una fuerza mecánica, accionadores automáticos como los diversos diseños de accionadores neumáticos o hidráulicos, o accionadores combinados que disponen tanto de operación manual como automática. Dado que la mayoría de las operaciones automáticas de los accionadores tienen una capacidad máxima para aplicar fuerza al vástago de la válvula, el acciónador combinado ofrece una potencia adicional para abrir o cerrar la válvula en una forma temporal sin tener .que retirar el acciónador automático original . La pérdida accidental de presión hidráulica o neumática en el acciónador automático cierra la válvula de compuerta, lo cual puede interrumpir la producción e interferir en las operaciones de conclusión de la perforación que se desarrollan a través de la válvula. El acciónador combinado proporciona un apoyo para el funcionamiento automático, permite realizar pruebas y posibilita que un operador bloquee la válvula en posición abierta durante las diferentes operaciones de conclusión de la perforación. -¦La flecha que se extiende fuera del acciónador proporciona la capacidad para bloquear abierta la válvula con el liso de un tapón. Originalmente, el tapón era un tapón sólido enroscado a una parte externa del acciónador de manera que no permitiera el movimiento axial de la flecha del acciónador a fin de mantener la válvula en posición abierta. Sin embargo, el tapón sólido neutraliza el dispositivo de seguridad contra fallas a la posición cerrada. Se agregó una porción fusible en un agujero del tapón de manera que en caso de incendio el fusible se quemara y permitiera el movimiento axial de la flecha a través del agujero del tapón. Aunque la porción fusible resuelve los problemas de seguridad eíi caso de incendio, el tapón aún impide que un accionador automático funcione automáticamente sin quitar el tapón. Por lo tanto, el tapón anula el propósito de comprar y beneficiarse del funcionamiento automático proporcionado por el accionador automático. Además, la válvula debe forzarse a la posición abierta antes de poder instalar el tapón en el exterior del accionador. Un tipo de accionador combinado acopla un accesorio auxiliar o neutralizador mecánico tal como un conjunto de rueda manual a la parte externa de un accionador automático. El conjunto de la rueda manual se acopla al accionador combinado, forzando mecánica y axialmente a la flecha del accionador contra el sesgo del resorte del accionador. Típicamente, el conjunto de la rueda manual presenta un orificio con rosca interior ..al_ cual.., se enrosca una flecha roscada que contacta con la flecha del accionador. Por lo tanto, la rotación de la flecha roscada dentro del orificio con rosca transmite el movimiento a la flecha del accionador. Sin embargo, esta clase de conjunto de rueda manual neutraliza el dispositivo de seguridad contra fallas del accionador de manera similar al tapón. Adicionalmente , la única indicación visual de la posición de la válvula se manifiesta cuando la flecha roscada del conjunto de la rueda manual gira hacia el interior para superar el sesgo del resorte del accionador ya que la flecha roscada debe extenderse totalmente hacia fuera para permitir el funcionamiento automático del accionador.
Por lo tanto, no hay indicación visual de la posición de la compuerta deslizable durante la operación automática. Además, ladrones pueden llevarse fácilmente los accesorios auxiliares como el conjunto de la rueda manual ya que tales accesorios se enroscan en el exterior del accionador. Un segundo tipo de accionador combinado con neutraliza-dor mecánico integrado incluye un vástago de válvula de la válvula de compuerta, alargado y roscado por fuera que se enrosca en un orificio de la flecha del accionador alargado roscado por dentro. De esta manera, el neutralizador mecánico forma parte integral del accionador, a diferencia de los accesorios auxiliares que se acoplan al exterior del accionador. La flecha del accionador se extiende a través de éste hacia una parte exterior del mismo donde se acopla una rueda manual a_ la ..flecha, para -imprimirle un movimiento de rotación a la flecha. Por lo tanto, la rotación manual de la flecha proporciona un movimiento axial relativo entre la flecha del accionador y el vástago de la válvula debido al enroscado y desenroscado mecánico del vástago de la válvula dentro del orificio roscado de la flecha. Dado que la flecha del accionador permanece axialmente estacionaria, el movimiento axial relativo que ofrece el funcionamiento manual mueve la compuerta deslizable entre la posición abierta y la cerrada. En una operación automática, toda la flecha del accionador se mueve axialmente con el fin de mover la compuerta deslizable entre la 'posición abierta y la cerrada. En una operación automática, la posición de la flecha del accionador es la misma tanto en una posición inactiva como cualquier posición de la operación manual del accionador. Por lo tanto, no hay indicación visual relativa a la posición de la compuerta deslizable salvo que el accionador esté en una posición accionada durante la operación automática. Además, el neutralizador mecánico integrado neutraliza el dispositivo de seguridad contra fallas del accionador de manera similar al tapón y el conjunto de rueda manual . Aún hay más problemas asociados a los neutral izadores mecánicos integrados existentes. El vástago de la válvula tiene uñ diámetro pequeño debido a restricciones de tamaño del cuerpo de la válvula y el accionador. El pequeño diámetro del vástago de la válvula, unido a unas roscas en V que hay en el vástago^y-el-orificio roscados de la válvula, dificulta l rotación de la flecha. Por lo tanto, los neutralizadores mecánicos integrados existentes permiten la entrada de fluidos y, en consecuencia, basuras del pozo en el área roscada del vástago y el orificio de la válvula para que la presión contribuya a la rotación de la flecha durante la operación manual. Esto ensucia las roscas y reduce la seguridad del accionador ya que los fluidos del pozo se introducen en algunas zonas del accionador. Para facilitar más la rotación de la flecha, el orificio roscado y el vástago de la válvula tienen gran cantidad de roscas por pulgada, requiriendo Por lo tanto más trabajo manual para operar manualmente el accionador. Adicionalmente , el vástago roscado de la válvula y el orificio deben ser alargados dado que el diámetro del vástago de la válvula es pequeño y las roscas en V no funcionan bien bajo carga. Este alargamiento ocupa un espacio valioso en el accionador . Por lo tanto, existe la necesidad de un neutralizador mecánico mejorado para usar junto con un accionador para válvula. Existe una necesidad adicional por un neutralizador mecánico que proporcione una indicación visual de la posición de la válvula, permita al accionador mantener una posición de seguridad contra fallas, mejore y las roscas de transmisión del neutralizador mecánico de los fluidos de pozo, y se acople integralmente con el accionador . Compendio de la Invención .... _ _ ,_ ~- La presente invención generalmente está relacionada con un neutralizador mecánico para usó con un accionador. El neutralizador mecánico incluye un alojamiento acoplado al accionador, un anillo de transmisión y una flecha que se extiende a través de un orificio del alojamiento. El anillo de transmisión se encaja de manera giratoria en él orificio de manera que es capaz de desarrollar un movimiento axial dentro del orificio en respuesta a una operación automática del accionador. Un tope posterior limita el movimiento axial del anillo de transmisión durante la operación manual. Una rosca localizada en una parte externa de la flecha se enrosca al anillo de transmisión. En la operación manual, la flecha gira a través del anillo de transmisión impartiendo a la flecha un movimiento axial capaz de mover una válvula entre una primera posición y una segunda posición. El neutralizador mecánico proporciona una indicación visual de la posición de la válvula durante la operación automática y la manual . El tope posterior puede ser una inserción que permita sélectivamente el movimiento de la flecha a una posición de seguridad contra fallas en respuesta a un cambio de temperatura o presión. Breve Descripción de los Dibujos Tal que la manera en la cual las características de la invención anteriormente mencionadas se puedan entender a detalle, una descripción más particular de la invención, brevemente resumida en los párrafos anteriores,,, puedeJienerse por referencia-a las formas de realización de la invención, algunas de las cuales están ilustradas en los dibujos anexos. Deberá notarse, sin embargo, que dichos dibujos anexos sólo ilustran las formas de realización típicas de este invención y, por lo tanto, no debe considerarse que éstas limitan su alcance, ya que la invención puede admitir otras formas de realización igualmente efectivas. La Figura 1A es la vista de una sección de una válvula de compuerta acoplada a un accionador que cuenta con un neutralizador mecánico. La Figura IB es una vista ampliada de una parte del neutralizador mecánico de la Figura 1A.
La Figura 2 es la vista de una sección transversal del neutralizador mecánico a lo largo de la línea de sección 2-2 de la Figura 1A. La Figura 3 es la vista de una sección de la válvula de compuerta en una posición abierta tras una operación automática del accionador. La Figura 4 es la vista de una sección de la válvula de compuerta en posición abierta tras una operación manual del neutralizador mecánico. La Figura 5 es la vista de una sección de la válvula de compuerta en posición cerrada tras una operación de seguridad contra fallas del neutralizador mecánico. La Figura 6 es la vista de una sección de una válvula de compuerta acoplada a_ un accionador que cuenta con-otra forma de realización de un neutrálizádor mecánico. La Figura 7 es la vista de una sección transversal del neutralizador mecánico a través de la línea de sección 7-7 de la Figura 6. La Figura 8 es la vista de una sección de una válvula de compuerta acoplada a un accionador que cuenta con otra forma de realización de un neutralizador mecánico. Descripción Detallada de la Forma de Realización Preferida La Figura 1A es la vista de una sección de un neutralizador mecánico 100, un accionador 101 y una válvula de compuerta 102. El accionador 101 se acopla a un cuerpo de válvula 104 de la válvula de compuerta 102. Un conjunto de cubierta (no ilustrado) puede proporcionar una interfaz entre la válvula de compuerta 102 y el accionador 101. Durante una operación automática de la válvula de compuerta 102, la presión hidráulica o neumática ingresa en un espacio 106 del accionador 101 definido por una cubierta 108 del accionador 101 y un diafragma 110 colocado sobre un miembro operador 112. El miembro operador 112 se mueve en respuesta a la presión hidráulica o neumática existente dentro del espacio 106 y una fuerza de sesgo suministrada por un resorte 118. Un vástago de válvula 114 acoplado a una compuerta desliza-ble 116 de la válvula de compuerta 102 se mueve en respuesta al movimiento del miembro operador 112. De esta manera, el funcionamiento automático del accionador 101 mueve la compuerta desliza-ble 116 de la válvula de compuerta_ 102. entre _ una. posición cerrada,- -mostrada en la Figura 1A, y una posición abierta, como se ilustra en la Figura 3. El accionador 101 mostrado en la Figura 1A representa un accionador ejemplar. Sin embargo, el diseño y método de la operación automática del accionador 101 no son importantes en sí para el neutralizador mecánico 100 descrito en la presente. En una forma de realización preferida, el accionador 101 se selecciona de entre los accionadores hidráulicos y neumáticos descritos detalladamente en la patente US 6,450,477, la cual se incorpora en la presente por referencia en su totalidad. Sin embargo, el accionador 101 puede seleccionarse de entre cualquier otro accionador conocido en la industria para mover la compuerta deslizable 116 de la válvula de compuerta 102 entre las posiciones abierta y cerrada mediante una operación automática . El neutralizador mecánico 100 se acopla al accionador 101 para proporcionar una operación manual y así mover la compuerta deslizable 116 entre las posiciones abierta y cerrada. Como se muestra en la Figura IB, un alojamiento externo 150 del neutralizador mecánico 100 pasa a través de una abertura superior 152 de la cubierta 108 del accionador 101. Un soporte 154 formado por una parte del alojamiento 150 con un diámetro exterior aumentado proporciona un tope para colocar el alojamiento 150 en la abertura 152 de la cubierta 108. El alojamiento externo 150 se fija a la cubierta 108 mediante cualquier medio conocido, como una rosca o por soldadura. , - - : - - . - * El neutralizador mecánico 100 incluye una palanca para la rotación manual de una flecha superior 160 tal como una rueda manual 200, el alojamiento externo 150 teniendo un orificio longitudinal a su través, una inserción o anillo de seguridad contra fallas 202 dispuesto en el orificio longitudinal y un anillo de transmisión 204 con un conjunto de bloqueo giratorio 206 que bloquea su movimiento giratorio. El orificio longitudinal del alojamiento 150 incluye un orificio superior 210 con un diámetro interior menor que el de un orificio inferior 212. El anillo de seguridad contra fallas 202 contacta con un soporte 211 formado por la interfaz entre el orificio superior 210 y el inferior 212. Un anillo 216 asegura tanto el anillo de seguridad contra fallas 202 como el conjunto de bloqueo giratorio 206 ubicado debajo del anillo de seguridad contra fallas 202 del orificio inferior 212 del alojamiento externo 150. El anillo de transmisión 204 incluye un orificio roscado correspondiente a una rosca de transmisión 214 en una superficie externa de la flecha superior 160. Cualquier conjunto de bloqueo giratorio conocido impide la rotación del anillo de transmisión 204 al tiempo que permite que el anillo de transmisión 204 y la flecha superior 160 se muevan axialmente dentro del orificio longitudinal del alojamiento 150 durante la operación automática del accionador 101. Como se muestra, el conjunto de bloqueo giratorio 206 incluye un manguito interior 207 y un miembro ....de., pasador, alargado -208. La Figura '2 proporciona una vista de la sección transversal del neutralizador mecánico 100 que ilustra al miembro de pasador 208 colocado dentro de una ranura 282 formada en una pared del manguito interior 207. El miembro de pasador 208 se extiende a ambos lados del manguito interior 207 para llenar al menos parcialmente tanto un rebajo longitudinal 284 a lo largo de la superficie interior del orificio inferior 212 del alojamiento 150 como un perfil 280 a lo largo de la longitud externa del anillo de transmisión 204. Por lo tanto, el miembro de pasador 208 proporciona una interferencia física que, como se muestra en la Figura 2 que bloquea de manera giratoria al anillo de transmisión 204 en el alojamiento 150 sin inhibir el movimiento axial del anillo de transmisión 204 con relación al alojamiento 150. El conjunto de bloqueo giratorio 206 puede usar más de un miembro de pasador 208 colocado alrededor de la circunferencia del alojamiento 150. Un ejemplo alternativo de un conjunto de bloqueo giratorio 206 puede incluir una cresta elevada longitudinal formada a lo largo del diámetro interior del orificio longitudinal del alojamiento exterior. Por lo tanto, el perfil 280 en el exterior del anillo de transmisión 204 puede colocarse alrededor de la cresta longitudinal elevada. Una ranura correspondiente a lo largo del exterior del anillo de seguridad contra fallas 202 permite la colocación del anillo de seguridad contra fallas 202 en el alojamiento 150 cuando se forma la cresta elevada a lo largo del diámetro interior del alojamiento 150. Con referencia a ¦ -las- Figuras" 1Á y IB', el diámetro exterior del anillo de seguridad contra fallas 202 es sustancial -menté el mismo que el diámetro interior de la porción inferior 212 del orificio. El diámetro interior del anillo de seguridad contra fallas 202 es mayor que el diámetro exterior de la rosca de transmisión 214 de la flecha superior 160, pero más pequeño que el diámetro exterior del anillo de transmisión 204. En esta manera, el anillo de seguridad contra fallas 202 permite el movimiento axial de la flecha superior 160 a su través al tiempo que proporciona un tope posterior para el anillo de transmisión 204. Además, el anillo de seguridad contra fallas 202 puede ser un anillo fusible hecho de material similar al plástico como una resina de acetal polioximetileno, también conocida como Delrin, o cualquier otro material adecuado capaz de soportar una carga y fundirse o, de otra manera, deformarse, cortarse o cambiar debido a un cambio de temperatura o presión como el calor de un incendio. Cuando el anillo de seguridad contra fallas 202 está hecho de un material fusible, es capaz de licuarse por calor. Por lo tanto, el anillo de seguridad contra fallas 202 falla en caso de incendio, de modo que no proporciona el tope posterior para el anillo de transmisión 204 ya que el tamaño del diámetro exterior del anillo de transmisión 204 está dimensionado para desplazarse axialmente a través de la porción superior 210 del orificio del neutralizador mecánico 100. En la operación, la rotación de la rueda manual 200 hace girar_ a_ la flecha superior 160" 'dentro del anillo de transmisión 204 con el fin de avanzar la flecha superior 160 a través del anillo de transmisión 204 atravesando la longitud de la rosca de transmisión 214. Preferentemente la rosca de transmisión 214 es una rosca Acmé capaz de funcionar bajo carga. Además, la rosca de transmisión 214 incluye preferentemente un número pequeño de roscas por pulgada, por ejemplo cinco, para disminuir el esfuerzo requerido para operar manualmente el accionador 101. La rosca de transmisión 214 permite la rotación desasistida de la flecha superior 160 con la rueda manual 200. La Figura 1A muestra el anillo de transmisión 204 colocado en la parte más baja de la rosca de transmisión 214. Con el anillo de transmisión 204 colocado en la parte más baja de la rosca de transmisión 214, el anillo de transmisión 204 no limita el movimiento axial ascendente de la flecha superior 160 ya que el anillo de transmisión 204 carece contacto limitante con el tope posterior proporcionado por el anillo de seguridad contra fallas 202. El asentamiento de la válvula de compuerta 102 en la posición cerrada limita el movimiento axial ascendente de la flecha superior 160. Por lo tanto, el sesgo del resorte 118 eleva la flecha superior 160 a una posición extendida proporcionando una indicación visual de que la válvula 102 está en posición cerrada . La Figura 3 ilustra la válvula de compuerta 102 en la posición abierta tras una operación automática del accionador -10-1. Por lo "tanto, el neutralizador mecánico 100 no afecta al funcionamiento automático del accionador 101 cuando el anillo de transmisión 204 está colocado en la parte más baja de la rosca de transmisión 214 ya que el anillo de transmisión 204 puede moverse hacia abajo con la flecha superior 160 y otros componentes del accionador 101. Además, la flecha superior 160 baja a una posición retraída con el fin de proporcionar una indicación visual de que la válvula 102 está en posición abierta. Figura 4 ilustra la válvula de compuerta 102 en la posición abierta tras una operación manual del accionador 101 usando el neutralizador mecánico 100. Con el fin de mover la compuerta deslizable 116 a la posición abierta mediante el neutralizador mecánico 100, un operador gira manualmente la rueda manual 200 para imprimir rotación a la flecha superior 160. Al girar la flecha superior 160, éste avanza a través del anillo de transmisión 204 hacia una parte superior de la rosca de transmisión 214. Durante la operación manual, el anillo de seguridad contra fallas 202 proporciona el tope posterior que impide que el anillo de transmisión 204 se mueva con relación al alojamiento 150. Por lo tanto, la rotación manual de la rueda manual 200 hace que la flecha superior 160 avance mecánicamente a través del alojamiento 150 con el fin de, bien directa o indirectamente, mover axialmente el vástago de la válvula 114 y así colocar la válvula 102 en la posición abierta. Además, la flecha superior 160 baja a una posición retraída durante la operación manual para proporcionar una indicación, visual - de -que la' válvula" "IÓ2 está en posición abierta. ' La Figura 5 muestra la válvula de compuerta 102 en posición cerrada después de que el neutralizador mecánico 100 haya ejecutado una operación de seguridad contra fallas. Como se muestra, el anillo de transmisión 204 permanece colocado en la parte superior de la rosca de transmisión 214 que normalmente se asocia, tal como se ha comentado en la Figura 4, con la operación manual de la válvula 102 para situarla en posición abierta. Sin embargo, el anillo de seguridad contra fallas 202 (no ilustrado) se funde en la operación de seguridad contra fallas. Por lo tanto, la ausencia del tope posterior permite al anillo de transmisión 204 pasar a través del orificio superior 210 del alojamiento 150 del neutralizador mecánico 100 durante la operación de seguridad contra fallas. Esta maniobra coloca la válvula 102 en la posición cerrada y proporciona una indicación visual de esta posición ya que la flecha superior 160 está en posición extendida. Con referencia a las Figuras 1A y IB, un conjunto de acoplamiento 158 impide la separación longitudinal entre una tuerca de retención 162 asegurada al miembro operador 112 y la flecha superior 160 del neutralizador mecánico 100 mientras aisla el movimiento giratorio de la flecha superior 160 a partir del accionador 101 y de la válvula de compuerta 102. El conjunto de acoplamiento 158 incluye una flecha intermedia 156, un acoplador hembra 164, un anillo de . retenciónr partido 166 y" cojinetes de bolas 168. La flecha intermedia 156 gira dentro de la tuerca de retención 162, con ello ayudando a eliminar la transmisión de torsión al vástago de la válvula 114, la compuerta deslizable 116, y/o los componentes del accionador 101 cuando se usa el neutralizador mecánico 100. Sellos 170 sellan un área anular entre la flecha intermedia 156 y la tuerca de retención 162. La flecha intermedia 156 tiene preferentemente un diámetro suficiente para evitar tensiones de torsión y flexión cuando el neutralizador mecánico 100 lo carga. Un soporte inferior grande 172 en la flecha intermedia 156 hace contacto con la tuerca de retención 162 y impide que la flecha intermedia 156 se mueva axialmente con relación al miembro operador 112. El anillo de retención dividido 166 incluye dos medias secciones colocadas dentro de un perfil 174 adyacente al extremo superior de la flecha intermedia 156. El anillo de retención dividido 166 tiene un diámetro exterior mayor que el de la flecha intermedia 156 de manera que un soporte inferior 176 del acoplamiento hembra 164 vincula el anillo de retención dividido 166 para impedir que el acoplamiento hembra 164 se deslice axialmente sobre el anillo de retención dividido 166. El extremo opuesto del acoplamiento hembra 164 se enrosca a un extremo con rosca exterior 178 de la flecha superior 160. Los cojinetes de bolas 168 colocados alrededor de la superficie superior de la flecha intermedia 156 proporcionan el contacto con una superficie cóncava inferior.180. de- l . flecha-superior 160." "De7 esta manera, la flecha superior 180 gira libremente con relación a la flecha intermedia 156, eliminando además la transmisión de torsión al vástago de la válvula 114, la compuerta deslizable 116 y/o los componentes del accionador 101 cuando se usa el neutralizador mecánico 100. El neutralizador mecánico 100 incluye un cartucho de sello superior 250 que puede retirarse para sustituirlo como unidad independiente sin desarmar el accionador 101 o el neutralizador mecánico 100. El cartucho de sello superior 250 está formado preferentemente por un material similar al plástico, como el Delrin, y se fija en su posición mediante al menos un anillo de retención 252 preferentemente de acero inoxidable. El acceso al anillo de retención 252 sin desarmar el accionador 101 permite quitar el anillo de retención 252 de la parte superior del alojamiento 150 y, con ello permitir la remoción y reemplazo del cartucho de sello superior 250. El cartucho de sello superior 250 contiene sellos dobles oscilantes para la flecha superior 256 y sellos dobles estáticos 258 para asegurar la integridad y larga duración de la sello. El cartucho de sello superior 250 incorpora un limpiador del vástago 254 para mantener una zona de sello de la flecha por debajo limpia de suciedad, grasa y otros contaminantes para mayor duración de los sellos 256. El limpiador del vástago 254 está hecho preferentemente de Molitano 90. Éstos y otros sellos pueden ser sellos en T u otros sellos sustancialmen-te elastoméricos , como los sellos de anillo en- forma 'de 0. La Figura " 6 ilustra una válvula de compuerta 102 acoplada a un accionador 101 que cuenta con otra forma de realización de un neutralizador mecánico 600. El accionador 101 incluye un conjunto de acoplamiento 158 fijado a un operador 112 como se describió en la Figura 1A. El neutralizador mecánico 600 mostrado en la Figura 6 incluye un orificio 610 a través de un alojamiento externo 650 que tiene sustancialmente un diámetro interior dentro del cual hay una inserción o un anillo de seguridad contra fallas 602 y un anillo de transmisión 604. El anillo de seguridad contra fallas 602 está ubicado en la parte superior del alojamiento 650 donde contacta con un soporte 614.
La Figura 7 es una vista de sección transversal que ilustra el anillo de transmisión 604 bloqueado al alojamiento 650 sin poder girar. La interferencia entre un miembro de pasador 608 y los correspondientes perfiles 684, 680 del alojamiento 650 y el anillo de transmisión 604 proporciona el bloqueo rotativo al tiempo que permite el movimiento axial del anillo de transmisión 604. En esta manera, el neutralizador mecánico 600 funciona manual y automáticamente del mismo modo que el neutralizador mecánico 100 descrito en la Figura 1A. Sin embargo, el anillo de seguridad contra fallas 602 debe ser suficientemente largo para que, cuando se funda en una operación de seguridad contra fallas, el anillo de transmisión 604 se desplace a través de la parte del orificio 610 previamente ocupada por el anillo de seguridad contra fallas 602 y. la válvula de compuerta 102 se mueva " de la posición abierta a la cerrada. La Figura 8 es una vista de la sección de una válvula de compuerta 102 acoplada a un accionador 101 que cuenta con un neutralizador mecánico 800. El neutralizador mecánico 800 se muestra sin el anillo de seguridad contra fallas. Por lo tanto, el neutralizador mecánico 800 no realiza una operación de seguridad contra fallas durante la operación manual del neutralizador mecánico 800. Sin el anillo de seguridad contra fallas, un soporte 811 formado en un orificio 810 de un alojamiento externo 850 del neutralizador mecánico 800 proporciona un tope posterior para un anillo de transmisión 804. Un miembro de pasador 808 encaja el anillo de transmisión en el alojamiento 850. Por lo tanto, el neutralizador mecánico 800 permite la habilidad de operación manual del accionador 101 y permite una identificación visual de la posición de la válvula de compuerta 102, tanto en operación manual como automática, con base en si la flecha superior 860 está en posición extendida o retraída. Los neutralizadores mecánicos se han descrito aquí como una parte integral del accionador 101. Sin embargo, los neutrali-zadores mecánicos pueden ser un conjunto separado que se acopla a una parte externa del accionador 101. Por ejemplo, los neutral zadores mecánicos pueden enroscarse a un conectador macho situado sobre una tapa de la cubierta 108 del accionador 101. Además, formas de realización alternativas no requieren que, el conjunto de acoplamiento-conecte la "flecha superior con el operador 112. De esta forma, la flecha superior del neutralizador mecánico hace contacto y aplica fuerza directamente a una porción del accionador 101 tal como la flecha intermedia o el miembro operador 112, dependiendo de la clase de accionador usado. Por ejemplo, la Figura 8 ilustra la flecha superior 860 en contacto con una tuerca sólida 862. Sin embargo, ésta puede requerir un dispositivo de bloqueo aparte (no mostrado) a fin de impedir que se desenrosque del operador 112 ya que la flecha superior 860 gira durante el funcionamiento manual del neutralizador mecánico 800. Alternativamente, pueden proporcionarse otros medios conocidos de aislamiento de la rotación para impedir que la rotación de la flecha superior se transfiera a otros componentes dentro del accionador 101 y la válvula de compuerta 102. Aunque lo anterior está dirigido a formas de realización de la presente invención, pueden idearse otras y adicionales formas de realización de la invención sin desviarse del alcance básico de la misma, y su alcance se determina por las reivindicaciones siguientes.