MX2010011157A

MX2010011157A - Sistema y metodo para poner en posicion y recuperar un convertidor de la energia de las olas.

Info

Publication number: MX2010011157A
Application number: MX2010011157A
Authority: MX
Inventors: Sean Derek Moore
Original assignee: Australian Sustainable Energy Corp Pty Ltd
Priority date: 2008-04-11
Filing date: 2009-04-09
Publication date: 2010-12-21
Also published as: KR20110009671A; AU2009235944A1; TW201000751A; ZA201007577B; TWI509150B; EP2281115A1; IL208628A0; CN102027229A; KR101734004B1; JP2011516779A; WO2009124344A8; WO2009124344A1; EP2281115A4

Abstract

Un sistema para la implementación de un convertidor de energía de las olas (5) que comprende una estructura sumergible (1) con una cámara neumática (3) lo suficientemente grande que cuando se llena de gas permite que la estructura de sumergible (1) flote En uso, un convertidor de energía de las olas (5) puede ser transportado a un sitio en la misma estructura sumergible (1) y puesto en marcha por la liberación de los gases de la cámara neumática (3) El sistema también incluye los medios de amarre en forma de tres correas de sujeción (6) operativamente unidos a la estructura sumergible (1) para atar el convertidor de energía de las olas (5) a la estructura sumergible (1). El sistema también incluye una estación de acoplamiento (10) siempre en relación con la estructura sumergible (1) para el acoplamiento mecánico del convertidor de energía de las olas (5) a la estructura sumergible (1) durante el transporte. Se describe también un método de implementación de un convertidor de energía de las olas.

Description

ISTEMA. Y MÉTODO PARA PONER EN POSICIÓN Y RECUPER CONVERTIDOR DE LA ENERGÍA DE LAS OLAS o de la Invención La presente invención se refiere a converti nergia de las olas, para convertir la energía de océano a energía eléctrica; y se refiere, icular, a un sistema y un método para transportar r y recuperar un convertidor de la energía de ) . edentes de la Invención El poner a punto un WEC ha demostrado ción logística tardada, costosa y peligrosa, e ecesario esperar las mejores condiciones pos iento, antes de botarlo. Esto puede provocar largas y trastornar los costos, ya que no hay gar o ocurrirá un tiempo y unas condiciones o iados. Idealmente, los WEC son puestos en pos ciones hostiles con olas randes or consi fricción son imperceptibles. Sin embargo, las p lmente adoptadas para botar un WEC p entemente la colocación de un WEC en agua profu O m) ya que el WEC y su anclaje necesitan perm ndidades fácilmente accesibles para los buz le usar buzos por debajo de una profundidad de 5 go, es necesario un buceo de saturación ndidades. El buceo de saturación requiere insta rinas sumamente especializadas y grandes tie atación, en los que no se está haciendo ningún cuentemente, este tipo de buceo es extremadamen factores hacen prohibitivo el costo de b ación, y como resultado, se despliegan los WEC guas menos profundas, con menor densidad de ibles para buzos comerciales.

Las prácticas actuales para botar un WEC amente una combinación de embarcaciones gran y otro equipo altamente especializado y costos comerciales previamente mencionados. E cial es una rofesión es ecializada ue im l ciones climáticas, sin el uso de buzos comercial Se proveen referencias a la técnica ant memoria descriptiva únicamente para fines ilust se deben tomar como si se admitiera que dicha ior es parte del conocimiento general común en A ninguna otra parte. io de la Invención De acuerdo con un aspecto de la presente i ovee un sistema para poner en posición un conver ergia de las olas; comprendiendo el sistema: una estructura sumergible que tiene una cá ción lo suficiente grande para que, cuando se 1 s, permita que la estructura sumergible flote te el uso, se pueda transportar un convertido ia de las olas a un sitio sobre la es gible, y botarlo al soltar el gas de la c ción; medios de amarre, acoplados operativamente ctura sumergible, para amarrar el convertido a, para remolcar la estructura de barcaza al mar La estructura de barcaza de preferencia c astre con masa suficiente para actuar como un an agregado para el convertidor de la energía de l o se han evacuado las cámaras de flotación.

Los medios de amarre de preferencia compre lidad de amarres. Los amarres son usados de pre conectar el convertidor de la energía de las o ctura de barcaza, permitiendo de esa manera ctura de barcaza actúe como un medio de anclaje umerja. Los medios de amarre de preferencia co s una pluralidad de ensambles de enrollami es para enrollar los respectivos amarres du a en posición o la recuperación del convertid ía de las olas. Cada ensamble de enrollam e comprende, de preferencia, un tambor de tor stante en el que se enrolla el respectivo amar res de torno / cabrestantes son usados para mant ón específica sobre los amarres durante la inm aída a la su erficie de la estructura de barcaza ertidor de la energía de las olas; comprend do los pasos de: atracar un convertidor de la energía de las ola ción de atraque provista en relación con una s rior de una estructura sumergible; nicamente la estación de atraque el convertido gía de las olas a la estructura sumergible, du sportación; amarrar el convertidor de la energía de las o uctura sumergible, por medio de medios de ados operativamente a la estructura sumergible; hacer flotar la estructura sumergible, ertidor de la energía de las olas montado endo la estructura sumergible una cámara de cientemente grande para que, cuando se llene ita que flote la estructura sumergible; transportar el convertidor de la energía de la itio para ponerlo en posición, remolcando la e rgible con el convertidor de la energía de n ? de eneros, pero no la exclusión de ningún otro o de enteros. De igual manera, se entenderá bra "preferiblemente" o variaciones tale ferido", implican que un entero señalado o un ros es deseable pero no esencial para el enuncia nción. e Descripción de los Dibujos Se entenderá mejor la naturaleza de la inv ir de la descripción detallada que sigue d lidades específicas del sistema y el método para ción un convertidor de la energía de las olas (WE era de ejemplo únicamente, con referencia a los os, en los que: La figura 1 es una vista en perspectiva lidad preferida de un sistema para poner en pos La figura 2 es una vista en pers ialmente transparente, de una estructura de r ible em leada en el sistema de la fi ura 1. ripción Detallada de la Invención Una modalidad preferida de un sistema para ción un convertidor de la energía de las olas de la invención, como se ilustra en las figuras rende una estructura sumergible, en la forma uctura 1 de barcaza sumergible. La estructu aza tiene una pluralidad de cámaras 3 de flot una capacidad combinada suficientemente grande c cuando se llena con gas, permitan que la estruct aza flote (ver figura 2) . Durante el uso, ar un convertidor de la energía de las olas (WEC) structura de barcaza 1, transportarla a un ría soltando el gas de las cámaras de flotaci itiéndoles que se llenen con agua. El WEC 5 e co del tipo de boya, usado para fines ilustrativ rgo, también se puede usar el sistema de despli s tipos de convertidores de la energía de l ivos .

La estructura 1 de barcaza de preferencia c ionalmente un lastre 2, con masa suficiente par tro. Los puntos de remolque 4 están localizad , la popa y los costados de la estructura 1 de permitir el acceso fácil a los vectores de eridos. Están provistos tanques 13 de gas c rconstruidos, para rellenar las cámaras de flot rnativamente se puede proveer una manguera de rada) para conexión a una fuente de aire externa tes de aire serán usadas para expulsar el agua ro de las cámaras de flotación 3, cuando se r a flote la estructura 1 de barcaza, si se desea El sistema comprende también, de pre os de amarre, acoplados operativamente a la estr arcaza sumergible para amarrar el WEC 5 a la e arcaza 1. Los medios de amarre de la modalidad i renden tres amarres 6 (ver las figuras 3 y 5) . amarres 6 para conectar el WEC 5 con la estruct aza principal, permitiendo de esa manera uctura 1 de barcaza actúe como medio de anclaje rja. Los amarres 6 actúan también como medios pa EC 5 a la cubierta de la barcaza 1 cuando está egundo propósito de los cabrestantes 7 de am inar los amarres 6 alrededor de la circunferenci ectivos tambores de torno, previniendo de esa ma EC 5 se salga de la cubierta de la barcaza du ta en la superficie. Un tercer propósito estantes 7 de amarres es evitar que los amarr ersen y se vuelvan un peligro de enredamiento . spectivo, por ejemplo, un motor hidráulico, está accionar los respectivos tambores de stantes 7 de los amarres.

El sistema de puesta en posición compr rencia, una estación de atraque 10, provista en un atraque superior de la estructura de barcaza ar mecánicamente el WEC 5 a la estructura 1 de te la transportación. La estación 10 de atraqu a estructura situada en la cubierta de la barcaz está situado el WEC durante la transportad ión de atraque 10 de preferencia previene que ueva en un plano horizontal, mientras que la ada a los amarres del WEC revendrá el movimient ativamente a los ensambles 9 de amarre, y al si ración y rellenado de aire de flotación. El si control y comunicaciones será usado para ase rsión y el ascenso de la estructura 1 de barcaz ra controlada, limitando la inclinación de la e arcaza dentro de limites aceptables. Se usará e comunicaciones para proveer realimentación a dor, asi como para proveer los medios para actua ptor de control remoto para que el buque de bota peración instigue los sistemas de inme otación.

Se describirá ahora brevemente un método poner en posición el WEC 5, usando el sistema ba, con referencia a los dibujos anexos. El WE ado sobre la cubierta de la estructura 1 de rgible en la estación de atraque 10. Luego lcar la estructura 1 de barcaza detrás de un bot rcación marina; y cuando se alcance la ubicación livia el exceso de flotación dentro de las cáma z n n inuamente la longitud de los amarres 6 para ob itado especifico.

El método para recuperar el WEC 5 es la i uesta en posición. Se puede volver a poner a aza 1 volviendo a llenar los tanques de flotaci / aire comprimidos, lo que se controlarla median tos, por medio del sistema de control y comun Durante el proceso de reflotación se aplica tante a los amarres 6 a través de los tambores por medio de medios adecuados, tales como áticos, hidráulicos o eléctricos, conectados ores de torno. Esta tensión sobre los amarres 6 amarres sean enrollados alrededor de la circu tambor de torno, a medida que asciende la ba inando de esa manera la posibilidad de que se en res. Por medio de la tensión constante sobre los 1 WEC 5 permanecerá situado sobre la barcaza 1 d nso de la barcaza, hasta el momento en que e ese a su estación de atraque 10 sobre la cubier aza. El resto del a ua se ur arla entonces Tiende por si mismo a ser totalmente auto controlable por control remoto.

Es posible incorporar una serie de aspec posibilitan el control remoto de la puesta en p la recuperación del WEC desde un sitio seguro, uso de buzos comerciales. Será aparente personas con experiencia en las técnicas relevan se pueden hacer varias modificaciones y mejor modalidad anterior, además de las que describieron, sin salirse de los conceptos inventivos de la presente invención. Por eje puede amarrar alternativamente el WEC por med solo amarre a la barcaza. En la descripción dibujos anexos de la modalidad preferida del solamente está un WEC asegurado al sistema de Sin embargo es una función del sistema que podr más de un sistema de atraque asegurado a un so que podría haber más de un WEC asegurado a sistema de atraque. Por lo tanto, se apreciar alcance de la invención no está limitado

Claims

REIVINDICACIONES 1. - Un sistema para poner en posi ertidor de la energía de las olas, comprend ema: una estructura sumergible que tiene una cá ación suficientemente grande como para que, c e con gas, permita que la estructura sumergibl e, en uso, se puede transportar un convertido gía de las olas a un sitio, sobre la es rgible, y botarlo al soltar el gas de la c ación; medios de amarre, acoplados operativamente uctura sumergible para amarrar el convertido gía de las olas a la estructura sumergible; y una estación de atraque provista en conexión uctura sumergible, para acoplar mecánicam ertidor de la energía de las olas a la es rgible, durante la transportación. 2. - Un sistema para poner en posi 4. - Un sistema para poner en posi ertidor de la energía de las olas, como se defi indicación 2 o la reivindicación 3, en el uctura de barcaza comprende adicionalmente un la suficiente para actuar como un peso acumulado onvertidor de la energía de las olas cuando uado las cámaras de flotación. 5. - Un sistema para poner en posi ertidor de la energía de las olas, como se d quiera de las reivindicaciones precedentes, en el OS de amarre comprenden una pluralidad de amarres 6. - Un sistema para poner en posi ertidor de la energía de las olas, como se defi indicación 5, en el que los amarres son usa ctar el convertidor de la energía de las ol uctura de barcaza, permitiendo de esa manera uctura de barcaza actúe como un medio de anclaje sumergida. 7. - Un sistema para poner en posi ertidor de la energía de las olas, como se defi 9. - Un sistema para poner en posi ertidor dQ la energía dQ las olas, como SQ defi indicación 8, en el que se usa el tambor de estante para mantener una tensión específica s res durante la inmersión y recuperación a la s a estructura de barcaza. 10. - Un sistema para poner en posi ertidor de la energía de las olas, como se d quiera de las reivindicaciones precedentes, en e ción de atraque incorpora medios de guía que fac eación automática del convertidor de la energí a la posición de atraque en la estación de 11. - Un sistema para poner en posi ertidor de la energía de las olas, como se defi ndicación 10, donde los medios de guía compre alidad de guías de alineación proyectantes, qu ién para inhibir el movimiento horizontal del co a energía de las olas en la posición de atraque. 12. - Un método para poner en posi ertidor de la energía de las olas, comprend hacer flotar la estructura sumergible con el co a energía de las olas montado en ella; ten uctura sumergible una cámara de flotac cientemente grande como para que, cuando se 1 permita que flote la estructura sumergible; transportar el convertidor de la energía de la itio para ponerlo en posición, remolcando la es rgible con el convertidor de la energía de ado en ella; y botar el convertidor de la energía de las olas 1 as de la cámara de flotación, de manera que la es rgible se sumerja; y donde los medios de amarre convertidor de la energía de las olas ativamente con la estructura sumergible, dur rsión . 13.- Un método para poner en posi ertidor de la energía de las olas como se defi indicación 12, en el que los medios de amarre co línea de amarre enrollada alrededor de un ens llamiento de amarre; y donde la línea de a ción, se aplica un mecanismo de control mec mble de enrollamiento de amarre, que ajusta cont ongitud de la linea de amarre para obtener un cifico. 16. - Un sistema para poner en posi ertidor de la energía de las olas, sustancialme escribió aquí con referencia a, y tal como se il quiera de los dibujos anexos. 17. - Un método para poner en posi ertidor de la energía de las olas, sustancialme escribió aquí con referencia a, y tal como se il quiera de los dibujos anexos. RESUMEN DE LA INVENCION Un sistema para poner en posición un conve a energía de las olas, que comprende una e rgible 1, que tiene una cámara de flot cientemente grande como para que, cuando se 1 permita que flote la estructura sumergible 1. uede transportar un convertidor 5 de la energí a un sitio en la estructura sumergible 1, y r soltando el gas de la cámara de flotación ema incluye también medios de amarre en la forma res 6, acoplados operativamente con la e rgible 1, para amarrar el convertidor 5 de la en olas a la estructura sumergible 1. El sistema én una estación de atraque 10, provista en cone structura sumergible 1, para acoplar mecánica ertidor 5 de la energía de las olas a la e rgible 1 durante la transportación. También se étodo para poner en posición un convertidor de l as olas.