MXPA02009701A - Sistema de control y de eliminacion de hidrogeno. - Google Patents

Abstract

El sistema esta previsto para control y eliminacion de hidrogeno y gases combustibles en el aire, con ayuda de catalizadores, materializandose en un dispositivo consistente en recombinador de hidrogeno pasivo y un detector de control, en los que se usa la alimentacion libre convectiva de una mezcla gaseosa de componentes registrada y eliminada, teniendo los componentes una construccion del mismo tipo, pudiendose situar el detector tanto dentro como fuera del recombinador.

Description

SISTEMA DE CONTROL Y DE ELIMINACIÓN DE HIDROGENO DESCRIPCIÓN OBJETO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un sistema en base al cual es posible controlar la acumulación de hidrógeno en el aire, así como prevenir la acumulación de hidrógeno en ese mismo medio por encima de su límite inferior de inflamabilidad del 4% en volumen. El proceso se lleva a cabo a expensas de parámetros máximos del proceso de recombinación del hidrógeno, esto es, mayor eficacia de servicio a menores dimensiones globales y uso del mínimo matepal catalítico posible. La seguridad del proceso de recombinación del hidrógeno se logra con un máximo de eficacia de oxidación del hidrógeno (prácticamente 100%). La medida del contenido de hidrógeno se debe reducir rápidamente, con el objeto de caracterizar la estructura de una mezcla de gases en el volumen máximo, para que no dependa de condiciones exteriores y para utilizar para las medidas de concentración una cantidad mínima de los parámetros de trabajo medidos inmediatamente. Todos los componentes del dispositivo a distintos parámetros de mantenimiento e influencia del entorno no deberían ser fuentes de ignición o detonación de mezclas de gases inflamables o explosivas. El sistema de control y de eliminación del hidrógeno en conjunto se matepaliza en un dispositivo complejo necesario para prevenir la acumulación e hidrógeno en el aire en varios lugares. El sistema se propone para la eliminación rápida de hidrógeno en una emergencia, producida por una gran concentración de hidrógeno en un lugar atmosférico, y como herramienta para un método rápido y seguro para la medida de la concentración de hidrógeno en un medio gaseoso que contenga oxígeno. El dispositivo expuesto se propone como una adición a los sistemas regulares de enfriamiento para instalaciones de hidrógeno en situaciones normales y como un dispositivo básico en una emergencia originada por una interrupción de suministro eléctrico, y en condiciones en las que es imposible usar de forma efectiva la refrigeración. El dispositivo consta constructivamente de dos componentes básicos: Recombinador catalítico pasivo de hidrógeno (RCP); Detector de hidrógeno termocatalítico (DTC) Los dispositivos DTC y RPC se basan en los principios conocidos de la combustión catalítica de hidrógeno con aire enriquecido, en el caso del DTC, y para la determinación de la concentración se usa la medida para el efecto térmico de una reacción catalítica. El sistema es aplicable como medio de seguridad de explosión por fuego en varias ramas de la producción industrial, tales como en aquellas en las que se forman concentraciones explosivas de hidrógeno y gases combustibles, incluyendo las centrales nucleares que usan reactores refrigerados por agua, así como en la industria electroquímica, estaciones de bombeo de gases, etc.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Se conocen sistemas de medición de detectores catalíticos WS-85 y recombinadores FR90-1500 de la firma SIEMENS, basándose en la Patente alemana DE 3727207 A1 del año 1989. La mayoría de los dispositivos catalíticos conocidos para la supresión de hidrógeno se llevan a cabo en un conducto con el sólido catalítico situado en el fondo interior (en particular en el FR90-1500). Para indicar el transcurso de una reacción exotérmica de oxidación de hidrógeno en el catalizador, la mezcla gaseosa en el conducto se calienta. El gas calentado, al expandirse por el conducto permite una alimentación constante de mezcla de gas exterior al fondo del recombinador debido a la fuerza de Arquímedes. Los recombinadores conocidos (patente DE 372707 A1, 1989) utilizan como catalizador módulos de metal plano y elementos de panel cerámicos. Para prevenir la influencia probable del entorno en el catalizador, las caras extremas de la cubierta se equipan con sistemas adicionales que abren el catalizador sólo en el momento del accidente (subida de la temperatura o de la presión). Los sistemas de evacuación del calor se usan para prevenir una probable inflamación de la mezcla de gas de entrada que se origina con el sobrecalentamiento del catalizador. La cubierta del recombinador se utiliza como protección del catalizador sobrecalentado durante la oxidación del hidrógeno del entorno. De este modo, en el desarrollo de la construcción del recombinador de hidrógeno considerado, los autores aspiraron a lograr condiciones óptimas de oxidación de hidrógeno inmediatamente en la superficie del catalizador. Por tanto, no se tuvieron en cuenta todos los procesos que proporcionaban el transporte de hidrógeno a una superficie catalítica (difusión de hidrógeno a la superficie catalítica, flujos convectivos dentro de la cubierta del recombinador). La estructura geométrica de catalizador altamente regulado de los recombinadores de hidrógeno considerados, tiene como consecuencia la formación de una capa límite estable. Como resultado de la presencia de una capa límite hay una disminución esencial del transporte de hidrógeno a través de la capa límite y, como consecuencia, la reducción de la velocidad de combustión del hidrógeno, así como la combustión incompleta. La combustión incompleta de hidrógeno, puede dar lugar a la inflamación de la mezcla de hidrógeno y aire caliente en la salida, lo cual es potencialmente peligroso, en relación con la mezcla hidrógeno-aire inflamando en el extremo bajo de los módulos activos de los recombinadores considerados. Para una capa límite estable, la velocidad de transferencia de hidrógeno en este lugar alcanza magnitudes significativas y excede esencialmente la transferencia de calor. Este factor puede dar lugar también a la destrucción de los recubrimientos de catalizadores por el sobrecalentamiento local. Por otra parte, la formación de una capa límite estable en las paredes del catalizador da lugar al desplazamiento del flujo de hidrógeno-aire al núcleo, que da lugar al aumento de la resistencia dinámica gaseosa del sistema en su conjunto. La magnitud de una resistencia dinámica gaseosa para los sistemas convectivos naturales determina la eficacia en la velocidad del flujo hidrógeno-aire a través del catalizador y la eficacia del recombinador. Como resultado, los recombinadores de hidrógeno desarrollados no son óptimos en una velocidad de combustión específica. Los detectores termocatalíticos de hidrógeno conocidos se utilizan recubiertos por la termorresistencia del catalizador, o alambre de un material de catalizador calentado por una corriente e incluido en el dispositivo de medida. En presencia de una mezcla analizable de gases combustibles y oxígeno, en una superficie de sensores hay una reacción catalítica que predice su calentamiento. Una señal característica de la presencia de hidrógeno es el cambio en las resistencias eléctricas de los sensores, debido al aumento de la temperatura del catalizador y al cambio del balance del dispositivo de medición. A exceso de oxígeno, la velocidad de reacción depende linealmente de la concentración de los gases combustibles. Sin embargo, los filamentos abiertos calentados no son seguros en una relación de hidrógeno de inflamación. Asimismo, la presencia de alambres abiertos con electricidad, generalmente no son deseable. Por eso son normales los sensores de un detector de hidrógeno aislado de un medio analizable y las mediciones se llevarán a cabo en un flujo especialmente organizado de gas analizable (alimento de gas con una velocidad constante). Para este propósito se usan inductores externos (ventiladores, etc.) o cubiertas especiales de un material poroso para la alimentación por difusión del gas analizado a los sensores. El uso de tales detectores directamente en un medio gaseoso analizable, representa dificultades concretas relacionadas con que la respuesta del detector a la generación de una cantidad definida de calor se determina por las propiedades térmicas de un medio. Asimismo, el tiempo de respuesta del detector a la aparición de hidrógeno puede ser muy largo, especialmente para los detectores de difusión basados en la difusión a través del material poroso. Una señal característica de la presencia de hidrógeno es el cambio en una resistencia eléctrica del sensor relacionado con una resistencia eléctrica del elemento de comparación producida por el aumento de la temperatura del catalizador. Los detectores de hidrógeno indicados tienen una serie de inconvenientes: La concentración de hidrógeno no se mide directamente en un medio analizable, y en una sonda especialmente preparada. El tiempo de respuesta depende de la velocidad de difusión del hidrógeno, o de la velocidad de preparación de una sonda, y es suficientemente grande. El uso de sensores, trabajando en condiciones extremas (un filamento de platino y termorresistencias bajo corriente eléctrica alta). Alto coste.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El sistema que se reivindica, ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, basándose en unos medios que permiten aumentar la velocidad de combustión del hidrógeno, la seguridad, así como disminuir el coste del correspondiente recombinador de hidrógeno, con un aumento en la seguridad, confianza y ausencia de tomas de los elementos de pruebas para un detector de hidrógeno. El resultado técnico del recombinador de hidrógeno se logra gracias a los materiales celulares de alta potencia activados (HPCM) utilizados como elementos catalíticos, teniendo éstos una estructura espacial tridimensional irregular, que básicamente no permiten la generación de una capa límite estable para flujos de gases dinámicos, lo cual da lugar al aumento sustancial de los parámetros de transferencia de calor y materia en el uso de catalizadores de HPCM, incluso de pequeños tamaños. La selección del catalizador permite el desarrollo de un recombinador, óptimo en la velocidad de combustión del hidrógeno. La seguridad de los recombinadores se logra por la elección del metal como material para un catalítico poroso sólido. La alta conductividad térmica del material catalítico permite la ausencia de puntos específicos de sobrecalentamiento, que pueden ser fuente de ignición del hidrógeno. La alta velocidad de combustión del hidrógeno se logra en particular por la construcción de una cubierta convectiva del recombinador, que consta de dos paredes verticales -interior y exterior-. El espacio entre ellas se rellena con un material termo-aislante. La velocidad de combustión de hidrógeno se determina por la velocidad de la mezcla hidrógeno-aire a través del catalizador, que resulta en un balance de la resistencia dinámica gaseosa del recombinador y una elevación de la fuerza de Arquímedes. Esta última se determina por la temperatura del gas en la cubierta convectiva. Si hay una pérdida apreciable de calor de la cubierta convectiva del recombinador, la velocidad de combustión de hidrógeno disminuye. El recombinador se aisla para evitar las pérdidas térmicas en la cubierta convectiva del recombinador. El catalítico sólido se sitúa en un soporte de suspensión termo-aislado relativo a la cubierta convectiva del recombinador para minimizar las pérdidas de calor y facilitar la iniciación de la combustión catalítica del hidrógeno en el momento de aparición del hidrógeno. El espacio dentro de la cubierta convectiva del recombinador se divide en divisiones verticales en dos o más partes para prevenir la no uniformidad de la combustión catalítica bajo la sección de paso y la disminución de la eficacia del recombinador. Se tiene constancia de que la eficacia de combustión del hidrógeno para el recombinador FR -90/1500 SIEMENS, la variante más cercana a la patente DE 3727207 A1, no excede de 0,4 nl/s en una concentración de hidrógeno de aproximadamente 3% en volumen y sección de paso de la cubierta convectiva de aproximadamente 300 cm2. En las mismas condiciones la eficacia de combustión del hidrógeno para el recombinador de la invención alcanza los 0,8 nl/s. El resultado técnico para un detector de hidrógeno se logra por el uso de un flujo convectivo natural para alimentar un aire analizable a los sensores de un detector (el catalítico sólido poroso). Dentro de la cubierta, el elemento de calentamiento eléctrico de prueba de explosión se sitúa para la organización de un flujo natural convectivo de un aire analizable a través de una sensor de detector. El uso de materiales celulares altamente porosos (HPCM) con parámetros especialmente seleccionados, permite la velocidad necesaria de un flujo de convección. La cubierta convectiva consta de dos paredes verticales -interior y exterior-, en donde el espacio intermedio esta relleno de un material termo-aislante con el propósito de minimizar las pérdidas de calor y la potencia eléctrica requerida para el calentamiento preliminar del flujo de gas entrante y del catalizador. La seguridad del detector se logra por la elección del metal como material para un catalizador poroso. La alta conductividad térmica del material catalítico permite la ausencia de puntos locales de sobrecalentamiento, que pueden ser fuente de inflamación de hidrógeno. Con el mismo propósito, el catalizador se sitúa en un soporte de suspensión termo-aislante relativo a la cubierta del detector de hidrógeno. La diferencia de temperaturas entre el flujo de aire previamente calentado y el catalizador, y el flujo saliente de aire después del catalizador, se mide para la determinación de la concentración de hidrógeno en el aire. En la oxidación completa de hidrógeno en un flujo de aire convectivo, que tiene lugar a través del catalizador, hay una dependencia lineal simple entre la diferencia de temperaturas y la concentración: AT C H2 = (3& . % 2) 83 , 5 donde, AT=diferencia medida de temperaturas, concentración volumétrica de hidrógeno. Los detectores de hidrógeno se pueden situar tanto fuera como dentro de la cubierta convectiva del recombinador, en esta última alternativa el flujo convectivo caliente del detector acelera el inicio del proceso del recombinador en presencia de hidrógeno. En presencia de hidrógeno y con el recombinador funcionando, se amplía esencialmente el intervalo operativo del detector, si el flujo convectivo del recombinador es más potente, se suministra aire en mayor volumen.

Los bloques de conmutación contienen amplificadores de señales de termopares y microprocesadores para el manejo, almacenamiento y visualización de la señal de los detectores, que se puede usar para una toma de la medida de un detector completo de hidrógeno del sistema. Como elemento activo del detector de hidrógeno se usan materiales celulares de alta porosidad (HPCM).

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, unos dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1.- Muestra una representación en corte por un plano vertical del dispositivo de la invención. La figura 2.- Muestra una imagen detallada para construcción de un detector de control, representado en corte, y realizado de acuerdo con el sistema de la invención. La figura 3- Muestra, el diagrama de flujo básico para la conexión del detector al sistema de control de datos.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN En las figuras referidas, puede observarse como el sistema de control y eliminación de hidrógeno, materializado en el dispositivo, incluye dos componentes básicos, uno correspondiente al denominado recombinador A y otro correspondiente al detector D del recombinador. El recombinador A, de acuerdo con la invención, representa el conducto situado verticalmente con paredes dobles que están fabricadas de un material probado contra la corrosión, por ejemplo acero inoxidable. Las paredes interiores de ese recombinador son cubiertas convectivas (1), con lo que las dimensiones totales de la cubierta convectiva se calculan con vistas a alcanzar la eficacia del dispositivo necesario y medida de una localización, por ejemplo, la sección de paso de 180250 mm2 y peso de 1500. El catalítico sólido (2), como módulo situado perpendicular al flujo entrante se sitúa en el fondo de la cubierta convectiva. El catalítico sólido se instala en el cartucho (3) para prevenir la transferencia de calor a las paredes de la cubierta convectiva. El cartucho (3) representa dos estructuras simétricas, en cada una de las cuales hay series alargadas de alambre (4). El corte del paso transversal del cartucho es menor que el área geométrica del catalítico sólido. El catalítico sólido se instala entre las estructuras superior e inferior del cartucho, que juntas se estrechan entre ellas. El cartucho (3) con catalítico sólido (2) superpone completamente la sección de paso de la cubierta convectiva, de modo que impide que el flujo gaseoso directo pase fuera del catalizador. Sobre el catalítico sólido (2), y por encima de la separación de la cubierta convectiva superior hay divisiones metálicas estrechamente cercadas (5), que se sitúan a lo largo de los ejes de la cubierta convectiva (1 ) de forma paralela al flujo de la mezcla gaseosa. Las divisiones (5) dividen el volumen interior de la cubierta convectiva en dos o más partes en una asociación del área de corte de la cubierta convectiva. Por ejemplo, para un recombinador de muestra en la figura 1 , la sección de paso de la cubierta convectiva se divide en tres partes.

La cubierta convectiva del recombinador (1 ) se sitúa en la cubierta protectora exterior del recombinador (6), entre los que hay un espacio de 10-20 mm. El espacio entre las cubiertas protectoras convectiva interior y exterior se llena con material o sustancia aislante de calor (7), por ejemplo de aire. Las separaciones superior e inferior de ia cubierta protectora del recombinador tienen boquillas de red de alambre (8). En el recombinador "A" dentro del fondo entre el cartucho con sólido catalítico (2 y 3) y la boquilla de red de alambre (8), se sitúa el detector de control "B". El detector de control "B" tiene dos variantes de funcionamiento -interior y exterior-, que difieren en la presencia de pantallas de seguridad y redes de alambre (exterior). El detector de control "B" en conjunto consta de catalítico sólido (12) como un disco situado en el fondo del conducto vertical con una pared doble. Las paredes están fabricadas de un material probado contra la corrosión, por ejemplo, acero inoxidable (cubierta convectiva). La cubierta convectiva está destinada a la organización del flujo natural convectivo de una mezcla analizable a íravés del elemento sensible del detector. Como el ejemplo, en la figura 2, las dimensiones totales del detector son: 100 mm de altura y 30 mm de diámetro. La cubierta convectiva del detector posee aberturas de entrada y de salida en el área lateral junto a las caras finales cerradas por una red de alambre (22). Entre las paredes de la cubierta del detector interior (9) y exterior (10) hay un espacio, que se llena con material aislante de calor o con aire (11).

El catalítico sólido (12), como el disco, se instala perpendicular a la entrada de flujo en la cubierta-cartucho metálico (13) algo distanciado de las paredes. El elemento calentador eléctrico (18) se sitúa entre la pared interior de la cubierta del detector y la cubierta-cartucho (13). En el fondo y en la cabeza del sólido catalítico se instalan las redes de alambre-pantallas-cambiadores de calor (14 y 17). La conexión del termopar en funcionamiento (16) mide la temperatura del flujo gaseoso de entrada y se instala en los ejes centrales de la construcción bajo la pantalla del cambiador de calor (14). El termopar (16) mide la temperatura del catalítico sólido (12) o la temperatura del flujo gaseoso saliente. La conexión del termopar en funcionamiento (16) se instala entre el catalítico sólido y la pantalla-cambiador de calor (17) en un eje con el termopar (15). Las conexiones frías de termopar 15 y 16 se sacan en la zona hermética del termostato (19). Las salidas de los termopares y ambas salidas del calentador se alimentan a través de un enchufe hermético. En la construcción del detector, el termopar (20) se utiliza para medir la temperatura de la zona hermética del termostato. El termopar (20) se incluye en la estructura de los conductores de cable portadores. Para examinar un catalizador de recombinador útilmente y para una medida de la concentración de hidrógeno de altos valores mayores a 2% en volumen, el termopar (21 ) se puede incluir en la construcción del detector. La conexión del termopar en funcionamiento (21) se instala en el catalítico sólido (2), y la conexión fría se instala en la zona (19). En la figura 3 se representa el diagrama de flujo para una disposición conjunta de los elementos de la invención. En el lugar indicado se instala el recombinador "A" que consta de una variante interior de un detector de control "BA". En el dispositivo, de acuerdo con la invención, se permite el uso de una cantidad significativa de detectores de control exteriores "B Bn" que se sitúan en zonas de probable escape de hidrógeno. Los abastecimientos de potencia de los calentadores de los detectores se llevan a cabo en líneas no conectadas a los canales de medición. Las señales de los termopares 15, 16, 20 y 21 (variante interior "BA") puesta en la recepción de señales y bloque de manejo que puede ser, por ejemplo, un sistema basado en ADC y ordenador personal o redes locales de empresa. El acoplamiento "control recombinador" permite, con el uso apropiado del termopar 21 , el control del contenido de hidrógeno en situación de emergencia (concentración de hidrógeno mayor de 2% en volumen), tan solo debida al calentamiento del catalizador del recombinador (2) sin alimentación de energía adicional. El acoplamiento "control recombinador" es también un elemento de corrección útil pasiva del recombinador, esto es, en las observaciones de concentración de hidrógeno mayor al 1 % en volumen en los detectores "0BA, B?-Bn", el termopar 21 debería fijar un aumento de la temperatura del sólido catalítico (2) en el recombinador.

Claims (19)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, previsto para poder controlar la acumulación de hidrógeno en el aire, así como prevenir esa acumulación por encima de su límite inferior de inflamabilidad, así como eliminar dicho hidrógeno y gases combustibles en el aire, se caracteriza porque comprende dos componentes básicos, uno de ellos es un recombinador catalítico pasivo de hidrógeno, y el otro es un detector de hidrógeno termocatalítico, incluyendo el recombinador un conducto vertical determinante de una cubierta convectiva (1 ) cuya sección de paso se superpone completamente con un catalítico sólido contenido en el propio detector termocatalítico (12), constituido dicho catalítico sólido a partir de materiales celulares altamente porosos.

2.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicación 1, caracterizado porque el catalítico sólido tiene unos parámetros característico correspondientes a un tamaño de malla no menor a 2 mm, un tamaño de piezas de paso no mayor a 1 , y una anchura de las porciones no menores a tres tamaños de malla.

3.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el catalítico sólido está contenido en metal esponjoso.

4.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el catalítico sólido está construido y cubierto por una capa de catalizador y componentes activadores.

5.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la cubierta convectiva del recombinador consta de dos paredes verticales, una interior y otra exterior, rellenándose el espacio entre ellas con un material aislante térmico.

6.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el catalítico sólido se sitúa en un soporte de suspensión aislante de calor relativo a la cubierta convectiva.

7.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el espacio dentro de la cubierta convectiva del recombinador cuenta con una serie de divisiones verticales situadas en dos o más partes.

8.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicación 1, caracterizado porque el detector catalítico para controlar y eliminar los gases combustibles, contiene un catalítico sólido calentado, en forma de módulos y superpuesto a la sección de paso de la cubierta convectiva.

9.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicación 8, caracterizado porque el catalítico sólido está hecho de materiales celulares altamente porosos.

10.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 8 y 9, caracterizado porque el catalítico sólido está hecho de metal alveolar.

11.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 8 y 10, caracterizado porque el catalítico sólido está aleado y cubierto por una capa de catalizador y componentes activadores.

12.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 8 a 11 , caracterizado porque el catalítico sólido incluye parámetros característicos con un tamaño de malla no menor a 2 mm, un tamaño de piezas de paso no mayor a 1 y una anchura de los módulos no menores a tres tamaños de malla.

13.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 8 a 12, caracterizado porque se incluye un elemento de calentamiento eléctrico, situado en el interior de la cubierta convectiva, destinado al calentamiento preliminar de un flujo de gas de entrada y láminas de catalizador.

14.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 8 a 13, caracterizado porque el espacio intermedio determinado entre las paredes verticales interior y exterior de la cubierta convectiva, se llena con un material aislante de calor.

15.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 8 a 14, caracterizado porque el catalítico sólido se sitúa en un soporte de suspensión aislante de calor relativo a las cubiertas.

16.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 8 a 15, caracterizado porque el catalítico sólido se sitúa en un soporte de suspensión aislante de calor relativo a la cubierta convectiva.

17.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 8 a 16, caracterizado porque como señal primaria en el sector de control se usan termopares de tensión, de acuerdo con la temperatura del flujo de aire calentado entrante y el sólido catalítico.

18.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 8 a 17, caracterizado porque como señal primaria en el detector de control se usan termopares de tensión, de acuerdo con la temperatura del flujo de aire calentado entrante y el flujo de gas saliente.

19.- Sistema de control y eliminación de hidrógeno, según reivindicaciones 8 a 18, caracterizado porque en el detector de control se utilizan conexiones de termostato de termopar frío.