MXPA02004013A - Vagon de plataforma baja para manejo de carga. - Google Patents

Abstract

Un vagon de plataforma baja del tipo que normalmente corre en una pista acanalada, comprendiendo un enganchador de carga elongado (12) que puede elevarse y bajarse con relacion a por lo menos un ensamble de carro plataforma (20) a traves de medios de rampa (40) y rodillo (34) cuando se causa que el enganchador y el ensamble de plataforma se muevan longitudinalmente en relacion uno con el otro. Medios de retencion positiva (50) entre dicho enganchador y el ensamble del carro plataforma que comprende un elemento ancla (60) fijado al enganchador y en por lo menos otro elemento de movimiento relativo inextendible (52, 54; 52¦) montados para movimiento pivotal con respecto al ancla del otro elemento. El elemento de movimiento relativo tiene una ranura para recibir un eje u otra construccion de los medios de rodaje de tal manera que se mueva durante el movimiento relativo del enganchador y el ensamble del carro plataforma y en donde dicho componente de movilidad relativa tiene medios de tope (64) que coopera con el enganchador de carga par limitar articulacion de dicho componente de movilidad relativa. En una materializacion la ranura tiene dos partes interconectadas equilibradas (72, 74).

Description

VAGON DE PLATAFORMA BAJA PARA MANDO DE CARGA La presente invención se refiere a vagones de plataforma baja para manejar carga del tipo que normalmente corre en pistas acanaladas y comprende enganchadores de carga que pueden elevarse y bajarse con relación a la plataforma a través de medios de rampa y rodillos cuando se causa que el enganchador y la plataforma sean movidos longitudinalmente en relación uno con el otro.

Exitosos ejemplos conocidos de tales sistemas de vagones de plataforma baja en pistas acanaladas están disponibles en la marca registrada JOLODA.

Un piso resistente razonablemente plano en donde se ubican las pistas, y pesos razonablemente rígidos tales como contenedores ó plataformas de carga, han llevado a vagones de plataforma baja de remarcable bajo perfil en pistas de relativa poca profundidad como solamente una pequeña carga de peso ha sido adecuada para dar paso libre para la carga sobre la plataforma después de la inserción y elevación del vagón de plataforma baja. Existe ahora una tendencia, dictada al buscar costos mínimos de pisos, plataformas y contenedores para que los pisos sean resistentes y planos y para que los pesos sean menos rígidos, de tal manera que las curvaturas o hundimiento de los pisos pueda resultar en que hasta la fecha la elevación satisfactoria de carga siendo siempre insuficiente para evitar contacto de la carga con el piso durante el movimiento de cargas por los vagones de plataforma baja. El éxito y reputación de los vagones de plataforma baja JOLODA está basado en sonido y buen diseño de ingeniería incluyendo, interacción, armazón cerrada de las paredes laterales del vagón de plataforma baja de plataforma y paredes dependientes de la sección de canal invertida de los enganchadores de carga, virtualmente emparejan la parte inferior de tales paredes en la posición no levantada de los vagones de plataforma baja, y en un diseño medios de retención positiva entre aquellos lados y las paredes dependientes, pero los límites establecidos por pasador y trabe, acanaladuras, ó medios positivos de retención del tipo ranurado impiden la consecución o montos deseados de aumento de carga. En consecuencia, nuestro vagón de plataforma baja de gran carga utiliza medios de retención positiva que es básicamente caracterizado al incluir un dispositivo teniendo un componente que es anclado en por lo menos uno otro componente movible relativo conectado al mismo y acoplado a una parte del vagón de plataforma baja para que se mueva movimiento relativo del enganchador y ensamble de la plataforma.

Es evidente que, para mayor carga dentro de la misma altura básica del vagón de plataforma baja, los medios de rampa deben de aproximarse más a la altura disponible del espacio dentro de los enganchadores del tipo de canal invertido alrededor de las plataformas, por lo que preferimos que deban de permanecer ligeramente menores de tal manera que la localización positiva lateral de los lados de las plataformas permanezcan aún cuando se acerquen a la carga completa del vagón de plataforma baja, debido a superposición por los lados dependientes del enganchador de carga, los cuales están preferentemente adyacentemente cercanos a ellos a través de su longitud. La carga de peso usualmente será mayor en aproximación si, como se prefiere, las rampas tienen depresiones localizadoras a su altura completa.

Más particularmente hemos utilizado medios de retención en forma de eslabones de resorte empalmándose y de manera efectiva en empalme Guía / retenedor con los rodillos de las plataformas, circundando ejes ó varillas en una ranura de los eslabones anclados de otra forma, fijados bajo cuñas con las que los rodillos coactúan. La acción básica de tal materialización comprende flexionar los retenedores de los resortes mientras que los rodillos de las plataformas montan rampas del enganchador de carga.

Se acepta que nuestros vagones de plataforma baja inevitablemente estarán sujetos a tratamiento extremadamente rudo, y que aún serán tirados, si no es que serán aventados en pisos de concreto, y estamos orgullosos por el hecho que nuestros vagones de plataforma baja tolerarán tal trato sin que falle o se rompan.

En ese espíritu, y para tal tratamiento, preferimos guardar en contra de la posibilidad que los vagones de plataforma baja de plataformas entonces sena forzados, ó ser sacudido desde, posiciones correspondiendo a diseñar máxima, efectivamente extenderse más allá de las paredes laterales del enganchador de carga con efectos nocivos si confiamos completamente en el salto sobre los vínculos sin embargo cerca como están en la relación guía con los rodillos eje / plataforma las conexión de los travesaños ejes / plataforma. Tal guarda ha sido pagada por medios de limitación de la extensión de los eslabones de los resorte comprendiendo un eslabón cableado extendiéndose desde debajo de las rampas del enganche de la carga al extremo de los eslabones de los resortes, generalmente usando un dispositivo de cable en forma de "U" con su recodo bajo la rampa. Los eslabones de los resortes son formados para aseguramiento adyacente a cada lado de las paredes laterales del vagón de plataforma baja plataforma por una construcción unitaria de acero para resortes, en forma de hoja con una primera parte para ser abrazada por debajo de las partes de la rampa de la plataforma y las partes extendiéndose a cada lado de tal parte de rampa, aquellas partes que se extienden siendo regresadas en sí mismas a una distancia adecuada desde la primera parte, y, adicionalmente regresadas después de una distancia correspondiente a un desplazamiento máximo de sus enganchadores, por ejemplo, ejes de rodillos, en las partes ascendentes de la rampa, traídas de regreso al primer doblez de retorno para definir una ranura correspondiendo del antes mencionado desplazamiento máximo, y también adicionalmente regresado a través de tal primer doblez de retorno y entonces, deseablemente, a lo largo de la primera extensión mencionada.

Sin embargo, una alternativa para la retención de los medios de resorte antes mencionados y los medios limítrofes por tanto se visualiza que proveerá la retención positiva deseada y conseguirá el límite deseado en el movimiento, con una construcción más simple y económica la cual proveerá la misma ó mejor confiabilidad. Consecuentemente, la presente invención provee un vagón de plataforma baja para el manejo de carga del tipo que normalmente corre en una pista acanalada comprendiendo un enganchador de carga elongado que puede elevarse y bajarse con relación a por lo menos un ensamble de vagón de plataforma baja plataforma por medio de rodillos de rampa cuando se causa que el ensamble del enganchador y el vagón de plataforma baja plataforma se muevan longitudinalmente en relación uno con el otro, y medios positivos de retención entre dicho enganchador y el ensamble del vagón de plataforma baja plataforma, dichos medios positivos de retención comprendiendo un elemento ancla adherido al enganchador de carga y por lo menos uno más elemento montado con movilidad relativa montado para movimiento de rotación con respecto al elemento ancla y teniendo una ranura para recibir un eje u otra conexión de los medios de rodillo de tal manera que se mueva durante el movimiento relativo del enganchador y el ensamble del vagón de plataforma baja plataforma, y en donde dicho componente de movimiento relativo tiene medios de abultamiento que cooperan con el enganchador de carga para limitar articulación de dicho componente de movimiento relativo.

De manera más particular, dos elementos relativamente móviles como se describen, dispuestos en lados opuestos de cada medio de rodamiento. El eje o conexión cruzada de los medios de rodamiento está chumaceado a una parte del vagón de plataforma baja. De manera más particular, se chumacean los marcos laterales opuestos del ensamble del vagón de plataforma baja plataforma. El elemento relativamente móvil comprende un elemento de vínculo hecho de acero. Convenientemente está hecho de acero dúctil.

En la materialización preferida, la ranura del elemento relativamente móvil tiene dos partes balanceadas interconectadas a las que en adelante se referirán como una ranura generada elongada ó como una ranura elongada plegada.

Una materialización específicamente preferida de la invención será ahora descrita, a manera de ejemplos, con referencia a los dibujos que se acompañan, en donde: La Figura 1 es una vista lateral fragmentada de un vagón de plataforma baja en su posición baja o estado no erguido, La Figura 2 es una vista del plano inferior.

La Figura 3 muestra el vagón de plataforma baja de la Figura 1 elevado. La Figura 4 es una vista en perspectiva del explosivo mostrando los componentes de un vagón de plataforma baja plataforma, y rampa y medios de anclaje, y La Figura 5 ilustra una materialización alternativa de un medio relativamente móvil. En los dibujos, un vagón de plataforma baja elongado 10 tiene un enganchador de carga 12 de sección acanalada invertida de tal manera que su plato 14 estará hacia arriba para enganchar una carga y sus paredes laterales 16, 18 dependerán hacia abajo. Entre dichas paredes laterales 16, 18 y en un claro cercano adyacente a las mismas están ensambles de plataforma, ver 20 teniendo paredes laterales espaciadas 22, 24 interconectadas por pernos 26, ejes de rodillo 28 y rodillos chumaceados 30 para eslabones de articulación 32 entre los ensambles del vagón de plataforma baja plataforma, de los cuales existen por lo menos dos por cada enganchador de carga, por ejemplo por vagón de plataforma baja ó unidad de extensión de vagón de plataforma baja también disponible en la marca JOLODA.

El diámetro exterior del rodillo 34 alinea con la orilla inferior de las paredes laterales del vagón de plataforma baja plataforma 22, 24. El enganchador de carga 12 tiene, asegurado en la parte inferior de su plato 14 una bloque de rampa, presentando una superficie de levantamiento adecuadada 42 para el rodillo 34. esa superficie 42 dirige sobre un labio u orilla 44 a un rodillo localizando la depresión 46 para el estado erguido del vagón de plataforma baja 10. Cambiar entre los estados del vagón de plataforma baja 10 requiere movimiento longitudinal relativo de su enganchador de carga 12 y las plataformas 20, actualmente de izquierda a derecha para la plataforma 20 de las Figuras 1 a 3. La plataforma 20 también tiene rodillos 48 para movimiento de los vagones de plataforma baja 10 a lo largo de la pistas (no mostrado), bien sea de manera elevada para proyectar desde las pistas y cargado, ó bajado por debajo de la boca de la pista y consecuentemente sin carga. Los rodillos 48 se proyectan ligeramente por debajo de las orillas inferiores de las paredes laterales de las plataformas 22, 24. Es evidente por la Figura 3, que solamente hay una pequeña superposición entre las paredes 16, 18 y aquellas 22, 24 en la posición elevada del vagón de plataforma baja. A mayor abundamiento, una superposición aún menor, digamos tan pequeña como 3mm, precederá esa posición mientras el vagón de plataforma baja va sobre el labio u orilla 44. El diámetro del rodillo alinea con la orilla inferior de las paredes laterales del vagón de plataforma baja plataforma 22, 24. Los medios de retención de eslabones de la disposición de enganche del vagón de plataforma baja plataforma - carga se muestra en 50. El dispositivo de eslabones comprende dos elementos espaciados de eslabones paralelos 52, 54 cada uno teniendo una ranura elongada 56 y una perforación 58. Las ranuras 56 acomodan cercanamente el rodillo eje 28 con un espacio (no ilustrado) del orden de 2.2mm. La ranura puede tener lados paralelos 56a, 56b. Las perforaciones 58 acomodan una clavija móvil 60 llevada por el elemento ancla 62 el cual es montado firmemente al enganchador de carga 12.

El dispositivo de eslabón 50 es anclado al enganchador de carga por el elemento ancla y una clavija móvil asociada. Cuando se montan los rodillos de la parte rampa 40, los brazos 52, 54 se mueven alrededor de la clavija móvil 60.

La extensión de tal movimiento de los brazos es limitado por contacto de una superficie de tope 64 formada en cada brazo 52, 54 con la red debajo de la superficie 14 del enganchador de carga. En uso, mientras que el vagón de plataforma baja es levantado desde la posición de la Figura 1, el vagón de plataforma baja plataforma 20 se mueve con relación al enganchador de carga 12 de izquierda a derecha, los eslabones 52, 54 se mueven mientras que los rodillos eje 28 se mueven a lo largo de las ranuras hasta que el rodillo 34 va sobre la acanaladura 46. Durante este tiempo, el rodillo eje 28, cruza las ranuras 56, tales ranuras son de la extensión adecuada para acomodar el máximo movimiento requerido. El movimiento de los eslabones es limitado por los topes 64 haciendo contacto con el enganchador de carga como se menciona anteriormente. Este tope no entra en juego durante la operación normal del vagón de plataforma baja, solamente cuando el vagón de plataforma baja está siendo manipulado en circunstancias cuando el enganchador de carga y los vagones de plataforma baja plataformas no están fijadas para evitar separación indebida del enganchador de carga y los vagones de plataforma baja plataforma. Refiriéndonos ahora a la Figura 5, se ¡lustra una materialización alterna del elemento de eslabón 52'. Ellos son usados para mantener los medios de retención 50 en lugar de los elementos de eslabón 52, 54 ilustrados en las figuras de 1 a 4. El elemento de eslabón 52' es generalmente elongado y tiene una perforación correspondiente 58 y una superficie de tope correspondiente 64. La ranura elongada 56 tiene una configuración alterna y comprende dos partes equilibradas 72, 74 teniendo lados paralelos 72a, 72b, 74a, 74b pero cuyas líneas centrales están equilibradas. Las dos partes son conectadas por una parte de conexión ranurada 76 también teniendo lados paralelos. Consecuentemente la ranura elongada de esta materialización es plegada.

El elemento plegado opera de la misma manera como se describió anteriormente la guarda del elemento eslabón. El pliegue en las ranuras refleja el camino del rodillo mientras se mueve hacia la parte superior de la rampa.

Claims (6)

Habiendo descrito la invención como antecede, considero como nueva y reclamo como propio el contenido en las siguientes:

1. Un vagón de plataforma baja para manejo de carga del tipo que normalmente corre en una pista acanalada comprendiendo un enganchador de carga elongado (12) que puede elevarse y bajarse con relación a por lo menos un ensamble de carro plataforma (20) a través de medios de rampa y rodillo (34, 40) cuando el enganchador y el ensamble del carro plataforma son movidos longitudinalmente en relación uno con el otro, y medios de retención positiva (50) entre dicho enganchador y el ensamble del carro plataforma, caracterizado en que dichos medios de retención positiva comprenden un elemento ancla (60) fijado al enganchador de carga y por lo menos otro elemento inextendible de movimiento relativo (52, 54, 52*) montado para movimiento pivotal con respecto al elemento ancla y teniendo una ranura 56, 72, 74) para recibir un eje (28) u otro puente de los medios de rodillo (34) de tal manera que se muevan durante el movimiento relativo del enganchador y el ensamble del carro plataforma, y en dicho componente de movimiento relativo tiene medios de tope (64) que cooperan con el enganchador de carga para limitar articulación de dicho componente de movimiento relativo.

2. Un vagón de plataforma baja para manejo de carga como se reivindica en la Reivindicación 1 en donde se proveen dos elementos de movimiento relativo, dispuestos en lados opuestos de dichos medios de rodaje.

3. Un vagón de plataforma baja para manejo de carga como se reivindica en la Reivindicación 1 ó 2 en donde el eje o medios de puente de los medios de rodaje están chumaceados en una parte del vagón de plataforma baja.

4. Un vagón de plataforma baja para manejo de carga como se reivindica en la Reivindicación 3 en donde el eje ó puente de los medios de rodaje en marcos opuestos del ensamble del carro plataforma.

5. Un vagón de plataforma baja para manejo de carga como se reivindica en cualesquiera una de las reivindicaciones anteriores en donde la ranura (56) es una ranura derecha.

6. Un vagón de plataforma baja para manejo de carga como se reivindica en cualesquiera una de las reivindicaciones 1 a 4 en donde la ranura (56) es una ranura teniendo dos partes equilibradas interconectadas.