MXPA01002675A - Metodo para elaborarkj una placa de retencion para un amortiguador de vibracion torsional de una sola pieza. - Google Patents

Abstract

Se describe un metodo para elaborar una placa de accionamiento o una placa de retencion de amortiguador de vibracion torsional de una sola pieza (20) para un convertidor del par motor (26) La placa de retencion incluye una periferia anular (36) curvada en un canal generalmente en forma de C (46) para retener por lo menos un resorte (56) . El metodo incluye las etapas siguientes. Primero, la placa de retencion (20) esta principalmente impresa para formar un segmento de placa central (34), una periferia anular (36), y una abertura central (44). Posteriormente, la periferia anular de la placa de retencion es precurvada. La placa es despues tratada con calor para reforzar las propiedades fisicas de la placa de retencion. El resorte esta colocado dentro de la periferia anular precurvada. Finalmente, la periferia anular de la placa de retencion se curva completamente en el canal generalmente en forma de C para sustancialmente rodear el resorte por lo cual se evita que el resorte se retire desde el canal en forma de C de la placa de retencion durante su operacion.

Description

MÉTODO PARA ELABORAR UNA PLACA DE RETENCIÓN PARA UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIÓN TORSIONAL DE UNA SOLA PIEZA ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN 1) CAMPO TÉCNICO La invención objeto se relaciona a un método para elaborar una placa de retención para un amortiguador de vibración torsional de una sola pieza para la operación en un convertidor del par motor. 2) DESCRIPCIÓN DE LA TÉCNICA ANTERIOR Los amortiguadores de vibración torsional son componentes bien conocidos en los convertidores del par motor. Como se aprecia, los convertidores de par motor operan como un acoplamiento fluido entre una salida de un motor y una entrada de una transmisión de un vehiculo. Adicionalmente, sin embargo, los convertidores del par motor implementan los amortiguadores de vibración torsional como los embragues de bloqueo para amortiguar o reducir las vibraciones torsionales generadas entre el motor y la transmisión del vehículo durante el acoplamiento mecánico del embrague de bloqueo, o amortiguador de vibración torsional . REF. NO. 128052 Específicamente, los amortiguadores de vibración torsional incluyen una placa de retención o accionamiento y una placa de transmisión. Refiriéndose a la placa de retención de la técnica anterior 100 de un amortiguador de vibración torsional convencional (no mostrado) detallada en la Figura 1, la placa de retención 100 incluye un segmento de placa central 102 y una periferia anular 104 que tiene un extremo distal 106. La periferia anular 104 de la placa de retención 100 se extiende ascendentemente a aproximadamente 90° desde el segmento de placa central 102. De tal manera, que un canal generalmente en forma de L 108 se establece entre el segmento de placa central 102 y la periferia anular 104. Continuando, una pluralidad de resortes de compresión 110, críticos a la función de amortiguación del amortiguador de vibración torsional, se colocan en el canal 108 generalmente en forma de L. Para retener el resorte 110 en el canal en forma de L 108, una pluralidad de abrazaderas de soporte de resorte 112 se monta al segmento de placa central 102. El requerimiento para incorporar la pluralidad de abrazaderas de soporte elástico 112 para ayudar en retener los resortes en el canal 108 generalmente en formar de L, es desventajoso como se apreciará adicionalrr.ente más adelante.

Más específicamente, las abrazaderas de soporte elástico 112 incluyen un segmento de soporte 114 y un segmento de retención distal 116. Para propósitos de soporte, el segmento de soporte 114 de cada abrazadera de soporte elástico 112 se monta rígidamente al segmento de placa central 102 de la placa de retención 100. Además, el segmento de retención distal 116 de ca,da abrazadera de soporte elástico 112 se extiende angularmente hacia el extremo distal 106 de la periferia 104 anular por lo cual alcanza el canal 108 generalmente en forma de L para retener los resortes en el canal 108 generalmente en forma de L durante el montaje y operación del amortiguador de vibración torsional. La incorporación de las abrazaderas de soporte elástico 112 contribuyen a utilizar material adicional, peso adicional, y costos adicionales para la placa de retención 100 del amortiguador de vibración torsional. Un segundo amortiguador de vibración torsional convencional se describe en la Patente Norteamericana No. 4,903,803 (patente 803) de Koshi o. La patente 803 describe un amortiguador de vibración torsional convencional que incluye una placa de retención de accionamiento y una placa de transmisión. Como con la placa de retención descrita en la Figura 1, la placa de retención de la patente 803 también incluye un segmento de placa central y una periferia anular que tiene un extremo distal. La periferia anular de la placa de retención en la patente 803 se curva parcialmente para establecer una canal generalmente en forma de C entre el segmento de placa central y la periferia anular. Continuando, una pluralidad de resortes de compresión se coloca en el canal generalmente en forma de C para amortiguar las vibraciones torsionales. Aunque la periferia anular de la placa de retención en la patente 803 se curva para establecer un canal generalmente en forma de C, la periferia anular solo está parcialmente curvada. De tal modo, que la periferia anular de la patente 803 no se curva lo suficiente para retener independientemente los resortes en el canal generalmente en forma de C, y la placa de retención de la patente 803 solo opera junto con la placa de transmisión para retener los resortes. En lugar de retener los resortes de manera independiente, la patente 803 debe incorporar adicionalmente paredes verticales de soporte estampadas fuera de la placa de retención. El estampado de las paredes verticales de soporte agrega tiempo a la elaboración de la placa de retención. Además, el estampado de las paredes verticales directamente fuera de la placa de retención necesariamente forma "aberturas" dispersadas a lo largo de una circunferencia de la placa de retención por lo que disminuye la integridad estructural global de la placa de retenaión en la patente 803. Además, debido a que la periferia anular de la patente 803 solo se curva parcialmente, la placa de transmisión que actúa recíprocamente con la placa de retención, debe incluir una estructura complementaria en una periferia exterior de la placa de transmisión para ayudar a la placa de retención a retener los resortes durante la operación del amortiguador de vibración torsional abarcando por lo menos una porción de una circunferencia de los resortes. En suma, similar a la placa de retención descrita en la Figura 1, la placa de retención descrita en la patente 803 debe incorporar adicionalmente las paredes de soporte verticales que disminuyen la integridad estructural global de la placa de retención, y la placa de transmisión descrita en la patente 303 debe incorporar adicionalmente una estructura complementaria a la periferia exterior lo cual contribuye a un material adicional, a un peso adicional, y costos adicionales a la placa de transmisión del amortiguador de vibración torsional. Debido a las ineficiencias identificadas en los amortiguadores de vibración torsional convencionales, es deseable implementar un método para elaborar una placa de retención o accionamiento que retenga por lo menos un resorte sin ningún componente adicional.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Y SUS VENTAJAS Un método para elaborar una placa de retención para un amortiguador de vibración torsional de una sola pieza que tiene una periferia anular curvada en un canal generalmente en forma de C para retener al menos un resorte, comprende la etapa de colocar el rosorte sobre la periferia anular de la placa de retención. El método adicionalmente comprende, y se caracteriza por, la etapa de curvar la periferia anular de la placa de retención en el canal en forma generalmente de C para rodear sustancialmente el resorte e impedir al resorte de salirse del canal en forma de C de la placa de retención durante la operación de la placa de retención. Como se aprecia, el canal generalmente en forma de C puede retener más de un resorte. Es decir, la periferia anular de la placa de retención puede curvarse en un canal generalmente en forma de C para retener una pluralidad de resortes. Continuando, la etapa de curvar la periferia anular se define además por curvar primero parcialmente la periferia anular para recibir el resorte o los resortes y posteriormente completar el curvado de la periferia anular sobre el resorte o los resortes. Adicionalmente, el método incorpora la etapa de tratar con calor la placa de retención para cambiar las propiedades físicas de la placa de retención entre la etapa de curvar parcialmente la periferia anular y la etapa de completar el curvado de la periferia anular. Por consiguiente, la invención objeto proporciona un método para elaborar una placa de retención o accionamiento que tiene una periferia anular curvada en un canal generalmente en forma de C que sustancialmente rodea al menos un resorte para impedir al resorte de salirse del canal en forma de C de la placa de retención durante la operación de la placa de retención. Como resultado, la placa de retención elaborada de acuerdo a la invención objeto independientemente retiene el resorte en el canal generalmente en forma de C, lo cual requiere de menos material, de menos peso, y menos costo que las placas de retención convencionales de la técnica anterior.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Otras ventajas de la presente invención se apreciarán fácilmente a medida que la misma llegue a entenderse mejor por la referencia a la siguiente descripción detallada junto con los dibujos que la acompañan,, donde: La Figura 1 es una vista en perspectiva que ilustra una placa de retención convencional; La Figura 2 es una vista en perspectiva ajue ilustra una placa de retención de la invención objeto que tiene una periferia anular curvada en un ca?al generalmente en forma de C para rodear sustancialmente por lo menos un resorte; La Figura 3 es una vista en sección transversal fragmentaria que generalmente ilustra la placa de retención de la invención objeto en un convertidor del par motor de un vehiculo; La Figura 4 es una vista parcialmente esquemática en sección transversal de una parte liza de la placa de retención de acuerdo al método de la invención objeto; La Figura 5 es una vista parcialmente esquemática en sección transversal de la placa de retención estampada para formar un segmento de placa central, una ranura circunferencial, y una periferia anular; La Figura 6 es una vista parcialmente esquemática en sección transversal de la placa de retención perforada para formar una pluralidad de aberturas en el segmento de placa central; La Figura 7 es una vista parcialmente esquemática en sección transversal de la placa de retención cortada para un diámetro final y perforada para formar una abertura central y un borde interno central ; La Figura 8 es una vista parcialmente esquemática en sección transversal de la placa de retención con la periferia anular limpia para extenderse desde la ranura circunferencial; La Figura 9 es una vista parcialmente esquemática en sección transversal de la placa de retención con la periferia anular curvada; La Figura 10 es una vista parcialmente esquemática en sección transversal de la placa de retención estampada para formar un paso central sobre la apertura central; La Figura 11 es una vista parcialme?te esquemática en sección transversal de la placa de retención con la periferia anular finalmente curvada que retiene de manera independiente el resorte; La Figura 12 es una vista en perspectiva parcialmente esquemática que ilustra la periferia anular de la placa de retención parcialmente curvada y que representa los resortes en relación espaciada; y La Figura 13 es una vista en sección transversal fragmentaria ampliada que ilustra la periferia anular de la placa de retención parcialmente curvada y completamente curvada.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERIDA Refiriéndose a las Figuras, en donde los números similares indican partes similares o correspondientes a lo largo de las diferentes vistas, una placa de accionamiento o placa de retención para µna amortiguador de vibración torsional de una sola pieza, elaborada de acuerdo a la invención objeto generalmente se muestra con el número 20. Refiriéndose inicialmente a la Figura 3, la placa de retención 20 elaborada de acuerdo a la invención objeto mecánicamente interactúa con una placa de transmisión 22 para establecer un montaje de amortiguador de vibración torsional 24. El montaje de amortiguador de vibración torsional 24 está integralmente colocado dentro de un convertidor del par motor 26 de un vehiculo (no mostrado en las Figuras) . La placa de retención 20, más específicamente, se monta en la parte frontal externa 28 de una turbina 30 d,el convertidor del par motor 26 por medio de un remache 32.

Como se aprecia, la placa de retención 20 puede montarse a la turbina 30 de otras maneras incluyendo, pero sin limitarse a, soldar o montar la placa de retención 20 por medio de una tuerca y tornillo. Aunque no se muestra específicamente en la Figura 3, la turbina 30 del convertidor del par motor 26 recibe un fluido forzado desde un impulsor del convertidor del par motor 26 para accionar finalmente o girar un eje de entrada de una transmisión del vehiculo. Refiriéndose ahora a la Figura 2, la placa de retención 20 es un troquel unitario generalmente en forma de disco de acero que incluye un segmento de placa central 34 y una periferia 36 anular que tiene un extremo distal 38. Como se aprecia, el segmento de placa central 34 de la placa de retención 20 proporciona un soporte estructural a la placa de retención 20. El segmento de placa central 34 incluye una pluralidad de aberturas 40 para recibir los remaches, u otros sujetadores necesarios para asegurar apropiadamente la placa de retención 20 dentro del convertidor del par motor 26. El segmento de placa central 34 finaliza en un borde interno central 42 por lo cual se forma una abertura de conexión 44 de la placa de retención 20. Continuando, la periferia anular 36 de la placa de retención 20 se curva para formar un canal 46 generalmente en forma de C. El canal 46 generalmente en forma de C puede caracterizarse por otra parte solamente como un canal en forma generalmente semicircular, un canal generalmente en forma de cúpula, o un canal generalmente en forma de anillo. Con referencia al segmento de placa central 34 y al canal 46 generalmente en forma de C, una pluralidad de secciones de desplazamiento 48 sobresale del segmento de placa central 34 en el canal 46 generalmente en forma de C. Cada una de las secciones de desplazamiento de la pluralidad 48 incluyen el primer extremo 50 y el segundo extremo 52 que definen las paredes limitantes que se extienden radialmente 54 (mejor mostradas en las Figura 12) dentro del canal 46 generalmente en forma de C. El canal 46 generalmente en forma de C de la placa de retención 20 independientemente retiene al menos un resorte 56. Como se aprecia, el resorte 56 incluye extremos elásticos 58 que tienen soportes elásticos 60 que están integralmente colocados dentro de cada extremo 58 del resorte 56 para soportar apropiadamente el resorte 56 en el canal 46 generalmente en forma de C. Más específicamente, el resorte 56 se retiene independientemente en el canal 46 generalmente en forma de C de la placa de retención 20 entre las paredes limitantes que se extienden radialmente 54. El resorte 56 utilizado preferiblemente en la invención objeto incluye, pero no se limita a, un resorte de comprensión. También, el resorte 56 utilizado en la invención objeto puede ser de longitudes variantes dependiendo de los requerimientos específicos del montaje de amortiguador 24. Como se muestra específicamente en las Figuras 2 y 12, el canal 46 generalmente en forma de C de la placa de retención 20 pueden retener una pluralidad de resortes 56 sin variar el alcance de la invención. La retención independiente del resorte 56 o la pluralidad de resortes 56 dentro del canal 46 generalmente en forma de C se entenderá completamente en la presente más adelante. También como se muestra en las Figuras 2 y 12, existen preferiblemente cuatro resortes 56 retenidos en el canal 46 generalmente en forma de C de la placa de retención 20 por lo cual dos de los cuatro resortes 56 tienen una longitud más grande que los otros dos de acuerdo con los requerimientos del montaje de amortiguador particular 24. Un método para elaborar la placa de retención para amortiguador de vibración torsional de una sola pieza 20 que tiene la periferia anular 36 curvada en el canal generalmente en forma de C 46 para retener por lo menos un resorte 56, comprende etapas que continúan y que se representan en las Figuras 4 a 13. Como se representa en la Figura 4, el método incluye una operación de corte a troquel inicial para generar una parte lisa 62 estampando una placa de retención 20 de una forma general, de tamaño y diámetro predeterminados a partir de un rollo de acero como un acero 1020 con carbón. Como se representa en la Figura 5, después de formar la parte lisa 62, la placa de retención 20 se estampa para formar el segmento de placa central 34 y una ranura circunferencial 64 que tiene las paredes externa 68 e interna 66 espaciadas radialmente que se extienden sobre el segmento de placa central 34. Como se aprecia, el estampado de la placa de retención 20 es generalmente un proceso de estampado flexible dónde la atención particular es el impermeabilizado para no rasgar o por otra parte dañar cualquier superficie de la placa de retención 20. Como resultado, la etapa de estampar la placa de retención 20 para formar el segmento de placa central 34 puede incorporar adicionalmente una etapa o etapas de regravado para formar las dimensiones de acabado del segmento de placa central 34 y la ranura circunferencial 64. Continuando, el estampado de la placa de retención 20 se define además formando las paredes limitantes que se extienden radialmente 54 dentro de la ranura circunferencial 64 para posicionar el resorte o los resortes 56 sobre la ranura circunferencial 64. Para los propósitos ilustrativos, las paredes limitantes que se extienden radialmente 54 no se muestran en las Figuras 5 a 11. Durante el estampado, se forma una esquina integral 70 que se extiende sobre el segmento de placa central 34 y en la pared interna 66 de la ranura circunferencial 64. También durante el estampado, se forma la periferia anular 36 que se extiende radialmente desde la pared exterior 68 de la ranura circunferencial 64. Con referencia a la Figura 6, el método continúa para incluir una primer etapa de perforación para perforar la pluralidad de aberturas 40 en el segmento de placa central 34 de la placa de retención 20. El método puede incluir otras etapas de perforación similares según se requiera para formar otras aberturas necesarias para el montado de la placa de retención 20 a varias ubicaciones dentro del convertidor del par motor 26. Por ejemplo, con referencia a la Figura 7, el método incluye la etapa de perforación adicional para formar el borde interno central 42 por lo cual se forma la abertura central 44 de la placa de retención 20. Como se muestra en la Figura 7, el método objeto incorpora una etapa para Ajustar' la periferia anular 36 de la placa de retención 20 a un diámetro final predeterminado. Como se aprecia, el diámetro final de la periferia anular 36 se predetermina basado en la geometría de los resortes 56 finalmente dispuesto en el canal generalmente en forma de C 46. Refiriéndose ahora a la Figura 8, el método adicionalmente incluye la etapa de limpiar la periferia anular 36 para extender la periferia 36 axialmente como una extensión de la pared externa 68 de la ranura circunferencial 64. En otros términos, la periferia anular 36 se inclina desde una posición horizontal (Figura 7) a una posición vertical (Figura 8) . Después de la etapa de limpieza de la periferia anular 36, el método continúa curvando parcialmente el extremo distal 38 de la periferia anular 36 como se representa por la letra A en la Figura 13 y mostrado generalmente en la Figura 9. Este curvado parcial de la periferia anular 36 se describirán más completamente en la presente más adelante. Posteriormente, con referencia a la Figura 10, el método continúa adaptando el segmento de placa central 34 para formar una etapa central 72 sobre la abertura central 44 de la placa de retención 20, y perforando adicionalmente las aberturas como se necesite .

Refiriéndose ahora a la Figura 12, el método siguiente incluye la etapa de disponer el resorte 56 sobre la periferia anular 36 de la placa de retención 20. Más especificamente, la etapa de disponer el resorte 56 sobre la periferia anular 36 se define adicionalmente disponiendo una pluralidad de resortes 56 sobre la periferia anular 36 de la placa de retención 20. Como se discutió anteriormente, la disposición de la pluralidad de resortes 56 sobre la periferia anular 36 no influye en el alcance de la invención objeto y, por conveniencia en la descripción, el método se describirá adicionalmente en términos de la pluralidad de los resortes 56. Continuando, el método, con referencia a la Figura 13, se caracteriza por curvar la periferia anular 36 en el canal 46 generalmente en forma de C rodeando sustancialmente los resortes 56 para impedir que los resortes 56 sean retirados del canal 46 en forma de C de la placa de retención 20 durante la operación de la placa de retención 20. Más especificamente, la etapa de curvar la periferia anular 36 se define adicionalmente por curvar parcialmente la periferia anular 36 (ver A en la Figura 13) para recibir los resortes 56 y de este modo completar el curvado de la periferia anular 36 (ver B en la Figura 13) sobre los resortes 56. Esto se describirá adicionalmente en la presente más adelante. Conforme a lo anteriormente introducido, el curvado de la periferia anular 36 más específicamente incluye una primer etapa de curvar parcialmente la periferia anular 36, y una segunda etapa de completar el curvado de la periferia anular 36 sobre los resortes 56. La primer etapa de curvado parcialmente la periferia anular 36 se representa en las Figuras 9, 12, y 13. Como se muestra en la Figura 9, el método además incluye la etapa de curvar parcialmente la periferia anular 36 hacia la esquina integral 70. En particular, esta etapa ocurre antes de disponer los resortes 56 dentro de la ranura circunferencial 64 . Sin embargo, como se muestra en la Figura 12, después de que la periferia anular 36 se curva parcialmente, los resortes 56 son entonces dispuestos dentro de la ranura circunferencial 64. Como se discutió anteriormente, la Figure 13 representa el curvado parcial de la periferia anular en A. Además, después de que la periferia anular 36 se curvó parcialmente, el método incluye la etapa de tratar con calor la placa de retención 20 para cambiar las propiedades físicas de la placa de retención 20 entre la etapa de curvar parcialmente la periferia anular 36 y la etapa de completar el curvado de la periferia anular 36. Más específicamente, cuando la placa de retención 20 es tratada con calor, el acero de la placa de retención 20 se endurece para mejorar la integridad estructural de la placa de retención 20 y, en particular, la periferia anular 36 antes de la etapa de completar el curvado de la periferia anular 36. El proceso de tratar con calor permite la etapa de completar el curvado de la periferia anular sin hacer un daño permanente a la periferia anular como el rasgado o ruptura completa. También, entre la etapa de curvar parcialmente la periferia anular 36 y la etapa de completar el curvado de la periferia anular 36, el método incorpora preferiblemente las etapas de eliminar las rebabas y limpiar la placa de retención 20. Estas etapas adicionales se prefieren en el orden para promover el limpiado y manejo seguro de la placa de retención 20 en la preparación de envió. Como se discutió anteriormente, después de que la periferia anular 36 se curva parcialmente, pero antes de la etapa de completar el curvado de la periferia anular 36, los resortes 56 se disponen sobre la periferia anular 36. Como se muestra en la Figura 11, después de que los resortes 56 están dispuestos sobre la periferia anular parcialmente curvada 36, la periferia anular 36 se curva finalmente en el canal 46 generalmente en forma de C para sustancialmente rodear los resortes 56 para impedir a los resortes 56 de retirarse desde el canal 46 en forma de C de la placa de retención 20 durante su operación. Más específicamente, la segunda etapa de completar el curvado de la periferia anular 36 ocurre como se representa por la letra B en la Figura 13. Es decir, ocurre el curvado de la periferia anular 36 hacia la esquina integral 70 y sobre los resortes 56. En el curvado de la periferia anular 36 hacia la esquina integral 70 y sobre los resortes 56, la etapa de completar el curvado de la periferia anular 36 se define adicionalmente curvando la periferia anular 36 por lo menos más allá de una mitad de una circunferencia de cada resorte 56. Una vez que ocurre la segunda etapa de completar el curvado de la periferia anular 36, la ranura circunferencial 64 se reconoce sólo como una porción de la periferia anular 36. Correspondientemente, una vez que ocurre la segunda etapa de completar el curvado de la periferia anular 36, la periferia anular 36 y la ranura circunferencial 64 comprensivamente establece el canal 46 generalmente en forma de C para retener independientemente los resortes 56.

El curvado final de la periferia anular 36 en el canal 4 6 generalmente en forma de C, es normalmente llevado a cabo por un proceso de estampado. ßin embargo, otros procesos formadores de metal, incluyen, pero no se limitan a, la torsión o forzado del metal c e fluye de la periferia anular 36 que también puede llevarse a cabo. Adicionalmente, como se aprecia, éstos procesos que forman el metal también puede llevarse a cabo para curvar parcialmente la periferia anular 36. Con referencia ahora a la Figura 11, la etapa de completar el curvado de la periferia anular 36, en suma, permite la retención independiente de los resortes 56 dentro de la placa de retención 20. Es decir, la placa de retención 20 se elabora de acuerdo a la invención del método objeto no haciendo necesario la incorporación de aparatos adicionales para retener los resortes 56 dentro de la placa de retención 20, y que el montaje de amortiguador de vibración torsional 24 opere óptimamente . Se ha descrito la invención de una manera ilustrativa, y se entenderá que la terminología que se ha utilizado se entiende que está en la naturaleza de las palabras de la descripción en lugar de limitarla. Obviamente, varias modificaciones y variaciones de la presente invención son posibles en claridad de las técnicas anteriores. Por consiguiente, se entiende que dentro del alcance de las reivindicaciones anexas la invención puede practicarse por otra parte que como se describió específicamente.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos o productos a que la misma se refiere.

Claims (12)

1. REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicacio?es : 3. Un método para elaborar una placa de retención de amortiguador de vibración torsional de una sola pieza que tiene una periferia anular curvada en un canal generalmente en forma de C para retener por lo menos un resorte, el método comprende las etapas de: curvar parcialmente la periferia anular para recibir el resorte; cisponer el resorte sobre la periferia anular de la placa de retención; completar el curvado de la periferia anular sobre el resorte y el canal generalmente en forma de C después de la etapa de curvar parcialmente de manera sustancial alrededor del resorte para prevenir a este de retirarse desde el canal en forma de C de la placa de retención durante su operación; y el método está caracterizado por tratar con calor curvar la placa de retención para cambiar sus propiedades físicas entre la etapa de curvar parcialmente la periferia anular y la etapa de completar el curvado de la periferia anular.
2. 2. Un método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de disponer el resorte sobre la periferia anular es definida adicionalmente por disponer una pluralidad de resortes sobre la periferia anular de la placa de retención.
3. 3. Un método de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque adicionalmente comprende la etapa de estampar la placa de retención para formar un segmento de placa central y una ranura circunferencial que tiene paredes interna y externa espaciadas radialmente que se extienden sobre el segmento de placa central .
4. 4. Un método de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque la etapa de estampar la placa de retención se define adicionalmente por formar las paredes limitantes que se extienden radialmente dentro de la ranura circunferencial para clocar la pluralidad de resortes dentro de la ranura circunferencial .
5. 5. Un método de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la etapa de estampar la placa de retención es adicionalmente definida por formar una esquina integral que se extiende sobre el segmento de placa central y en la pared interna de la ranura circunferencial.
6. 6. Un método de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque la etapa de estampar la placa de retención se define adicionalmente por formar la periferia anular que se extiende radialmente desde la pared externa de la ranura circunferencial .
7. 7. Un método de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque adicionalmente comprende la etapa de limpiar la periferia anular pa,ra extenderse axialmente como una extensión de la pared externa de la ranura circunferencial.
8. 8. Un método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque adicionalme?te comprende la etapa de curvar parcialmente la periferia anular hacia la esquina integral antes de colocar los resortes en la ranura circunferencial.
9. 9. Un método de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque adicionalmente comprende la etapa de completar el curvado de la periferia anular hacia la esquina integral y sobre los resortes.
10. 10. Un método de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque la etapa de completar el curvado de la periferia anular es adicionalmente definida por curvar la periferia anular por lo menos más allá de una mitad de una circunfere?cia de cada resorte.
11. 11. Una placa de retención de amortiguador de vibración torsional de una sola pieza elaborada de acuerdo con el método de conformidad con la reivindicación 10.
12. 12. Una placa de retención de amortiguador de vibración torsional de una pieza que tiene una periferia anular curvada en una ranura generalmente en forma de C para retener por lo menos un resorte, hecha por curvar parcialmente la periferia anular para recibir el resorte, completando el curvado de la periferia anular sobre el resorte y en el canal generalmente en forma de C después de la etapa de curvar parcialmente para sustancialmente rodear el resorte e impedirle al resorte de retirarse desde el canal en forma de C de la placa de retención durante la operación de la placa de retención, y por tratar con calor la placa de retención para cambiar sus propiedades físicas entre la etapa de curvar parcialmente la periferia anular y la etapa de complementar el curvado de la periferia anular.