MXPA00003330A - Montaje de modulo extremo para la instalacion en un vehiculo y metodo para fabricar el mismo - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un método para ensamblar un montaje de módulo extremo para su instalación en un vehículo motor, el método se caracteriza porque comprende:proporcionar una tabla de protección exterior configurada para comprender una porción de una carrocería de vehículo cuando el montaje sea instalado subsecuentemente en el vehículo motor;proporcionar un componente visible externo configurado para ser colocado en una orientación predeterminada con respecto a la tabal de protección con una superficie del componente externo mirando exteriormente de la tabla de protección;proporcionar una instalación de montaje externa que tenga superficie de soporte colocadas y configuradas para acoplar la superficie que mira exteriormente del componente externo y superficies que miran exteriormente de la tabla de protección para soportar asíel componente externo en la orientación predeterminada con respecto a la tabla de protección;colocar el componente externo y la tabla de protección en la instalación de montaje externa de tal forma que las superficies de soporte acoplan la superficie que mira exteriormente del componente externo y las superficies que miran exteriormente de la tabla de protección para de esta forma soportar el componente externo en la orientación predeterminada con respecto a la tabla de protección y mientras el componente externo y la tabla de protección son colocados en la instalación de montaje, asegurar el componente externo y la tabla de protección en una relación fija uno al otro para de esta manera fijar el componente externo en la orientación predeterminada con respecto a la tabla de protección, permitido de esta manera que el montaje sea instalado en el vehículo sin requerir la reorientación del componente externo.

Description

• MONTAJE DE MODULO EXTREMO PARA LA INSTALACIÓN EN UN VEHÍCULO Y MÉTODO PARA FABRICAR EL MISMO Campo de la Invención La presente invención se refiere a un montaje de módulo extremo para la instalación en ya sea un extremo frontal o extremo posterior de un vehículo y un método para fabricar el mismo.

Antecedentes de la Invención En el método típico de ensamblar un vehículo motor, el vehículo se mueve a lo largo de una línea de montaje y los componentes se fijan individualmente al vehículo. En el extremo frontal del vehículo, una estructura de soporte para radiador se fija a la carrocería del vehículo. Luego cada uno de los componentes asociados son el extremo frontal del vehículo son fijados individualmente a la estructura de soporte. En particular, los componentes externos, tales como faros delanteros, faros para neblina y la parrilla, y el salpicadero del extremo frontal se fijan a la estructura de soporte individualmente. La fijación de los componentes de tal manera frecuentemente causa que los componentes externos y el salpicadero exterior sean desalineados con respecto entre sí, Ref. 032951 debido a los márgenes de error potenciales con el montaje de cada parte individualmente . La suma de estos márgenes de error puede causar el desalineamiento de componentes y una estética pobre del vehículo. Para lograr el alineamiento de componentes propio, cada componente externo no debe ser alineado propiamente con respecto al salpicadero, sino también con cada componente externo diferente. La corrección de estos errores consume tiempo, incrementa los costos de mano de obra, y disminuye la eficiencia de manufactura total .

Los Números de Patente U.S. 5,123,695 y 5,358,304 describe montajes en los cuales el salpicadero del extremo frontal y los componentes visibles externos asociados con el extremo frontal son preensatnblados entre sí y opcionalmente a una estructura integrante o panel portador. Este arreglo permite que el montaje completo se monte directamente en el vehículo. El montaje descrito en estas patentes, sin embargo, no evita los problemas asociados con el método descrito anteriormente, porque el salpicadero y los componentes visibles externos son todavía montados individualmente y luego el montaje se monta al vehículo. Debido al montaje individual de los accesorios, se presentan los mismos problemas de desalineamiento de componentes .

Breve Descripción de la Invención Por lo tanto es un objetivo de la presente invención proporcionar un montaje de módulo extremo con alineamiento de componentes superior entre el salpicadero y los componentes externos, con lo cual se evita la necesidad de volver a orientar los componentes después de la instalación o aceptar cualquier desalineamiento, porque no hay condiciones de ajuste.

Para lograr el objetivo de la presente invención, se proporciona un montaje de módulo extremo para la instalación en un vehículo motor. El montaje comprende un salpicadero exterior configurado para comprender una porción de una carrocería de vehículo cuando el montaje se instala posteriormente en el vehículo. Un componente visible externo se configura para ser colocado en una orientación predeterminada con respecto al salpicadero con superficies del componente que están orientadas exteriormente del salpicadero. El salpicadero tiene una porción de control de posición. El componente visible externo se coloca en relación al salpicadero, tal que la porción orienta al componente externo en la orientación predeterminada y soporta el componente al mismo, con lo cual permite que el montaje de modulo se instale posteriormente en el vehículo motor sin requerir la nueva orientación del componente.

De acuerdo a otro aspecto de la presente invención, se proporciona un método para ensamblar un montaje de módulo extremo para la instalación en un vehículo motor. El método comprende proporcionar un salpicadero exterior configurado para comprender una porción de la carrocería del vehículo, cuando el montaje se instala posteriormente en el vehículo motor. Un componente visible externo se configura para ser colocado en una orientación predeterminada con respecto al salpicadero con superficies del mismo que están orientadas exteriormente del salpicadero. Tanto el componente externo y el salpicadero son colocados en un accesorio de montaje externo. El accesorio de montaje proporciona superficies fijas colocadas y configuradas para engranar las superficies que están orientadas exteriormente del componente visible externo y las superficies que están orientadas exteriormente del salpicadero para soportar el salpicadero en la orientación predeterminada con respecto al salpicadero. El componente externo y el salpicadero son asegurados después en relación fija, mientras que el componente externo y el salpicadero se colocan en el accesorio de montaje para fijar el componente en la orientación predeterminada del mismo, con lo cual permite que el montaje se instale en el vehículo sin requerir la nueva orientación del componente visible externo.

De acuerdo a otro aspecto todavía de la presente invención, se proporciona otro método para ensamblar un montaje de módulo extremo para la instalación en un vehículo motor. El método comprende proporcionar un salpicadero exterior configurado para comprender una porción de una carrocería de vehículo, cuando el montaje se instala posteriormente en el vehículo motor. Un componente visible externo se configura para ser colocado en una orientación predeterminada con respecto al salpicadero con superficies del componente visible externo que están orientadas exteriormente del salpicadero. El componente y el salpicadero son colocados en relación entre sí, tal que las porciones de control de posición del salpicadero orientan al componente en la orientación predeterminada con respecto al salpicadero y soportan el accesorio al mismo, con lo cual permite que el montaje de modulo se instale posteriormente en el vehículo motor sin requerir la nueva orientación del componente.

Un montaje de modulo extremo construido de acuerdo con los principios de la presente invención proporciona un alineamiento de componentes superior en comparación al montaje en el cual el componente y el salpicadero son montados individualmente a una estructura integrante. De manera específica, la presente invención proporciona un ajuste parte a parte óptimo y con precisión coloca todos los componentes del módulo extremo. Los componentes pueden incluir, pero no se limitan a, faros, la parrilla, y el acabado interior decorativo. Debería apreciarse que los principios de la presente invención también se pueden aplicar a montajes de módulo de extremo posterior, así como a montaj es de modulo de extremo frontal .

Otro aspecto de la presente invención se refiere a un accesorio de carga para instalar un montaje de módulo de extremo frontal en un vehículo motor que tiene una carrocería y un chasis móvil en relación entre sí. El montaje de módulo comprende un salpicadero exterior, componentes externos, y una estructura de soporte de brazo de defensa que soporta libremente el brazo de defensa. El accesorio comprende un primer accesorio elevador construido y adaptado para engranar el montaje de módulo para levantar y posteriormente mover el montaje de módulo en una posición de instalación de módulo, en donde el montaje de módulo se puede instalar en el vehículo con el salpicadero que comprende una porción de la carrocería del vehículo.

Un segundo accesorio elevador se construye y arregla para engranar y levantar el brazo de defensa en relación a la estructura de soporte de brazo de defensa tal que, cuando el primer accesorio elevador posteriormente mueve el montaje de módulo en la posición de instalación del mismo, el segundo accesorio elevador soporta el brazo de defensa en una posición .de instalación del brazo de defensa para la unión subsecuente al chasis del vehículo.

Breve Descripción de los Dibujos La Figura 1 es una vista desarrollada de un montaje de módulo de extremo frontal para un vehículo ensamblado con una estructura de soporte de radiador integral de acuerdo con una primera modalidad de la presente invención; La Figura 2 es una vista en perspectiva de la modalidad mostrada en la Figura 1; La Figura 3 es una vista desarrollada de un montaje de módulo de extremo frontal para un vehículo ensamblado sin una estructura de soporte de radiador integral de acuerdo con una segunda modalidad de la presente invención; La Figura 4 es una vista en perspectiva de la modalidad mostrada en la Figura 3 ; La Figura 5 es una vista desarrollada de un montaje de módulo de extremo frontal para un vehículo con una sola carrocería de acuerdo con una tercera modalidad de la presente invención; La Figura 6 es una vista en perspectiva de la modalidad mostrada en la Figura 5; La Figura 7 es una vista en perspectiva de un accesorio de carga de un módulo de extremo frontal, colocado en relación de operación con un montaje de módulo de extremo frontal que incluye los principios de la presente invención; y La Figura 8 es una vista en corte alargada tomada a lo largo de la línea 8-8 en la Figura 7; La Figura 9 es una vista en corte transversal tomada a través de un montaje de módulo de extremo frontal y un accesorio de montaje externo, en donde el accesorio de montaje orienta los componentes externos y el salpicadero en relación entre sí; La Figura 10 es una vista en perspectiva de un montaje de módulo de extremo frontal tomada desde la parte delantera; La Figura 11 es una vista en corte con el montaje colocado en un accesorio de montaje tomada a lo largo de las líneas 11-11 de la Figura 10 y a través del accesorio.

Descripción Detallada de la Invención Las Figuras 1 y 2 muestran un montaje de modulo de extremo frontal, generalmente indicado en 10, para un vehículo motor ensamblado, construido de acuerdo con los principios de la presente invención. Por sencillez de explicación, el montaje de módulo 10 se puede considerar que comprende dos grupos de partes: un grupo frontal, o submódulo de salpicadero, generalmente ilustrado en 12; y un grupo posterior, o submódulo de enfriamiento, generalmente indicado en 16.

El grupo frontal 12, incluye un salpicadero plástico moldeado, generalmente descrito en 18. Típicamente, el salpicadero 18 es relativamente flexible sin mucha rigidez estructural . El grupo frontal 12 incluye un número de componentes visibles externos y otras partes asociadas en el extremo frontal que son aseguradas al montaje 10 por sujetadores convencionales en relación fija con respecto al salpicadero 18. Los componentes externos comprenden componentes, los cuales están colocados en una orientación predeterminada con respecto al salpicadero 18, con superficies del mismo que están orientadas exteriormente del salpicadero 18. Estos componentes externos incluyen, pero no se limitan a, una dama o chapa de aire 20, faros para neblina 22, faros delanteros 24, y una parrilla 26.

La dama o chapa de aire 20 se fija a la parte inferior del salpicadero 18, que extiende aproximadamente la longitud del salpicadero 18 en la dirección del coche transversal . Un par de elementos auxiliares o faros para neblina 22 son montados en las aberturas de recepción de faros para neblina, definidas por los agujeros 23 colocados en relación espaciada lateralmente en la parte delantera del salpicadero 18. Los faros delanteros 24 son espaciados lateralmente y montados en las aberturas de recepción de faros delanteros, definidas por las cavidades de panel del salpicadero 25 moldeadas cerca de los extremos del coche lateral o transversal del salpicadero 18 arriba de los agujeros 23 para los faros para neblina 22. Los faros para neblina 22 forman una conexión de ajuste rápido con los agujeros 23. Las cavidades 25 tienen una pluralidad de agujeros 17 para recibir varios pernos y componentes de cableado 27 que permiten que los faros delanteros se aseguren libremente en la posición centrada propia en relación a las cavidades 25 en el salpicadero 18.

Un par de topes de capucha 30 se colocan cerca de los extremos opuestos de la superficie superior de una porción horizontal alargada superior 29 del salpicadero 18. Un montaje de pestillo de capucha 28 se fija a la superficie frontal de la porción horizontal superior 29 hacia el centro del salpicadero 18. De manera más particular, el montaje de pestillo 28 tiene una pestaña dependiente de manera descendente 31, la cual se fija vía pernos a la cara frontal de la porción horizontal 20. El montaje de pestillo 28 además incluye una porción de pestaña superior 37 que se extiende hacia atrás desde la porción de pestaña 31 y se coloca en ángulos rectos a la porción de pestaña 31. La porción de pestaña 37 se fija por sujetadores apropiados a una superficie que se orienta ascendentemente de la porción horizontal 29. La parrilla 26 se fija al salpicadero 18 por sujetadores apropiados en una abertura que se extiende horizontalmente 21 colocada en el área media superior de la parte delantera del salpicadero 18.

Un brazo de defensa de acero 32 que tiene una abertura que define una sección transversal en forma de "C" 47 se coloca a través de la anchura del montaje de módulo 10. Un bloque de espuma alargado 34 está ahuecado en su lado posterior y recibe en relación fija las porciones frontal, inferior, y superior del brazo de defensa 32 con la abertura 47 de la sección C que se orienta hacia atrás . Las superficies que se orientan hacia atrás del brazo de defensa 32 arriba y abajo de la abertura C son proporcionadas con una pluralidad de sujetadores en la forma de tuercas 33 en las porciones extremas opuestas del brazo de defensa 32. Las tuercas 33 son soldadas preferiblemente al brazo de defensa. La superficie que está orientada hacia atrás del brazo de defensa 32 también tiene un par de pestillos de brazo en forma de gancho espaciados lateralmente 45, los cuales son usados en el montaje del brazo de defensa 32 en un chasis de vehículo como será descrito. Un par de estructuras de soporte de brazo de defensa en la forma de ménsulas de soporte de salpicadero 36, 38 son asegurados a la parte posterior del salpicadero 18. Las porciones de base 41, 43 de la ménsula de soporte de salpicadero respectiva 36, 38 son aseguradas en relación fija con una base interior 19 del salpicadero 18 por sujetadores apropiados. Los sujetadores también son usados para fijar las orejetas 37 que se levantan desde cada par de miembros superiores 39 de las ménsulas de soporte de salpicadero 36, 38 hasta la superficie posterior de una porción horizontal media 15 del salpicadero 18.

Las ménsulas 36 y 38 libremente capturan el brazo de defensa 32 dentro de las porciones de miembro 39 para colocar el brazo de defensa 32 dentro de la cavidad inferior formada arriba de la base interior 19 del salpicadero 18. Un sensor de temperatura 40 y un montaje de bocina 42 se aseguran al miembro de base o inferior 41 de una de las ménsulas de soporte de salpicadero 36, mientras que un sensor de bolsa de aire 44 se asegura a la base 43 de la otra ménsula de soporte de salpicadero 38. Las ménsulas de soporte 36, 38 cada una tiene una abertura grande 35, la cual puede recibir a través de la misma una pluralidad de pernos que se pueden usar para asegurar el brazo de defensa 32 (vía las tuercas 33) a las ménsulas de riel frontales del chasis de vehículo 73 después de que el montaje de módulo 10 se asegura al extremo frontal del vehículo como será descrito.

El brazo de defensa 32 no se conecta a o es soportado por cualquiera de los componentes diferentes dentro del montaje de módulo 10, como debe ser conectado finalmente durante el montaje final con las ménsulas de riel frontales 73 del chasis de vehículo. Las dinámicas del sistema de vehículo ensamblado convencionales permiten el movimiento relativo entre el sistema de chasis (tal como, el chasis del vehículo, brazo de defensa, etc.) y el sistema de la carrocería (salpicadero, paneles de la carrocería, etc.) durante la operación del vehículo. De esta manera, el brazo de defensa 32 meramente se apoya entre los miembros 39 de las ménsulas 36 y 38 cuando el módulo se arma para el montaje del vehículo. Después del montaje al vehículo, el brazo de defensa 32 se fija a las ménsulas de riel frontales 73 en relación espaciada al salpicadero 18 para permitir el movimiento ligero entre el salpicadero 18 y el brazo 32 durante la operación del vehículo. El brazo 32, cuando se fija a las ménsulas 73 en el vehículo ensamblado se oculta por el salpicadero 18.

El grupo posterior 16 incluye una estructura integrante de componentes en la forma de una estructura de soporte de radiador 48, generalmente que extiende la anchura completa del montaje de módulo 10. El grupo posterior 16 además comprende un módulo de enfriamiento 50, que incluye pero no se limita a un radiador, condensador, enfriador de aceite de transmisión, y una protección de ventilador 56. Una pluralidad (preferiblemente tres) de orejetas que se extienden ascendentemente 51 se fijan y se extienden ascendentemente desde una porción superior del módulo de enfriamiento 50. Las dos orejetas exteriores 51 tienen porciones que se extienden hacia adelante, proporcionadas con agujeros 381, las cuales son usadas para levantar el montaje de modulo 10 durante la instalación en el extremo frontal de un vehículo .

Una pluralidad (preferiblemente tres) de orejetas que se extienden hacia atrás se fijan a y se extienden hacia atrás desde una porción inferior del módulo de enfriamiento 50. Una ménsula en forma de "V" de soporte central de radiador 52 se fija en el lado posterior del módulo de enfriamiento 50 en una orejeta superior central 51 y dos de las orejetas exteriores inferiores 53. El módulo de enfriamiento 50 tiene ménsulas de montaje de salpicadero que se extienden exteriormente de manera lateral 60, las cuales son soportadas y montadas a la superficie más alta de los miembros superiores 39 de las ménsulas de soporte de salpicadero asociadas 36 y 38.

La estructura de soporte de radiador 48 tiene una abertura 55 a través de la cual el módulo de enfriamiento 50 se extiende hacia atrás. La estructura de soporte de radiador 48 además incluye una pared inferior 75 debajo de la abertura 55 y a la cual los sujetadores aseguran las orejetas 53 al módulo de enfriamiento 50. Un par de orejetas 59 se fijan al borde inferior del soporte de radiador 48, y son colocados ligeramente internamente a los extremos laterales del soporte 48. Las orejetas 59 se unen a los montajes del chasis de soporte de radiador 67, las cuales se fijan al chasis del vehículo 63, a través de los agujeros 61. Las ménsulas de montaje para guardafango 54 cada una tiene aberturas alargadas 57 colocadas en una porción de miembro alargada 66 de los montajes 54. Las porciones de miembro alargadas 66 son intercaladas entre las orejetas 59 de la estructura de soporte de radiador 48 y las estructuras de montaje de aislador elásticas 67 del chasis de vehículo 63. Los sujetadores pasan a través de las aberturas 68 en las orejetas 59, a través de las aberturas alargadas 57 en las ménsulas de montaje de guardafango 54, y través de agujeros 61 en las estructuras de montaje de aislador 67. Como resultado, la estructura de soporte de radiador 48 se puede fijar al chasis del vehículo 63, con montajes de aislador 67 que tienen en cuenta el movimiento relativo ligero entre el módulo 10 y el chasis 63. Cada ménsula de montaje de guardafango 54 además incluye un miembro truncado 70 colocado en un ángulo recto al miembro alargado 66. Los miembros truncados 70 facilitan el aseguramiento de los guardafangos 65 al chasis del vehículo 63. Cada guardafango 65 se proporciona con una orejeta de montaje 71, la cual tiene aberturas 72 que se pueden usar para fijar los guardafangos 65 a los lados opuestos de la estructura de soporte de radiador 48 en los agujeros 64.

Como se muestra, la estructura de soporte de radiador 48 también incluye una pluralidad de agujeros 90 que reciben los pernos 27 de los faros delanteros 24 que fijan rígidamente los faros delanteros a la estructura de soporte de radiador 48 y en orientación centrada propia a las cavidades 25. La estructura de soporte de radiador 48 también tiene agujeros 57 para recibir el cableado con cableado preformado 80 que proporciona potencia a los faros delanteros 24. La cableado preformado 80 también proporciona potencia a los otros componentes eléctricos del módulo de extremo frontal 10, tal como faros para neblina 22. Se fijan al extremo frontal del chasis del vehículo 63 el par de ménsulas de chasis frontales 73 descrito previamente. Durante el montaje, el brazo de defensa 32 se conecta a las ménsulas de chasis frontales 73 vía los pernos apropiados que se fijan a través de tuercas 33 en el brazo de defensa 32.

Debería apreciarse que el chasis 63, guardafango 65, ménsulas de chasis frontales 73 no forman parte del módulo 10, pero son construidos y arreglados particularmente para ajustar el montaje del módulo 10 como una unidad en el mismo.

Para asegurar la orientación propia entre los componentes externos y el salpicadero 18 antes de la instalación del vehículo, es importante orientar propiamente los componentes durante el montaje con respecto a un punto de referencia fijo o patrón. Son descritos anteriormente dos métodos los cuales logran tal orientación propia .

En un método de la presente invención, un accesorio de montaje externo, generalmente indicado en 500 en la Figura 9, funciona como el patrón. El accesorio de montaje 500 proporciona superficies fijas que incluyen superficies de soporte de salpicadero 502, superficies de soporte de parrilla 504, y superficies de soporte de faros delanteros 506. Estas superficies fijas 502, 504, 506 se colocan y configuran para engranar las superficies que se orientan exteriormente 508, 510 de los componentes visibles externos (es decir, los faros delanteros 24 y la parrilla 26) y superficies que se orientan exteriormente 512 del salpicadero 18 para soportar los componentes externos en sus orientaciones predeterminadas con respecto al salpicadero 18. De este modo, las superficies del accesorio de montaje 500 controlan la colocación relativa entre el salpicadero 18 y los componentes externos, con lo cual se eliminan los márgenes de error asociados con la colocación' de cada componente individualmente .

El accesorio de montaje 500 es un molde metálico grande que tiene una cavidad cóncava que se orienta ascendentemente, que proporciona las superficies fijas mencionadas anteriormente. Cuando el salpicadero 18 y los componentes externos son colocados en el molde, las superficies fijas soportan el salpicadero 18 y los componentes en su sitio. Se contempla, sin embargo, que cualquier accesorio que tiene superficies capaces de soportar el salpicadero 18 y los componentes externos en orientación relativa propia se pueden usar como el accesorio de montaje 500.

Mientras que el salpicadero 18 y los componentes externos son colocados en el molde, la estructura integrante de montaje (es decir, estructura de soporte de radiador 48) se coloca hacia atrás de los componentes y el salpicadero 18. Los componentes y el salpicadero 18 son montados después a la estructura de soporte de radiador 48 para fijar los componentes externos en la orientación predeterminada con respecto al salpicadero, con lo cual se permite que el montaje se instale en el vehículo sin requerir la nueva orientación de los componentes .

La Figura 9 también muestra el paso de insertar los sujetadores en la forma de pernos 514 a través de las aberturas 516 formadas en la estructura de soporte 48. Estos pernos 514 son engranados en forma enroscada con las aberturas 518 formadas en el salpicadero 18 y los componentes fijan los mismos en su sitio. Se entiende, sin embargo, que el mismo paso de inserción y fijación podrían ser llevados a cabo por los pernos previamente asegurados a los componentes y el salpicadero 18 que se recibe en las mismas aberturas 518 como la estructura de soporte se mueve en posición.

Con el salpicadero 18 y los componentes externos fijados en su sitio, el montaje 10 se puede luego eliminar del accesorio de montaje 500 sin que se presente cualquier movimiento relativo entre los componentes y el salpicadero 18. Luego el módulo de enfriamiento 50 se puede montar a la estructura de soporte de radiador 48 y todos los otros componentes internos (por ejemplo, cableado, etc.) se pueden asegurar en su sitio.

Se entiende que la Figura 9 es simplemente una vista en corte y otros componentes serán colocados hacia atrás del salpicadero 18 antes de mover la estructura de soporte 48 en su sitio. Específicamente, se contempla que el brazo de defensa 32 será colocado hacia atrás del salpicadero 18 y las ménsulas de soporte de salpicadero 36, 38 serán aseguradas al salpicadero 18 con el brazo de defensa 32 capturado libremente como se describe anteriormente .

En otro método de la presente invención, el salpicadero 18 sí mismo funciona como el patrón. La Figura 11 ilustra esquemáticamente el ensamblaje del montaje de módulo 10 de acuerdo a este segundo método. En este método, las porciones de control de posición del salpicadero 18 definidas por las aberturas de control de posición orientan los componentes visibles externos en sus orientaciones propias y soportan los componentes al mismo, con lo cual permiten que el montaje 10 se instale en el vehículo motor sin requerir el recolosación de los componentes. Específicamente, la abertura de control de posición 1020 formada en el salpicadero 18 recibe los accesorios de control de posición 1022, 1024 en los componentes externos para orientar los componentes en la orientación propia y soportar los componentes al mismo. Preferiblemente, los accesorios 1022, 1024 son pasadores de guía de control de posición.

En el tipo de montaje de módulo 10 de las Figuras 1 y 2, luego la estructura de soporte de radiador 48 sería colocada hacia atrás del salpicadero 18 y luego tanto los componentes externos y el salpicadero serían fijados a la estructura de soporte 48, con lo cual se fijan los componentes en la orientación propia. En los tipos de montajes de módulo descritos a continuación con respecto a las Figuras 3-6, la estructura de soporte de radiador es premontada al vehículo sí misma y de este modo no puede servir como un punto de soporte para el montaje de módulo. En este tipo de montaje de módulo -- llamado un montaje de módulo "no estructural" -- los componentes externos se pueden asegurar directamente al salpicadero 18 en sus orientaciones propias. Para efectuar tal aseguramiento directo, se pueden usar pernos (como se muestra en las Figuras 3-6) o se puede formar una conexión de ajuste rápido entre los accesorios de control de posición 1022, 1024 y las aberturas de control de posición 1020 para fijar los componentes en su orientación propia. En cambio se pueden usar opcionalmente otros medios de aseguramiento. Además, el módulo de enfriamiento 50 también será asegurado directamente al salpicadero 18, junto con varios componentes diferentes, tales como cableado y las ménsulas de soporte de salpicadero, más bien que a una estructura de soporte de radiador 48.

Las Figuras 3 y 4 muestran un montaje de módulo de extremo frontal 100 para un vehículo ensamblado construido de acuerdo con una segunda modalidad de la invención. La modalidad mostrada en las Figuras 3 y 4 es similar en todos respectos a la modalidad mostrada en las Figuras 1 y 2, excepto por las siguientes variaciones. Las partes similares o correspondientes son designadas con los mismos números de referencia en las figuras .

La diferencia principal en el montaje de módulo 100 descrito en las Figuras 3 y 4 es que no incluye una estructura de soporte de radiador integral . Más bien, la estructura de soporte de radiador 148 en esta modalidad forma parte del vehículo o "cuerpo en blanco" al cual el módulo 100 se monta. De este modo, la estructura de soporte de radiador 148 no forma parte del grupo posterior 116, la cual únicamente comprende un módulo de enfriamiento 50.

En esta modalidad, la estructura de soporte de radiador 148 se monta en los montajes de aislador 67 en la parte delantera de la estructura del chasis de cuerpo en blanco 163 en el taller de cuerpo como es contrario a ser asegurado con pernos en el cuerpo frontal como parte del montaje de módulo, como en la modalidad previa. De este modo, el paso de montar el salpicadero 18 y los componentes externos se omite en el método de montaje. Además, la estructura de soporte de radiador 148 se ha modificado ligeramente, tal como se proporciona con dos pestañas alargadas 84 en su borde inferior, de este modo se reemplaza la pestaña 59 y los montajes de guardafango 54 de la primera modalidad. Las pestañas 84 se montan encima de y se fijan a las estructuras de montaje de aislador 67.

También en la modalidad de las Figuras 3 y 4, un par de estructuras auxiliares de montaje o espaciadores 46 cooperan con las ménsulas asociadas 36 y 38. Las estructuras auxiliares de montaje 46 son recibidas dentro de las ménsulas 36, 38 para facilitar el montaje del brazo de defensa al extremo frontal de un chasis de vehículo. De manera más particular, cada uno de los elementos auxiliares de montaje 46 son montados entre los miembros superior y medio 39 de una de las ménsulas asociadas 36 ó 38 y son recibidos dentro de la abertura longitudinal que se orienta hacia atrás 47 en el extremo hacia atrás del brazo de defensa 32 para soportar el brazo de defensa 32 en relación espaciada lateralmente entre los miembros superior y medio 39 de las ménsulas 36 y 38 dentro del módulo preensamblado 10. Los espaciadores 46 colocan el brazo de defensa 32 en su orientación relativa propia con respecto al salpicadero 18, y otras partes del montaje de módulo 100, como será logrado en el montaje final después de que se fije el brazo de defensa 32 a las ménsulas de riel frontales 73. Después del montaje del brazo de defensa 32 a las ménsulas 73 en el extremo frontal del cuerpo en blanco, los elementos auxiliares de montaje 46 son eliminados y luego descargados o reusados. Debería observarse, sin embargo, que el uso de estos elementos auxiliares 46 será obvio por el accesorio de carga descrito a continuación.

El montaje de módulo de extremo frontal 200 de las Figuras 5 y 6 es similar al módulo ilustrado en las Figuras 3 y 4, excepto que es adaptado para un vehículo de un sola carrocería. En esta modalidad, ninguno de los elementos auxiliares de montaje se proporcionan, y el brazo de defensa 32 se une directamente a las ménsulas de soporte de salpicadero 36 y 38, porque no hay movimiento relativo entre el brazo de defensa 32 y la carrocería (o cualquier otro movimiento relativo entre los componentes de la carrocería/chasis) en un diseño de un solo cuerpo. De este modo, los montajes de aislador son también omitidos del vehículo y el soporte de radiador es soldado rígidamente a la estructura 263. Además, las ménsulas de soporte de salpicadero 36, 38 son modificadas, tal que cada una de las aberturas centrales grandes 35 son reemplazadas por dos aberturas pequeñas 286 para recibir los pernos que son usados para fijar las tuercas 33 del brazo de defensa 32 a las ménsulas 36, 38 y también a las ménsulas de riel frontales 73. Como con la modalidad de las Figuras 3 y 4, la estructura de soporte de radiador 248 en las Figuras 5 y 6 no son parte del montaje de modulo 200. El método de montar la estructura de soporte de radiador 248 al chasis del vehículo 263 es soldando ésta al extremo frontal del chasis del vehículo. Además, los miembros de reborde 290 son a su vez soldados al chasis 263.

Después de que la estructura de soporte de radiador 248 es soldada al chasis 263, el montaje de módulo de extremo frontal 200 se asegura al chasis 263 y la estructura de soporte de radiador 248. En particular, las orejetas 53 del módulo de enfriamiento 50 se fijan al panel inferior 275 de la estructura de soporte de radiador 248, y las tuercas 33 son aseguradas a las ménsulas de riel frontales 73 montadas al chasis 263. Las porciones del salpicadero 18 son también montadas a las porciones de la estructura de soporte de radiador 248, y la pestaña de sujeción 37 se fija a la superficie superior de la porción superior 29 del salpicadero 18.

Se entiende que cualquiera de las modalidades anteriores se pueden usar en conjunción con el tema en la Solicitud Provisional U.S. de Longo et al., Número de Serie 60/092,955, la totalidad de la cual es por lo mismo incorporada en la presente solicitud por referencia.

Haciendo referencia ahora de manera más particular a las Figuras 7 y 8, se muestra un accesorio de carga del módulo de extremo frontal 300 preferido. El accesorio 300 facilita la manipulación de un módulo de extremo frontal 10, 100, ó 200 de acuerdo con la presente invención. El accesorio de carga del módulo de extremo frontal 300 está comprendido de 3 montajes: un chasis de soporte principal, generalmente descrito en 313, un primer accesorio elevador en la forma de un par de accesorios elevadores superiores, generalmente descrito en 315, y un segundo accesorio elevador en la forma de una par de accesorios elevadores inferiores, generalmente descrito en 317. El chasis de soporte principal 313 incluye un par de miembros verticales paralelos que se extienden verticalmente, espaciados lateralmente 368. Como se muestra en la Figura 8, los miembros paralelos 368 tienen una porción inferior 318 generalmente que se extienden hacia arriba rectamente, una porción media 320 la cual se mueve en ángulo hacia atrás y ascendentemente desde la porción inferior 318, y una porción superior 322 la cual se extiende hacia arriba rectamente desde el extremo superior de la porción media 320. La porción más alta 326 de cada miembro paralelo 368 se extiende ascendentemente y hacia atrás y tiene una estructura de anillo de montaje 373 que tiene una abertura central 374 de un tamaño y configuración compatibles con los miembros de unión de un dispositivo de izar convencional. Los miembros rectos paralelos 368 se aseguran y soportan en disposición paralela, vertical por un miembro transversal en forma de X 370.

Una estructura de chasis inferior rectangular 372 proporciona el soporte de base para el accesorio 300 y se apoya sobre una superficie de soporte de montaje o piso. Los extremos inferiores de los miembros paralelos 368 se fijan o se forman integralmente con las esquinas frontales de la estructura de chasis inferior 372.

Los accesorios elevadores superiores 315 cada uno comprende básicamente una porción parecida a un manguito alargada verticalmente 376 y una estructura elevadora en la forma de un dedo elevador telescópico y giratorio 378. Las porciones parecidas a un manguito 376 se colocan en relación circundante a las porciones superiores 322 de los miembros rectos respectivos 368 y permiten que los accesorios elevadores superiores 315 se deslicen a lo largo de y giren alrededor de los miembros rectos paralelos 368. Cada dedo elevador giratorio/telescópico 378 sobresale horizontalmente y hacia atrás de una porción de manguito 376 de un accesorio elevador superior asociado 315. Cerca del extremo distal de cada dedo elevador 378 está una saliente parecida a un botón relativamente corta 380, la cual sobresale hacia arriba y es configurada para ser recibida dentro de las aberturas 381 en las orejetas 51 en la parte superior del módulo de extremo frontal 10, 100, ó 200. Un tope de dedo parecido a un disco 382 se fija de manera ajustable en una posición vertical deseada sobre una porción superior 322 de cada miembro paralelo 368 debajo de la porción de manguito 376 para servir como un tope inferior para el manguito 376 del accesorio elevador superior 315.

El accesorio elevador inferior 317 incluye una estructura elevadora inferior en la forma de un poste vertical o dedo de acoplamiento 384 asegurado fijamente a o formado integralmente con las esquinas posteriores de la estructura de chasis inferior 372 del chasis de soporte 313. Los dedos de acoplamiento 384 son de tal altura y diámetro que penetran los agujeros 383 en la superficie inferior del brazo de defensa 32. Un disco de tope de arriba/abajo 390 se forma integralmente o fija en una porción intermedia de cada uno de los dedos de acoplamiento 384 y proporciona una superficie de soporte inferior para el brazo de defensa 32, cuando se levanta el módulo 10, 100 ó 200. Asegurado fijamente en relación circundante a la base del dedo de acoplamiento 384, debajo del disco de tope 390, está un tope/guía de caucho 386, el cual encaja en un agujero en la superficie inferior en el salpicadero 18. Está guía de caucho 386 no soporta cualquier peso vertical substancial, sino se usa para prevenir las porciones inferiores del módulo de extremo frontal 10 de la inclinación hacia adelante cuando el módulo 10 se levanta por los dedos elevadores telescópicos/giratorios 378.

El uso del accesorio de carga del módulo de extremo frontal 300 de acuerdo con los principios de la invención causa la colocación del accesorio de carga 300 en la parte delantera del módulo de extremo frontal 10, 100, ó 200, tal que los dedos de acoplamiento 384 son en cierto modo\más bajos que la base del salpicadero 18, el salpicadero es soportado desde abajo por un patín o cajón de montaje. El accesorio de carga 300 se mueve hacia el módulo de extremo frontal 10, 100, ó 200 hasta que los dedos de acoplamiento 384 están debajo de los agujeros de dedo elevador 383 en el brazo de defensa 32. Luego el accesorio 300 se levanta como sea necesario para insertar los dedos de acoplamiento 384 en los agujeros de dedo elevador 383. La altura de los miembros de tope de dedo elevador 382 se ajusta de tal manera que los accesorios elevadores superiores 315 a lo largo de los miembros paralelos 368 del accesorio de carga alinean los dedos elevadores giratorios/telescópicos 378, de modo que están aproximadamente a la misma altura o ligeramente debajo de las porciones que se extienden hacia adelante de las orejetas exteriores 51 con las aberturas 381. Luego los dedos elevadores telescópicos 378 son extendidos y/o girados de modo que las salientes hacia arriba 380 están inmediatamente debajo de las aberturas 381. Luego el accesorio 300 se alza de modo que las salientes 380 se reciben dentro de las aberturas 381 y de modo que el módulo completo se levanta vía los dedos elevadores 378 y se mueva hasta una posición de instalación con respecto al vehículo. El brazo de defensa 32 se levanta independientemente por los topes 390 debajo de los dedos elevadores 384.

Los topes 390 levantan el brazo de defensa 32 hasta una posición de instalación de defensa, una distancia determinada mayor que la posición de diseño nominal a la cual el brazo' se fija a las ménsulas de chasis 73 para permitir que el pasador de brazo 45 evite la parte superior de las ménsulas de chasis frontales 73 con carga hacia atrás del módulo. Después de que el módulo 10, 100, 200 se asegure al vehículo (por ejemplo, fijando el soporte de radiador 48 a los guardafangos 65 ó cuerpo en la primera modalidad; ó fijando el salpicadero 18 y/o módulo de enfriamiento 50 a los guardafangos 65, soporte de radiador 148, u otros componentes de cuerpo en la segunda modalidad) , el accesorio 300 se baja hasta doblar el pasador de brazo 45 en las ménsulas de chasis 73. El brazo de defensa 32 esta ahora en la posición de diseño y se mantiene momentáneamente hasta que los pernos de montaje son usados en la próxima estación de línea de montaje de alto nivel para fijar el brazo de defensa 32 a las ménsulas 73 con las tuercas 33.

El accesorio de carga 300 de este modo permite que el módulo de extremo frontal 10, 100 ó 200 se levante y soporte para facilitar el montaje del mismo en el extremo frontal de un montaje de chasis de vehículo.

De este modo será visto que el objetivo de la presente invensión se ha logrado por las modalidades mencionadas anteriormente. Las modalidades dessritas aquí, sin embargo, son proporcionadas para ilustrar los principios funcionales u estructurales de la presente invención y no son destinados a ser limitantes. En contraste, la presente invención se destina a abarcar todas las modificasiones y alterasiones dentro del alsanse de las reivindisasiones enmendadas .

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conosido por la solisitante para llevar a la prástisa la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos a que la misma se refiere.

Habiéndose descrito la invención somo antesede, se reslama somo propiedad lo contenido en las siguientes .

Claims (73)

REIVINDICACIONES

1. Un método para ensamblar un montaje de módulo extremo para la instalasión en un vehísulo motor, saracterizado porque el método comprende los siguientes pasos: proporcionar un salpicadero exterior configurado para somprender una porción de una sarrosería de vehículo cuando el montaje se instala posteriormente en el vehículo motor; proporcionar un componente visible externo configurado para ser colosado en una orientasión predeterminada son respesto al salpisadero son superfisies del somponente externo que se orientan exteriormente del salpicadero; solosar tanto el somponente externo y el salpicadero en un accesorio de montaje externo, el accesorio de montaje proporciona superficies fijas colosadas y sonfiguradas para engranar las superfisies que están orientadas exteriormente del componente externo y superficies que están orientadas exteriormente del salpicadero para soportar el componente externo en la orientación predeterminada con respecto al salpicadero; después asegurar el somponente externo y el salpisadero en una relasión fija entre sí, mientras que el somponente externo y el salpisadero se solocan en el ascesorio de montaje para fijar el somponente externo en la orientasión predeterminada son respecto al salpicadero, son lo sual se permite que el montaje se instale en el vehísulo sin requerir la nueva orientasión del componente externo.

2. El método de sonformidad a la reivindisasión 1, sarasterizado porque además somprende los pasos de solosar una estructura integrante de montaje hacia atrás del componente externo y el salpicadero, mientras que el componente y el salpicadero son colocados en la estructura de montaje, en donde el paso de aseguramiento comprende montar el salpicadero y el componente externo a la estructura integrante para fijar el componente externo en la orientación predeterminada .

3. El método de conformidad a la reivindicación 2, caracterizado porque el paso de montaje comprende insertar los sujetadores a través de las aberturas formadas a través de la estructura integrante y fijar el componente externo y el salpisadero a la estrustura integrante son los sujetadores.

4. El método de sonformidad a la reivindisasión 3, sarasterizado porque las aberturas formadas a través de la estructura integrante son sobredimensionadas con respecto a los sujetadores para ajustar por lo mismo las tolerancias de manufactura en el salpicadero y el componente externo.

5. El método de conformidad a la reivindicasión 4, sarasterizado porque el assesorio de montaje es un molde que tiene una savidad sónsava para resibir el salpisadero y el somponente visible externo, la savidad proporsiona las superfisies fijas.

6. El método de sonformidad a la reivindisasión 5, caracterizado porque la estructura integrante es una estructura de soporte de módulo de enfriamiento y el método además comprende el paso de montar un módulo de enfriamiento a la estructura de soporte de módulo de enfriamiento.

7. El método de conformidad a la reivindicasión 6, sarasterizado porque el módulo de enfriamiento somprende un radiador, un sondensador, un enfriador de aseite de transmisión, y una protessión de ventilador.

8. El método de sonformidad a la reivindisasión 6, sarasterizado porque el somponente externo somprende un par de faros delanteros y el salpisadero insluye un par de aberturas que se orientan hasia adelante, espasiadas lateralmente, solosadas y sonfiguradas para recibir los faros delanteros en orientaciones predeterminadas como se menciona anteriormente.

9. El método de conformidad a la reivindicación 8, carasterizado porque el somponente externo además somprende una parrilla y el salpisadero incluye una abertura que se orienta hasia adelante, sentral, solosada y sonfigurada para recibir la parrilla en una orientación predeterminada como se menciona anteriormente .

10. El método de conformidad a la reivindicación 8, carasterizado porque el somponente externo además somprende un par de faros auxiliares y el salpicadero insluye un segundo par de aberturas que se orientan hasia adelante, espasiadas lateralmente, solosadas y sonfiguradas para resibir los faros auxiliares en orientasiones predeterminadas somo se mensiona anteriormente .

11. El método de conformidad a la reivindisasión 2, sarasterizado porque somprende los pasos de: solosar una estrustura de soporte de brazo de defensa hasia atrás del salpisadero; montar la estrustura de soporte de brazo de defensa en relasión fija al salpisadero; solosar un brazo de defensa hasia atrás del salpisadero, tal que la estrustura de soporte de brazo de defensa soporta el brazo de defensa .

12. El método de sonformidad a la reivindisasión 11, sarasterizado porque el movimiento relativo está permitido entre un shasis y la sarrosería del vehísulo y la estrustura de soporte de brazo de defensa soporta libremente el brazo de defensa tal que, cuando el montaje de módulo se instala en el vehísulo, el brazo de defensa se puede montar posteriormente al shasis del vehísulo y se mueve junto son el shasis en relasión a la sarrosería del vehísulo.

13. El método de sonformidad a la reivindisasión 12, saracterizado porque además comprende el paso de: colosar los elementos auxiliares de montaje de brazo de defensa en la estructura de soporte de brazo de defensa, los elementos auxiliares de montaje de brazo de defensa se colosan y configuran para soportar el brazo de defensa de modo que, suando el montaje de módulo se instala posteriormente en el vehísulo, el brazo de defensa se puede montar al shasis del vehísulo sin volver a solosar verticalmente el brazo de defensa y luego los elementos auxiliares se pueden eliminar posteriormente del vehículo .

14. El método de conformidad a la reivindisasión 12 , sarasterizado porque las estrusturas de soporte de brazo de defensa son ménsulas de soporte de salpisadero.

15. El método de sonformidad a la reivindisasión 11, sarasterizado porque el vehísulo es un vehísulo de una sola sarrosería son ningún movimiento relativo permitido entre un shasis del vehísulo y la sarrosería del vehísulo y los pasos de solosar el brazo de defensa y solosar la estrustura de soporte de brazo de defensa somprenden asegurar fijamente el brazo de defensa a la estrustura de soporte de brazo de defensa de modo que, suando el montaje de módulo se instala posteriormente en el vehísulo, el brazo de defensa se puede montar al shasis del vehísulo sin resolosasión vertisal .

16. El método de conformidad a la reivindicación 15, carasterizado porque las estrusturas de soporte de brazo de defensa son ménsulas de soporte de salpicadero.

17. Un método para ensamblar un montaje de módulo extremo para la instalación en un vehículo motor, caracterizado porque el método comprende : proporcionar un salpicadero exterior configurado para comprender una porción de una carrocería de vehículo cuando el montaje se instala posteriormente en el vehículo motor; proporcionar un componente visible externo configurado para ser colocado en una orientación predeterminada con respecto al salpicadero con superficies del componente externo que se orientan exteriormente del salpicadero,- colosar el somponente externo y el salpisadero en relasión entre sí, tal que una porsión de sontrol de posisión del salpisadero orienta el somponente externo en la orientasión predeterminada son respesto al salpisadero y soporta el somponente externo al mismo, son lo sual permite que el montaje se instale posteriormente en el vehísulo motor sin requerir la nueva orientación del componente externo.

18. El método de conformidad a la reivindicasión 17, sarasterizado porque el somponente externo insluye un ascesorio de control de posición y la porción de control de posición del salpicadero incluye una abertura de control de posición, el paso de colosasión somprende insertar el assesorio de sontrol de posisión en la abertura de sontrol de posisión, tal que la estrustura que define la abertura de sontrol de posición orienta el componente en la orientación predeterminada con respecto al salpisadero y soporta el somponente externo al mismo.

19. El método de sonformidad a la reivindisasión 18, caracterizado porque además comprende los pasos de: colosar una estrustura integrante de montaje hasia atrás del salpisadero y el somponente externo; y después montar el somponente externo y el salpisadero a la estrustura integrante, mientras que el somponente externo está en la orientasión predeterminada del mismo para fijar el somponente externo al mismo.

20. El método de sonformidad a la reivindisasión 19, carasterizado porque el paso de montaje comprende insertar los sujetadores a través de las aberturas formadas a través de la estructura integrante y fijar el componente externo y el salpisadero a la estrustura integrante son los sujetadores.

21. El método de sonformidad a la reivindisasión 20, sarasterizado porque las aberturas formadas a través de la estrustura integrante son sobredimensionadas son respesto a los sujetadores para ajustar por lo mismo las tolerancias de manufactura en el salpicadero y el componente externo.

22. El método de conformidad a la reivindisasión 21, caracterizado porque la estructura integrante es una estructura de soporte de módulo de enfriamiento y el método además somprende el paso de montar un módulo de enfriamiento a la estrustura de soporte de módulo de enfriamiento .

23. El método de sonformidad a la reivindisasión 22, sarasterizado porque el módulo de enfriamiento somprende un radiador, un sondensador, un enfriador de aseite de transmisión, y una protección de ventilador.

24. El método de conformidad a la reivindicasión 23 , sarasterizado porque el somponente externo somprende un par de faros delanteros y el salpisadero insluye un par de aberturas que se orientan hasia adelante, espasiadas lateralmente, colocadas y configuradas para recibir los faros delanteros en orientaciones predeterminadas como se menciona anteriormente.

25. El método de conformidad a la reivindicasión 24, sarasterizado porque el somponente externo además somprende una parrilla y el salpisadero insluye una abertura que se orienta hacia adelante, central, solosada y sonfigurada para resibir la parrilla en una orientación predeterminada somo se mensiona anteriormente .

26. El método de conformidad a la reivindicación 25, carasterizado porque el somponente externo además somprende un par de faros auxiliares y el salpisadero insluye un segundo par de aberturas que se orientan hasia adelante, espasiadas lateralmente, solosadas y sonfiguradas para resibir los faros auxiliares en orientasiones predeterminadas somo se mensiona anteriormente .

27. El método de sonformidad a la reivindisasión 18, saracterizado porque el acsesorio de sontrol de posisión es un pasador de guía de control de posisión sonfigurado para ser resibido en la abertura de sontrol de posisión.

28. El método de sonformidad a la reivindisasión 27, caracterizado porgue el pasador de guía de control de posición se configura para formar una conexión de ajuste rápido con la abertura de control de posición cuando se inserta en la misma para fijar el componente externo en la orientación predeterminada del mismo.

29. El método de conformidad a la reivindisasión 18, sarasterizado porque además somprende los pasos de: solosar una estrustura de soporte de brazo de defensa hacia atrás del salpicadero; montar la estructura de soporte de brazo de defensa en relación fija al salpicadero; colosar un brazo de defensa hasia atrás del salpisadero, tal que la estrustura de soporte de brazo de defensa soporta el brazo de defensa.

30. El método de sonformidad a la reivindisasión 29, saracterizado porque el movimiento relativo está permitido entre un chasis y la carrosería del vehísulo y la estrustura de soporte de brazo de defensa soporta libremente el brazo de defensa tal que, suando el montaje de módulo se instala en el vehísulo, el brazo de defensa se puede montar posteriormente al shasis del vehísulo y se puede mover junto con el chasis en relación al cuerpo del vehículo.

31. El método de sonformidad a la reivindisasión 30, saracterizado porque además comprende el paso de: colosar los elementos auxiliares de montaje de brazo de defensa sobre la estrustura de soporte de brazo de defensa, los elementos auxiliares de montaje de brazo de defensa se colocan y configuran para soportar el brazo de defensa de modo que, cuando el montaje de módulo se instala posteriormente en el vehículo, el brazo de defensa se puede montar al chasis del vehículo sin la necesidad de volver a colosar vertisalmente el brazo de defensa Y luego los elementos auxiliares se pueden eliminar posteriormente del vehículo.

32. El método de conformidad a la reivindicación 30, carasterizado porque las estrusturas de soporte de brazo de, defensa son ménsulas de soporte de salpicadero.

33. El método de conformidad a la reivindicasión 29, sarasterizado porque el vehísulo es un vehículo de una sola carrocería con ningún movimiento relativo entre un shasis de vehísulo y la sarrocería del vehísulo y los pasos de solosar el brazo de defensa y colocar la estructura de soporte de brazo de defensa comprenden asegurar fijamente el brazo de defensa a la estrustura de soporte de brazo de defensa de modo que, cuando el montaje de módulo se instala posteriormente en el vehículo, el brazo de defensa se puede montar al chasis del vehísulo sin resolosasión vertisal.

34. El método de conformidad a la reivindicación 33, carasterizado porque las estrusturas de soporte de brazo de defensa son ménsulas de soporte de salpisadero.

35. Un montaje de módulo extremo para la instalasión en un vehísulo motor, sarasterizado porque el montaje somprende: un salpicadero exterior configurado para comprender una porción de una carrosería de vehísulo suando el montaje se instala posteriormente en el vehísulo; un somponente visible externo sonfigurado para ser colocado en una orientación predeterminada con respesto al salpisadero son superfisies del somponente externo que se orientan exteriormente del salpisadero; un salpisadero que tiene una porsión de sontrol de posición; un somponente externo que se solosa en relación al salpisadero, tal que la porsión de sontrol de posisión orienta al ssmponente externo en la orientasión predeterminada y soporta el somponente al mismo, son lo sual permite que el montaje se instale en el vehísulo motor sin requerir la nueva orientasión del componente .

36. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindicasión 35, sarasterizado porque el montaje de módulo es un montaje de módulo de extremo frontal.

37. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindicación 36, caracterizado porque la porción de sontrol de posición es una abertura de control de posición y el componente externo tiene un acsesorio de sontrol de posisión, el componente externo se colosa en relasión al salpisadero, tal_ que el assesorio de sontrol de posisión se recibe dentro de la abertura de control de posición de modo que la estructura que define la abertura de control de posisión orienta el somponente en la orientación predeterminada con respesto al salpisadero y soporta el componente externo al mismo.

38. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindisasión 37, carasterizado porque además somprende una estrustura integrante de montaje solosada hasia atrás tanto del somponente externo y el salpisadero, tanto el salpisadero y el somponente externo se montan a la estrustura integrante para por lo mismo fijar el somponente externo en la orientación predeterminada.

39. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindicación 38, caracterizado porgue la estructura integrante es una estructura de soporte de módulo de enfriamiento, el montaje además comprende un módulo de enfriamiento montado a la estructura de soporte .

40. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindicasión 39, carasterizado porque el módulo de enfriamiento comprende un radiador, un condensador, un enfriador de aseite de transmisión, y una protección de ventilador.

41. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a' la reivindicación 40, caracterizado porque la estructura de soporte tiene una abertura a través de la cual el módulo de enfriamiento se extiende hasia atrás, la estrustura de soporte comprende una porsión de pared inferior que se extiende transversalmente son respesto al montaje de módulo y debajo de la abertura.

42. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindisasión 41, sarasterizado porque la estrustura integrante tiene una pluralidad de aberturas de resepsión de sujetadores, las aberturas se solosan y sonfiguran para resibir los sujetadores para montar el salpicadero y el componente externo a la estructura integrante .

43. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindicación 42, caracterizado porque las aberturas de recepsión de sujetadores son sobredimensionadas son respesto a los sujetadores para tener en suenta las toleransias.

44. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindisasión 38, sarasterizado porque el somponente externo somprende un par de faros delanteros y el salpisadero tiene un par de aberturas de resepsión de faros delanteros, espasiadas lateralmente, sonfiguradas para resibir los faros delanteros.

45. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindisasión 44, sarasterizado porque el somponente externo además somprende una parrilla y el salpisadero tiene una abertura de resepsión de parrilla, solosada sentralmente, sonfigurada para resibir la parrilla.

46. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindisasión 45, caracterizado porque el componente externo además comprende un par de faros auxiliares y el salpicadero tiene un par de aberturas de recepsión de faros auxiliares .

47. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindisación 38, caracterizado porque además comprende: un brazo de defensa colosado hasia atrás del salpisadero; una estrustura de soporte de brazo de defensa solosada y sonfigurada para soportar el brazo de defensa hasia atrás del salpisadero.

48. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindisasión 47, sarasterizado porque el movimiento relativo está permitido entre un shasis y la sarrosería del vehísulo, la estructura de soporte de brazo de defensa soporta libremente el brazo de defensa tal que, cuando el montaje de módulo se instala en el vehículo, el brazo de defensa se puede montar posteriormente al chasis del vehículo y se puede mover junto con el shasis en relasión a la estrustura de la sarrosería del vehísulo.

49. Un montaje de módulo extremo de ssnformidad a la reivindisasión 48, sarasterizado porque además somprende: elementos auxiliares de montaje de brazo de defensa asosiados son la estructura de soporte de brazo de defensa, los elementos auxiliares de montaje se solosan y sonfiguran para soportar el brazo de defensa tal que, suando el montaje de módulo se instala en el vehísulo, el brazo de defensa se puede montar al shasis del vehísulo sin volver a solosar vertisalmente el brazo de defensa y luego los elementos auxiliares se pueden eliminar posteriormente del vehísulo.

50. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindisasión 49, sarasterizado porque las estrusturas de soporte de brazo de defensa son ménsulas de soporte de salpisadero .

51. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindicasión 50, sarasterizado porque las ménsulas de soporte de salpisadero tienen aberturas para resibir las ménsulas de riel de shasis frontales del shasis de vehísulo para permitir que la estrustura de brazo de defensa se monte a las ménsulas de riel .

52. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindicación 37, caracterizado porque los accesorios de control de posición son pasadores de guía de sontrol de posición, los pasadores de guía forman una sonexión de ajuste rápido son las aberturas de sontrol de posición.

53. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindisasión 37, sarasterizado porque el módulo de enfriamiento se monta direstamente al salpisadero.

54. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindisasión 53, sarasterizado porque el módulo de enfriamiento somprende un radiador, un sondensador, un enfriador de aseite de transmisión, y la protesción de ventilador.

55. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindisación 37, caracterizado porque el componente externo comprende un par de faros delanteros y el salpicadero tiene un par de aberturas de recepción de faros delanteros, espaciadas lateralmente, configuradas para recibir los faros delanteros.

56. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindicasión 55, sarasterizado porque el somponente externo además somprende una parrilla y el salpisadero tiene una abertura de recepción de parrilla, colocada centralmente, configurada para recibir la parrilla.

57. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindisación 56, carasterizado porque el componente externo además somprende un par de faros auxiliares y el salpisadero tiene un par de aberturas de resepsión de faros auxiliares .

58. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindicasión 37, sarasterizado porque además somprende: un brazo de defensa solosado hasia atrás del salpisadero; y una estrustura de soporte de brazo de defensa colocada y configurada para soportar el brazo de defensa hacia atrás del salpisadero.

59. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindisasión 58, sarasterizado porque el movimiento relativo está permitido entre un chasis y la carrocería del vehículo, la estrustura de soporte de brazo de defensa soporta libremente el brazo de defensa tal que, suando el montaje de módulo se instala en el vehísulo, el brazo de defensa se puede montar posteriormente al shasis del vehículo y se puede mover junto son el shasis en relasión a la sarrosería del vehísulo.

60. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindicación 59, sarasterizado porque además somprende: elementos auxiliares de montaje de brazo de defensa asosiados son la estructura de soporte de brazo de defensa, los elementos auxiliares de montaje se colocan y sonfiguran para soportar el brazo de defensa de modo que, suando el montaje de módulo se instala en el vehísulo, el brazo de defensa se puede montar a la sarrocería del vehísulo sin la necesidad de volver a solocar verticalmente el brazo de defensa.

61. Un montaje de módulo extremo de conformidad a la reivindicasión 60, sarasterizado porque las estrusturas de soporte de brazo de defensa son ménsulas de soporte de salpisadero.

62. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindisasión 60, sarasterizado porque las ménsulas de soporte de salpisadero tienen aberturas para resibir las ménsulas de riel de shasis frontales del shasis de vehísulo para permitir que la estrustura de brazo de defensa se monte en las ménsulas de riel.

63. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindicación 58, caracterizado porque el vehículo motor es un vehísulo de una sola sarrosería son ningún movimiento relativo entre la sarrosería del vehísulo y un shasis del vehísulo, el brazo de defensa se asegura fijamente a la estrustura de soporte de brazo de defensa y se soloca para ser conestada al shasis del vehísulo suando el montaje de módulo se instala posteriormente en el vehísulo.

64. Un montaje de módulo extremo de sonformidad a la reivindisasión 63, sarasterizado porque las estrusturas de soporte de brazo de defensa son ménsulas de soporte de salpisadero.

65. Un ascesorio de carga para instalar un montaje de módulo de extremo frontal en un vehículo motor que tiene una estrustura de carrocería y un chasis móvil en relación entre sí, sarasterizado porque el montaje de módulo somprende un salpisadero exterior, somponentes visibles externos, un brazo de defensa, y una estrustura de soporte de brazo de defensa que soporta libremente el brazo de defensa, el acsesorio somprende: un primer acsesorio elevador sonstruido y arreglado para engranar el montaje de módulo para levantar y posteriormente mover el montaje de módulo en una posisión de instalasión de módulo, en donde el montaje de módulo extremo se pueda instalar en el vehículo con el salpicadero que comprende una porción de la estructura de la carrosería del vehísulo; y un segundo ascesorio elevador sonstruido y arreglado para engranar y levantar el brazo de defensa en relasión a la estrustura de soporte de brazo de defensa tal que, suando el primer assesorio elevador mueve el montaje de módulo en la posisión de instalasión del mismo, el segundo acsesorio elevador soporta el brazo de defensa en una posisión de instalasión del brazo de defensa para la unión subsecuente al shasis del vehísulo.

66. Un assesorio de sarga de sonformidad a la reivindisación 65, caracterizado porgue el brazo de defensa tiene porsiones de retén sonfiguradas para engranar son el shasis del vehísulo, el segundo assesorio elevador soporta el brazo de defensa en la posisión de instalasión del brazo de defensa, tal que los pestillos engranarán el shasis del vehículo y soportarán el brazo de defensa para la unión subsecuente suando el assesorio de sarga se desengrana del montaje de módulo de extremo frontal.

67. Un assesorio de sarga de sonformidad a la reivindisasión 66, sarasterizado porque somprende: un shasis de soporte principal; el primero y segundo accesorios elevadores se montan al chasis de soporte.

68. Un acsesorio de sarga de sonformidad a la reivindisasión 67, sarasterizado porque el shasis de soporte somprende un par de miembros restos que se extienden vertisalmente, espasiados lateralmente, el primer assesorio elevador somprende un par de porsiones de manguito solosadas en relasión sirsundante a las porsiones superiores de los miembros rectos y una estrustura elevadora que se extiende desde sada una de las porsiones de manguito, la estrustura elevadora se construye y arregla para engranar y levantar el montaje de módulo.

69. Un acsesorio de carga de conformidad a la reivindicasión 68, sarasterizado porque la estructura elevadora es un dedo elevador sonfigurado para ser recibido en las aberturas sobre las partes superiores del montaje de módulo.

70. Un assesorio de sarga de sonformidad a la reivindisasión 69, sarasterizado porque además somprende un anillo de montaje proporsionado en sada uno de los miembros restos, los anillos de montaje se sonfiguran para ser unidos a un dispositivo de izar.

71. Un assesorio de sarga de sonformidad a la reivindicación 70, caracterizado porque la carrosería de soporte prinsipal somprende un miembro transversal en forma de X sonfigurado para soportar los miembros restos en relasión vertisal y paralela.

72. Un assesorio de sarga de sonformidad a la reivindisasión 68, sarasterizado porgue el segundo assesorio elevador comprende estructuras elevadoras inferiores conectadas a las porciones inferiores de los miembros rectos, las estructuras elevadoras se colosan y sonfiguran para engranar y levantar el brazo de defensa.

73. Un assesorio de sarga de sonformidad a la reivindicación 72, carasterizado porque las estructuras elevadoras inferiores comprenden dedos elevadores configurados para ser recibidos dentro de las aberturas formadas en el brazo de defensa y topes asosiados son los dedos elevadores, los topes se sonfiguran para engranar y levantar el brazo de defensa. MONTAJE DE MODULO EXTREMO PARA LA INSTALACIÓN EN UN VEHÍCULO Y MÉTODO PARA FABRICAR EL MISMO RESUMEN DE LA INVENCIÓN La presente invensión se refiere a " un montaje de módulo extremo (10) para la instalación en un vehísulo motor y un método para ensamblar el mismo. El montaje somprende un salpisadero exterior (18) sonfigurado para somprender una porsión de una sarrosería de vehísulo suando el montaje se instala en el vehículo. Un componente visible externo (20, 22, 24, 26) se configura para ser solosado en una orientación predeterminada con respecto al salpicadero son superficies del mismo que están orientadas exteriormente del salpicadero. El componente externo se coloca en relación del salpicadero, tal que la porción de control de posición (por ejemplo, 17, 23, 25) orienta el componente externo en la orientación predeterminada y soporta el componente al mismo, con lo cual permite que el montaje se instale en el vehísulo sin requerir la nueva orientasión del somponente . La presente invensión también se refiere a un assesorio de sarga para instalar un montaje de módulo de extremo frontal en un vehísulo motor.