MX2013013977A - Ensamblaje de soporte de riel con reborde mejorado. - Google Patents

Abstract

Un ensamblaje de apoyo de riel para montar y apoyar el riel de un sistema de tren, el ensamblaje incluye una placa dispuesta debajo del riel e incluye un agujero de reborde, un reborde arreglado y construido para ajustarse en dicho agujero de reborde sin rotación con respecto a la placa, y un gancho que tiene un extremo recibido por dicho reborde y arreglado para inclinar el riel hacia la placa.

Description

ENSAMBLAJE DE SOPORTE DE RIEL CON REBORDE MEJORADO APLICACIONES RELACIONADAS: Ninguna.

CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta invención pertenece a un ensamblaje de soporte de riel que incluye un reborde y un gancho que acopla el reborde y arreglado para sostener un riel en su lugar, el reborde tiene una forma para evitar que gire con respecto a una placa de apoyo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los trenes que viajan en rieles son la manera más eficiente de transportar todos los productos industriales, agrícolas, así como de consumo. Comúnmente, los rieles se apoyan en abrazaderas por ensamblajes de apoyo que incluyen una placa de fondo dispuesta en abrazaderas, un par de rebordes dispuestos en la parte superior de la placa en cada lado de un riel y ganchos hechos de una barra de acero formada en una forma predeterminada y arreglada para asegurar el riel. Un extremo de cada gancho acopla un reborde respectivo y el resto del gancho descansa arriba de una brida de riel e inclina la brida (y por lo tanto el riel) hacia abajo hacia la placa.

Se ha encontrado que este ensamblaje trabaja razonablemente bien, sin embargo, un problema es que comúnmente los vagones de ferrocarril son extremadamente pesados y aplican enorme presión y fuerzas de torsión en los rieles, especialmente cuando los rieles se curvan. Como resultado, algunas veces secciones completas de rieles se separan de las abrazaderas debido a que los ensamblajes de apoyo no son capaces de resistir estos efectos.

La presente invención proporciona una solución a este problema.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Un ensamblaje de apoyo de riel para apoyar un riel de una vía de tren construida de acuerdo con esta invención incluye una placa con un agujero de reborde, un reborde con saliente de tamaño y forma para que se ajuste a través de dicho agujero de reborde, la saliente y el reborde tienen formas no rotacionales coincidentes seleccionadas para evitar que el reborde gire con respecto a dicha placa, la placa tiene un miembro receptor de gancho, y un gancho elástico que tiene un primer extremo recibido en el miembro receptor de gancho y una porción retenedora de riel, el gancho elástico se coloca por el reborde para retener el riel en la placa.

En un aspecto de la invención, la vía de tren incluye una abrazadera y la placa incluye un miembro de montaje que monta la placa en la abrazadera.

En un aspecto de la invención, la placa incluye agujeros con puntas que reciben puntas para unir dicha placa con la abrazadera.

En un aspecto de la invención, la saliente y el agujero de reborde tienen una forma generalmente cuadrada con bordes redondos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La figura 1 muestra una vista ¡sométrica de una sección de un riel y sus soportes; la figura 2 muestra una vista superior de un ensamblaje de apoyo de riel construido de acuerdo con esta invención; la figura 3 muestra una vista seccional lateral del ensamblaje de apoyo de riel; y la figura 4 muestra una vista en explosión del ensamblaje de apoyo de riel.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Con referencia a la figura 1 , una vía de tren 10 incluye una plataforma de vía 12 con una pluralidad de abrazaderas 14. Las abrazaderas están hechas comúnmente de madera tratada u hormigón. Un riel 16 se apoya en las abrazaderas 14 por un ensamblaje de apoyo 18. El riel 16 incluye una brida de fondo 20, una red vertical 22 y una tapa 24. Un segundo riel idéntico al riel 16 se extiende paralelo al mismo pero se ha omitido por razones de claridad.

Como se muestra más claramente en la figura 2 a la figura 4, el ensamblaje de apoyo de riel 18 incluye una placa 30. La placa 30 es generalmente rectangular con un ancho substancialmente igual al ancho de la abrazadera 14 y se extiende a lo largo de la superficie superior de la abrazadera 14. La placa 30 se forma con dos cerros transversales 32A 32B. Cada cerro incluye un muro vertical 36A, 36B y un muro de inclinación 38A, 38B. La distancia entre los dos muros verticales 36A, 36B es igual al ancho W de la brida 20 del riel 16. Por lo tanto, el riel 16 se puede colocar sólidamente en la cima de la placa 18 con la brida 20 colocada firmemente entre los cerros 32A, 32B.

Opcionalmente, una almohadilla (no se muestra) se puede proporcionar entre el riel 16 y la placa 30.

La placa 20 tiene dos segmentos 34A, 34B dispuestos entre los cerros 32A, 32B y los bordes cortos de la placa 20 como se muestra. El segmento 34A se forma con dos agujeros más pequeños 40, 42 y un agujero grande 44. Es importante que el agujero grande 44 tenga una forma generalmente cuadrada con bordes redondos, como en el 46.

Con referencia de nuevo a la figura 2, cuatro puntas convencionales 50 pasan a través de agujeros 44 y aseguran el ensamblaje 18 a la abrazadera 14.

Un reborde 52 está unido a la placa 30. Este reborde 52 incluye una base 54 con una configuración con lados de inclinación, como en 56. La base 54 también tiene una superficie de fondo plana 58 con una saliente 60 que se extiende hacia abajo desde la superficie 58. La saliente 60 tiene la misma forma y tamaño que el agujero 44. La saliente 60 tiene una superficie exterior con una ranura de circunferencia 64.

El reborde 52 además incluye un muro de sujeción 70 que tiene una superficie exterior algo cilindrica 72 que termina en un borde de inclinación 74. El muro de sujeción 70 tiene tamaño y forma de modo que cuando el reborde 52 se une a la placa 18, el borde de inclinación 74 colinda con una porción superior del muro de inclinación 38A en la placa. El muro de sujeción 70 también incluye una superficie interior 76. Esta superficie interior 76 tiene una forma cilindrica parcial y forma un agujero horizontal 78 con el muro 38A.

En una modalidad, el muro de sujeción 70 se proporciona con una porción de extremo 80 en la superficie interna 76. La porción de extremo 80 se forma con un recorte semicircular 82. Este recorte forma una apertura 84 para agujero 78.

En una modalidad alternativa, el reborde 52A (también mostrado en la figura 4), la porción de extremo 80A se extiende a lo largo de la superficie interior 76A de modo que cuando el reborde se une a la placa, no existe apertura en el agujero 78.

El ensamblaje 18 además incluye un gancho 90. El gancho 90 tiene un extremo 92 que es recto, una porción intermedia 94 y otra porción recta 96. El gancho 90 preferiblemente tiene una sección transversal constante. Su primer extremo 90 tiene tamaño y forma para ajustarse en el agujero 78 como se muestra. En esta posición, el resto del gancho se coloca de modo que su otro extremo 94 inclina la brida 20 hacia abajo hacia la placa 18. El gancho 90 está hecho de acero u otro material algo flexible de alta resistencia para asegurar que el riel esté firmemente unido a la abrazadera 12 a través del ensamblaje 18. La flexibilidad del gancho 90 permite al riel moverse arriba y abajo ligeramente cuando el vagón pasa por el riel 16. En la modalidad en el lado derecho de la figura 3 se empujan afuera piedras u otros objetos no deseados en el agujero 78 a través de la apertura 84.

El reborde 52 se pre-ensambla con la placa 20, por ejemplo, al prefijar la saliente 62 a través del agujero 44. Durante esta operación, la presión también se aplica a la porción de fondo de la placa 20, lo que provoca que algo del material de la placa 20 entre y hasta llene la ranura 64, como se muestra en 66 en la figura 3. Como resultado, el reborde 52 se monta firmemente y se asegura a la placa 20 y no se puede expulsar fácilmente. Además, ya que ni la saliente 60 ni el agujero 44 son circulares, la saliente no gira con respecto a la placa 20, sino que permanece unida firmemente a ella, aún cuando el ensamblaje sea sujeto a altas presiones y fuerzas de torsión debido al paso de un tren de varias ruedas. Ya que el reborde se monta de forma segura, el gancho 90 se asegura y permanece asegurado a la placa 20 y no girará aún bajo fuerza fuertes y por lo mismo acopla permanentemente el gancho 90, y por lo tanto el riel 16.

Numerosas modificaciones se pueden realizar a la invención sin desviarse de su objetivo como se define en las reivindicaciones anexas.

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1 . Un ensamblaje de riel que apoya un riel de una vía de tren caracterizado porque comprende: una placa que tiene un agujero de reborde; un reborde que tiene una saliente de tamaño y forma para que se ajuste a través de dicho agujero de reborde, dicha saliente y reborde tienen formas no giratorias coincidentes seleccionadas para evitar que el reborde gire con respecto a dicha placa, la placa tiene un miembro receptor de gancho; y un gancho que tiene un primer extremo recibido en el miembro receptor de gancho y una porción de retención de riel, el gancho elástico se coloca por el reborde para retener el riel en la placa.

2. El ensamblaje de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque la vía de tren incluye una abrazadera y dicha placa incluye un miembro de montaje que monta dicha placa en la abrazadera.

3. El ensamblaje de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque dicha placa incluye agujeros con puntas receptores de puntas para unir dicha placa con la abrazadera.

4. El ensamblaje de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque la saliente y el agujero de reborde tienen una forma generalmente cuadrada con bordes redondos.

5. Un reborde para retener un riel en una placa en un sistema de transporte de tren, por medio de un gancho arreglado para colindar e inclinar el riel contra la placa, dicha placa tiene un agujero de reborde que tiene una forma seccional transversal no giratoria, dicho reborde comprende: una saliente con forma seccional transversal que coincide con la forma del agujero de reborde; y un miembro de retención de gancho acoplado a dicha saliente y arreglado para inclinar el gancho unido a la placa por dicho miembro de retención de gancho.

6. El reborde de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque dicha saliente tiene una superficie exterior y una ranura formada por lo menos parcialmente alrededor de dicha superficie exterior, dicha ranura tiene tamaño y forma para recibir algún material desde la placa cuando el reborde se presione justo dentro del agujero de reborde.

7. El reborde de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque dicho miembro de retención de gancho coopera con la placa para definir una apertura receptora de gancho para recibir un extremo del gancho.

8. El reborde de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque la placa incluye por lo menos una cima con un muro de inclinación y el gancho de retención incluye un muro de sujeción que coopera con el muro de inclinación para formar un agujero receptor de gancho.

9. El reborde de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque dicho muro de sujeción incluye un miembro que define un agujero de salida desde dicho agujero receptor de gancho.