MXPA00006829A - Transportador curvo - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a una sección de transportador curva (20, 220) caracterizada por:una cama de soporte de banda curva generalmente plana, dispuesta de una manera sustancialmente horizontal (30, 230) que tiene primero y segundo extremos opuestos (31, 32, 231, 232), y primero y segundo de inversión de dirección (35, 36, 235, 236) dispuestos en los primero y segundo extremos opuestos, respectivamente;una banda transportadora curva de ciclo continuo (40, 106, 116, 240) de un espesor"tb", y que tiene orillas interna y externa arqueadas (42, 44, 242, 244), con un eje central sustancialmente vertical común ("A","I"), montándose la banda transportadora curva de ciclo continuo sobre la cama de soporte de banda en una relación en ciclo alrededor de los miembros de inversión de dirección, para disponer una porción portadora de artículos (46, 246) arriba de la cama de soporte de banda, y disponer una porción de retorno (48, 248) debajo de la cama de soporte de banda, definiendo de esta manera una trayectoria en ciclo para la banda transportadora, y presentando una superficie superior de artículos sustancialmente horizontal (46t, 246t), un elemento de impulso de ciclo continuo (70, 100, 102, 110, 112, 270) orientado en un plano sustancialmente horizontal, y que tiene una pluralidad de miembros de impulso (72, 272) dispuestos a lo largo de su longitud en ciclo;un elemento de motor (80, 290) que se acopla de una manera impulsable con el elemento de impulso de ciclo continuo;y una pluralidad de receptores impulsados (60, 104, 114, 260) seguramente montados sobre la banda transportadora curva a lo largo de su trayectoria en ciclo;en donde la pluralidad de miembros de impulso se acoplan de una manera impulsable con un subconjunto consecutivo de la pluralidad de receptores cooperativos, cuyo subconjunto consecutivos se dispone en una de la porción portadora de artículos y la porción de retorno de la bada transportadora curva, para impartir de esta manera una fuerza de impulso a los receptores cooperativos, ocasionando de este modo el movimiento selectivo de la banda transportadora curva de ciclo continuo a lo largo de su trayectoria en ciclo.

Description

TRANSPORTADOR CURVO CAMPO DE LA INVENCIÓN: Esta invención se refiere a secciones de transportador curvo, y más particularmente a estas secciones de transportador curvo impulsadas por una cadena de impulso o una banda de impulso, especialmente aquéllas que tienen una banda transportadora de un radio pequeño .

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN: En los procesos de manufactura, es común mover los artículos por medio de sistemas transportadores que tienen secciones rectas y curvas. En muchos casos, es deseable que las secciones curvas sean de un radio pequeño, tal como para dar vuelta en un ángulo recto en un espacio confinado. Estas secciones de transportador curvo normalmente tienen bandas transportadoras de ciclo continuo, o pueden tener una banda transportadora de eslabón articulado. Normalmente, estas bandas transportadoras curvas se impulsan a través del uso de una cadena de impulso enlazada, una cadena de impulso sin eslabón, o una banda de impulso, cada una de las cuales tiene una longitud en ciclo, y normalmente se impulsa mediante un motor eléctrico. La manera más común de impulsar una banda transportadora curva es a través del uso de una cadena de impulso enlazada. Para mayor simplicidad y claridad, solamente se referirá una cadena de impulso enlazada en esta sección de antecedentes. La cadena de impulso está en la forma de un ciclo continuo, como es la banda transportadora, y se dispone en la orilla externa de la banda transportadora, o a lo largo de la parte media de la banda transportadora, e impulsa directamente a la banda transportadora. Con el objeto de facilitar un acoplamiento apropiado de la cadena de impulso y la banda transportadora, la cadena de impulso debe seguir la trayectoria de la banda transportadora, para mantener a la cadena de impulso a la misma velocidad que el transportador en todo los puntos a lo largo del transportador. De conformidad con lo anterior, el ciclo de la cadena de impulso se orienta esencialmente de una manera similar al ciclo de la banda transportadora. En otras palabras, debido a que la banda transportadora se orienta de una manera sustancialmente horizontal, los rodillos en los extremos de la banda transportadora también se orientan de una manera sustancialmente horizontal. Con el objeto de que la cadena de impulso siga la trayectoria de la banda transportadora, los ejes de los eslabones de la cadena de impulso y las ruedas dentadas de impulso del rodillo de extremo, que se acoplan mediante la cadena de impulso, deben ambos orientarse de una manera sustancialmente horizontal. De esta manera, la cadena de impulso puede articular verticalmente alrededor de las ruedas dentadas de impulso.

Sin embargo, con el objeto de que una cadena de impulso siga la misma trayectoria curva que una banda transportadora curva, también debe doblarse horizontalmente a lo largo de su longitud, transversalmente a su dirección usual de articulación entre los eslabones adyacentes. Las cadenas convencionales no pueden doblarse de una manera significativa en una dirección transversal a su dirección normal de articulación entre los eslabones adyacentes, simplemente debido a su construcción. El radio mínimo que puede doblarse una cadena convencional en esta dirección transversal tal vez es de aproximadamente 3.048 metros, que es un radio demasiado grande para utilizarse en muchos transportadores curvos. Además, una cadena de impulso convencional se tensa severamente por este doblez transversal. Se pueden utilizar cadenas de impulso flexibles especiales que puedan doblarse transversalmente a su dirección de articulación normal, pero son más costosas que las cadenas convencionales, y todavía tienen un radio de curvatura limitado de tal vez 1.22 metros a 1.52 metros, que es más grande que lo que se requiere con frecuencia, debido a que algunos dobleces del transportador deben ser muy agudos, tal vez con un radio externo de aproximadamente 0.61 metros a 0.91 metros . Otra consideración importante, sin importar qué tipo de cadena de impulso se utilice, es que la rueda dentada de impulso sobre los rodillos de la banda transportadora debe tener el mismo diámetro de separación que el diámetro de los rodillos sobre la banda transportadora, con el objeto de proporcionar un acoplamiento de velocidad de la cadena de impulso y la banda transportadora. Estas ruedas dentadas de impulso normalmente tienen un diámetro de separación mínimo de aproximadamente 7.62 centímetros, más o menos, como sea dictado por la cadena de impulso. De conformidad con lo anterior, el diámetro mínimo del rodillo de extremo de una banda transportadora curva, también es de aproximadamente 7.62 centímetros, más o menos. Un rodillo de extremo que tenga un diámetro de 7.62 centímetros, ocasionarla una hendidura significativa en el extremo del transportador curvo, en donde el transportador curvo se encuentre con otro transportador. Es altamente deseable minimizar estas hendiduras con el objeto de facilitar una transferencia suave de los artículos, especialmente los artículos que se puedan dañar fácilmente, desde el transportador curvo hasta el siguiente transportador. Por consiguiente, es preferible tener los rodillos de extremo de un transportador curvo de un diámetro tan pequeño como sea posible, tal vez de aproximadamente 1.27 centímetros, o todavía menos, lo cual no puede ser realizado por los transportadores curvos actualmente conocidos impulsados por cadenas de impulso, a menos que también se utilice un rodillo de extremo auxiliar. Otra manera de impulsar una banda transportadora curva, específicamente una banda transportadora curva de tipo continuo y no intermitente, que supere algunos de los problemas encontrados con una configuración de cadena de impulso, es impulsar uno o ambos de los dos rodillos de extremo alrededor de los cuales pasa la banda transportadora, normalmente por medio de un motor eléctrico. Esta manera de impulsar una banda transportadora curva también inconvenientes significativos asociados con ella. La banda transportadora debe estar en tensión con el objeto de permitir que la fuerza de impulso desde el rodillo de extremo o desde los rodillos de extremo se transmita friccionalmente hasta la banda transportadora curva. Con el objeto de tener la banda transportadora curva uniformemente en tensión, por consiguiente, la banda transportadora curva debe fabricarse hasta tolerancias muy estrechas, lo cual es difícil y costoso, y por consiguiente, es indeseable. Más aún, estas bandas transportadoras curvas se estiran, y por lo tanto, requieren de un ajuste o reemplazo frecuente. Además, es difícil transportar cargas pesadas utilizando este tipo de mecanismo de impulso, debido a que requiere de un acoplamiento friccional del rodillo de extremo o de los rodillos de extremo con la banda transportadora curva. También, cuando se están transportando los artículos, tales como productos alimenticios, los aceites tienden a depositarse sobre la banda transportadora, ocasionando de esta manera potencialmente una fricción reducida entre el rodillo de impulso o los rodillos de impulso y la banda transportadora.

Otro método para impulsar una banda transportadora curva, específicamente una banda transportadora curva de tipo continua y sin separaciones, y que también supera algunos de los problemas encontrados con una configuración de cadena de impulso, es tener una porción de la banda transportadora curva perforada entre un rodillo de impulso auxiliar externo y una rueda loca opuesta que se fuerce con resorte contra la rueda de impulso. Este tipo de mecanismo de impulso no funciona bien, debido a que la banda de impulso se impulsa solamente en un punto a lo largo de la banda. Nuevamente, cuando se están transportando artículos tales como productos alimenticios, los aceites tienden a depositarse sobre la banda transportadora, ocasionando de esta manera potencialmente una fricción reducida entre el rodillo de impulso auxiliar externo y la banda transportadora . Por consiguiente, se puede ver que con frecuencia es inaceptable no utilizar una configuración de cadena de impulso para impulsar una banda transportadora curva.

DESCRIPCIÓN DE LA TÉCNICA ANTERIOR: La técnica anterior conocida más cercana a la presente invención se puede encontrar en la Patente de los Estados Unidos de Norteamérica Número 4,846,338, expedida el 11 de julio de 1989 a WIDMER, que da a conocer un elemento transportador curvo que comprende miembros de marco interno y externo curvos que tienen primero y segundo extremos . Se dispone una fila de rodillos cilindricos en cada extremo del transportador. Se enlaza una banda transportadora sinfín alrededor de las dos filas de rodillos, y tiene una orilla lateral interna y una orilla lateral externa. La banda transportadora descansa sobre una superficie de contacto plana que es parte de un miembro de anillo. También se sujetan dos rieles de guía al miembro de anillo, con un canal anular dispuesto en la superficie externa de cada riel de guía. Una cadena de impulso de ciclo continuo con los ejes de sus eslabones orientados de una manera sustancialmente horizontal se dispone en estos dos canales . La banda transportadora se interconecta con la cadena por medio de un miembro de gancho elástico y otros elementos de sujeción adecuados. La cadena de impulso debe curvarse transversalmente a su dirección de articulación designada, lo cual es indeseable, y con frecuencia inaceptable, por las razones discutidas anteriormente. Además, con el objeto de minimizar el radio del rodillo de extremo, se debe utilizar un rodillo de extremo auxiliar cilindrico, lo cual también es indeseable. Otra patente de la técnica anterior que da a conocer un transportador curvo es la Patente de los Estados Unidos de Norteamérica Número 3,912,072, expedida el 14 de octubre de 1975 a KORNYLAK, la cual da a conocer un transportador de cadena de radio que tiene una cadena de impulso con los ejes de sus eslabones orientados de una manera sustancialmente horizontal. Como se discute específicamente en la descripción detallada, "...una porción en línea recta de la cadena se puede doblar transversalmente, como se muestra en la Figura 1, de tal manera que tenga un radio, por ejemplo, de 2.74 metros", que es un radio de curvatura completamente inaceptable para la mayoría de los transportadores curvos .

COMPENDIO DE LA INVENCIÓN: De conformidad con un aspecto de la presente invención, se proporciona una sección de transportador curva que comprende una cama de soporte de banda curva, generalmente plana, dispuesta de una manera sustancialmente horizontal, que tiene primero y segundo extremos opuestos, y primero y segundo miembros de inversión de dirección dispuestos en los primero y segundo extremos opuestos, respectivamente. Una banda transportadora curva de ciclo continuo de un espesor "tb" tiene orillas interna y externa arqueadas, con un eje central sustancialmente vertical común, y se monta sobre la cama de soporte de banda en una relación enlazada alrededor de los miembros de inversión de dirección, para tener una porción portadora de artículos dispuesta arriba de la cama de soporte de banda, y una porción de retorno dispuesta debajo de la cama de soporte de banda, definiendo de esta manera una trayectoria en ciclo para la banda transportadora, y presentando una superficie superior portadora de artículos sustancialmente horizontal. Un elemento de impulso de ciclo continuo se orienta en un plano sustancialmente horizontal, y tiene una pluralidad de miembros de impulso dispuestos a lo largo de su longitud en ciclo. Un elemento de motor se acopla impulsablemente con el elemento de impulso de ciclo continuo. Una pluralidad de receptores impulsados se montan seguramente sobre la banda transportadora curva a lo largo de su trayectoria en ciclo. Los miembros de impulso se acoplan impulsablemente con un subconjunto consecutivo de la pluralidad de receptores cooperativos, que cuyo subconjunto consecutivo se dispone en una de la porción portadora de artículos y la porción de retorno de la banda transportadora curva, para impartir de esta manera una fuerza de impulso a los receptores cooperativos, ocasionando de esta manera un movimiento selectivo de la banda transportadora curva de ciclo continuo a lo largo de su trayectoria en ciclo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS: Los rasgos novedosos que se cree que son característicos de la sección transportadora curva de la presente invención, con respecto a su estructura, organización, uso, y método de operación, junto con los objetivos adicionales y ventajas de la misma, se entenderán mejor a partir de los siguientes dibujos, en los cuales se ilustrará ahora una modalidad actualmente preferida de la invención a manera de ejemplo. Sin embargo, se entiende expresamente que los dibujos son para el propósito de ilustración y descripción solamente, y no se pretenden como una definición de los límites de la invención. Ahora se describirán las modalidades de esta invención a manera de ejemplo en asociación con los dibujos acompañantes, en los cuales: La Figura 1 es una vista en planta superior de una primera modalidad preferida de la sección de transportador curva de conformidad con la presente invención, en el uso, transportando artículos desde un transportador recto hasta otro transportador recto . La Figura 2 es una vista en planta superior de la sección de transportador curva de la Figura 1, con partes removidas o mostradas en delineación en fantasma para mayor claridad. La Figura 3 es una vista elevada lateral seccional de la sección de transportador curva de la Figura 1, tomada a lo largo de la línea de sección 3-3 de la Figura 2. La Figura 4 es una vista elevada de extremo de la sección de transportador curva de la Figura 1. La Figura 5 es una vista elevada de extremo amplificada similar a la Figura 4, pero que muestra una porción menor de la sección de transportador curva. La Figura 6 es una vista en planta superior de un ensamble dentado utilizado en la sección de transportador curva de la primera modalidad de la presente invención. La Figura 7 es una vista de extremo del ensamble dentado de la Figura 6. La Figura 8 es una vista superior amplificada del ensamble dentado de la Figura 6, que muestra la deformación del elemento elastomérico en el mismo. La Figura 9 es una vista en planta superior de una modalidad alternativa de la sección de transportador curva de la presente invención, con partes separadas en cortes para mayor claridad. Las Figuras 10, 11, y 12 son vistas en planta superior simplificadas de modalidades alternativas de secciones de transportador curvas de la presente invención. La Figura 13 es una vista en planta superior de una segunda modalidad preferida de la sección de transportador curva, con las partes removidas o mostradas en delineación en fantasma para mayor claridad. La Figura 14 es una vista elevada lateral seccional de la sección de transportador curva de la Figura 13, tomada a lo largo de la línea de sección 14-14 de la Figura 13. La Figura 15 es una vista elevada superior de una porción de la sección de transportador curva de la Figura 13 , con partes removidas para mayor claridad. La Figura 16 es una vista en planta superior ligeramente amplificada de una porción de la sección de transportador curva de la Figura 13 , con partes removidas para mayor claridad. La Figura 17 es una vista elevada de extremo de la sección de transportador curva de la Figura 13 , tomada a lo largo de la línea de sección 17-17 de la Figura 16. La Figura 18 es una vista en planta superior amplificada de uno de los dientes que se van a asegurar a la banda transportadora de la sección de transportador curva de la Figura 13. La Figura 19 es una vista elevada lateral del diente de la Figura 18. La Figura 20 es una vista en planta superior amplificada de una modalidad alternativa adicional de la sección de transportador curva de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS: Ahora se hará referencia a las Figuras 1 a 8, las cuales muestran una primera modalidad preferida de la sección de transportador curva 20 de la presente invención, a las Figuras 9, 10, y 11, que muestran modalidades alternativas de la sección de transportador curva de la presente invención, a las Figuras 13 a 19, que muestran una segunda modalidad preferida de la sección de transportador curva de la presente invención, y a la Figura 20, que muestra una modalidad alternativa adicional de la sección de transportador curva de la presente invención. Haciendo primeramente referencia a la Figura 1, la sección de transportador curva 20 se muestra en el uso, transportando artículos 22, desde un primer transportador recto 24 hasta un segundo transportador recto 26, como se indica por las flechas "B". Los artículos pueden ser alimentos, tales como mantecadas o similares, o pueden ser uno de muchos otros tipos de artículos manufacturados. En las Figuras 1 y 2 se puede ver que la dirección global del recorrido de los artículos 22 se cambia por 90° en un pequeño espacio, mediante la sección de transportador curva de la modalidad preferida 20. El grado de curvatura de la sección de transportador curva de la presente invención no está limitado a 90°, y puede ser, por ejemplo, de 30°, 45°, 60°, o virtualmente cualquier otro ángulo deseado. Normalmente, el grado máximo de curvatura necesario sería de 180°. También, las secciones de transportador curvas se pueden poner a tope unas con otras para obtener grados de curvatura deseados . Ahora se hará referencia a las Figuras 2 a 5, las cuales muestran, sobre una base global, los componentes de trabajo de la sección de transportador curva 20. La sección de transportador curva 20 comprende una cama de soporte de banda curva generalmente plana, dispuesta de una manera sustancialmente horizontal 30, que tiene primero y segundo extremos opuestos 31 y 32, respectivamente, y las orillas interna y externa 33 y 34, respectivamente. Un primer miembro de inversión de dirección 35 se dispone en el primer extremo 31, y de una manera similar, un segundo miembro de inversión de dirección 36 se dispone en el segundo extremo opuesto. Se incluyen rodillos de soporte opcionales 38 para soportar el peso de los artículos pesados que se estén transportando mediante la sección de transportador curva 20. La sección de transportador curva 20 comprende además una banda transportadora curva de ciclo continuo 40, que, en la modalidad preferida, es continua y sin separaciones, pero también puede ser de un tipo segmentado y articulado, si se desea. La banda transportadora curva de ciclo continuo 40 se muestra en la Figura 1 en línea sólida y en línea oculta, según sea necesario; en las Figuras 3, 4, y 5, en línea sólida, y en la Figura 2 en delineación en fantasma para mayor claridad. La banda transportadora curva 40 tiene una orilla interna arqueada 42 y una orilla externa arqueada 44. Las orillas interna y externa 42, 44 tienen ejes centrales concéntricos sustancialmente verticales "A", y son de un radio sustancialmente constante alrededor del eje central respectivo "A". La banda transportadora curva de ciclo continuo 40 se monta sobre la cama de soporte de banda 30 en una relación en ciclo alrededor de los miembros de rodillo alargados 35, 36, para tener una porción portadora de artículos 46 dispuesta arriba de la cama de soporte de banda 30, y moviéndose en una dirección como se indica por la flecha "F", y una porción de retorno 48 dispuesta debajo de la cama de soporte de banda 30, y que se mueve en una dirección indicada por la flecha "G", como se puede ver mejor en la Figura 3. De esta manera, se define una trayectoria en ciclo para la banda transportadora 40, y la banda transportadora 40 presenta una superficie superior portadora de artículos sustancialmente horizontal 46t, y tiene una superficie inferior opuesta 46u. En la primera modalidad preferida, cada uno de los miembros de inversión de dirección 35, 36 comprende un miembro de rodillo alargado segmentado que tiene segmentos 35a a 35e y 36a a 36e, respectivamente, montados libremente giratoriamente sobre la cama de soporte de banda 30 por medio de un miembro de eje 37, para disponerse sustancialmente a través del ancho de la banda transportadora 40. Como se puede apreciar fácilmente, con el uso de una banda transportadora curva 40, la velocidad lineal en cualquier punto sobre la misma será directamente proporcional al radio de ese punto desde el eje "A" . En otras palabras, la velocidad lineal de la banda transportadora curva 40 no es constante a través de su ancho. Con el objeto de acomodar este continuum de velocidades a través de la banda transportadora curva 40, los miembros de rodillos alargados 35,36 se adelgazan de una manera correspondiente, con su diámetro más pequeño dispuesto hacia la orilla interna 33 de la cama de soporte de la banda curva 30, y su diámetro más pequeño dispuesto hacia la orilla externa 34 de la cama de soporte de la banda curva 30, para conformarse con el radio creciente de la banda transportadora curva de ciclo continuo 40 desde su orilla interna 32 hasta su orilla externa 34. De conformidad con lo anterior, la velocidad del perímetro de los miembros de rodillo alargados adelgazados 35,36 concuerda con la velocidad de la banda transportadora curva 40, precluyendo de esta manera, o cuando menos minimizando, el deslizamiento de la banda transportadora curva 40 sobre los miembros de rodillos alargados adelgazados 35,36. También, la segmentación de los miembros de rodillo alargados adelgazados 35,36 precluye además, o cuando menos minimiza, el deslizamiento de la banda transportadora curva 40 sobre los miembros de rodillo alargados adelgazados 35,36; sin embargo, la segmentación de los miembros de rodillo alargados adelgazados 35,36 no es necesaria. También es posible utilizar en cada extremo de la banda transportadora curva 40, miembros de rodillo alargados que tengan un diámetro constante, tanto segmentados como no segmentados, como se discutirá subsecuentemente con referencia a la Figura 9. En la primera modalidad preferida, se monta un riel de guía 50 sobre la cama de soporte de banda 30, normalmente por medio de sujetadores roscados (no mostrados) , y se dispone debajo de la cama de soporte de banda 30 en relación subyacente con la misma. El riel de guía 50 se extiende sustancialmente a lo largo de la longitud de la cama de soporte de banda 30, como se puede ver mejor en la Figura 2, y tiene una superficie de rastreo arqueada convexa 52 con un eje central "A" que es sustancialmente coaxial con el eje central "A" de la orilla interna 42 y la orilla externa 44 de la banda transportadora 40. La superficie de rastreo arqueada convexa 52 sobre el riel de guía 50, tiene un radio sustancialmente constante alrededor de su eje central "A". Una pluralidad de receptores impulsados que comprenden dientes 60, se montan seguramente sobre la banda transportadora curva 40, como se discutirá con mayor detalle subsecuentemente, a lo largo de su trayectoria en ciclo, en una relación que se proyecta radialmente hacia afuera desde el eje central sustancialmente vertical común "A", como se puede ver mejor en la Figura 3. Los dientes 60 se montan sobre la banda transportadora curva 40 para un acoplamiento impulsado con el elemento de impulso de ciclo continuo 70 operativamente montado sobre la sección del transportador curva 20, para orientarse en un plano sustancialmente horizontal, y en la modalidad preferida, para quedar sustancialmente coplanar con la porción portadora de artículos 46 de la banda transportadora curva 40. El elemento de impulso de ciclo continuo 70 tiene una pluralidad de miembros de impulso 72 dispuestos a lo largo de toda su longitud en ciclo, estando los miembros de impulso 72 regularmente separados del siguiente por una separación "P", como se puede ver mejor en la Figura 3. Los miembros de impulso 72 comprenden porciones vacías cooperativas 73 para recibir los dientes 60 de la banda transportadora curva 40, y de esta manera se acoplan impulsablemente con un subconjunto consecutivo de la pluralidad de receptores cooperativos, es decir, los dientes 60, en la porción portadora de artículos 46, o bien en la porción de retorno 48, de la banda transportador curva de ciclo continuo 40, dependiendo de la colocación vertical del elemento de impulso de ciclo continuo 70. Los dientes 60 a lo largo del resto de la banda transportadora curva de ciclo continuo 40, no se acoplan hasta que llegan a la porción de la trayectoria en donde llegan a ser parte del subconjunto consecutivo acoplado de dientes 60. Los miembros de impulso 72 imparten de esta manera una fuerza de impulso a los dientes cooperativos 60, ocasionando de esta manera un movimiento selectivo de la banda transportadora curva de ciclo continuo 40 a lo largo de su trayectoria en ciclo. En la primera modalidad preferida, el elemento de impulso 70 comprende una cadena de impulso de ciclo continuo 70 que tiene una pluralidad de eslabones 72 conectados pivotalmente en serie unos con otros por medio de pernos 74, con porciones vacías 73 dispuestas entre los eslabones 72. La cadena de impulso de ciclo continuo 70 se orienta para el movimiento pivotal de cada eslabón 72 con respecto a los eslabones adyacentes 72 alrededor de ejes orientados de una manera sustancialmente vertical "C", cuyos ejes "C" están generalmente dispuestos centralmente a través de los pernos 74. La cadena de impulso 70 se monta operativamente sobre la sección de transportador curva 20 alrededor de una rueda dentada de impulso 76 dispuesta adyacente al primer extremo 31 de la cama de soporte de banda curva 30, y una rueda dentada de rueda libre cooperativa 78 dispuesta adyacente al segundo extremo 32 de la cama de soporte de banda 30. La rueda dentada de impulso 76 y la rueda dentada de rueda libre 78 normalmente cada una tienen el mismo diámetro de separación "Dp" que la otra, pero no necesariamente. Una ventaja de la presente invención es que el diámetro de separación "Dp" de las ruedas dentadas 76, 78, no necesita ser igual que el diámetro máximo "DM" de los miembros de rodillo alargados 35, 36. La porción de retorno de la cadena de impulso de ciclo continuo 70 se alimenta alrededor de la rueda dentada loca 71, para mantenerla separada de la porción de la cadena de impulso 70 que se está acoplando con algunos de los dientes 60. En la primera modalidad preferida, como se ilustra, la cadena de impulso de ciclo continuo 70 se coloca para acoplarse de una manera impulsable con un subconjunto consecutivo de la pluralidad de dientes 60 dispuestos en la porción portadora de artículos 46 de la banda transportadora curva 40. Además, la cadena de impulso de ciclo continuo 70 es sustancialmente coplanar con la porción portadora de artículos 46 de la banda transportadora curva 40, para permitir el acoplamiento apropiado de la pluralidad de dientes 60 con los eslabones 72 de la cadena de impulso 70. De una manera alternativa, la cadena de impulso de ciclo continuo 70 se puede disponer en la porción de retorno 48 de la banda transportadora, en cuyo caso, también estaría sustancialmente coplanar con la porción de retorno 48. En cualquier caso, la pluralidad de dientes 60 se montan sobre la banda transportadora curva 40, para orientarse y alinearse apropiadamente con las aberturas de los eslabones 72 de la cadena de impulso de ciclo continuo 70. La pluralidad de dientes 60 se montan seguramente sobre la banda transportadora curva 40 por medio de los ensambles de montaje 62, como se puede ver mejor en las Figuras 6 a 8. Cada ensamble de montaje 62 incluye un miembro de cuerpo principal 64 asegurado a la banda transportadora curva 40 por medio de remaches (no mostrados) . En la modalidad preferida, los ensambles de montaje 62 se aseguran a la banda transportadora curva 40 en su orilla externa arqueada 44, pero también se puede asegurar a la banda transportadora curva 40 entre la orilla interna arqueada 42 y la orilla externa arqueada 44. En este caso, el ensamble de montaje 62 se dispone en la superficie inferior 46u de la porción portadora de artículos 46 de la banda transportadora curva 40, para no interferir con los artículos 22 que están siendo transportados por la banda transportadora curva 40. Cada uno de la pluralidad de dientes 60 incluye una base de montaje 59, y se monta sobre el ensamble de montaje respectivo 62 por medio de un miembro de perno 63, y extendiéndose un miembro de perno 69 a través de las aberturas cooperativas 63a, 69a en la base de montaje 59. Un miembro elastomérico sustancialmente cilindrico 68 se monta operativamente en una relación circundante alrededor del miembro de perno 69, entre el miembro de perno 69 y la base de montaje 59, cuyo miembro elastomérico 68 hace que el diente respectivo 60 se fuerce hasta una porción central neutra. Dos miembros de balero de rodillos 66, se montan operativamente sobre el miembro de cuerpo principal 64 del ensamble de montaje 62, por medio de un miembro de perno respectivo 67, para un contacto rodante con la superficie de rastreo arqueada convexa 52 sobre el riel de guía 50. Los dientes 60, o más específicamente los miembros de balero de rodillos 66 , están en una relación a tope contra la superficie de rastreo 52 del riel de guía 50, como se puede ver mejor en las Figuras 6 y 7. De esta manera, los dientes 60 se soportan lateralmente durante el movimiento de la banda transportadora curva 40 a lo largo de su trayectoria en ciclo, y por lo tanto, los dientes 60 permanecen acoplados en la cadena de impulso 70. De conformidad con lo anterior, la porción de la cadena de impulso de ciclo continuo 70 que está en acoplamiento con los dientes 60, también se soporta lateralmente mediante la superficie de rastreo 52. Los dientes 60, en la porción de retorno 48 de la banda transportadora curva de ciclo continuo 40, se soportan sobre un riel de soporte 39, por medio de dos miembros de balero de rodillos 61 montados en el miembro de cuerpo principal 64 por medio de los miembros de perno respectivos 65. Se puede ver que, con el objeto de que los dientes 60 se acoplen apropiadamente con la cadena de impulso 70, la pluralidad de dientes deben separarse del siguiente por una distancia que sea un múltiplo entero de la separación de la cadena de impulso. Los dientes 60 se pueden separar para acoplarse con el espacio entre cada uno y todos los eslabones adyacentes 72, o en su lugar, como en la modalidad preferida, pueden acoplarse con el espacio entre cada "N° " eslabón adyacente 72, en donde "N" es un entero positivo mayor que 1. En ese caso, la pluralidad de dientes se separan del siguiente por una distancia que es un múltiplo entero de la separación de la cadena de impulso 70, siendo el múltiplo entero mayor que 1. De preferencia, el múltiplo entero es de 2 a 10. También, la separación entre los dientes adyacentes 60 no necesita ser constante, y puede variar, precluyendo de esta manera la necesidad de tener un número específico de eslabones en la cadena de impulso 70. En el uso, cuando los dientes 60 están a punto de entrar en los espacios entre los eslabones adyacentes 72 de la cadena de impulsos 70, como se puede ver mejor en la Figura 8, los dientes 60 podrían o no alinearse precisamente con el espacio respectivo. Con el objeto de asistir a los dientes 60 para entrarse fácilmente en los espacios entre los eslabones adyacentes 72, el miembro elastomérico 68 permite una cantidad menor de rotación de la base de montaje 59 alrededor del miembro de perno 63, como se indica por las flechas "H" . Esta rotación de la base de montaje 59 se traduce esencialmente en una cantidad menor de desplazamiento longitudinal del diente respectivo 60, como se indica en la delineación punteada, en una dirección a lo largo de la longitud de la banda transportadora 40, tanto hacia atrás como hacia adelante, cuando los dientes 60 se están acoplando con la cadena de impulso 70. De acuerdo con lo anterior, si un diente 60 no está apropiadamente alineado con el espacio correspondiente entre los eslabones adyacentes 72, el miembro elastomérico 68 permite que el diente 60 se alinee por sí mismo cuando el diente trata de entrar al espacio entre los eslabones adyacentes 72. De una manera alternativa, el miembro elastomérico 68 puede ser reemplazado por uno o más resortes, o similares, con el objeto de hacer que el diente 60 se fuerce hasta una posición central neutra. También, el miembro elastomérico 68 puede ser reemplazado por un miembro rígido de configuración similar hecho de un material, tal como plástico o metal adecuado, si no se requiere el desplazamiento longitudinal del diente 60, como se discutió anteriormente. Un elemento de motor, de preferencia un motor eléctrico 80, se monta seguramente sobre la sección de transportador curva 20, para impulsar giratoriamente la rueda dentada de impulso 76, acoplándose de esta manera impulsablemente con la cadena de impulso de ciclo continuo 70, impartiendo de esta manera una fuerza de impulso a los dientes 60, ocasionando de este modo el movimiento selectivo de la banda transportadora curva de ciclo continuo 40 a lo largo de su trayectoria en ciclo, como se muestra por las flechas "E" en la Figura 3, permitiendo por consiguiente transportar los artículos 22 como se muestra en la Figura 1 por las flechas "B" . En la primera modalidad preferida, la sección de transportador curva 20 comprende además un miembro de rampa (no mostrado) montado seguramente sobre la cama de soporte de banda 30, que recibe y coloca la pluralidad de dientes 60 a medida que hacen la transición desde la porción de retorno 48 y se aproximan a la porción portadora de artículos 46, de tal manera que los dientes 60 pueden acoplarse apropiadamente con los eslabones 72 de la cadena de impulso de ciclo continuo 70. Se puede ver que los ejes de rotación de las ruedas dentadas 76, 78 están orientados de una manera sustancialmente vertical, así como los ejes "C" de los eslabones 72 de la cadena de impulso de ciclo continuo 70. De esta manera, la cadena de impulso puede seguir fácilmente la trayectoria curva del transportador, específicamente a lo largo de la orilla externa 44 de la banda transportadora curva 40, y no experimentar ningún doblez transversal de los eslabones 72 de la cadena de impulsos 70, lo cual es imposible con los transportadores impulsados por cadena de la técnica anterior. En una modalidad alternativa de la presente invención, como se ilustra en la Figura 9, cada uno de los miembros de rodillo alargados 35', 36' es de un diámetro sustancialmente constante a lo largo de su longitud. Si se utilizan estos miembros de rodillo alargados de diámetro sustancialmente constante 35 ',36', es necesario que se segmenten longitudinalmente, tal como en cinco segmentos axialmente alineados 35a' a 35e' y 36a' a 36e' . El uso de estos miembros de rodillo alargados cilindricos segmentados 35a' a 36e' cuando menos minimiza o aminora el deslizamiento de la banda transportadora curva 40 sobre los miembros de rodillo alargados cilindricos 35', 36'. En otra modalidad alternativa de la presente invención, como se ilustra en la Figura 10, el elemento de impulso de ciclo continuo comprende una banda de impulso 90 que tiene miembros de impulso 92, y porciones vacías cooperativas 94 para recibir los dientes 60 en las mismas. En todavía otra modalidad alternativa de la presente invención, como se muestra en la Figura 11, el elemento de impulso de ciclo continuo comprende una banda de impulso 100. Los miembros de impulso sobre la banda de impulso 100 comprenden dientes 102 dispuestos a lo largo de la longitud en ciclo de la banda de impulso 100. Cada uno de los receptores impulsados 104 sobre la banda transportadora curva de ciclo continuo 106, define una porción vacía cooperativa 108 para recibir a los dientes 102 en una relación de impulso en la misma. En otra modalidad alternativa similar de la presente invención, como se muestra en la Figura 12, el elemento de impulso de ciclo continuo comprende una cadena sin eslabones 110, que tiene una pluralidad de protuberancias 112 dispuestas a lo largo de la longitud en ciclo de la cadena sin eslabones 110. Cada uno de los receptores impulsados 114 sobre la banda transportadora curva de ciclo continuo 116, define una porción vacía cooperativa 118 para recibir las protuberancias 112 en una relación de impulso en la misma. En todavía otra modalidad alternativa de la presente invención (no mostrada) , los dos miembros de balero de rodillos 66 son reemplazados por un elemento de plástico de baja fricción que se desliza a lo largo de la superficie de rastreo arqueada convexa 52, o también pueden ser reemplazados por otros tipos de elementos de plástico de baja fricción, tales como colgadores que se acoplen con una pista cooperativa.

Ahora se hará referencia a las Figuras 13 a 19, las cuales muestran una segunda modalidad preferida de la sección de transportador curva de conformidad con la presente invención. La segunda modalidad preferida de la sección de transportador curva se indica por el numeral de referencia general 220, y tiene diferencias específicas, comparándose con la primera modalidad preferida de la sección de transportador curva 20, como serán aparentes a partir de la siguiente descripción. La sección de transportador curva 220 comprende una cama de soporte de banda curva generalmente plana, dispuesta de una manera sustancialmente horizontal 230, que tiene primero y segundo extremos opuestos 231 y 232, respectivamente, y orillas interna y externa 233 y 234, respectivamente. Un primer miembro de inversión de dirección 235 se dispone en el primer extremo 231, y de una manera similar, un segundo miembro de inversión de dirección 236 se dispone en el segundo extremo opuesto. La sección de transportador curva 220 comprende además una banda transportadora curva de ciclo continuo 240, que, en la modalidad preferida, es continua y sin separaciones, pero también puede ser del tipo segmentado y articulado, si se desea. La banda transportadora curva 240 de un espesor "tb" tiene una orilla interna arqueada 242, y una orilla externa arqueada 244. Las orillas interna y externa 242, 244 tienen ejes centrales concéntricos sustancialmente verticales "I", y cada uno es de un radio sustancialmente constante alrededor del eje central respectivo "I". La banda transportadora curva de ciclo continuo 240 se monta sobre la cama de soporte de banda 230 en una relación en ciclo alrededor de los miembros de rodillo alargados 235, 236, para tener una porción portadora de artículos 246 dispuesta arriba de la cama de soporte de banda 230, y moviéndose en una dirección como se indica por la flecha "J", y una porción de retorno 248 dispuesta debajo de la cama de soporte de banda 230, y que se mueve en una dirección como se indica por la flecha "K", como se puede ver mejor en la Figura 14. De esta manera, se define una trayectoria en ciclo para la banda transportadora 240, y la banda transportadora 240 presenta una superficie superior portadora de artículos sustancialmente horizontal 246t, y tiene una superficie inferior opuesta 246u. En la segunda modalidad preferida de la sección de transportador curva 220, cada uno de los miembros de inversión de dirección 235,236 comprende un miembro de rodillo alargado segmentado que tiene segmentos 235a a 236e y 236a a 236e, respectivamente, montados libremente giratoriamente sobre la cama de soporte de banda 230, por medio de un miembro de eje 237, para disponerse sustancialmente a través del ancho de la banda transportadora 240. Como en la primera modalidad preferida, con el uso de una banda transportadora curva 240, la velocidad lineal en cualquier punto sobre la misma será directamente proporcional al radio de ese punto desde el eje "I". En otras palabras, la velocidad lineal de la banda transportadora curva 240 no es constante a través de su ancho. Con el objeto de acomodar este continuum de velocidades a través de la banda transportadora curva 240, los miembros de rodillo alargados 235,236 se adelgazan de una manera correspondiente, con su diámetro más pequeño dispuesto hacia la orilla interna 233 de la cama de soporte de banda curva 230, y su diámetro más pequeño dispuesto hacia la orilla externa 234 de la cama de soporte de banda curva 230, para conformarse con el radio creciente de la banda transportadora curva de ciclo continuo 240 desde su orilla interna 232 hasta su orilla externa 244. De conformidad con lo anterior, los ejes de los miembros de rodillo alargados adelgazados 235,236 intersectan el eje vertical "I" de la orilla interna 242 y la orilla externa 244, y la velocidad del perímetro de los miembros de rodillo alargados adelgazados 235,236 concuerda con la velocidad de la banda transportadora curva 240, precluyendo de esta manera, o cuando menos minimizando, el deslizamiento de la banda transportadora curva 240 sobre los miembros de rodillo alargados adelgazados 235,236. También, la segmentación de los miembros de rodillo alargados adelgazados 235,236 precluye además, o cuando menos minimiza, el deslizamiento de la banda transportadora curva 240 sobre los miembros de rodillo alargados adelgazados 235,236; sin embargo, la segmentación de los miembros de rodillo alargados adelgazados 23,236 no es necesaria. También es posible utilizar en cada banda transportadora curva 240, miembros de rodillo alargados cilindricos que tengan un diámetro constante, tanto segmentados como no segmentados. En este caso, los ejes de los rodillos de cilindro no pasan a través de los ejes "I" de la orilla interna 242 y la orilla externa 244. En la segunda modalidad preferida de la sección de transportador curva 220, se monta un riel de guía 250 sobre la cama de soporte de banda 230, normalmente por medio de sujetadores roscados (no mostrados) , y se dispone debajo de la cama de soporte de banda 230 en una relación subyacente con la misma. El riel de guía 250 se extiende sustancialmente a lo largo de la longitud de la cama de soporte de banda 230, como se puede ver mejor en la Figura 13, y tiene una superficie de rastreo arqueada convexa 252 con un eje central "I" que es sustancialmente coaxial con el eje central "I" de la orilla interna 242 y la orilla externa 244 de la banda transportadora 240. La superficie de rastreo arqueada convexa 252 sobre el riel de guía 250 tiene un radio sustancialmente constante alrededor de su eje central "I". Una pluralidad de receptores impulsados comprende un primer conjunto de dientes 260, teniendo cada diente 260 un extremo asegurado 260 y un extremo libre 260b. Los dientes 260 se montan seguramente sobre la banda transportadora curva 240, a lo largo de su trayectoria en ciclo, en una relación que se proyecta radialmente hacia afuera desde el eje central sustancialmente vertical común "I", como se puede ver mejor en la Figura 15. Como se puede ver en las Figuras 18 y 19, los dientes 260 son sustancialmente planos, y tienen un espesor "tt", cuyo espesor "tt" es entre dos y seis veces el espesor "tb" de la banda transportadora 240. De preferencia, los dientes 260 comprenden un segmento superior 260t, un segmento intermedio 260i, y un segmento inferior 260b. El segmento superior 260t y el segmento inferior 260b se extienden hacia el extremo asegurado 260a más allá del segmento intermedio 260c, formando de esta manera un hueco 268 entre el segmento superior 260t y el segmento inferior 260b en el extremo asegurado 260a. El segmento superior 260t, el segmento intermedio 260i, y el segmento inferior 260b se unen seguramente unos con otros en una relación en capas mediante remaches 262 que se extienden a través de las aberturas cooperativas 264 del segmento superior 260t y del segmento inferior 260b. Los remaches 262 también aseguran los dientes 260 a la banda transportadora 240 a lo largo de la orilla externa arqueada 244, recibiendo el hueco 268 y reteniendo a la orilla externa arqueada 244 de la banda transportadora 240. El elemento de impulso 270 comprende una cadena de impulso de ciclo continuo 270 que tiene una pluralidad de eslabones 277 pivotalmente conectados en serie unos con otros por medio de los pernos 274. La cadena de impulso de ciclo continuo 270 se orienta para el movimiento pivotal de cada eslabón 277 con respecto a los eslabones adyacentes 277 alrededor de los ejes orientados de una manera sustancialmente vertical "L", cuyos ejes "L" se disponen en general centralmente a través de los pernos 274. La cadena de impulso 270 se monta operativamente sobre la sección de transportador curva 220 alrededor de una rueda dentada de impulso 276 dispuesta adyacente al primer extremo 231 de la cama de soporte de banda curva 230, y se dispone una rueda dentada de rueda libre cooperativa 278 adyacente al segundo extremo 232 de la cama de soporte de banda 230. La rueda dentada de impulso 276 y la rueda dentada de rueda libre 279 normalmente cada una tienen el mismo diámetro de separación "Dp" que la otra, pero no necesariamente. Una ventaja de la presente invención es que el diámetro de separación "Dp" de las ruedas dentadas 276, 278 no necesita ser igual que el diámetro máximo "DM" de los miembros de rodillo alargados 235,236. La porción de retorno de la cadena de impulso de ciclo continuo 270 se alimenta alrededor de la rueda dentada loca 271 para mantenerla separada de la porción de la porción de la cadena de impulso 270 que se acopla con algunos de los dientes 260. El elemento de impulso de ciclo continuo 270 tiene una pluralidad de miembros de impulso dispuestos a lo largo de toda longitud en ciclo, estando los miembros de impulso regularmente separados del siguiente por una separación "P", como se puede ver mejor en la Figura 14. Los miembros de impulso comprenden un segundo conjunto de dientes cooperativos 272, cada uno teniendo un extremo asegurado 272a y un extremo libre 272b. Los dientes 272 cada uno comprenden una porción de base 273 asegurada a un eslabón 277 en la cadena de impulso 270. Se dispone una porción de tapa redondeada 275 hecha de un material de baja fricción sobre el extremo de la porción de base 273. También, como se puede ver en las Figuras 15 y 18, los dientes 260 del primer conjunto de dientes están redondeados en sus extremos libres 260b, para interacoplarse fácilmente con los dientes 272 del segundo conjunto de dientes. Los dientes 260 del primer conjunto de dientes se montan sobre la banda transportadora curva 240 para un acoplamiento impulsado con el elemento de impulso de ciclo continuo 270 operativamente montado sobre la sección de transportador curva 220, para orientarse en un plano sustancialmente horizontal, y en la segunda modalidad preferida, para quedar sustancialmente coplanar con la porción portadora de artículos 246 de la banda transportadora curva 240. Los dientes 272 se acoplan de una manera impulsable con un subconjunto consecutivo de la pluralidad de receptores cooperativos, es decir, los dientes 260, en la porción portadora de artículos 246, o bien en la porción de retorno 248, de la banda transportadora curva de ciclo continuo 240, dependiendo de la colocación vertical del elemento de impulso de ciclo continuo 270. Los dientes 260 a lo largo del resto de la banda transportadora curva de ciclo continuo 240, no se acoplan sino hasta que llegan a la porción de la trayectoria en donde llegan a ser parte del subconjunto consecutivo acoplado de dientes 260. Los miembros de impulso 272 imparten de esta manera una fuerza de impulso a los dientes cooperativos 260, ocasionando de este modo el movimiento selectivo de la banda transportadora curva de ciclo continuo 240 a lo largo de su trayectoria en ciclo. En la segunda modalidad preferida, como se ilustra, la cadena de impulso de ciclo continuo 270 se acopla impulsablemente con un subconjunto consecutivo de la pluralidad de dientes 260 dispuesto en la porción portadora de artículos 246 de la banda transportadora curva 240. Además, la cadena de impulso de ciclo continuo 270 es sustancialmente coplanar con la porción portadora de artículos 246 de la banda transportadora curva 240, para permitir un acoplamiento apropiado de la pluralidad de dientes 260 con los eslabones 277 de la cadena de impulso 270. De una manera alternativa, la cadena de impulso de ciclo continuo 270 se puede disponer en la porción de retorno 248 de la banda transportadora, en cuyo caso, también estaría sustancialmente coplanar con la porción de retorno 248. En cualquier caso, la pluralidad de dientes 260 se montan sobre la banda transportadora 240, para orientarse y alinearse apropiadamente con la abertura de los eslabones 277 de la cadena de impulso de ciclo continuo 270. Como se puede ver mejor en la Figura 17, un miembro de balero de rodillos 266 se monta operativamente sobre un miembro de poste 267 dispuesto en relación circundante alrededor de uno de los remaches 262, para un contacto rodante con la superficie de rastreo arqueada convexa 252 sobre el riel de guía 250. Los dientes 260, o más específicamente los miembros de balero de rodillos 266, están en una relación a tope contra la superficie de rastreo 252 del riel de guía 250. De esta manera, los dientes 260 se soportan lateralmente durante el movimiento de la banda transportadora curva 240 a lo largo de su trayectoria en ciclo, y por lo tanto, los dientes 260 permanecen acoplados en la cadena de impulso 270. De conformidad con lo anterior, la porción de la cadena de impulso de ciclo continuo 270 que se acopla con algunos de los dientes 260, también se soporta lateralmente mediante la superficie de rastreo 252. De una manera similar, los dientes 260 en la porción de retorno 248 de la banda transportadora curva de ciclo continuo 240, se soportan lateralmente mediante una superficie de rastreo 238 sobre un riel de soporte 239. La porción de la cadena de impulso de ciclo continuo 270 que está en acoplamiento con los dientes 260 en la porción portadora de artículos 246 de la banda transportadora curva 240, se dispone adentro de un canal 290 en un alojamiento protector 291. Los dientes 272 están en un contacto deslizante con una superficie de soporte 292 definida por el canal 290, con el objeto de mantener esa porción de la cadena de impulso 270 en un radio de curvatura deseado alrededor del eje "I". Los dientes 260 en la porción portadora de artículos 246 de la banda transportadora curva 240, de acuerdo con lo anterior, entran en una ranura 294 del alojamiento protector 291, cuya ranura 294 conduce al canal 290. De una manera similar, los dientes 260 en la porción de retorno 248 de la banda transportadora curva 240 entran en una ranura de sección transversal rectangular 296 en un alojamiento 298. Se puede ver que, con el objeto de que los dientes 260 se acoplen apropiadamente con la cadena de impulso 260, la pluralidad de dientes deben separarse del siguiente por una distancia que sea un múltiplo entero de la separación de la cadena de impulso. Los dientes 260 se pueden separar para acoplarse con el espacio entre cada uno y todos los eslabones adyacentes 277, o en su lugar, como en la modalidad preferida, pueden acoplarse con el espacio entre cada N° eslabón adyacente 277, en donde "N" es un entero positivo mayor que 1. En ese caso, la pluralidad de dientes se separan del siguiente por una distancia que es un múltiplo entero de la separación de la cadena de impulso 270, siendo el múltiplo entero mayor que 1. De preferencia, el múltiplo entero es de 2 a 10. También, la separación entre los dientes adyacentes 260 no necesita ser constante, y puede variar, precluyendo de esta manera la necesidad de tener un número específico de eslabones en la cadena de impulso 270. Un elemento de motor, de preferencia un motor eléctrico 280, se monta seguramente sobre la sección de transportador curva 220, para impulsar giratoriamente la rueda dentada de impulso 276, acoplándose de esta manera impulsablemente con la cadena de impulso de ciclo continuo 270, impartiendo de esta manera una fuerza de impulso a los dientes 260, ocasionando por consiguiente el movimiento selectivo de la banda transportadora curva de ciclo continuo 240 a lo largo de su trayectoria en ciclo, como se muestra por la flecha "J" en la Figura 14, permitiendo de este modo el transporte de artículos. En la modalidad preferida, la sección de transportador curva 220 comprende además un miembro de rampa (no mostrado) seguramente montado sobre la cama de soporte de banda 30, que recibe y coloca la pluralidad de dientes 260 a medida que hacen la transición desde la porción de retorno 248 y se aproximan a la porción portadora de artículos 246, de modo que los dientes 260 pueden acoplarse apropiadamente con los eslabones 277 de la cadena de impulso de ciclo continuo 270. Se puede ver que los ejes de rotación de las ruedas dentadas 276, 278 están orientados de una manera sustancialmente vertical, así como los ejes "L" de los eslabones 277 de la cadena de impulso de ciclo continuo 270. De esta manera, la cadena de impulso puede seguir fácilmente la trayectoria curva del transportador, específicamente a lo largo de la orilla externa 244 » de la banda transportadora curva 240, y no experimentar ningún transversal de los eslabones 277 de la cadena de impulso 270, lo cual es imposible con los transportadores impulsados por cadena de la técnica anterior. En una modalidad alternativa adicional de la presente invención, como se ilustra en la Figura 20, cuya modalidad alternativa es similar a la segunda modalidad preferida, los dientes 300 del segundo conjunto de dientes cada uno comprenden una porción de base 302 asegurada a un eslabón 304 en la cadena de impulso 306, y un rodillo 308 montado en una relación libremente giratoria sobre la porción de base 302. Los rodillos 308 reducen la resistencia al rodamiento a lo largo del riel de guía 310. Se pueden utilizar otras modificaciones y alteraciones en el diseño y fabricación del aparato de la presente invención, sin apartarse del espíritu y alcance de las reivindicaciones acompañantes .

Claims (30)

1. REIVINDICACIONES 1. Una sección de transportador curva (20, 220) caracterizada por: una cama de soporte de banda curva generalmente plana, dispuesta de una manera sustancialmente horizontal (30, 230) que tiene primero y segundo extremos opuestos (31, 32, 231, 232) , y primero y segundo miembros de inversión de dirección (35, 36, 235, 236) dispuestos en los primero y segundo extremos opuestos, respectivamente; una banda transportadora curva de ciclo continuo (40, 106, 116, 240) de un espesor "tb", y que tiene orillas interna y externa arqueadas (42, 44, 242, 244), con un eje central sustancialmente vertical común ("A", "I"), montándose la banda transportadora curva de ciclo continuo sobre la cama de soporte de banda en una relación en ciclo alrededor de los miembros de inversión de dirección, para disponer una porción portadora de artículos (46, 246) arriba de la cama de soporte de banda, y disponer una porción de retorno (48, 248) debajo de la cama de soporte de banda, definiendo de esta manera una trayectoria en ciclo para la banda transportadora, y presentando una superficie superior portadora de artículos sustancialmente horizontal (46t, 246t) . un elemento de impulso de ciclo continuo (70, 100, 102, 110, 112, 270) orientado en un plano sustancialmente horizontal, y que tiene una pluralidad de miembros de impulso (72, 272) dispuestos a lo largo de su longitud en ciclo; un elemento de motor (80, 290) que se acopla de una manera impulsable con el elemento de impulso de ciclo continuo; y una pluralidad de receptores impulsados (60, 104, 114, 260) seguramente montados sobre la banda transportadora curva a lo largo de su trayectoria en ciclo; en donde la pluralidad de miembros de impulso se acoplan de una manera impulsable con un subconjunto consecutivo de la pluralidad de receptores cooperativos, cuyo subconjunto consecutivo se dispone en una de la porción portadora de artículos y la porción de retorno de la banda transportadora curva, para impartir de esta manera una fuerza de impulso a los receptores cooperativos, ocasionando de este modo el movimiento selectivo de la banda transportadora curva de ciclo continuo a lo largo de su trayectoria en ciclo; en donde los miembros de impulso están regularmente separados del siguiente por una separación "P"; y en donde los receptores impulsados comprenden dientes (60, 260), y los miembros de impulso comprenden porciones vacías cooperativas (73, 108, 118) para recibir estos dientes .
2. 2. La sección de transportador curva de la reivindicación 1, la cual comprende además un riel de guía (50, 250) montado sobre la cama de soporte de banda, y extendiéndose sustancialmente a lo largo de su longitud, y que tiene una superficie de rastreo arqueada convexa (52, 252), con un eje central ("A", "I") sustancialmente coaxial con el eje central de las orillas interna y externa del transportador.
3. 3. La sección de transportador curva de la reivindicación 1, en donde los dientes se montan sobre la banda transportadora en una relación que se proyecta radialmente hacia afuera desde el eje central sustancialmente vertical común, y en una relación a tope contra la superficie de rastreo del riel de guía, en donde los dientes se soportan lateralmente durante el movimiento de la banda transportadora a lo largo de su trayectoria en ciclo. .
4. La sección de transportador curva de la reivindicación 2, en donde la cadena de impulso comprende una pluralidad de eslabones (72, 272) pivotalmente conectados en serie unos con otros, y orientados para el movimiento pivotal de cada eslabón con respecto a los eslabones adyacentes alrededor de los ejes orientados de una manera sustancialmente vertical ("C", "L") .
5. 5. La sección de transportador curva de la reivindicación 1, en donde el elemento de impulso de ciclo continuo se acopla impulsablemente con los receptores impulsados de la porción portadora de artículos de la banda transportadora curva.
6. 6. La sección de transportador curva de la reivindicación 1, en donde el elemento de impulso de ciclo continuo es sustancialmente coplanar con la porción portadora de artículos de la banda transportadora curva.
7. 7. La sección de transportador curva de la reivindicación 1, en donde cada uno de los miembros de inversión de dirección comprende un miembro de rodillo alargado (35, 36, 235, 236) giratoriamente montados sobre la cama de soporte de banda, y dispuesto sustancialmente a través del ancho de la banda transportadora.
8. 8. La sección de transportador curva de la reivindicación 7, en donde cada uno de los miembros de rodillo alargados se monta de una manera libremente giratoria.
9. 9. La sección de transportador curva de la reivindicación 7, en donde los miembros de rodillos alargados se adelgazan a lo largo de su longitud.
10. 10. La sección de transportador curva de la reivindicación 2, en donde la superficie de rastreo arqueada convexa sobre el riel de guía es de un radio sustancialmente constante alrededor de su eje central.
11. 11. La sección de transportador curva de la reivindicación 2, en donde el riel de guía se dispone debajo de la cama de soporte de banda en una relación subyacente con la misma. 13.
12. La sección de transportador curva de la reivindicación 2, en donde cada uno de los receptores impulsados se retiene seguramente por medio de un ensamble de montaje respectivo (62) asegurado a la banda transportadora curva .
13. 13. La sección de transportador curva de la reivindicación 12, en donde cada ensamble de montaje incluye un miembro de balero de rodillos ( 66) operativamente montado sobre el ensamble de montaje, para un contacto rodante con la superficie de rastreo arqueada convexa sobre el riel de guía.
14. 14. La sección de transportador curva de la reivindicación 12, en donde los ensambles de montaje se aseguran a la banda transportadora curva en su orilla externa.
15. 15. La sección de transportador curva de la reivindicación 12, en donde cada uno de los dientes se monta por medio de un miembro elastomérico (68) seguramente retenido por el ensamble de montaje respectivo, para permitir el desplazamiento longitudinal menor de los dientes con respecto a la banda transportadora cuando se acoplan con la cadena de impulso.
16. 16. La sección de transportador curva de la reivindicación 15, en donde cada miembro elastomérico es sustancialmente cilindrico, y tiene una abertura receptora de miembro de perno sustancialmente cilindrica y dispuesta de una manera generalmente central (69a) en el mismo.
17. 17. La sección de transportador curva de la reivindicación 1, en donde los receptores impulsados están separados del siguiente por una distancia que es un múltiplo entero de la separación de los miembros de impulso del elemento de impulso de ciclo continuo, y en donde el múltiplo entero es mayor que 1.
18. 18. La sección de transportador curva de la reivindicación 17, en donde el múltiplo entero es de 2 a 10.
19. 19. La sección de transportador curva de la reivindicación 1, en donde los receptores impulsados comprenden un primer conjunto de dientes (260) , cada uno teniendo un extremo asegurado (260a) y un extremo libre (260b) , y en donde los miembros de impulso comprenden un segundo conjunto de dientes cooperativos (272) , cada uno teniendo un extremo asegurado (272a) y un extremo libre (272b) .
20. 20. La sección de transportador curva de la reivindicación 19, en donde los dientes del primer conjunto de dientes se montan sobre la banda transportadora en una relación que se proyecta radialmente hacia afuera desde el eje central sustancialmente vertical común.
21. 21. La sección de transportador curva de la reivindicación 20, en donde los dientes del primer conjunto de dientes son sustancialmente planos, y tienen un espesor "tt" .
22. 22. La sección de transportador curva de la reivindicación 21, en donde el espesor "tt" de los dientes es entre dos y seis veces el espesor de "tb" de la banda transportadora .
23. 23. La sección de transportador curva de la reivindicación 22, en donde los dientes del primer conjunto de dientes comprenden un segmento superior (260t) , y un segmento intermedio (260i) , y un segmento inferior (260b) , seguramente unidos unos a otros en una relación en capas .
24. 24. La sección de transportador curva de la reivindicación 23, en donde los segmentos superior e inferior se extienden hacia el extremo asegurado del diente más allá del segmento intermedio, formando de esta manera un hueco (268) entre los segmentos superior e inferior en el extremo asegurado, cuyo hueco recibe y retiene a la orilla externa arqueada de la banda transportadora.
25. 25. La sección de transportador curva de la reivindicación 24, en donde los dientes del primer conjunto de dientes están redondeados en el extremo libre.
26. 26. La sección de transportador curva de la reivindicación 25, en donde el elemento de impulso de ciclo continuo comprende una cadena de impulso (270, 306) que tiene una pluralidad de eslabones (277, 304) pivotalmente conectados en serie unos con otros, y orientados para el movimiento pivotal de cada eslabón con respecto a los eslabones adyacentes alrededor de ejes orientados de una manera sustancialmente vertical.
27. 27. La sección de transportador curva de la reivindicación 19, en donde los dientes del segundo conjunto de dientes cada uno comprenden una porción de base (273, 302) asegurada a un eslabón en la cadena de impulso, y una porción de tapa (275) hecha de un material de baja fricción, y dispuesta sobre la porción de base.
28. 28. La sección de transportador curva de la reivindicación 19, en donde los dientes del segundo conjunto de dientes cada uno comprenden una porción de base (302) asegurada a un eslabón (304) en la cadena de impulso, y un rodillo (308) montado en una relación libremente giratoria sobre la porción de base.
29. 29. La sección de transportador curva de la reivindicación 19, la cual comprende además una pluralidad de rodillos (277) montados sobre la banda transportadora (240) próximos a la orilla externa arqueada, cada uno para girar alrededor de un eje sustancialmente vertical respectivo, para un contacto rodante con una superficie de rastreo arqueada convexa (252) sobre un riel de guía (250) .
30. 30. La sección de transportador curva de la reivindicación 7, en donde cada uno de los miembros de rodillo alargados es cilindrico a lo largo de su longitud.