MX2013011274A - Intercambiador de calor que tiene elementos calefactores electricos. - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un dispositivo de calefacción eléctrico (1) que incluye un cuerpo de calefacción en el que está instalado por lo menos un elemento calefactor eléctrico (8), el funcionamiento de dicho elemento calefactor eléctrico depende de un módulo de control (3) que constituye el dispositivo de calefacción, el cuerpo de calefacción (2) incluye paredes (5) que definen, por lo menos parcialmente, una cavidad (6) en la que está acomodado el módulo de control (3), en donde el elemento calefactor eléctrico (8) y el módulo de control (3) son adecuados para ser alimentado por lo que se conoce como un bajo voltaje de entre 80 y 600 voltios, y en donde se proporciona un aislante eléctrico (17) que cubre las paredes (5) definiendo la cavidad.

Description

INTERCAMBIADOR DE CALOR QUE TIENE ELEMENTOS CALEFACTORES ELÉCTRICOS MEMORIA DESCRIPTIVA El sector técnico de la presente invención es el de las instalaciones de ventilación, calefacción y/o acondicionamiento de aire montadas en un vehículo que es impulsado por un motor eléctrico. En particular la invención está dirigida a un dispositivo de calefacción eléctrico montado en estas instalaciones, y a través del cual pasa un flujo de aire contenido por un alojamiento de esta instalación.

La creciente escasez de recursos del petróleo está provocando que los constructores de automóviles desarrollen vehículos que funcionan con nuevas fuentes de energía. El impulso del vehículo por medio de energía eléctrica es una solución que representa una alternativa interesante, y por lo tanto es necesario instalar baterías para almacenar esta energía eléctrica y suministrarla a un motor eléctrico que impulsa el vehículo.

Los vehículos actuales que están equipados con un motor de combustión interna, aseguran la calefacción del compartimiento de pasajeros desviando todo o una parte del fluido que asegura el enfriamiento del motor de combustión interna. Este refrigerante se calienta al hacer contacto con el motor de combustión interna, y le transfiere sus calorías a un flujo de aire que es enviado al compartimiento de pasajeros, por medio del intercambio de calor con un calentador unitario que está instalado en el alojamiento que normalmente está montado debajo de un tablero con el que está equipado el compartimiento de pasajeros del vehículo.

En el caso de un vehículo con propulsión eléctrica o híbrida, existen modos de propulsión en la ausencia del motor de combustión interna que privan al sistema de calefacción de esta fuente de calorías. Entonces, en la práctica se conoce el aseguramiento de la calefacción del compartimiento de pasajeros por medio de un radiador eléctrico que obtiene su energía de una batería, que también provee la energía necesaria al motor de propulsión eléctrica.

Sin embargo, dicha solución presenta algunos inconvenientes. En la práctica, el voltaje de suministro de energía del radiador eléctrico acoplado con ciertos modos de control (PWM) de dicho aparato de calefacción, puede generar fenómenos que crean perturbaciones electromagnéticas, particularmente éstas últimas se traducen en interferencia de chasquidos cuando se escucha el radio del vehículo.

Además, el uso del voltaje de la batería del motor de propulsión eléctrica para energizar el radiador eléctrico, requiere de un manejo particular del riesgo de arco eléctrico como resultado de este voltaje. Este manejo no se lleva a cabo adecuadamente en la solución de la técnica anterior.

Por lo tanto, el objetivo de la presente invención es resolver los inconvenientes antes descritos, principalmente produciendo un radiador que comprende un cuerpo de calefacción en el que se forma un alojamiento, el cual recibe a un dispositivo para controlar la velocidad de calentamiento, este alojamiento comprende medios de aislamiento eléctrico, por ejemplo forrados adentro del alojamiento para evitar cualquier formación de arco eléctrico entre el cuerpo de calefacción y el dispositivo de control.

Por lo tanto la materia de la presente invención es un dispositivo eléctrico de calefacción o intercambiador de calor, que comprende un cuerpo de calefacción en el que está instalado por lo menos un elemento calefactor eléctrico, cuyo funcionamiento depende de un módulo de control que forma parte del dispositivo de calefacción, el cuerpo de calefacción comprende paredes que delimitan, por lo menos parcialmente, una cavidad en la que está alojado el módulo de control, la innovación es que el elemento calefactor eléctrico y el módulo de control son adecuados para ser energizados con un voltaje de entre 80 y 600 voltios, conocido como bajo voltaje, y en donde se proporciona un aislante eléctrico que cubre las paredes que delimitan la cavidad.

De acuerdo con una primera característica de la invención, las paredes que delimitan la cavidad son una pared inferior y paredes periféricas que son perpendiculares a dicha pared inferior.

Ventajosamente, el cuerpo de calefacción comprende un haz de tubos a través del cual pasa un flujo que será calentado, dicho haz de tubos con dichas paredes que delimitan la cavidad, se unen entre sí para formar una unidad de una sola pieza.

De acuerdo con una segunda característica de la invención, el aislante eléctrico tiene la forma de una hoja flexible con una forma que complementa la forma de las paredes que delimitan la cavidad, a saber, la pared inferior y las paredes periféricas que son perpendiculares a dicha pared inferior.

En esta variante, la hoja flexible tiene por lo menos un agujero pasante a través del cual pasa por lo menos un conductor que energiza al elemento de calefacción.

De acuerdo con una tercera característica de la invención, la cavidad está cerrada por una cubierta.

En esta variante la cubierta está hecha de un material de metal, y comprende el aislante eléctrico dispuesto en su cara que está orientada hacia la cavidad.

Ventajosamente, el aislante eléctrico se produce a partir de porciones separadas y adyacentes.

También ventajosamente, la unidad de una sola pieza está hecha de un material de metal.

De acuerdo con otra característica de la invención, el aislante eléctrico tiene la forma de una capa de material aislante dispersada sobre una cara interna de las paredes que delimitan la cavidad.

En una modalidad, la invención podrá ser reconocida porque el módulo de control comprende una primera parte que está unida a o traspasada por el voltaje bajo, y una segunda parte que está unida a o traspasada por un voltaje de entre 5 y 48 voltios, conocido como un voltaje muy bajo. La parte del PCB que está dedicada al bajo voltaje, será reconocida por las distancias de aislamiento entre las vías, que son mucho mayores que las distancias de aislamiento que se usan para la parte de voltaje muy bajo. También existirá una llamada demarcación de aislamiento galvánico, también conocida como barrera potencial, entre las partes de voltaje bajo y muy bajo. Además, las conexiones eléctricas entre las partes de control y de calefacción se encontrarán en la llamada área de bajo voltaje.

En esta situación, la primera parte y la segunda parte se forman en uno y el mismo circuito impreso.

Por último, la invención también cubre una instalación de ventilación y calefacción para un vehículo automotor, principalmente impulsado por un motor eléctrico, y que comprende un dispositivo de calefacción en el que se utiliza cualquiera de las características que se describieron antes.

Una ventaja importante de acuerdo con la invención está en el manejo simplificado del riesgo de formación de arco eléctrico en un dispositivo de calefacción que soporta sus propios medios de control, y que es energizado por un voltaje eléctrico alto. En otras palabras, la invención hace posible la producción de un aislamiento eléctrico a bajo costo, para un radiador de bajo voltaje.

Otra ventaja está en la simplicidad con la que se puede fabricar dicho dispositivo de calefacción. El cuerpo de calefacción es producido de manera independiente del módulo de control, y es la estructura de este cuerpo de calefacción, gracias a la existencia de la cavidad, la que proporciona una protección electromagnética. Por lo tanto no es necesario agregar componentes extra para evitar las perturbaciones electromagnéticas.

Por último, una ventaja final es la posibilidad de reciclar fácilmente el cuerpo de calefacción, porque este último puede producirse de uno solo y el mismo material, por ejemplo, de aluminio o una aleación de aluminio. Por lo tanto es posible producir unitariamente el cuerpo de calefacción, principalmente uniendo entre sí los distintos componentes por medio de soldadura, principalmente por soldadura con latón.

Otras características, detalles y ventajas de la invención se volverán más claramente aparentes a partir de la lectura de la descripción proporcionada en lo sucesivo a modo de indicación junto con los dibujos en los cuales: - la figura 1 es una vista en perspectiva de un dispositivo de calefacción eléctrico de acuerdo con la invención, - la figura 2 es una vista en sección transversal referenciada como A-A en la figura 1 , que ilustra una modalidad del dispositivo de control incorporado en el dispositivo de calefacción eléctrico de acuerdo con la invención, - la figura 3 es una vista en planta de la modalidad representada en la figura 2.

Como se podrá observar, las figuras explican la invención en una manera detallada para implementar la invención, obviamente dichas figuras pueden ser usadas para definir mejor la invención, si es necesario.

La figura 1 ilustra esquemáticamente el dispositivo de calefacción eléctrico 1 de acuerdo con la invención. Este último consiste principalmente en dos partes diferentes que están unidas eléctricamente entre sí: un cuerpo de calefacción 2 y un módulo de control 3.

El cuerpo de calefacción 2 comprende un haz de tubos 4 a través del cual pasa un fluido que será calentado, este último puede ser un fluido gaseoso o un fluido líquido. En el caso de una instalación de ventilación y calefacción para un vehículo automotor, el fluido gaseoso es un flujo de aire transportado en la instalación y que es recalentado por medio de disipadores de calor 9. En esta misma instalación, el fluido en el estado líquido también puede ser agua con glicol agregado a la misma, que circula en el sistema de refrigeración.

El cuerpo de calefacción 2 continua más allá del haz de tubos 4 por las paredes 5, que rodean una cavidad 6, esta última delimita un volumen interno en el que está instalado el módulo de control 3.

El cuerpo de calefacción 2 comprende una pluralidad de alojamientos 7, los cuales reciben por lo menos un elemento calefactor eléctrico 8. La figura 1 sólo representa un solo elemento calefactor eléctrico 8 pero, obviamente, este elemento de calefacción se reproduce en cada alojamiento 7 que constituye el haz de tubos 4 y se extiende de un extremo a otro del alojamiento 7 que lo recibe.

En una modalidad variante que no está representada, el cuerpo de calefacción comprende una pluralidad de alojamientos que reciben, por ejemplo alternativamente, un elemento calefactor eléctrico y un fluido de transferencia de calor que circula en el circuito refrigerante de una fuente de calor, como un motor de combustión interna. Para esto, la parte del cuerpo de calefacción, opuesta a la que recibe el módulo de control, comprende una caja de agua, que en adelante se llamará múltiple, en la cual están dispuestos medios para la conexión con el circuito de refrigeración, dichos medios de conexión forman interfaces de entrada y salida para el fluido de transferencia de calor en el múltiple.

Entre cada alojamiento 7, está instalado un disipador de calor 9, cuya función es aumentar el área de superficie de intercambio entre el dispositivo de calefacción de acuerdo con la invención, en particular los elementos calefactores eléctricos 8, y el fluido que pasa a través del haz de tubos 4. Por ejemplo, este disipador de calor 9 es una tira de acero que está doblada en zigzag, y en la que se pueden colocar amortiguadores para favorecer el intercambio de calor.

Para hacerlo más simple, los disipadores 9 están representados parcialmente, pero está estipulado que estos disipadores se extiendan en toda la longitud de un alojamiento 7.

En la práctica, este alojamiento 7 está constituido por dos placas, cada una está apoyada en el disipador adyacente 9 De acuerdo con otra modalidad, el alojamiento está implementado por un tubo de sección transversal rectangular u oblonga, en el que está atornillado el elemento calefactor eléctrico 8.

El haz de tubos 4 está rodeado por un primer flanco lateral 10 y un segundo flanco lateral 11 , ambos extendiéndose más allá del haz de tubos 4, para formar las paredes 5 que delimitan por lo menos parcialmente la cavidad 6. Esta delimitación es parcial porque las paredes 5 se sitúan en el fondo y en los lados de la cavidad, se pretende que la parte superior sea bloqueada por una cubierta 16.

El espesor de la cavidad 6 es más grande que el espesor del haz de tubos 4. En otras palabras, la cavidad 6 proyecta el haz de tubos 4 en un plano ortogonal al plano que pasa a través de la cara del haz que es atravesado por el flujo de aire que será calentado.

La cavidad 6 se cierra por medio de una cubierta 16, la cual descansa sobre el borde de paredes periféricas 12 que forman parte de las paredes 5, que rodean a la cavidad 6.

Por ejemplo, el elemento calefactor eléctrico 8 está constituido por dos electrodos 13 y 15, cuya función es transportar la corriente eléctrica desde el módulo de control 3 a la cerámica de calefacción 14 o piedras con efecto PTC (coeficiente de temperatura positivo, por sus siglas en inglés) que forman la fuente de calor del dispositivo de calefacción eléctrico 1 de acuerdo con la invención.

Así, el elemento calefactor eléctrico 8 está constituido por un primer electrodo 13, que es traspasado por un potencial eléctrico negativo, desde por lo menos una cerámica de calefacción 14 o piedra con efecto PTC, y un segundo electrodo 15 que es el responsable de conducir el potencial eléctrico positivo a la cerámica 14.

En particular se podrá observar que el cuerpo de calefacción 2, en particular el haz de tubos 4, está conectado eléctricamente con una tierra eléctrica, que está separada de los potenciales eléctricos aplicados a los electrodos 13, 15 que se describieron antes. De esta manera se evita que el cuerpo de calefacción se transforme en una antena que irradia perturbaciones electromagnéticas, como resultado del uso del bajo voltaje y como resultado del control de tipo PWM (modulación del ancho de pulso, por sus siglas en inglés). Esto también permite que el cuerpo de calefacción adopte la función de protección eléctrica.

La figura 2 muestra con más detalle el dispositivo de calefacción en el nivel del módulo de control 3. La figura 2 ilustra, por medio de las flechas con número de referencia 28, la fase de ensamblado apilando uno sobre otro un aislante eléctrico 17, el módulo de control 3 y la cubierta 16.

Para evitar la formación de un arco eléctrico, el aislante eléctrico 17 se instala en el volumen interno definido por la cavidad 6, entre las paredes 5 de esta cavidad 6 y el módulo de control 3. En otras palabras, el aislante eléctrico 17 cubre las paredes de la cavidad, en el sentido de que se une a estas últimas. Por esta razón, el aislante eléctrico 17 tiene una forma complementaria a la forma de las paredes que delimitan la cavidad 6.

Las paredes, con el número de referencia 5 y que delimitan la cavidad 6, están formadas por una pared inferior 18 y las paredes periféricas 12. La pared inferior 18 está formada por una placa plana que se extiende en un plano ortogonal a la cara 19 del haz de tubos 4, a través del cual pasa el flujo, por ejemplo de aire. La pared inferior 18 tiene por lo menos un agujero por el cual pasa un conductor eléctrico 20, este último se usa para transportar la corriente eléctrica desde la parte de alto voltaje del módulo de control 3 hasta los electrodos 13 ó 15. Este conductor eléctrico 20 forma una terminal eléctrica que está asegurada al electrodo, por ejemplo, por medio de soldadura. El agujero puede ser continuo para acomodar una pluralidad de conductores eléctricos 20, pero la pared inferior 18 también puede tener múltiples agujeros, por cada agujero pasa una sola terminal o dos terminales asignadas a uno y el mismo elemento calefactor eléctrico 8. Esta pared inferior 18 forma parte del cuerpo de calefacción 2 y se produce con el mismo material del haz de tubos 4. Se trata de un material de metal, por ejemplo aluminio o una aleación de aluminio, para canalizar los campos magnéticos creados por las perturbaciones electromagnéticas.

Las paredes periféricas 12 se extienden de manera perpendicular a esta pared inferior 18. Dichas paredes periféricas comprenden un primer piso que se extiende en el plano de la cara 19 del haz de tubos 4, el cual es traspasado por el fluido que será calentado, y un segundo piso, que es paralelo al primer piso, y que se sitúa en forma opuesta al último con relación al módulo de control 3. Estas paredes periféricas 12 también comprenden una porción del primer flanco 10 y una porción del segundo flanco 1 que se extiende en el espesor de la cavidad 6, de manera ortogonal al primer piso y/o al segundo piso. Las paredes periféricas 12 así definidas forman una banda alrededor de la cavidad 6.

Según una modalidad ejemplar, el aislante eléctrico 17 está formado por una hoja flexible que tiene una propiedad dieléctrica, por ejemplo, está hecha de plástico, como silicón. Esta hoja flexible tiene por lo menos un agujero 21 que traspasa la hoja flexible de lado a lado. Este agujero 21 se forma en línea con el conductor eléctrico 20, para permitir su paso y de esta forma hacer posible que se pueda conectar eléctricamente con el módulo de control 3.

Por ejemplo, esta hoja flexible puede ser creada y ensamblada por tres métodos. Un primer método consiste en fabricar la hoja flexible por separado del cuerpo de calefacción y después agregar esta hoja flexible en la cavidad. Un segundo método consiste en sellar los conductores eléctricos 20 y después asperjar una capa de material aislante, por ejemplo, un plástico dieléctrico, sobre una cara interna de las paredes 5 que delimitan la cavidad 6. Un tercer método consiste en sellar los conductores eléctricos 20 y después sumergir la cavidad 6 en un baño de material de plástico eléctricamente aislante que se mantiene en estado líquido.

El haz de tubos 4 y las paredes 5 que delimitan la cavidad, se unen entre sí para formar una unidad de una sola pieza. Así, se entenderá que los alojamientos 7, los disipadores de calor 9, los flancos laterales 10 y 11 extendidos por las paredes periféricas 12 y la pared inferior 18 forman un ensamble unitario que ventajosamente se forma con uno y el mismo material. La naturaleza de una sola pieza o unitaria se obtiene, por ejemplo, soldando con latón una con otra las partes. Dicha configuración mejora la capacidad de reciclado del dispositivo de calefacción de acuerdo con la invención.

La cavidad 6 sirve como un área para recibir al módulo de control 3. Este último está constituido por una primera parte 22, por la que pasa el voltaje bajo, y una segunda parte 23 por la que pasa un voltaje de entre 5 y 48 voltios, conocida como voltaje muy bajo. La primera parte 22 y la segunda parte 23 están formadas por uno y el mismo circuito impreso que soporta los componentes electrónicos que son energizados por un bajo voltaje, los componentes electrónicos que son energizados por un voltaje muy bajo y un aislamiento galvánico instalado entre los componentes de bajo voltaje y los componentes de bajo voltaje. La función del aislamiento galvánico es evitar cualquier cruce eléctrico desde el bajo voltaje al bajo voltaje, en particular, en caso de un corto circuito. Por ejemplo, este aislamiento galvánico tiene la forma de un componente optoacoplador y es capaz de transferir las señales eléctricas o la energía eléctrica desde los componentes de voltaje muy bajo a los componentes de bajo voltaje, o vice versa, mientras se evita cualquier contacto físico, gracias a la naturaleza óptica de la transmisión de señal en caso de un optoacoplador, o la naturaleza magnética de la transmisión de la energía eléctrica en caso de un transformador, por ejemplo.

La primera parte 22 que está destinada al bajo voltaje, es traspasada de lado a lado por tantas ranuras 24 como conductores eléctricos 20 haya, que se abren en la cavidad 6. Una vez unidos, este conductor eléctrico 20 pasa a través de la ranura 24 para conectarse eléctricamente con los componentes electrónicos de bajo voltaje que están instalados en una y/o en la otra de las caras del circuito impreso.

Como se podrá observar, los electrodos de los conductores eléctricos 20 se pueden unir entre sí por una parte intermedia para limitar el número de conexiones con la tarjeta de control, como por ejemplo, por medio de un dispositivo de conexión, llamado barra colectora.

De acuerdo con esta modalidad, se observará que el circuito impreso que es un componente del módulo de control 3, se extiende en un plano perpendicular al plano de la cara 19, que es traspasado por un flujo de aire o el flujo de líquido que será calentado.

El módulo de control 3 comprende por lo menos un conector 25 que tiene la finalidad de conectar a la primera parte 22 y/o la segunda parte 23 con la red de energía y/o de control del vehículo. Este conector 25 pasa a través de la cubierta 16 por un orificio 26, el cual pasa a través del grosor de la cubierta 16. Para evitar cualquier propagación de las perturbaciones electromagnéticas a través de una porción abierta de la cavidad, la cubierta está hecha de un material metálico. No obstante, el uso de este material también da como resultado el riesgo de formación de un arco eléctrico entre el módulo de control 3 y la cubierta 16. Para rectificar esta situación, la cubierta 16 comprende el aislante eléctrico complementario 27 dispuesto en su cara que está orientada hacia la cavidad 6. En cuanto al aislante eléctrico 17 que está dispuesto en la cavidad 6, éste se puede producir con la adición de una hoja flexible de plástico, por medio de aspersión o inmersión. El aislante eléctrico complementario 27 y el aislante eléctrico 17 pueden formar una y la misma pieza, el aislante eléctrico complementario 27 se une al aislante eléctrico 17 por medio de una porción de formación de bisagra, para permitir que el módulo de control sea montado en la cavidad 6.

De acuerdo con otra variante, el aislante eléctrico se produce a partir de porciones separadas y adyacentes, en la presente estas porciones son implementadas por el aislante eléctrico 17 instalado en la cavidad 6 y el aislante eléctrico complementario 27 asegurado a la cara interna de la cubierta 16, es decir, la cara que está orientada hacia el volumen interno de la cavidad 6. Entonces se facilita el montaje del módulo de control 3 gracias a la diferente naturaleza de las porciones del aislante eléctrico, al mismo tiempo que se evita cualquier riesgo de formación de arco eléctrico por el hecho de que estas porciones son inmediatamente adyacentes, y que posiblemente hacen contacto una contra la otra.

La figura 3 muestra una vista en planta de la figura 2, en la que la cubierta 16 ha sido removida. Las paredes periféricas 12 hacen contacto con el aislante eléctrico 17, y el módulo de control 3 es recibido en el volumen que está rodeado por el aislante eléctrico 17.

El circuito impreso del módulo de control 3 se divide en la primera parte 22 y la segunda parte 23, esta última sirve como soporte para el conector 25. La primera parte 22 comprende una pluralidad de ranuras 21 por la cual pasa un electrodo 20.

Para garantizar un aislamiento eléctrico entre el voltaje bajo y el voltaje muy bajo en el mismo circuito impreso, se instala el aislante galvánico. El optoacoplador comprende un transceptor 30 y un transceptor 31 , entre los cuales circula una señal de luz 33. La distancia, con número de referencia 32, que separa al transceptor 30 del transceptor 31 garantiza la independencia eléctrica entre el bajo voltaje y el voltaje muy bajo, en uno y el mismo circuito impreso.

Claims (13)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1.- Un dispositivo eléctrico de calefacción (1) que comprende un cuerpo de calefacción (2) en el que está instalado por lo menos un elemento calefactor eléctrico (8), cuyo funcionamiento depende de un módulo de control (3) que forma parte del dispositivo de calefacción, el cuerpo de calefacción (2) comprende paredes (5) que delimitan, por lo menos parcialmente, una cavidad (6) en la que está alojado el módulo de control (3), caracterizado porque el elemento calefactor eléctrico (8) y el módulo de control (3) son adecuados para ser energizados con un bajo voltaje, y en donde se proporciona un aislante eléctrico (17) que cubre las paredes (5) que delimitan la cavidad (6).

2.- El dispositivo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque las paredes (5) que delimitan la cavidad son por lo menos una pared inferior (18) y paredes periféricas (12) perpendiculares a dicha pared inferior (18).

3.- El dispositivo de conformidad con una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado además porque el cuerpo de calefacción (2) comprende un haz de tubos (4) por los que pasa un flujo que será calentado, dicho haz de tubos (4) con dichas paredes (5, 12, 18) que delimitan la cavidad (6) que se unen entre sí para formar una unidad de una sola pieza.

4. - El dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque el aislante eléctrico (17) tiene la forma de una hoja flexible con una forma que complementa la forma de las paredes (5, 12, 18) que delimitan la cavidad (6).

5. - El dispositivo de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque la hoja flexible tiene por lo menos un agujero pasante (21) a través del cual pasa por lo menos un conductor eléctrico (20) que energiza al elemento calefactor eléctrico (8).

6. - El dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque la cavidad (6) está cerrada por una cubierta (16).

7.- El dispositivo de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque la cubierta (16) está hecha de un material de metal y comprende el aislante eléctrico (27) dispuesto en su cara que está orientada hacia la cavidad (6).

8.- El dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque el aislante eléctrico (17) es producido a partir de porciones separadas y adyacentes.

9. - El dispositivo de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado además porque la unidad de una sola pieza está hecha de un material de metal.

10. - El dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque el aislante eléctrico (17) tiene la forma de una capa de material aislante asperjado en la cara interna de las paredes (5, 12, 18) que delimitan la cavidad.

11. - El dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque el módulo de control (3) comprende una primera parte (22) por la que pasa el voltaje bajo y una segunda parte (23) por la que pasa un voltaje de entre 5 y 48 voltios, conocida como voltaje muy bajo.

12. - El dispositivo de conformidad con la reivindicación 11 , caracterizado además porque la primera parte (22) y la segunda parte (23) están formadas en uno y el mismo circuito impreso.

13. - Una instalación de ventilación y calefacción para un vehículo, impulsado principalmente por un motor eléctrico, que comprende un dispositivo de calefacción (1) como el que se reclama en cualquiera de las reivindicaciones precedentes.