MX2010002698A - Contenedor de transporte de carga que puede intercalarse en diferentes configuraciones de chasis. - Google Patents

Abstract

En combinación: a) un chasis can un primar marco con un primer ensamble de cierre de giro, con una cabeza alargada, en el primer marco; y b) un primer contendor que contiene carga contado en una posición operativa sobre, el chasis El contendor que contiene la carga tiene un segundo marco y un segundo ensamble de cierre de giro en el segundo marco que coopera con el primer ensamble de cierre de giro. El segundo ensamble de cierre de giro tiene una placa deslizable con una apertura a través de la cual se pasa la cabeza alargada en una dirección axial con la cabeza alargada en una orientación de ensamble/desensamble. La cabeza alargada en la orientación de ensamble/desensamble. La cabeza alargada en la orientación de ensamble/desensamble, moviéndose en relación con la palca deslizable en la primera dirección axial, deflecta la placa deslizable de una primera posición para permitir que la cabeza alargada pasara a través de la abertura de placa deslizable.

Description

TENEDOR DE TRANSPORTE DE CARGA QUE PUEDE INTERCA DIFERENTES CONFIGURACIONES DE CHASIS ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta, invención se refiere a contenedo sportar carga que se monten al chasis, c sporte intermodal, y, más particularmente a un c transportar carga que puede intercalarse con c e diferentes configuraciones.

TÉCNICA ANTERIOR A través de Norte América, actualmente ños básicos que conforman una. categoría conoc h Anmerican Domestic Containers. Estos con eren de los International Organization for Stand ne Cont iners. En este diseño, se proveen radas en la pared frontal inferior en el conte cada una reciba un perno de cierre que se proye ra en el chasis. En la parte posterior, de enedor, se proveen aberturas separadas como nismos de aseguramiento de cierre con vueltas. apertura, en la parte frontal y posterior, s itudinalmente en centros de 226.06 cm.

Los túneles se proveen en estos con ales para adaptar un cuello de gano frontal is. El túnel normal tiene una anchura de 102. o y una longitud de at ás hacia adelante de por 42 cm. La altura del túnel es de 12.06 cm.

Mediante el uso de características de la Marine Containers, puede estandarizarse. Este iza comúnmente por muchos operadores diferen Este segundo diseño requiere un chasis esp cuello de ganso con altura reducida. El res rfaz es igua.1. que en 1a. uni.dad estándar . Esto pe nos diseños de chasis, que proveen adaptador e frontal de la unidad, acepte el transporte ya ño de cubos superiores o el diseño de altura al .

El tercer diseño es uno que es un desar ente hecho por un operador con la intención de l de los contenedores individuales y el cachis ía operación, mientras que evita el uso por operador. Para lograr esto, las aberturas f error cambiaron de separación central, de 226 ración d.e 235.585 cm según IS0.

Adicionalmente, la anchura, del túnel se 87 cm a 81.28 cm. Estos cambios evitan que se me Se sabe en esta industria que las abe e tamaño permiten que un solo conten te/intercale con el chasis teniendo d igu aciones en términos de separación centra os de cierre frontal y el hardware ce cierre pos . Sin embargo, como se explica en mayor de ante, alargando las aberturas que reciben el co proveer una configuración de contenedor univers rometer conexión entre el contenedor y el c e ocasionar daño a uno o ambos de estos componen peor de los casos, conduce a una condición pel racion parcial o completa del. contenedor del cha También se sabe cómo adaptar un túnel está 1o de ganso no estándar/modi icado, que tiene un estrecha. En ausencia de alguna modifica enedor que contiene la carga no es restringid r repetido para permitir la interacción apropi o tenedor que contiene la carga y el chasis. Da ra le del adaptador se fina en el estado sele e interferir conforme se acercan el conten sporta la carga y el chasis.

La inconveniencia asociada con el uso de ensamble adaptador puede ser tal que los o izan el ajuste apropiado del ensamble adapta e conducir a un contenedor que transporta ado impropiamente que puede cambiar, potencialm o peligroso, en relación al chasis en uso.

Por lo tanto, la industria ha creado cen una construcción dedica a una u otra configura enedor estándar o modificada, como se describ. resultado, no es práctico construi cualquier i ancial de dichos contenedores dado que la dema punto de vista del uso del espacio e ionalmente, pueden requerirse diferentes her construir los diseño separados. Los diseños de rados pueden segregarse, dando como ncialmente un uso ineficiente de trabaja mble .

Los problemas anteriores han sido contenid ue la industria no ha previsto un diseño rcalarán con múltiples configuraciones de chasis tico desde el punto de vista de costo e integrid SUMARIO DE LA INVENCIÓN En una forma, la invención se diri inación de un chasis y un contenedor que t a. El chasis tiene un primer marco y un primer ierre de giro. El primer ensamble de cierre de g is en donde el primero y segundo ensambles de interactuan; y b) permiten separarse del conte sporta carga en donde los primero y segundo ens re de giro interactuan. El segundo ensamble de incluye una placa deslizable con una abertura a cual se pasa la cabeza alargada en una direce la cabeza alargada en una orienta mble/desensamble. El primer ensamble de cierre a deslizable se configuran de manera que 1 gada en la orientación de ensamble/desensamble, ueve en relación con la placa deslizable en un cción axial, deflecta la placa deslizable de un ción para permitir que la cabeza alargada pasa a abertura de la placa deslizable. Con esta cons lo menos uno de: a) con el contendor que co en la posición operativa y la cabeza alargada d permitir que la cabeza alargada pase a trav tura ele placa deslizable, mientras que la cabeza e bloquearse por la placa deslizable de ser re bertura de la placa deslizable.

En una forma., con el contendor que tran a en la posición operativa y la cabeza alarga és de la abertura de la placa deslizable ntación de sujeción, la cabeza alargada se bloqu rada de la apertura de la placa deslizable por izable en ubicaciones diametricalmente opuestas .

En una forma, el chasis combinado y el transporta la carga tiene una anchura. Los ndo ensambles de cierre de giro entre ello era ubicación. Hay tercero y cuarto ensambles iro, respecti amente en. el primero y segundó ma eran entre ellos en una segunda ubicación de En una forma, el tercer ensamble de cierr e una flecha con una cabeza alargada que dedor de un segundo eje. El primero y segundo ancialmente paralelos y separaos longitudinal. otro. Los ensambles de cierre de giro se config erar entre ellos con los primero y segundo ejes del otro una distancia en por lo menos una 06 - 235.585 cm.

En una forma, el chasis cambiando y conte iene la carga tienen una parte frontal, una po anchura. Los primero y segundo ensambles de están en la parte posterior del chasis combi endor que contiene la. carga. Hay primero y segun cierre en la pa te f ontal del chasis q e ect ivamente con la primera y segunda abertur endor que contiene la cara para limitar el m ;arga . Las priraera. y seguncia aberturas se config erar con los primero y segundo pernos de cierr ero y segundo pernos de cierre separados ente ancia en por lo menos una escala de 226.06 - 235 En una forma, el chasis combinado y cont iene la carga tienen una longitud, una anchura, tal y una posterior. El chasis tiene una proy io de ganso en la parte frontal del chasis co enedor que contiene la carga. La proyección de o tiene una primera anchura entre las primera des laterales externas separadas. El conte iene la carga tiene un túnel para recibir la p uello de ganso. El tune tiene una anchura entre nda paredes laterales internas separadas mayo ura de la proyección de cuello de ganso, de m el contendor que contiene la carga en la io cié ganso con una anchura mayor · ocasiona d era placa del adaptador puede mantenerse e la ada con el contendor que contiene la carga, en la ativa.

En una forma, de la pala de adaptador se m propio peso desde la posición elevada en la ativa .

En aun forma, hay un segundo espacio lon e las segundas paredes de guia interna y ex mble de adaptador tiene además una segunda tador móvil que reside dentro del segundo es nda placa del adaptador se guia ver izablernente entre las posiciones elevadas y oper En una forma, ambas lacas de adaptado clones elevadas del túnel adaptarán el cuello una anchura de hasta 101.6 cm y con las 1 lsión a medida que la cabeza alargada se mue er a dirección axial.

En una forma, la placa deslizable se miento traslacional dentro de una ranura.

En una forma, la placa deslizable se miento trasnacional dentro de una ranura.

En una forma, la flecha se mueve como una abeza alargada y se guia para el movimiento aire er eje dentro de un manguito. El manguito t rficie externa con un diámetro aproximadamente r que la anchura de la cabeza alargada. La S rna de manguito se monta sobre la placa y guía la cabeza alargada a. través de la abertura de izable con la cabeza alargada en la orient mble/desensamble .

En una forma, el primer ensamble de cierr En una. forma, la placa deslizanle se 1.i.enteraen.te en su p.ri.mera posición .

En una forma, la placa deslizable se lientemente en su primera posición por las fu an en direcciones opuestas sobre la placa desliz BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una representación esquemát endor portador de la carga combinado y chasis, d la presente invención, con la cooperación: a) re y aperturas, y b) ensambles de cierre de ienen liberablemente el contenedor que contien na posición operativa sobre el chasis; La Figura 2 es una representación esquemát 1o de ganso en cooperación y túnel, respectivame er marco en el chasis y un segundo marco en el o ele chasis en la Figura 3 y que muestra un o fo mado en el mismo; La Figura 5 es una vista en elevación mentaria, alargada de una porción de uno de los ierre de giro en el chasis de la Figura 3, inclu za alargada soportada en la flecha; La Figura 6 es una vista en planta, frag gada de un ensamble de cierre de giro en el cha ra 3, y con la cabeza alargada mostrada ntacíón de ensamble/desensamble, en 1 i.neas o1i orientación de sujeción en lineas punteadas; La Figura 7 es una vista en elevación mentaria, alargada, de una de las abertuj-a ender que contiene el área con las cuales el en re de giro de la Figura 6 se asocia y con un en el mismo y mostrado e meritaria. de una construcción hipotética en d za alargada, como se muestra en la Figura 5, se és de una abertura de contenedor que se sobred acomodar una construcción de chasis particular, ensamble de cierre de giro tiene una s itudinal y con la cabeza alargada en una orien ción ; La Figura 11 es una vista en planta ala mble de cierre de giro en la Figura 10; La Figura 12 es una vista en elevación pos for a ilus at;iva de un contendor que contiene invención, como se muestra en las Figuras 1 ción separada a un chasis, como se muestra tambi ras 1 y 2, en relación separada a un chasis, tra también en las Figuras 1 y 2, con ensambles 1 ß os y con los pares de pernos de cierre en. d rac.1ones céntrales ; La. Figura 15 es una representación en emática de un chasis "estándar" con pernos de mbles de cierre de giro y con aberturas en coop mbles de cierre de giro en el contenedor que co y además en el cuello de ganso en el chasi ta dentro de un túnel en el contendor que co a; La Figura 16 es una vista como en la Fig e el contenedor que contiene la carga de la era con un chasis que tiene una configur a1 /modificada ; La Figu a 17 es una vista, en planta alarga os ensambles de cierre de giro en el cont iene la carga de la invención; 11 La. Figura 21 es una vista en sección tr gacia del ensamble de cierre de giro en la Fi una cabeza alargada en un ensamble de cierre d eración en la forma "estándar" del chasis siendo una abertura en la placa deslizable: La Figura 22 es una vista largada adiciona Figura 21 en donde la cabeza alargada se ha letamenté a través de la abertura de placa desl La Figura 23 es una vista en planta la amble de cierre de giro y cabeza alargada en el Figura 22; La Figura 24 es una vista como en la Fig de la cabeza alargada, se ha cambiado de una or ensamble/desensamble en una orientación de sujeci La Figura 25 es una vista en planta alarg eza alargada y ensamble de cierre de giro en el ierre de giro en el chasis se separa uno del a Figura 21; La Figura 28 es una representación esque cabeza/flecha en un ensamble de cierre de giro hasis y contenedor que contiene la carga que co abertura en el otro del contendor que contiene l hasis ; La Figura 29 es una vista como en la Fi és de un corte en un contendor que contiene l muestra una forma modificada de la placa desliza nción; La Figura 30 es una vista como en la Fig e una cabeza alargada se ha dirigido a. travé tura en la placá deslizable; La Figura 31 es una. vista como en la Fig e la cabeza alargada se han cambiado de la orien La Figura 34 es una vista en sección tr ial fragmentarxa del ensamble de cierre de gi ra 33 con diferentes cabezas alargadas situadas gidas a través de una- abertura de placa desliza mble de cierre de giro con las cabezas iadas con las configuraciones de chasis "están ndar/modificadas La Figura 35 es una vista en sección tr gada del ensamble de cierre de giro tomado a lo inea 35-35 de la Figura 34, La Figura 36 es una vista como en la Fig e la cabeza alargada se ha dirigido a trav tura de la placa deslizable y cambia de una or nsamble/desensamble en una orientación, de sujeci La Figura 37 es una vista' como en la Fig forma modificada adicional del ensamble de cierr La Figura 40 es una vista en elevación gada del ensamble adaptador en la Figura 39 con daptador en el mismo en una posición operativa; La Figura 41 es una vista en elevación gada del ensamble adaptador en el estado de la f La Figura 2 es una vista en elevación mentaria de la porción frontal de un conte iene carga de la invención con los ensambles de cooperan con una configuración de cuello ándar" en un chasis; y La Figura 43 es una vista como en la Fig e el cuello de ganso tiene una configur ndar/modificada con una anchura modificada /más e DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA MODALIDAD PREF En la Figura 1, una combinación de los co o 16 en lugares separados entre ellos en una ra.1/ 1ongituciinal. Los pernos de cierre 22 se p primer marco 14 en. lugares separados en. una. ral/longitudinal para cooperar, entre ellos turas 24 en el segundo marco 16.

El chasis 10 y el contenedor que contiene e muestran en forma esquemática en la que se m ende que abarque virtualmente un número sin aciones de los componentes descritos, contemplad enté invención. Por ejemplo, la naturaleza, conf mensiones del contenedor que contiene la carga icos para la presente invención. Mientras empla, generalmente que el contendor que contiene erán un contendor je "vagón cerrado" con un esp cenamiento de carga cerrado, este no es u reque Además, el chasis 10 puede ser uno En las Figuras 3-9, una forma co cifica de los componentes como se muestra n la 2 se describe, con componentes correspondientes ras. Identificado con el mismo número de refer designación " ' " .

El chasis 10 f se muestra con el marco 14' cualquier lecho o contenedor. El marco 141 aforma sobre ruedas 30 en la parte posterior d cabezal frontal 32 soporta pernos de cierre 22 pernos de cierre 22a1, 22b' no se separan uno de dirección longitudinal/lateral y cada una se pr a inclinada en una dirección posterior desde e tal 32.

Los ensambles de cierre de giro 18a ' f een en un haz que se extienden lateralmente e posterior del marco 14'. La separación central Para, asegurar el segundo marco 161 al prir el segundo marco 16' se baja en el primer marc pernos de bloque 22a', 22b' alineados longitudi uno, con las aperturas 24a' (uno mostrado). Cam ndo marco 16' hacia adelante, los pernos de cie ' se dirigen en las aberturas 24a', como se ob amente en las Figuras 7-9, La apertura ilustrativa 24a1 tiene un ión transversal generalmente ovalada. El perno ' tiene una forma en sección transversal polígon la nominalmente al á e de la apertura 24 cientemente más pequeña para permitir que se ión en la apertura 24a', la superficie extern o de cierre 22a' y la superficie 48 rodeando la 1 que coopera con el limite vertical relativo y m itudinal entre los marcos 14', 16' en la regió je 2, La cabeza alargada 38 tiene las di itud Ll y anchura Wl correspondientes.

La cabeza alargada 38 tiene un aro inferi longitud uniforme y dimensión de anchura nsión axial/vertical. La cabeza alargada 38 resivamente completamente alrededor de su perirae rficie superior plana 54. Más especificame rficies plantas similares 56, 58 que se extien aro 52 a la superficie superior 54, a lo lar nsión longitudinal de la cabeza alargada rficies planas similares 60, 62 que se extienden 52 en la superficie superior 54, a lo lar nsión de anchura de la cabeza alargada 38.

Como el contendor que contiene la carg inuye desde una posición separada en el chasis cabeza alargada 38 en una orienta 42 a. través de los 90 grados para colocar así. gada 38 en una orientación de sujeción, mos as punteadas en la. Figura 6. La c beza, ala g da o se bloquea para no ser retirada en ub etricalmente opuestas por la superficie del marc El ensamble de cierre de giro 18b' coope o 16' en la misma forma que su ubicación, itudinalmente de la ubicación del ensamble de 18a' .

También se describe en las Figuras 3 y 4 ganso 26' en la parte frontal de arco 14 ! . El o 26' se desvia vertrealmente hacia arriba una l resto del marco 141.

En las Figuras 10 y .11, una estructura téticamente se muestra en donde una aper espondiendo a la apertura 50, se alarga en una 2ß lo tanto, una fuerza que tiende a separar vert contendor 78 del chasis 80 se resiste comp ántente por un extremo 70. Como resultado, la. ricción vertical en el otro extremo 76 hace p a no segura sobre la cabeza 38, que puede t onentes y/o ocasionar que la cabeza 38 se fl ra completamente*- Esta condición probablement do el contendor 78 y el chasis 80 se eleva carlos en los carros de rieles o de alguna sicionan. Aún si estos componentes no falla os, la construcción en las Figura 10 y 11 prob itirán que el contendor que contiene la carga y ien en relación uno con el otro una cantidad i so a un grado que los otros componentes de mueve r lo tanto son propensos a ser dañados. Dicha e ablemente no puede cumplir con las normas regul os de cierre en pares 22a, 22b residirán en las , 24b, respectivamente, con los pernos de rados 226.06 cm "normales" que se identifica coi Figura 14 y con la separación del c ndar/modificado de 235.5 cm, indicado como C a Figura.

Cada perno de cierre 22a, 22b, típicamen altura H en el orden de 3.8 cm, con una anchura n de 2.54 cm. Las aperturas 24a, 24b se loc ra que con los pernos de cierre 22a, 22b te ración central estándar de 235*5 cm, los pernos iden adyacentes a las superficie que miran hac ralmente 82, 84 uniendo las aperturas 24a, 24b. contenedor 12 en una dirección lateral se limi racción del perno de cierre 22a con la superfici io lateral en la dirección opuesta limitada cierre 22b con la superficie 88, como se meustr a Figura 16.

Los ensambles de cierre de giro 18a, 18b p les que los ensambles de cierre ele giro 18 ritos antes. Para fines de la presente descrip mbles de cierre de giro 18a, 18b serán tratados ensambles de cierre de giro 18a', 18b' co espondientes identificadas con los mismos nú rencia. En la Figura 12 los acciona dores conve 90b se muestran respectivamente para operar ma ensambles de cierre de giro 18a, 18b, respectiva Los ensambles de cierre de giro 20a, 2 o 16 en el contendor 12 tienen la misma co st lo tanto la descripción detallada en la pres tada al ensamble de cierre de giro ilustrativo 2 El ensamble de cierre de giro 20a consis izable 96 se guía en movimiento en una itudinal, como se indica por la flecha de doble a Figura 17.

Por lo menos un resorte 110 forma par nismo de impulsión y actúa entre la placa de ape es parte del marco 4, y la placa deslizable lsar la placa deslizable 96 lateralmente en la a flecha 112 en la Figura 17. El mecanismo de uye una disposición similar a uno más resortes an entre el marco 14 y la placa deslizable cer una fuerza de impulsión opuesta en la direcc ha 116. Los 110, 114 normalmente lientemente la placa deslizable 96 a una. primera a como se observa en la Figura 17, ancialmente entre los bordes separados 118, 1 tura 9 . elación con el mismo susta.ncialm.ente paralelo a se indica por la flecha 122 en la Figu a rficie 56 en la cabeza alargada 38 encuentra un la placa deslizable 96 alrededor de la aber miento hacia abajo continuo del conten la superficie 56 soporte el borde 125, y por lo a deslizable 96, lateralmente en la direcció ha 126 en la Figura 21. Esta acción de leva a que la cabeza alargada 38, en la orient mble/desensamble, regist e comp1etamente la ape completamente a través de la misma, como se m Figuras 22 y 23.

La cabeza alargada 38 y flecha asociada earse 90 grados en l irección de la flecha 1 ra 25 alrededor del eje 42, en. una orient ción, como se muestra en las Figuras 24 y 25 rficie externa 132 con un diámetro D que es ramente mayor que, la anchura W de la cabeza ala ecuentemente, con el contendor 12 en la ativa sobre el chasis 10, la superficie ext üito 132 mantiene la placa deslizable 96 ntación lateral cambiada, permitiendo asi que gada 38 se mueva en la dirección de la flecha rarse de la abertura 98, y por lo tanto permi ración del contenedor 12 del chasis 10 en su ubi Como se muestra en la Figura 27, el en re de giro 20 a coopera con el ensamble de cierr en sustancialmente la misma forma que el ens re de giro 18a que tiene la separación de ndar/modificado . La única diferencia importante a deslizable 96 se eleve por la superficie super irección lateral opuesta, como se indica rola f gacia en la orientación de sujeción después d enedor 12 se coloca en la posición operativa S is 10. Esta construcción se muestra esquemátic igura 28 en donde la cabeza/flecha movible axial uestra en cooperación con una abertura 140. La ién abarca, para todas las modalidades, construc e las aberturas 140 y cabe zas /fechas en cooper en ser un contenedor 142 o un chasis 144.

Para evitar que se cuelgue entre la cabeza y la placa de apertura 92 a medida que el cont e la carga 12 se baja sobre el chasis 10, la ap ravés del mismo tiene un dimetro escalonado rva en la Figura 24, la apertura 94 tiene una p con un diámetro que se alarga desde el fondo a rior, para deflectar asi la cabeza ala ralmente a una ubicación en donde puede pasar a La p1aca des 1i zab1e 96' se guia dentro ra 108' definida por una placa de apertura 92 apertura de Mdob1e anoho" 9 , La p1acá des1 i e un cuerpo plano 152 que se mueve guiadamente ranura 108'. Los primero y segundo brazos 154, an integralmente con el cuerpo plano 152 y se s el mismo para estar en relación transvers s. El cuerpo plano 152 y los brazos 154, 1 arse como una pieza v definir cooperativam tura en forma de "U" hacia arriba. Los topes 15 brazo 154, 156, respectivamente están desvia tro hunos hacia otros y por lo tanto definen s ojinete 162., 164 que se accionan uno sobre el o más componente de impulsión 166, que son pa nismo de impulsión, y llevan a. cabo la funció rtes mencionados 110, 114. En esta modalidad, d izable 96' en sustancialmente la misma forma q mble de cierre de giro 20a.

Más específicamente, a medida que el con mueve desde una posición separada hacia su ativa, la cabeza alargada 38, con la separación a ISO, cambia la placa deslizable 961 lateralme tro, como se indica por la flecha 172 en la JT tualmente a la posición de la Figura 30, en el ión de los obturadores 170 que actúan sobre el b vez que la cabeza alargada 38 ha pasado a trav turas 94, 07, como se muestra en la Figura 30, gada 38 puede voltearse a la orientación de se muestra en la Figura 31.

En esta modalidad, la ranura 108' s limente entre la placa de apertura. 92 y los mi lo superiores, separados, 174, 176, opuesto a u se extiende vert icalmente 186. El mecanismo de uye además componentes similares a resor rpuestos entre la pared/brazo 182 y una pared 1 gra en un poste de esquina de marco posterior entos de impulsión 184 urgen resilientemente izable 96" hacia una primera posición centrada, tra en la Figura 33.

El ensamble de cierre de giro 11 cialmente de la misma manera que los ensambles giro descritos previamente. Como se muestra en con la cabeza alargada 38 en una separación nor uestra en A, la cabeza alargada 38 ocasiona que izable 96" cambie lateralmente en la direcci ha 192 para registrar la cabeza, alargada 38 tura 98 y permite que la aveza alargada. 38 pase a misma. Con la separación no estándar /modificad ra la pared/brazo 182, se e Una vez que l cabeza alargada 38 letamen,te a través de la aperturas 94, 98, 1 gada 38 puede cambiar, como se indica por la f a Figura 36, alrededor del eje 42, a la orien ción, como se muestra en la Figura 3 .

El diseño se adapta a los contenedores en ta el espacio, como en una configuración de cu onde la altura vertical dentro de la separación aumenta la máximo. Un diseño de perfil ba rrollarse con la construcción básica.

En las Figuras 37 y 38, una forma m lona1 del ensamble de cierre de gi o se muestr ensamble de cie re de giro 1 4 tiene una con lar al ensamble de cierre de giro 178, siendo aria que los componentes de resorte múltiples 1 Cainbiando en .1.a p.1ac:a cies1.i. za.b1e 96"' cción de la flecha 198 se ocasiona que el iado con la pared 180' se colapse a lo largo r, mientras que el resorte asociado con la o ' se extienda lateralmente en una dirección paral Como se observa en la Figura 15, con ndar, la dimensión longitudinal del túnel 28 echamente el cuello de ganso 26.

Con el diseño de chasis modificado, como s la Figura 16, el cuello de ganso 26 tiene una an es menor a la anchura W5 del túnel 28. Est ltados espacios Gl, G2 entre paredes lateral radas 200, 202, en el cuello de ganso 26 rales internas separadas, 204, 1206 uniéndose Para llenar los espacios Gl, G2, el conten misma. Una placa del adaptador 222 se anid ptáculo de guía 224 definido cooperati ament a 218 y las extremidades 214, 2.16 y se miento vertical. La placa del adaptador 222 o fijo 226 que se mueve dentro de la ranura 220.

La placa del adaptador 222 se diseña par su propio peso hacia abajo en una posición se muestra en la Figura 40, en donde el nda en el borde inferior 228 de la ranura 220. adaptador 222 se mueve a una posición elevada, tra en la Figura 42. En la posición elevada, rior 230 de la placa del adaptador 22 se anciaimente con el borde inferior 232 del montaj Con cuna anchura de cuello de ganso está uestra en 6 en la Figura 42, el borde inferior a del adaptador 222 se copla en una superficie La placa del adaptador 222 tiene un borde que provee el espacio vacio entre la placa del y el borde de cuello' de ganso 238. Es rferencia entre la placa del adaptador 222 y el io de ganso 238, dado que la placa del adapt ía a descender y permite que la placa del adap rrolle algún momento que permitirá que letamente su posición operativa.

El ensamble del adaptador 208 tiene sustan isma construcción que el ensamble del adaptado iona sustancialmente de la misma manera que e La única diferencia importante es que el borde esponde al borde 236 se angula opuestame ractuar con el borde de cuello de ganso 240 de era .

En las Figura 15 y 16, la relación e o 26 se recibe estrechamente en el túnel 28 y l gaclas 38 en los ensambles ele cierre de giro 18a, ean lateralmente en las regiones internas turas 94.

En la. Figura 16, los pernos de cierre 22a lizan lateralmente en las regiones externas turas 24a, 124b, Las cabezas alargadas 38 resid ones externas laterales de las aperturas 94. Los G2 se forman dentro del túnel 209 y se rellenan s del adaptador 222d en los ensambles del adapt La inve ción contempla muchas va rentes de las estructuras básicas desor rtas dn.te trativas únicamente. Pero un ejemplo como se m igura 43, las aperturas 244a, 244b, correspondie turas 24a, 24b pueden incluir paredes divisor contendor que contiene la carga del chasis e haber ot os componentes interpuestos entre ca gada 38 y lacas desii za.bl.es , con las placas de orcionando refuerzo a los componentes inter ueando indirectamente las cabezas alargadas 3 radas .

La descripción anterior y modalidades es pretende que sea ilustrativa de los cambios c rendidos por la invención.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES 1.- En combinación: a) un chasis que comprende: un primer margo; y un primer ensamble de cierre de giro comp flecha con una cabeza alargada con una chu nsión longitudinal, la cabeza alargada montada al primer m miento de guia alrededor de un primer je, y b) un contendor que contiene la carga m posición operativa sobre el chasis, el conten iene la carga comprendiendo: un segundo margo; un segundo ensamble de cierre que cooper er ensamble de cierre de giro en una manera po cabeza, alargada en una dirección axial con gada en una orientación, de ensamble /desens mble ; el primer ensamble de cierre de giro izable se configuran de manera que la cabeza al orientación de ensamble/desensamble, en donde se ción con la placa deslizable en una primera l, deflecta la placa deslizable de una primera permitir que la cabeza alargada pasa a trav tura de la placa deslizable, en donde por lo menos uno de: a) con el contiene la carga en la posición operativa y gada que pasa a través de la abertura de izable, la cabeza alargada se puede mover alre de la orientación de ensamble/desensamble ntación de sujeción en donde la cabeza ala uea tirada desde la abertura de pl c d 2. - La combi.nac:i.ón de acuerdo con 1a reivi en donde con. el contendor que contiene la carg ción operativa y la cabeza alargada que pasa a apertura de placa deslizable y en la orient ción, la cabeza alargada se volquea de ser retir tura de placa deslizable por la placa desli aciones diametricalmente opuestas. 3.- La combinación de acuerdo con la reivi n donde el chasis combinado y contenedor que co a tienen una anchura, los primeo y segundo ens re de giro cooperan entre ellos en una primera ay tercero y cuatro ensambles de cierre ectivamente en el primero y segundo marcos que e ellos en una segunda ubicación, de la misma, m primero y segundo ensambles de cierre de giro e ellos en la primer ubicación, las primera ha con una cabeza, alargada que se mueve aIrede ndo eje, los primero y segundo ejes son sus an le los y se separan uno del otro y los ensambles giro se configuran para cooperar entre ellos ero y segundo ejes separados uno del otro una or lo menos una escala de 226.06-235.58 cm. 6.- La combinación de acuerdo con la reivi n donde del chasis combinado y el contenedor que tienen una parte frontal, una parte posteri ura, los primero y segundo ensambles de cierre lo menos están en la parte posterior del chasis ontendor que contiene la carga, hay primero y os de cierre en el aparte frontal del chasis que ectivamente con la primer y segunda abertur endor que contiene la carga para limitar el m itudinal entre el chasis y el contendor que co están en la parte posterior del chasis co endor que tiene la carga, son los primero os de cierre en la parte frontal del chasis que ectivamente con las primera y segunda apretur endor que tiene la cara para alimentar el m itudinal entre el chasis y el contendor que a y las primera y segunda aberturas se config erar con los primero y segundo pernos de cierr ero y segundo pernos de cierre separados uno del ancia en por lo menos una escala de 226.06-235.5 8.- La composición de acuerdo con la reivi en donde el chasis combinado y el contendor que arga tiene una longitud, una. anchura, una. parte parte posterior, el chasis tiene una proyección anso en la parte frontal del chasis combinado y contiene la carga, la proyección de cuello a comprendiendo además un ensamble de adaptador era placa de adaptador, que se mueve en rel ndo marco, reside dentro del primer espacio. 9. - La combinación de acuerdo con la reivi n donde la primera placa del adaptador se guia v izablemente entre una posición elevada y una ativa, el contenedor que contiene carga capaz de chasis con una proyección de cuello de ganso ura mayor a la primera anchura ocasionando que l a adaptadora se mantenga en la posición elevada enedor de contiene la carga en la posición opera 10. " La combinación de acuerdo indicación 9, en donde la placa del adaptador su propio peso de la posición elevada en la ativa . 11. - La combinación de acuerdo ura de hasta 101.6 era y con las lacas del ada posiciones operativas el túnel, adaptara el. o con una anchura de hasta 81.2 cm. 13. - La combinación de acuerdo indicación 8, en donde el ensamble del adaptad parte .frontal del chasis combinado y conte iene la carga. 14. - La combinación de acuerdo indicación 1, en donde la placa deslizable se ir fuerza de impulsión hacia la primera posición y gada deflecta la placa deslizable contra la lsión a medida que la cabeza alargada se era direceión axia1. 15. - La combinación de acuerdo indicación 1, en donde la placa deslizable se miento traslacional dentro de una ranura. bertura de la placa deslizable con la cabeza al rientación de ensamble/desensamble. 17. - La combinación de acuerde- indicación 1, en donde el primer ensamble de comprende una placa de apertura que guia el m a placa de deslizamiento y la placa de apertura tura rodeada completamente con un área mayor a u laca deslizable. 18. - La combinación de acuerdo d indicación 1, en donde la placa deslizable po sustancialmente plano con un primer brazo tr ay un mecanismo de impulsión que actúa contra o y se impulsa resilientemente la. placa desliza er posición. 19.™ La combinación de acuerdo indicación 1, en donde la placa deslizable s