MX2011007667A - Piso de contenedor. - Google Patents

Piso de contenedor.

Info

Publication number
MX2011007667A
MX2011007667A MX2011007667A MX2011007667A MX2011007667A MX 2011007667 A MX2011007667 A MX 2011007667A MX 2011007667 A MX2011007667 A MX 2011007667A MX 2011007667 A MX2011007667 A MX 2011007667A MX 2011007667 A MX2011007667 A MX 2011007667A
Authority
MX
Mexico
Prior art keywords
floor
segment
contact
substrate
floor member
Prior art date
Application number
MX2011007667A
Other languages
English (en)
Inventor
Marino Kulas
Original Assignee
Conforce International Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Conforce International Inc filed Critical Conforce International Inc
Publication of MX2011007667A publication Critical patent/MX2011007667A/es

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2054Load carrying floors for commercial vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20Floors or bottom sub-units
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D5/00Tank wagons for carrying fluent materials
    • B61D5/08Covers or access openings; Arrangements thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/04Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
    • B62D29/041Understructures
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/02Large containers rigid
    • B65D88/12Large containers rigid specially adapted for transport
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/02Wall construction
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/02Large containers rigid
    • B65D88/12Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/121ISO containers

Abstract

Se describen un módulo de piso sintético y método de fabricación del modulo. El módulo de piso comprende un miembro de piso extruido compuesto de un material de resina química que no se ve afectada por las complicaciones inherentes con pisos de madera El modulo de piso tiene un perfil adaptado para proporcionar la máxima resistencia bajo importantes cargas de compresión normalmente inherentes den el soporte de montacargas usados, por ejemplo en pisos de tráiler de tractor. El perfil del modulo de piso proporciona una pluralidad de soportes separados, puede tomarse en cuenta para proporcionar la resistencia a la compresión indicada anteriormente, mientras se emplea una cantidad mínima de material de resina. El volumen entre los soportes separados tiene una configuración de canales y un perfil sustancialmente en forma C. El perfil en combinación con la resina empleada y la configuración general de los soportes proporciona una estructura que tiene propiedades que superan las propiedades inherentes a la madera u otros materiales previamente utilizados en la técnica.

Description

PISO DE CONTENEDOR CAMPO TÉCNICO La presente invención se refiere a los pisos para usarse en un contenedor y más particularmente, la presente invención se refiere a un material plástico (polimérico) de piso para usarse en contenedores, tráileres y carrocerías de vehículos.
TÉCNICA ANTECEDENTE Es bien sabido en esta área de la tecnología que los contenedores móviles y algunos vehículos tienen piso fijado a los travesaños, por ejemplo, de una estructura de soporte del cuerpo. Un ejemplo es una cama del tráiler del camión o tractor. El material existente típicamente es madera dura tropical, un ejemplo del cual es la madera Apitong. Este material ha sido utilizado obviamente por muchos años, sin embargo, está repleto de limitaciones. Algunas de las limitaciones atribuidas a este material son la falta de resistencia a la absorción de aceite, la absorción de olores, daños por agua, ataque por microbios e insectos si se deja sin tratamiento químico, así como la deslaminación.
Estas limitaciones se traducen en costos de reparación importantes y también tienen un impacto en el tipo de material que puede ser transportado en contenedores que tienen piso de madera. Como un ejemplo, tal piso no permite el transporte consistente de alimentos en donde los alimentos deben ser transportados en un ambiente de calidad alimentaria. Como una limitación adicional, muchas veces, los contenedores requieren descontaminación con agentes químicos que, por supuesto, empeoran la capacidad de transporte de ciertos productos alimenticios o de otros materiales que requieren un ambiente libre de contaminantes.
Por desgracia, las unidades con pisos de madera también presentan un problema de seguridad significativo, sobre todo la rotura durante su uso. Como es sabido, el piso debe soportar fuerzas de compresión muy significativas durante la carga/descarga que son cargas concentradas tales como ruedas de carretilla elevadora, rollos de papel, bobinas de acero, etc. En general, las carretillas elevadoras tienen una masa de aproximadamente 8000 kilogramos. Con base en la estructura de la carretilla elevadora, una porción significativa de la masa se concentra en un área localizada del piso y la enorme carga es soportada por las ruedas relativamente pequeñas inherentes a los vehículos de horquillas elevadoras. Esto presenta una fuerza concentrada en un área relativamente pequeña en el piso del contenedor de madera y donde no hay ningún travesaño de acero subyacente en ese momento, la madera debe soportar la masa localizada. Esto da por resultado una alta probabilidad de dañar el piso por las ruedas. El resultado es la rotura en donde las ruedas se hunden en la madera. Esto obviamente presenta una situación muy peligrosa en la carretilla elevadora, en que cuando está bajo carga, se volcaría, o soltarla los contenidos que se elevan, dañando potencialmente las mercancías objeto que son elevadas, el vehículo de horquillas elevadoras o peor aún el operador del elevador.
Una limitación adicional con los pisos de madera se realiza por la rotura conocida anteriormente. En la mayoría de las situaciones, la rotura se encuentra en un área del piso, sin embargo, puesto que la madera está en forma de hoja, una porción importante de la hoja, si no toda la hoja (dependiendo de la ubicación del daño) no es efectivamente reutilizable.
Otros materiales son conocidos en esta área de la tecnología como una alternativa viable para la madera. El aluminio y el acero han sido empleados para este fin. Aunque el material proporciona mejoramiento absoluto sobre la resistencia de la madera, existen limitaciones con éste. Es ampliamente conocido que el piso de aluminio y acero no aporta transparencia alguna para la interferencia electromagnética o de radiofrecuencias y tiene un mal aislamiento térmico y eléctrico. Por último, el aluminio es excesivamente caro en relación a la alternativa de madera y corroe el acero. Más aún, si el acero no se deforma y tiene concavidades entre los soportes debe ser dimensionalmente más importante, lo que inherentemente crea la posibilidad de desventajas para el peso. El bambú, aunque se comercializa como producto más ambiental, aún requiere de un tratamiento químico para usarse en contenedores de transporte en el extranjero y como tal, eliminación a través de los vertederos de basura.
El bambú es más pesado que las maderas duras tropicales utilizadas previamente y tiene la desventaja del peso, que es aproximadamente un 10% más pesado que las maderas tropicales en uso. El bambú también es susceptible a todas las ineficiencias de la madera. Varias combinaciones de otras maderas de contrachapado de contenedores han demostrado aún más debilidades en las capacidades de llevar carga.
Sería muy conveniente tener una unidad de piso, que fuera reutilizable y que no sufra de todas las limitaciones inherentes a la técnica anterior. La presente invención satisface esta necesidad y ofrece un módulo de piso único y método para sintetizar el módulo que se aplica para usarse en contenedores de carga seca de transporte al extranjero, contenedores refrigerados, carrocerías de furgón seco de tráiler de tractor, carrocerías de furgón refrigerado de tráiler de tractor, carrocerías de furgón de camión, carrocerías de furgón tipo cubo y tráileres de uso general, entre otros.
APLICABILIDAD INDUSTRIAL La invención tiene aplicabilidad en la industria de los pisos y, en particular, los pisos industriales.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Un objeto de la presente invención es proporcionar un módulo de piso mejorado y un método para formar tal módulo.
Otro objeto de una modalidad de la presente invención es proporcionar un miembro de piso, que comprende: un cuerpo polimérico unitario que tiene una superficie superior, un lado inferior, bordes opuestos y lados opuestos; una pluralidad de patas de soporte dependientes separadas para el contacto con un sustrato, cada pata tiene un segmento ortogonalmente dispuesto en relación con la superficie superior, una superficie de contacto en un punto terminal del segmento, la superficie para el contacto con el sustrato en relación espaciada a un punto de conexión con el lado inferior, el segmento se une al punto de conexión en una disposición radial cóncava para formar un punto de contacto más ancho que una dimensión de la anchura del segmento. La fusión del proceso de pultrusión con un grupo específico de resinas y la configuración única de los miembros del piso da como resultado un miembro de piso avanzado que evita las limitaciones más importantes de los sistemas utilizados actualmente .
Convenientemente, el piso de acuerdo con la presente invención no pierde alguna integridad estructural cuando se expone a condiciones de humedad. Además de esta ventaja, el piso no absorbe los residuos, fluidos u otros contaminantes y simplemente se le puede poner vapor para la limpieza, en lugar de lijarlo como en el caso de la madera. De esta manera, el presente piso no se deslamina en condiciones donde el material de madera claramente lo haría.
La selección de los materiales de resina discutidos en la presente junto con la configuración de la superficie de soporte de piso cooperan para producir un material particularmente muy adecuado para usarse como un reemplazo de pisos de madera, acero, aluminio, etc. El uso de un proceso de pultrusión para mezclar las fibras de soporte con el polímero aumenta aún más la eficacia del producto en general.
Dado que la madera absorbe la humedad, esto presenta un problema en relación con el peso adicional que atrae las desventajas para el peso. El piso de la actual invención no tiene ninguna característica de absorción.
Otro objeto de otra modalidad de la presente invención es proporcionar un contenedor, que comprende, en combinación: un cuerpo que tiene una parte superior, lados separados, una parte posterior y una frontal separadas de ellos y un fondo abierto que tiene medios de soporte en relación transversal con respecto a los lados, por lo menos uno de los lados, posterior y frontal es móvil para permitir el acceso al contenedor; y un miembro de piso que tiene un cuerpo polimérico unitario con una superficie superior, un lado inferior, bordes opuestos y lados opuestos; una pluralidad de patas de soporte dependientes separadas para el contacto con los medios de soporte, cada pata tiene un segmento ortogonalmente dispuesto en relación con la superficie superior, una superficie de contacto en un punto terminal del segmento, la superficie para el contacto con los medios de soporte en relación espaciada a un punto de conexión con el lado inferior, el segmento se une al punto de conexión en una disposición radial cóncava para formar un punto de contacto más ancho que una dimensión de la anchura del segmento, el miembro del piso se acopla al mismo.
El contenedor puede comprender cualquier contenedor diseñado para soportar un piso. Un ejemplo es un contenedor de transporte para el transporte de mercancías tanto en tierra como a bordo de un buque de transporte. Tales contenedores se fabrican por la empresa CIMC.
Una de las características más favorables del piso de acuerdo con la presente invención es la durabilidad. Los miembros del piso actualmente descrito no tienen las limitaciones mecánicas del piso de aluminio o de madera y por lo tanto superan y duran más que estos materiales. Esta característica se complementa con una reducción de peso significativa en relación con los materiales del piso existentes comparables.
Dado que los miembros de pisos actuales se componen de material sintético, no hay una demanda continua de la bauxita, hierro o madera para preparar nuevas unidades de piso, como sería el caso en los sistemas existentes. El uso continuo de estos recursos tiene consecuencias ambientales en términos de recursos renovables y contaminación para el procesamiento de metales .
Un objeto más de una modalidad de la presente invención es proporcionar el contenedor con piso acoplado a un vehículo.
Habiendo descrito generalmente la invención de este modo, ahora se hará referencia a los dibujos anexos que ilustran las modalidades preferidas.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una ilustración esquemática de un semitráiler de cama plana convencional con el piso de acuerdo con la presente invención acoplado a éste; La Figura 2 es una vista alejada superior parcialmente en corte de la Figura 1; La Figura 3 es una vista en sección transversal de una modalidad de la presente invención; La Figura 3A es una vista agrandada de una de las patas de soporte del miembro de piso; La Figura 3B es una vista agrandada de uno de los bordes del miembro de piso; y La Figura 4 es una ilustración esquemática del piso in situ en un semitráiler de cama plana con un contenedor de transporte; La Figura 5 es una vista inferior de un miembro de conexión de acuerdo con la presente invención que conecta las secciones adyacentes del piso; La Figura 6 es una vista superior de los miembros de piso situados sobre una estructura de soporte; y La Figura 7 es una vista en sección a lo largo de la línea 7-7 en la Figura 6.
Números similares empleados en los dibujos denotan elementos similares.
MODOS PARA LLEVAR A CABO LA INVENCIÓN Como prólogo, el miembro de piso tratado en la presente de preferencia se forma mediante pultrusión. Los expertos en la técnica se darán cuenta que el proceso consiste en jalar una serie de fibras en forma de mecha, estopa, malla o tela a través de un baño de resina y posteriormente, a través de un troquel caliente para curar la resina. Se puede programar una sierra para cortar el producto a la longitud deseada. Teniendo en cuenta que la dirección predominante de la fibra usualmente es longitudinal, las ventajas se acumulan en las propiedades de los productos obtenidos en forma de alta resistencia y rigidez en la tensión y la flexión. En consecuencia, el proceso proporciona propiedades ideales para sintetizar piso que típicamente experimenta una tremenda fuerza compresiva y desgaste fuerte concomitante con los materiales de transporte.
Refiriéndose ahora a las Figuras 1 y 2, un tráiler de cama plana estándar, indicado globalmente por el número 10, que tiene un chasis (12) y una plataforma (14) se ilustra esquemáticamente en la Figura 1. La plataforma (14) proporciona una pluralidad de soportes (16) transversalmente orientados en relación al eje longitudinal del chasis (12) de manera convencional.
En esta modalidad, una serie de miembros de piso (18) de acuerdo con la presente invención se muestran unidos a la plataforma (14) y particularmente los soportes (16). El acoplamiento se logra mediante el uso de sujetadores adecuados (no mostrados), que son recibidos por las aberturas de registro (20) en los soportes (16) y las aberturas (22) en los miembros de piso (18).
Con referencia a las Figuras 2 y 3 a 3B, se establece mayor detalle para los miembros de piso (18). Estructuralmente, el miembro (18), comprende un panel plano resinoso unitario fabricado por pultrusión que tiene una superficie superior plana (24), lados opuestos (26) y (28) y bordes opuestos (30) y (32). Una superficie inferior (34) tiene una pluralidad de patas de soporte separadas que dependen de ella, generalmente indicadas por el número 36. En una distancia predeterminada, con base en la resistencia, se proporcionan canales receptores de sujetadores (38), que se extienden longitudinalmente del miembro (18). La distancia transversal entre los canales (38) dependerá del tamaño total del miembro de piso (18), sin embargo, generalmente se proporcionará un canal cerca de los lados (26) y (28) y aproximadamente de forma centralizada. Cada uno de los canales está unido por la superficie inferior (34) del miembro (18) y las patas de soporte (40) .
Volviendo a las patas de soporte (40), las mismas se han diseñado para proporcionar una alta resistencia bajo las cargas excesivas que los miembros típicamente encuentran. En la modalidad mostrada, las patas (40) tienen una superficie de contacto plana o pies (42) con los hombros (44) que se funden con el segmento recto (46) de la pata (40). El segmento (46) se fusiona con la superficie inferior (34) en una disposición radial cóncava que tiene un radio de curvatura de entre 5 mm y 10 mm. Se ha comprobado que el radio de curvatura dentro de este intervalo es más eficaz en términos de resistencia, masa y desempeño global.
La disposición radial permite que se proporcione una mayor cantidad de material de resina en el punto de fusión con el segmento recto (46) y la superficie inferior (34) en relación con lo que está previsto para el segmento recto (46). La referencia a la Figura 3A ilustra esta relación estructural. Esta es una característica importante, ya que se deben soportar importantes cargas de compresión. Se ha encontrado que esta relación ofrece un mejoramiento significativo sobre los diseños en los que la dimensión de anchura es invariable. Teniendo en cuenta que la superficie superior (30) del miembro (18) se expone a grandes fuerzas de compresión, los miembros que llevan la carga se convierten así en las patas (40), con una cantidad predominante de la carga trasladada a los segmentos rectos (46). De esta manera, el perfil global es vagamente similar a un puente de vigas.
En términos de otras dimensiones y características, las áreas más amplias de los segmentos (46) están en el inicio donde la curva comienza, es decir, (50) y (52) . Éstas son sustancialmente equivalentes en anchura y pueden variar en el área entre la equivalencia al área (52) que es hasta un 20% mayor de anchura que la de (50). Esto, por supuesto, variará dependiendo de los requisitos específicos para el miembro (18) .
Volviendo a los canales receptores de sujetadores (38), como se ha señalado anteriormente los mismos están unidos a las patas (40) y a la superficie inferior (34). Las patas (40) se modifican en su estructura con respecto a las otras patas (40) en el miembro (18). Las patas (40) incluyen el pie parcial (54) los que, cuando se colocan juntos, forman un tamaño comparable al del pie (42). El hombro (44) existe para cada pie parcial al igual que el radio de curvatura como se indicó previamente en la presente.
La Figura 3B proporciona detalle agrandado para los lados opuestos (26) y (28), con el lado (28) que se ilustra. El radio de curvatura descrito con respecto a la Figura 3 también es aplicable a la disposición radial del lado del miembro (18). El área indicada con el número 56 tiene la anchura máxima en relación con el segmento recto (58).
La Figura 4 es una ilustración esquemática del contenedor que tiene el piso y está acoplado al contenedor (55), tales como aquellos fabricados por la Compañía CIMC, mencionados anteriormente.
En la Figura 5 se muestra un miembro de conexión (60) para reparar las secciones dañadas del o de los miembros de piso (18). El miembro (60) tiene un segmento longitudinal (62) y una pluralidad de miembros orientados transversalmente espaciados y alineados coaxialmente (64). Entre los miembros adyacentes (64) hay un espacio para recibir, interdigitalmente, las patas (40) del miembro de piso ( 18 ) .
Con referencia a las Figuras 6 y 7, un área dañada (66), como se muestra en la Figura 6, simplemente se puede cortar como se muestra en la línea de puntos entre los soportes adyacentes (16) y desecharse. Una nueva sección de piso (18) cortada a la medida puede ser colocada en la misma área. El área dañada (66) tiene un borde guía (68) y un borde posterior (70), entre los cuales se coloca la nueva sección de piso (18). El piso reemplazado puede ser asegurado a los soportes (20), por ejemplo con los sujetadores (72) que se extienden a través del piso (18), el miembro de conexión (60) y el soporte (20).
Numerosas ventajas se realizan por medio de esta disposición. En primer lugar, el ajuste interdigital del miembro (60) y el cuerpo longitudinal permite la conexión del sujetador en cualquier punto a lo largo de la anchura de la sección de piso reemplazada y por lo tanto las aberturas antiguas no necesitan ser reutilizadas . En segundo lugar, la cantidad máxima del piso (18) que tiene que ser retirada debido a cualquier área dañada es el área entre los soportes adyacentes. Además, toda la anchura del panel original no necesita ser eliminada, sino más bien sólo la anchura del área dañada. Esto evita el desperdicio costoso convencional en los sistemas de pisos de madera en donde el área retirada debe abarcar por lo menos tres soportes y la anchura del panel, sin importar el tamaño del área dañada.
La identificación de las áreas reparadas se puede determinar por las líneas de sellado (72).
Aunque existe una panacea de opciones adecuadas para el material del que se puede elaborar el miembro (18), es conveniente que éste sea resina de poliuretano. Esta resina ofrece un rendimiento superior en términos de resistencia y dureza. Los materiales previamente utilizados para pultrusión incluyeron los ésteres de vinilo, polímeros de caucho, resinas fenólicas. Estos materiales, aunque son útiles en algunas aplicaciones, no ofrecen la resistencia requerida para soportar, por ejemplo, un montacargas con carga. Los materiales existentes, en algunos casos, se vuelven quebradizos cuando se exponen a fluctuaciones de temperatura que pueden conducir a la debilidad y el fracaso posterior con carga.
Se ha encontrado que la resina es convenientemente un sistema de resina de poliuretano liquido de dos componentes a base de diisocianato de difenilmetano y polioles mezclados de poliéter o poliéster. Como una alternativa, se puede utilizar una resina de poliuretano híbrido que comprende tanto el grupo funcional poliuretano como el grupo funcional poliéster. En relación con el refuerzo utilizado en la pultrusión, se puede utilizar vidrio de alta resistencia o fibras de basalto dispuestas como mechas, mallas o trenzas.
Desde el punto de vista del proceso, el proceso esencialmente sigue los pasos convencionales asociados a un proceso de pultrusión.
Habiendo descrito así las diversas modalidades de la invención, los datos se presentan ahora evidenciando las ventajas de la estructura de la presente invención.
TABLA 1: COMPARACIONES DE PROPIEDADES DEL MATERIAL COMPUESTO PUR PUR Éster Poliéster híbrido vinílico Pérdida de Resistencia La más Moderada Moderada La más Después de Inmersión en Agua baja alta Salina Mejoramiento de Resistencia +34% +15% +7% al Impacto Respecto al Poliéster Resistencia a la Tracción +158% n/a +14% Respecto al Poliéster (longitudinal) Resistencia a la Tracción +300% n/a +7% Respecto al Poliéster (transversal ) Módulo de Tracción Respecto +124% n/a +20% -al Poliéster (longitudinal) Módulo de Tracción Respecto +50% n/a +25% -al Poliéster (transversal) Resistencia Compresiva +36% n/a +14% Respecto al Poliéster (longitudinal) Resistencia Compresiva +82% n/a +21% Respecto al Poliéster (transversal ) Módulo De compresión +37% n/a 0 Respecto al Poliéster (longitudinal) Módulo De compresión +220% n/a +20% Respecto al Poliéster (transversal ) Resistencia a la Flexión +158% n/a +14% Respecto al Poliéster (longitudinal) Resistencia a la Flexión +445% n/a +14% Respecto al Poliéster (transversal) Módulo dé Flexión Respecto +81% n/a +25% al Poliéster ( longitudinal ) Módulo de Flexión Respecto +150% n/a +25% - al Poliéster (transversal) Resistencia de Apoyo +43% +39% +23% Respecto al Poliéster ( longitudinal ) Resistencia de Apoyo +45% +21% +25% Respecto al Poliéster (transversal ) TABLA 2: INFLUENCIA DE LOS RADIOS SOBRE LAS PROPIEDADES DE LA SECCIÓN DE COSTILLA Propiedad de Sección Unidades Radio 3.5 mm 7 mm Momento Principal de Inercia mm 57692 59030 Reducción de Tensión de von Mises Con respecto a la Tabla 1, es evidente que tanto la resina de poliuretano como la resina de poliuretano híbrido tienen un mejoramiento significativo en la resistencia al impacto con respecto al poliéster con la resina de poliuretano que presenta un incremento del 34% en la resistencia al impacto con respecto al poliéster y el híbrido que muestra un 15% de aumento. Tal vez uno de los aumentos más impresionantes en la resistencia es el módulo de compresión del PUR con respecto al poliéster. Como punto adicional, la resistencia al apoyo en las direcciones longitudinal y transversal es obviamente superior a los ésteres de vinilo; es de interés particular el aumento que proporciona el PUR del material.
Como ya se señaló en el análisis relativo a los materiales y particularmente al realce de la diferencia entre las maderas duras y el material de resina que forma parte de la presente invención, el aumento de la resistencia a la compresión, la resistencia al apoyo y las otras características físicas indicadas en la tabla 1 son importantes para asegurar una larga vida y durabilidad del material del piso. Por los materiales elegidos e indicados para usarse en esta mención, queda claro que éstos ofrecen propiedades superiores sobre otros polímeros señalados y sin duda sobre un material natural como las maderas duras .
Con respecto al radio de curvatura para proporcionar el material adicional en la unión o empalme de la pata a la superficie inferior del material del piso, es evidente que la reducción de la tensión de von Mises es muy importante a medida que aumenta el radio. Los datos se muestran como un radio de 7 milímetros de curvatura que indica una reducción de la tensión en el intervalo de entre 17 y 26%.
En una modalidad alternativa, el piso establecido en la presente puede ser directamente unido a una estructura de soporte evitando de este modo sujetadores por completo.

Claims (19)

REIVINDICACIONES
1. Un miembro de piso, que comprende: un cuerpo polimérico reforzado de fibra de una sola pieza que tiene una superficie superior, un lado inferior, bordes opuestos y lados opuestos; una pluralidad de patas de soporte dependientes separadas para el contacto con un sustrato, cada pata tiene un segmento ortogonalmente dispuesto en relación con la superficie superior; una superficie de contacto en un punto terminal del segmento, la superficie para el contacto con el sustrato en relación espaciada a un punto de conexión con el lado inferior, el segmento se une al punto de conexión en una disposición radial cóncava para formar un punto de contacto más ancho que una dimensión de la anchura del segmento.
2. El miembro del piso según la reivindicación 1, en donde el cuerpo polimérico comprende una resina de poliuretano.
3. El miembro del piso según la reivindicación 1, en donde la resina de poliuretano comprende un miembro seleccionado del grupo formado por diisocianato de difenilmetano y poliéter mezclado, diisocianato de difenilmetano y polioles mezclados de poliéster, y resina de poliuretano híbrido que tiene poliuretano y el grupo funcional poliéster.
4. El miembro del piso según la reivindicación 1, en donde la fibra del cuerpo polimérico reforzado se selecciona del grupo formado por vidrio de alta resistencia y fibra de basalto .
5. El miembro del piso según la reivindicación 1, en donde el cuerpo incluye además un medio para acomodar sujetadores para sujetar el miembro al sustrato.
6. El miembro del piso según la reivindicación 1, en donde el medio para acomodar sujetadores comprende un canal unido por patas de soporte adyacentes y la superficie inferior del cuerpo, el canal está dimensionado para recibir un sujetador.
7. El miembro del piso según la reivindicación 6, en donde el miembro incluye una pluralidad de canales en una secuencia predeterminada alterna con respecto a las dimensiones del área del miembro.
8. El miembro del piso según la reivindicación 1, en donde la superficie superior del cuerpo es plana.
9. El miembro ' del piso según la reivindicación 1, en donde la superficie superior incluye además un recubrimiento unido a ella, el recubrimiento es para proporcionar resistencia al desgaste de la superficie superior .
10. El miembro del piso según la reivindicación 1, en donde la disposición radial cóncava tiene un radio de curvatura de entre 5 mm y 10 mm.
11. Un contenedor, que comprende, en combinación: un cuerpo que tiene una parte superior, lados separados, una parte posterior y una frontal separadas de ellos y un fondo abierto que tiene medios de soporte en relación transversal con respecto a los lados, por lo menos uno de los lados, posterior y frontal es móvil para permitir el acceso al contenedor; un miembro de piso que tiene un cuerpo polimérico de una sola pieza con una superficie superior, un lado inferior, bordes opuestos y lados opuestos; y una pluralidad de patas de soporte dependientes separadas para el contacto con los medios de soporte, cada pata tiene un segmento ortogonalmente dispuesto en relación con la superficie superior, una superficie de contacto en un punto terminal del segmento, la superficie para el contacto con los medios de soporte en relación espaciada a un punto de conexión con el lado inferior, el segmento se une al punto de conexión en una disposición radial cóncava para formar un punto de contacto más ancho que una dimensión de la anchura del segmento, el miembro del piso se acopla al mismo.
12. La combinación según la reivindicación 11, en donde el contenedor comprende un contenedor de transporte .
13. La combinación según la reivindicación 11, en donde la resina de poliuretano tiene una columna vertebral de poliéter.
14. La combinación según la reivindicación 11, en donde la resina de poliuretano tiene una columna vertebral de poliéster.
15. El miembro del piso según la reivindicación 1, en combinación con un vehículo que tiene una sección receptora de carga con miembros de soporte para recibir la superficie de contacto de cada pata de las patas.
16. La combinación según la reivindicación 12, que incluye un vehículo para retener de forma segura el contenedor.
17. Un miembro de conexión para conectar las secciones adyacentes del piso, el piso tiene un cuerpo polimérico unitario que tiene una superficie superior, un lado inferior, bordes opuestos y lados opuestos; una pluralidad de patas de soporte dependientes separadas para el contacto con un sustrato, cada pata tiene un segmento ortogonalmente dispuesto en relación con la superficie superior; y una superficie de contacto en un punto terminal del segmento, la superficie para el contacto con el sustrato en relación espaciada a un punto de conexión con el lado inferior, el miembro de conexión tiene un segmento longitudinal y una pluralidad de miembros orientados transversalmente, dispuestos coaxialmente en relación espaciada a lo largo del segmento longitudinal, los miembros están dispuestos para definir entre los miembros adyacentes la conexión interdigital con las patas de soporte .
18. El miembro de conexión según la reivindicación 17, en donde el miembro de conexión comprende resina de poliuretano.
19. Un método para reparar piso modular sintético acoplado a un substrato, el piso tiene una superficie superior, una parte inferior, bordes opuestos y lados opuestos; una pluralidad de patas de soporte dependientes separadas para el contacto con un sustrato, cada pata tiene un segmento ortogonalmente dispuesto en relación con la superficie superior; una superficie de contacto en un punto terminal del segmento, la superficie en contacto con el sustrato en relación espaciada a un punto de conexión con el lado inferior; el sustrato, que tiene soportes transversales con respecto a un eje longitudinal del mismo comprende los pasos de: proporcionar un miembro de conexión que tiene un segmento longitudinal y una pluralidad de miembros orientados transversalmente, dispuestos coaxialmente en relación espaciada a lo largo del segmento longitudinal, los miembros están dispuestos para definir espacio entre los miembros adyacentes para la conexión interdigital con las patas de soporte; retirar una sección dañada del piso para dejar un borde guía y un borde posterior en una abertura de una sección retirada; colocar un miembro de conexión adyacente a cada uno del borde guía y un borde posterior; colocar una sección del piso en la abertura con las patas de soporte conectadas interdigitalmente con el espacio entre miembros transversales adyacentes; y asegurar el miembro de conexión y la sección del piso a los soportes transversales del sustrato.
MX2011007667A 2009-01-20 2009-12-02 Piso de contenedor. MX2011007667A (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14583209P 2009-01-20 2009-01-20
PCT/CA2009/001736 WO2010083583A1 (en) 2009-01-20 2009-12-02 Container flooring

Publications (1)

Publication Number Publication Date
MX2011007667A true MX2011007667A (es) 2012-01-20

Family

ID=42355450

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
MX2011007667A MX2011007667A (es) 2009-01-20 2009-12-02 Piso de contenedor.

Country Status (17)

Country Link
US (1) US20120011785A1 (es)
EP (1) EP2389308A1 (es)
JP (1) JP2012515678A (es)
KR (1) KR20110123246A (es)
CN (1) CN102387955A (es)
AU (1) AU2009338094A1 (es)
BR (1) BRPI0924139A2 (es)
CA (1) CA2750217A1 (es)
CL (1) CL2011001759A1 (es)
DE (1) DE212009000157U1 (es)
EA (1) EA201170944A1 (es)
IL (1) IL214158A0 (es)
MX (1) MX2011007667A (es)
NZ (1) NZ594529A (es)
SG (1) SG173059A1 (es)
WO (1) WO2010083583A1 (es)
ZA (1) ZA201105948B (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2939404B1 (fr) * 2008-12-09 2010-11-26 Airbus France Plancher modulaire pour aeronef
CN102616504B (zh) * 2012-01-12 2013-03-20 嘉兴中集木业有限公司 集装箱底板及其新型复合材料集装箱底板单元
US9714054B2 (en) 2014-07-17 2017-07-25 Triton Container International Limited Systems and methods for protection of floorings in shipping containers
CN111874470A (zh) * 2020-08-11 2020-11-03 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 冷藏集装箱

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3269072A (en) * 1963-08-26 1966-08-30 Pullman Inc Vehicle floor construction
US3368315A (en) * 1965-07-23 1968-02-13 Revere Copper & Brass Inc Extruded metal floor section for vehicles and the like
JPS52137816A (en) * 1976-05-14 1977-11-17 Mitsubishi Chem Ind Ltd Floor plate of luggage carrier for vehicle
US4348447A (en) * 1981-02-24 1982-09-07 Armstrong World Industries, Inc. Non-skid plastic flooring product and method of manufacture
GB8324223D0 (en) * 1983-09-09 1983-10-12 Tipmaster Ltd Floor structure
AU566257B2 (en) * 1985-01-10 1987-10-15 Hockney Pty Ltd Table top for lorry
JPS6313895U (es) * 1986-07-15 1988-01-29
FR2611636B1 (fr) * 1987-02-20 1991-02-15 Benalu Sa Plateau de semi-remorque
JPH0612182U (ja) * 1992-07-22 1994-02-15 株式会社大類鉄工所 貨物自動車の荷台用及び歩み板用板材
US5351990A (en) * 1993-04-02 1994-10-04 Great Dane Trailers Insulating floor forming trailer main beam upper flange
US6871904B2 (en) * 2003-06-27 2005-03-29 Ford Global Technologies, Llc Composite pickup box for automotive vehicle
US20050064216A1 (en) * 2003-09-22 2005-03-24 Lixin Jin Thermosetting laminating resin composition
US20070072989A1 (en) * 2004-03-19 2007-03-29 Piret Willy H Two-part sizing composition for reinforcement fibers
US7571953B2 (en) * 2004-10-05 2009-08-11 Fontaine Trailer Company Trailer
EP1807301A1 (en) * 2004-10-20 2007-07-18 Jerr-Dan Corporation Deck assembly for transporter vehicle
US7181889B2 (en) * 2004-11-05 2007-02-27 Platform Products, Llp System and method for fastening floor deck to semi-trailer cross members
US20070098997A1 (en) * 2005-11-02 2007-05-03 Bayer Materialscience Llc Composite articles and a process for their production
US7575264B1 (en) * 2006-03-14 2009-08-18 Martin Marietta Materials, Inc. Cargo bed structure comprising fiber reinforced polymer components
WO2010021611A1 (en) * 2006-05-01 2010-02-25 Azdel, Inc. Panel materials for vehicles and enclosures
US7914034B2 (en) * 2007-05-18 2011-03-29 Vanguard National Trailer Corp. Cargo tube

Also Published As

Publication number Publication date
CA2750217A1 (en) 2010-07-29
CL2011001759A1 (es) 2012-03-30
CN102387955A (zh) 2012-03-21
IL214158A0 (en) 2011-08-31
JP2012515678A (ja) 2012-07-12
NZ594529A (en) 2012-11-30
EP2389308A1 (en) 2011-11-30
SG173059A1 (en) 2011-08-29
WO2010083583A1 (en) 2010-07-29
DE212009000157U1 (de) 2012-03-08
EA201170944A1 (ru) 2012-02-28
ZA201105948B (en) 2013-01-30
BRPI0924139A2 (pt) 2016-02-10
KR20110123246A (ko) 2011-11-14
AU2009338094A1 (en) 2011-09-01
US20120011785A1 (en) 2012-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10550569B2 (en) Composite floor structure and method of making the same
EP2528736B1 (en) Flexible composite lap joint for trailer flooring
US20170239916A1 (en) Composites formed from co-cure adhesive
US5255806A (en) Reinforced plastic composite intermodal vehicle hauler
US10829163B2 (en) Transverse beam for composite floor structure and method of making the same
MX2011007667A (es) Piso de contenedor.
EP2582566B1 (en) A flooring for a freight transportation vehicle or trailer
JP6786583B2 (ja) 耐環境性コアを備えるマット構築物
WO2001094243A2 (en) Metal skid
CN218368896U (zh) 复合材料固废再利用制作环保托盘
WO2012168310A1 (de) Frachtboden, frachtcontainer, verwendung eines mehrschichtpaneels zur herstellung eines frachtbodens, verfahren zur herstellung eines frachtbodens
CN204846947U (zh) 集装箱底架
KR101821149B1 (ko) 파렛트
US20010050034A1 (en) Metal skid
KR200447642Y1 (ko) 컨테이너용 베이스 레일
CN216233525U (zh) 一种纤维增强的聚氨酯托盘
CN218287902U (zh) 一种具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆
CN216995855U (zh) 集装箱用地板中梁及具有其的集装箱
JP7162920B2 (ja) 車輛フレーム
KR200291166Y1 (ko) 파렛트
KR200210366Y1 (ko) 철재 파렛트
CN220163792U (zh) 一种货车货箱
CN220786050U (zh) 汽车运输船上层车辆甲板框架式结构
US20240083337A1 (en) Flush mounted slide rail assembly
DE202012012860U1 (de) Luftfrachtcontainer

Legal Events

Date Code Title Description
FA Abandonment or withdrawal