MXPA02003377A

MXPA02003377A - Alojamiento para ventilador de enfriamiento para motor con silenciador.

Info

Publication number: MXPA02003377A
Application number: MXPA02003377A
Authority: MX
Inventors: R Volkert Michael
Original assignee: Ametek Inc
Priority date: 2001-04-03
Filing date: 2002-04-03
Publication date: 2004-07-16
Also published as: US6561772B2; CA2380013A1; DE10214520A1; JP3981813B2; US20020140297A1; ITMI20020651A0; CN1379530A; HRP20020251A2; SI20941A; CN1288823C; ITMI20020651A1; JP2003009461A

Abstract

Se describe un ensamble de motor de descarga de paso con reduccion de ruido mejorada que incluye un ensamble de motor que tiene una flecha giratoria. La flecha hace girar un ensamble de ventilador de aire de trabajo y un ventilador de enfriamiento. Un alojamiento para ventilador de enfriamiento esta acoplado al ensamble de motor y encierra parcialmente al ventilador de enfriamiento. El alojamiento para ventilador de enfriamiento tiene por lo menos un portal de entrada de aire radial para recibir en forma radial el aire de enfriamiento introducido dentro del alojamiento por el motor de enfriamiento.

Description

ALOJAMIENTO PARA VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO PARA MOTOR CON SILENCIADOR CAMPO TECNICO La presente invención se basa en la técnica de máquinas dinamo-eléctricas tales como los motores para vacío de paso, en los cuales se proveen fuentes separadas para aire de trabajo y aire de enfriamiento para motor. En tales dispositivos, se provee típicamente un sistema de ventilador para mover el aire de trabajo mientras que otro sistema de ventilador introduce el aire ambiental a través del motor para enfriar los devanados del motor. En particular, la invención se refiere a un alojamiento para ventilador de enfriamiento para motor con un silenciador que provee el flujo interior radial de aire de enfriamiento de modo que reduzca en forma significativa la cantidad de ruido generada por el ventilador de enfriamiento para motor.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Los motores de paso para vacío son bien conocidos en la técnica. Solo a manera de ejemplo, son conocidas las aspiradoras para material húmedo en las cuales el aire de trabajo se mezcla con el agua extraída desde la superficie. Debido a que el aire de trabajo se mezcla con materia extraña, tal como agua y suciedad, se provee un ventilador separado para propósitos de generar un flujo de aire sobre el motor para enfriarlo. Si el motor no se enfría, se reduce en forma significativa la vida del motor. Al igual que con todos los motores de vacío, los niveles de ruido de funcionamiento asociados con los mismos siempre han sido una preocupación. Tal ruido por lo general se atribuye a que las puntas del ventilador pasan cerca de elementos fijos en el ventilador y la estructura adyacente. El ruido generado no solo es objetable desde el punto de vista acústico, sino que también representa energía desperdiciada. Por consiguiente, es deseable reducir la cantidad de ruido en los motores de vacío. Desde antes se sabe que hay que mantener el motor en un alojamiento separado del ensamble de ventilador para introducir el aire de trabajo. Mantenido por encima del alojamiento del motor, típicamente se encuentra un alojamiento para ventilador de enfriamiento para motor que recibe un ventilador para introducir el aire de enfriamiento a través del motor. Un avance para reducir el ruido del ventilador de enfriamiento se ejemplifica en la patente E.U.A. No. 4,684,835, la cual se incorpora en la presente invención para referencia. En la patente antes mencionada, el aire se introduce axialmente a través del alojamiento para ventilador de enfriamiento para motor por medio del ventilador de enfriamiento para motor. El concepto inventivo en esta patente está dirigido a la configuración dirigida en forma radial y ahusada de las entradas de aire con respecto al ventilador de enfriamiento. Aunque se ha encontrado que esto es una mejora con respecto a la técnica anterior, el aire se sigue introduciendo en forma axial y, como tal, el ruido emana fácilmente a partir del ventilador de enfriamiento y del alojamiento circundante. Por consiguiente, existe la necesidad en la técnica de un alojamiento para ventilador de enfriamiento para motor en el cual las entradas de aire acomoden el flujo de aire desde el exterior del alojamiento hacia el motor con turbulencia, perturbaciones, desprendimientos de vórtices de aire y ruido resultante reducidos.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION Por lo tanto, en vista de lo anterior, es un aspecto de la presente invención proveer un alojamiento para ventilador de enfriamiento para motor que tenga entradas de aire radiales que estén colocadas por encima del ventilador de enfriamiento para motor . Es otro aspecto de la presente invención proveer un alojamiento para ventilador de enfriamiento para motor, como se indicó anteriormente, en el cual el alojamiento para ventilador de enfriamiento incluya un silenciador que esté colocado en un plano por encima del ventilador de enfriamiento y que introduzca aire ambiental en forma radial hacia un área por encima del ventilador de enfriamiento y que después introduzca el aire reunido en forma axial . Es otro aspecto de la presente invención, como se indicó anteriormente, en el cual el silenciador incluye una pluralidad de aletas que se extienden desde una placa superior para formar portales de entrada de aire radiales entre las aletas adyacentes . Es incluso otro aspecto de la presente invención, como se indicó anteriormente, configurar las aletas de modo tal que cada una tenga una porción radial exterior que esté alineada en forma concéntrica con la periferia exterior de la placa superior, y una porción radial interior que se extienda hacia el interior hacia el centro de la placa superior desde la porción radial exterior. Es incluso otro aspecto de la presente invención, como se indicó anteriormente, proveer un silenciador ya sea en una configuración unitaria de modo tal que ésta se pueda adaptar a los alojamientos de motor para ventilador de enfriamiento existentes, o proveer un silenciador que sea integral con el alojamiento de motor para ventilador de enfriamiento. Es otro objetivo de la presente invención, como se indicó anteriormente, proveer el silenciador con una placa de ventilador sustancialmente paralela con la placa superior y en la cual una pluralidad de paredes de la periferia exterior conectan la placa del ventilador con la placa superior y en la cual una pared curvilínea exterior se extiende hacia adentro desde una pared de la periferia exterior correspondiente . Es incluso otro aspecto adicional de la presente invención, como se indicó anteriormente, en la cual cada pared curvilínea se extiende hacia el interior desde la pared de la periferia exterior correspondiente de tal manera que el portal de entrada de aire radial sea continuo con una abertura para flujo colocada centralmente entre la placa del ventilador y la placa superior. Es un aspecto adicional de la presente invención, como se indicó anteriormente, en el cual la placa de ventilador tiene una pluralidad de ranuras que son contiguas con la abertura de flujo y en la cual cada ranura está colocada entre las paredes curvilíneas adyacentes. Los aspectos anteriores y otros aspectos de la presente invención, los cuales deberán ser aparentes a medida que avance la presente descripción detallada, se consiguen mediante un ensamble de motor de descarga de paso con reducción de ruido mejorada que incluye un ensamble de motor que tiene una flecha giratoria, un ensamble de ventilador de aire de trabajo que se hace girar con la flecha, un ventilador de enfriamiento que se hace girar con la flecha, y un alojamiento para ventilador de enfriamiento acoplado al ensamble de motor y que encierra parcialmente al ventilador de enfriamiento, teniendo el alojamiento para ventilador de enfriamiento por lo menos un portal de aire radial para recibir en forma radial el aire de enfriamiento introducido en el alojamiento mediante el ventilador de enfriamiento. Otros aspectos de la presente invención se obtienen mediante un silenciador para ensambles de motor que incluyen un ventilador de enfriamiento que comprende una capa superior y una pluralidad de aletas que se extienden desde la capa superior en la cual las aletas adyacentes forman un portal de aire radial entre las mismas. Incluso otro objetivo de la presente invención se consigue mediante un alojamiento para ventilador de enfriamiento para motor que incluye un ventilador de enfriamiento, «1 cual incluye una pared lateral y un silenciador que se extiende en forma integral desde la pared lateral, teniendo el silenciador por lo menos un portal de entrada de aire radial para recibir el aire introducido al alojamiento mediante el ventilador de enfriamiento. Estos y otros objetivos de la presente invención, así como las ventajas de las mismas con respecto a las formas de la técnica antecedente existentes, las cuales se harán evidentes a partir de la siguiente descripción, se consiguen con las mejoras descritas y reclamadas posteriormente en la presente invención.

BREVE DESCRICION DE LAS FIGURAS Para un entendimiento completo de los objetivos, técnicas y estructura de la invención, se debe hacer referencia a la siguiente descripción detallada y a los dibujos acompañantes, en los cuales : La figura 1 es una vista en elevación de un ensamble de motor de descarga de paso mostrado en sección transversal parcial . La figura 2 es una vista lateral en elevación de un silenciador unitario que se puede adaptar al alojamiento de un ventilador de enfriamiento . La figura 3 es una vista superior en perspectiva del silenciador, parcialmente separado, mostrado en la figura 2. La figura 4 es una vista en planta inferior del silenciador, parcialmente separado, mostrado en la figura 2. La figura 5 es una vista superior en perspectiva del alojamiento para ventilador de enfriamiento para motor con un silenciador integral; y La figura 6 es una vista inferior en perspectiva del alojamiento para ventilador de enfriamiento para motor mostrado en la figura 5.

MEJOR MODO PARA REALIZAR LA INVENCION Haciendo referencia ahora a las figuras 1-4, en estas se puede observar que un ensamble de motor de descarga de paso se designa generalmente con el número 10. El ensamble 10 incluye un ensamble de ventilador para aire de trabajo designado generalmente con el número 12. El ensamble 12 está colocado en forma axial con respecto a un alojamiento de motor 14 que incluye un motor 16 que hace girar una flecha 18, como es bien sabido en la técnica. Un alojamiento para ventilador de enfriamiento, designado en forma general con el número 20, se acopla al alojamiento de motor 14 en oposición al ensamble de ventilador 12 para aire de trabajo. El ensamble 12 incluye los ventiladores para aire de trabajo 22 y, si se requiere, un ventilador estacionario 24. Los ventiladores 22 y 24 están encerrados por una coraza 26 que provee una entrada de aire 28. Al aplicar energía al motor 16, la flecha 18 hace girar al ventilador de aire de trabajo 22 e introduce el aire de trabajo a través de la entrada de aire 28. El aire de trabajo después es impulsado por los ventiladores 22 hacia una descarga 30 para que se utilice en el equipo apropiado. El alojamiento para ventilador de enfriamiento 20 está unido en forma segura al alojamiento del motor 14 y encierra al ventilador de enfriamiento 32. Como se indicó en la descripción de la técnica antecedente, el alojamiento para ventilador de enfriamiento 32 tiene una pluralidad de aberturas axiales 34 para introducir el aire hacia el alojamiento de motor 14 a través del alojamiento para ventilador de enfriamiento 20. Estas aberturas axiales están todas dentro de la periferia del ventilador de enfriamiento 32. El alojamiento 20 tiene un canal angular interior fijo 36. Los alojamientos 14 y 20 incluyen una pluralidad de agujeros de flujo al exterior 36 para el propósito de expulsar el aire de enfriamiento después que éste ha pasado a través de los devanados del motor. Como se observa mejor en las figuras 2-4, está acoplado al alojamiento para ventilador de enfriamiento para motor 20 un adaptador para alojamiento para ventilador de enfriamiento de flujo interior radial, designado generalmente con el número 40. El adaptador 40 se puede asegurar al alojamiento del ventilador 20 ya sea con un ajuste por fricción, o mediante sujetadores mecánicos, tales como tornillos, sujetadores, o su equivalente funcional. El adaptador 40 incluye un silenciador 42 que está colocado por encima del plano del alojamiento para ventilador para enfriamiento 20. El silenciador incluye una placa superior 44 la cual tiene una periferia exterior 46 y una superficie expuesta 48 que mira fuera del ventilador de enfriamiento 32. La placa superior 44 también provee una superficie interior 50 que está de frente al ventilador de enfriamiento 32. Una placa de ventilador 54 se extiende desde el silenciador 42, en la cual la placa de ventilador está sustancialmente paralela a dicha placa superior 44. Extendiéndose hacia bajo y sustancialmente perpendicular desde dicha placa de ventilador 54 está una pared lateral 56. Se puede colocar una pluralidad de costillas de fricción 58 sobre la superficie externa o interna de la pared lateral 56 con el propósito de acoplar el adaptador al alojamiento para ventilador 20. En efecto, como se observa en la figura 1, la pared lateral 56 puede ser recibida en el canal anular 36. El silenciador 42 incluye una pluralidad de portales de entrada de aire radial colocadas en forma uniforme designadas generalmente con el número 60. Cada portal de entrada de aire radial 60 está colocada en forma radial alrededor del silenciador 42 de modo que micialmente introduzca el aire de enfriamiento hacia el alojamiento para ventilador de enfriamiento en una dirección radial y después vuelva a dirigir el aire en una dirección axial a través de los alojamientos. Los portales 60 se forman entre la placa superior 44 y la placa de ventilador 54 teniendo dispuestas entre estas una pluralidad de aletas 62 las cuales se extienden en forma curvilínea hacia el centro desde la periferia exterior 46. Cada aleta 62 incluye una porción radial exterior 64 que está alineada en forma concéntrica con la periferia exterior 46. De preferencia, la porción radial exterior 64 es igual a la periferia exterior de la placa superior 44, pero la porción radial 64 puede ser de diámetro más pequeño que el de la placa superior. En cualquier caso cada porción radial exterior 64 se extiende hacia una porción de guía interior 66 la cual se extiende hacia adentro desde la periferia exterior 46 hacia el centro de la placa superior 44. Las porciones de guía interior 66 terminan antes de llegar al centro de la placa superior 44 de modo tal que forman una cámara central 68. Se apreciará que se puede ajustar el acomodamiento y la curvatura de las porciones 64 y 66 para llevar al máximo el flujo de aire a través de los alojamientos y al mismo tiempo también reducir al mínimo la cantidad de ruido generado por el ventilador de enfriamiento 32. Los portales 60 son definidos posteriormente en vista de que cada una de las porciones radiales exteriores tiene un borde inclinado 70 que se extiende entre las placas 44 y 54. Y un borde de portal 72 se extiende en forma perpendicular hacia el interior desde la periferia exterior hacia el centro de la placa superior. Durante el uso, se puede instalar el adaptador 40 sobre el alojamiento para ventilador de enfriamiento 20 con un ajuste por fricción simple entre dos elementos. Se apreciará que la placa de ventilador 54 se utiliza para asegurar que el silenciador 42 se mantenga en un plano por encima del ventilador de enfriamiento 32. A medida que el ventilador de enfriamiento 32 gira, se jala aire hacia adentro a través de los portales 60 y es guiado por las aletas 62 hacia la cámara central 68. A medida que el aire se recolecta y gira dentro de la cámara central 68, éste es después extraído en forma axial por el ventilador de enfriamiento 32 y se expulsa sobre los devanados del motor los cuales son los elementos generadores de calor primarios dentro del motor 16. El aire de enfriamiento disipa el calor generado por los devanados y es expulsado hacia afuera a través de los agujeros 36. Se ha descubierto que el adaptador 40 y sus configuraciones relacionadas reducen la cantidad de ruido generado por los ventiladores de enfriamiento de la técnica anterior en aproximadamente 2dB. Esto es una mejora significativa en la técnica. El adaptador 40 es apropiado para modificar los ensambles de motor existentes que ya se encuentran en el campo. Haciendo referencia ahora a las figuras 5 y 6, en estas se puede observar que un alojamiento para ventilador de enfriamiento con flujo interior radial está designado generalmente con el número 100. El alojamiento 100 es diferente del adaptador en el sentido de que los portales de entrada radiales y los componentes del silenciador relacionados están en una sola pieza con el alojamiento para ventilador de enfriamiento. El alojamiento 100 incluye un silenciador, designado por lo general con el número 102. Extendiéndose hacia el interior y hacia abajo desde el silenciador 102 está una pared de cámara de ventilador 104 desde la cual se extiende un chaflán 106 desde el cual se extiende también una pared lateral 108. Desde el chaflán 106 se extienden, en los extremos opuestos, un par de sujetadores de escobilla 110 los cuales sujetan un par de escobillas para los carbones utilizados en el funcionamiento del ensamble de motor 16. El silenciador 102 incluye una placa superior 112 la cual tiene una pared periférica exterior 114 periódica, que se extiende hacia abajo. La placa superior 112 provee una superficie expuesta 116 que mira fuera del ventilador de enfriamiento 32. En oposición a la superficie expuesta está la superficie interior 118 que se observa mejor en la f igura 6. Alrededor del silenciador 102, colocados en forma radial, está una pluralidad de portales de entrada de aire designados en forma general con el número 120. En la misma forma que la descrita en el funcionamiento del silenciador 42, la rotación del ventilador de enfriamiento 32 introduce aire en forma radial primero y después lo recolecta dentro del silenciador 102 para el movimiento axial mediante el ventilador de enfriamiento. La placa superior 112 podría proveer un agujero central 122 para el propósito primario de permitir el acceso a la flecha 18 si fuera necesario. Cualquier reducción de ruido o beneficios de flujo de aire que se puedan atribuir al agujero 122, en este momento, son considerados como insignificantes . El silenciador 102 incluye una serie de paredes curvilíneas exteriores 124 que se extienden desde la placa superior 112 hasta una placa de ventilador 126. La placa de ventilador 126 está sustanc ialmente paralela con respecto a la placa superior 112. Y la placa de ventilador 126 se extiende en forma sustancialmente perpendicular desde la pared de cámara de ventilador 104. Se apreciará que cada pared curvilínea exterior 124 se extiende desde una pared periférica exterior correspondiente 114 en forma radial hacia dentro y hacia el centro de la placa superior. Una orilla de portal 128 se extiende en forma perpendicular hacia adentro desde cada pared periférica exterior 114 generalmente hacia el centro de la placa superior 112. De frente a cada una de las paredes curvilíneas exteriores 124 en la orilla de portal 128 está una pared curvilínea interior 130 que es esencialmente una superficie opuesta de una pared curvilínea exterior adyacente próxima. La pared curvilínea interior 130 se extiende entre la placa de ventilador y la placa superior en el portal de entrada de aire radial 120. En la pared periférica exterior 114, cada pared curvilínea interior 130 provee un borde inclinado 134 que se extiende entre la placa superior y la placa de vent i 1 ador . Como se observa mejor en la figura 6, las paredes curvilíneas 124, 130 se extienden por lo general hacia dentro y hacia el centro de la placa superior junto con la superficie interior 118. Por consiguiente, los portales de entrada de aire radial 120 se extienden hacia el interior del alojamiento 100 hasta una abertura completa designada en forma general con el número 136. La placa de ventilador 126 está provista con una pluralidad de ranuras 138 las cuales, en esta modalidad, están configuradas y están limitadas por las paredes curvilíneas exterior e interior de frente a ellas 124, 130. Los expertos en la técnica apreciarán que las ranuras 138 pueden proveerse en cualquier tipo de forma que facilite el flujo de aire de enfriamiento y reduzca el ruido generado por el ventilador de enfriamiento. Las paredes curvilíneas interiores 130 y las paredes curvilíneas exteriores 124 convergen en un dedo 140 antes de que las paredes curvilíneas lleguen al centro de la placa superior 112. Los extremos de los dedos 140 terminan en un área concéntrica predeterminada de modo que forman una cámara de recolección de aire 142. En este caso, el ventilador de enfriamiento está colocado por debajo de la placa de ventilador 126. Por consiguiente, el aire se introduce en forma predominantemente radial desde los portales de entrada 120 y después se hace cambia hacia una dirección axial en la vecindad de la cámara de recolección de aire 142. Aunque en la modalidad preferida, el ventilador se coloca por debajo de la placa de ventilador, se apreciará que se puede configurar el alojamiento de tal manera que las cuchillas del ventilador de enfriamiento puedan extenderse hacia la cámara de recolección de aire de modo que mejoren adicionalmente las características de flujo de aire. Con ambas modalidades, ya sea con el alojamiento integral o la configuración de adaptador unitario, la placa superior sólida provee una barrera natural para el sonido, mientras que los portales de entrada de aire radial atenúan el sonido hacia los lados de modo que el ruido fácilmente se dispersa y reduce. En la modalidad integral, las pruebas revelan que existe una reducción casi global de 4.0 dB (A) en el ruido con respecto a las configuraciones de técnica antecedente. Se plantea la teoría de que al proveer las entradas de aire en una posición radial con respecto a la periferia exterior del ventilador de enfriamiento, el ruido generado por el ventilador se refleja primariamente de regreso al alojamiento de motor. Por consiguiente, al colocar los portales de entrada de aire en una posición lejos del cono axial o cilindrico del ventilador de enf iamiento, el ruido queda contenido dentro del alojamiento del motor mientras que el flujo de aire hacia el cono se vuelve a dirigir en forma axial. En otras palabras, la presente invención provee puntos de entrada de aire radial que se colocan lejos del flujo de aire axial normal del ventilador de enfriamiento. Se debe apreciar que dirigiendo el flujo de entrada radial hacia el flujo de aire axial del ventilador de enfriamiento, se obtiene una reducción significativa de ruido. También se descubrió que configurando la colocación y forma de las aletas no se afecta en forma perjudicial el flujo de aire. Por lo tanto, se puede observar que se satisfacen los objetivos de la invención con la estructura y sus métodos de uso presentados anteriormente . Aunque de conformidad con los estatutos de patente, únicamente se han presentado y descrito con detalle el mejor modo y la modalidad preferida, y se debe entender que la invención no está limitada a los mismos o por estos. Por consiguiente, para una apreciación del campo y alcance verdadero de la invención, se debe hacer referencia a las siguientes reivindicaciones.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION Habiendo descrito el presente invento se considera como novedad y por lo tanto se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes : REIVINDICACIONES

1. - Un ensamble de motor de descarga de paso con reducción de ruido mejorada que comprende: un ensamble para motor que tiene una flecha giratoria, un ensamble de ventilador de aire de trabajo que se hace girar con dicha flecha; un ventilador de enfriamiento que se hace girar con dicha flecha; y un alojamiento para ventilador de enfriamiento acoplado a dicho ensamble de motor y que encierra parcialmente a dicho ventilador de motor, teniendo dicho alojamiento para ventilador de enfriamiento por lo menos un portal de entrada de aire radial para recibir en forma radial el aire de enfriamiento introducido hacia el interior de dicho alojamiento mediante dicho ventilador de enfriamiento.

2. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque dicho alojamiento para ventilador de enfriamiento comprende un silenciador unitario asegurado a dicho alojamiento, teniendo dicho silenciador unitario una pluralidad de dichas puertas o portales de entrada de aire radial .

3. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque dicho silenciador comprende: una placa superior; y una pluralidad de aletas que se extienden hacia abajo desde dicha placa superior, teniendo cada una de dichas aletas una porción radial exterior que está alineada con dicha periferia exterior de la placa superior, y una porción radial interior que se extiende hacia dentro hacia dicho centro de la placa superior desde la periferia exterior de dicha placa superior, en la cual dicha placa superior, dicha pluralidad de aletas y dicho alojamiento para ventilador de enfriamiento forman dicha pluralidad de portales de entrada de aire radial.

4. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque también comprende un silenciador integral con dicho alojamiento para ventilador de enfriamiento, teniendo dicho silenciador una pluralidad de dichos portales de entrada de aire radial; y un par de sujetadores de escobilla opuestos que se extienden desde dicho alojamiento para ventilador de enfriamiento.

5. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque dicho silenciador comprende: una placa superior; una pared de cámara de ventilador; una pluralidad de paredes periféricas exteriores que conectan por lo menos porciones de dicha placa superior a dicha pared de cámara de ventilador; una placa de ventilador sustancialmente paralela con dicha placa superior; una pluralidad de paredes curvilíneas exteriores que conectan dicha placa de ventilador a dicha placa superior, extendiéndose cada pared curvilínea exterior desde una pared correspondiente de dichas paredes exteriores periféricas, en la cual cada pared curvilínea exterior se extiende hacia dentro a partir de dicha pared periférica exterior correspondiente; y en la que cada uno de dichos portales de entrada de aire radial es formado por dicha capa superior, dicha placa de ventilador y una de dichas paredes periféricas exteriores.

6. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque dicha placa de ventilador tiene una abertura de flujo de un lado a otro de la misma que está alineada en forma sustancialmente concéntrica con dicho ventilador de enfriamiento de tal manera que la rotación de dicho ventilador de enfriamiento introduce aire de enfriamiento a través de dichos portales de entrada de aire radial a través de dicha abertura de flujo y expulsa el aire de enfriamiento sobre el ensamble de motor y porque dicha placa de ventilador tiene una pluralidad de ranuras que están contiguas con dicha abertura de flujo, estando cada ranura colocada entre paredes curvilíneas adyacentes.

7. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque dicha placa de ventilador está colocada por debajo de dicha placa superior y dicho ventilador de enfriamiento está colocado por debajo de dicha placa de ventilador.

8. - Un silenciador para ensambles de motor que incluye un ventilador de enfriamiento que comprende: una placa superior; una pluralidad de aletas que se extienden desde dicha placa superior en la cual las aletas adyacentes forman un portal de entrada de aire radial entre las mismas, caracterizado además porque cada una de dicha aletas tiene una porción radial exterior que está alineada con la periferia exterior de dicha placa superior y una porción radial interior que se extiende hacia dentro hacia el centro de dicha placa superior desde la periferia exterior de dicha placa superior; y una pared lateral que se extiende desde por lo menos una porción de dicha pluralidad de aletas, dicha pared lateral está adaptada para que se acople al ensamble de motor . 9.- Un alojamiento para ventilador de enfriamiento para ensambles de motor que incluyen un ventilador de enfriamiento, que comprende: una pared lateral; un silenciador que se extiende en forma integral desde dicha pared lateral, y dicho silenciador tiene por lo menos un portal de entrada de aire radial para recibir el aire jalado hacia el alojamiento por el ventilador de enfriamiento, dicho silenciador comprende: una placa superior; una pared de cámara de ventilador; una pluralidad de paredes periféricas exteriores que conectan por lo menos porciones de dicha placa superior a dicha pared de cámara de ventilador; una placa de ventilador sustancialmente paralela con dicha placa superior; y una pluralidad de paredes curvilíneas exteriores que conectan dicha placa de ventilador a dicha placa superior, extendiéndose cada una de dichas paredes curvilíneas exteriores a partir de una de dichas paredes periféricas exteriores correspondientes, caracterizado porque cada una de dichas paredes curvilíneas exteriores se extiende hacia dentro desde dicha pared periférica exterior correspondiente. 10. - El ventilador de enfriamiento de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque dicha placa de ventilador tiene una abertura de flujo de un lado a otro de la misma que est alineada en forma sustancialmente concéntrica con dicho ventilador de enfriamiento de tal manera que la rotación de dicho ventilador de enfriamiento introduce aire de enfriamiento a través de dichos portales de entrada de aire radial a través de dicha abertura de flujo y expulsa el aire de enfriamiento a través del ensamble de motor, en el cual dicha placa de ventilador tiene una pluralidad de ranuras que están contiguas con dicha abertura de flujo, y cada una de dichas ranuras está colocada entre paredes curvilíneas adyacentes, y en el cual dicha placa de ventilador está colocada por debajo de dicha placa superior y dicho ventilador de enfriamiento está colocado por debajo de dicha placa de ventilador.