CUBIERTA DE COLUMNA GUÍA DE PUERTA LEVADIZA Y ACCESO DE SERVICIO
DESCRIPCIÓN DE, LA INVENCIÓN Esta invención pertenece a la técnica de métodos y aparatos con respecto a puentes levadizos y más específicamente a métodos y aparatos con respecto a la fabricación y uso de, columnas de guía de puentes levadizos. Es bien conocido e la técnica conectar puentes levadizos a remolques de vehículos u otras formas de contenedores de cargamento de vehículos para ayudar con la carga y descarga de vehículos. En general, los puentes levadizos incluyen una plataforma o cubierta de carga y un sistema de ajuste utilizado para mover la plataforma de carga. Para cargar el cargamento desde una superficie del piso a la base de carga del vehículo, la plataforma de carga se coloca en una posición desplegada o bajada donde generalmente es paralela con la superficie del piso. El cargamento entonces puede ser colocado fácilmente sobre la plataforma de carga. La plataforma de carga entonces se levanta a una posición elevada generalmente paralela con la base de carga del vehículo. El cargamento entonces puede cargarse fácilmente en el vehículo. Para descargar el cargamento del vehículo, se adoptan las etapas inversas. Varios tipos y estilos de puentes levadizos se conocen en la técnica. Algunos ejemplos no limitantes
incluyen puentes levadizos convencionales, puentes levadizos de giro en una dirección o plegables, puentes levadizos tipo riel y puentes levadizos de propósito especial. La FIGURA 1 muestra un sistema de puente levadizo tipo riel conocido y proporciona una lista de los componentes principales. La FIGURA 2 ilustra la operación básica del sistema de puente levadizo. Obsérvese que las piezas verticales 1, 12 (después de esto "columnas de guia de puente levadizo"), las cuales reciben las correderas 8, 16 son sustancialmente sólidas y cerradas. El acceso al canal interior de la columna de guia se limita a una abertura contigua donde las correderas se mueven hacia arriba y hacia abajo para elevar y bajar una plataforma conectada, y a una abertura pequeña en la parte superior de la columna de guia. Mientras las columnas 1, 12 de guia de puente levadizo mostradas en la FIGURA 1 funcionan bien para su propósito pretendido, tales columnas de guía de puente levadizo tienen una desventaja. La desventaja se relaciona con el hecho de que varios componentes del puente levadizo, los cuales pueden incluir, por ejemplo, cableado de control, componentes del sistema hidráulico, conmutadores, luces, etc., se colocan dentro de las columnas de guía del puente levadizo. Si cualquiera de estos componentes de puente levadizo requieren el servicio o mantenimiento, son difíciles de acceder. La presente invención proporciona métodos y
aparatos para proporcionar un fácil acceso a los componentes de puente levadizo que se colocan dentro de una columna de guia de puente levadizo mientras proporcionan aún protección para los componentes de puente levadizo. Esta invención de este modo soluciona las dificultades anteriores y otras mientras proporciona resultados generales mejores y más ventaj osos . De acuerdo con una modalidad de esta invención, un puente levadizo comprende: (A) por lo menos una superficie de conexión que puede ser conectada con un vehículo asociado que tiene una base de recepción de carga; (B) una plataforma de carga que tiene una superficie de recepción de cargamento; C) una primera corredera conectada operativamente con la plataforma de carga; (D) una primera columna de guía de puente levadizo que comprende: (1) una parte superior, una parte inferior, y una porción media; (2) un canal que recibe por lo menos una porción , de la primera corredera; (3) una primera abertura de acceso formada en la porción media que proporciona acceso al interior de la primera columna de guía de puente levadizo; (E) una primera cubierta que se conecta pivotalmente a la primera columna de guía de puente levadizo y es manualmente pivotante entre: (1) una primera posición donde la primera cubierta cubre la primera abertura de acceso y evita el acceso a través de la primera abertura de acceso; y (2) una segunda posición donde la primera cubierta no cubre
la primera abertura de acceso y permite el acceso a través de la primera abertura de acceso; y, (F), un sistema de ajuste que mueve la primera corredera dentro del canal en la primera columna de guia de puente levadizo entre: (1) una posición relativamente elevada donde la superficie de recepción de cargamento de la plataforma de carga es sustancialmente paralela con el piso de recepción de cargamento del vehículo; y (2) una posición relativamente bajada donde la superficie de recepción de cargamento de la plataforma de carga está sustancialmente bajo el piso de recepción de cargamento del vehículo . De acuerdo con una modalidad de esta invención, un puente levadizo comprende: (A) por lo menos una superficie de conexión que puede conectarse con un vehículo asociado que tiene un piso de recepción de cargamento; (B) una plataforma de carga que tiene una superficie de recepción de cargamento; (C) una primera corredera conectada operativamente con la plataforma de carga; (D) una primera columna de guía de puente levadizo que comprende: (1) una parte superior, una parte inferior y una porción media; (2) un canal que recibe por lo menos una porción de la primera corredera; (3) una primera abertura de acceso formada en la porción media que proporciona acceso al interior de la primera columna de guía de puente levadizo; (E) un primer aparato de conexión que comprende: un primer manguito; y un primer perno; (F) una
primera cubierta que: (1) se puede conectar manualmente con la primera columna de guia de puente levadizo donde la primera cubierta cubre la primera abertura de acceso y evita el acceso a través de la primera abertura de acceso por la inserción del primer perno dentro del primer manguito; y (2) se puede separar manualmente de la primera columna de guia de puente levadizo donde la primera cubierta no cubre la primera abertura de acceso y permite el acceso a través de la primera abertura de acceso por la remoción del primer perno del. primer manguito; y (F) un sistema de ajuste que mueve la primera corredera dentro del canal en la primera columna de guia de puente levadizo entre: (1) una posición relativamente elevada donde la superficie de recepción de cargamento de la plataforma de carga es sustancialmente paralela con el piso de recepción de cargamento del vehículo; y (2) una posición relativamente bajada donde la superficie de recepción de cargamento de la plataforma de carga está sustancialmente por debajo del piso de recepción de cargamento del vehículo. De acuerdo con aún otra modalidad de esta invención, un puente levadizo comprende: (A) por lo menos una superficie de conexión que puede conectarse con un vehículo"1 asociado que tiene un piso de recepción de cargamento; (B) una plataforma de carga que tiene una superficie de recepción de cargamento; (C) primer y segunda correderas conectadas operativamente con la plataforma de carga; (D) una primera
columna de guia de puente levadizo que comprende: (1) una parte superior, una parte inferior y una porción media; (2) un canal que recibe por lo menos una porción de la primera corredera; (3) una primera abertura de acceso formada en la porción media que proporciona acceso al interior de la primera columna de guia de puente levadizo; (E) una segunda columna de guia de puente levadizo que comprende:. (1) una parte superior, una parte inferior y una porción media; (2) un canal que recibe por lo menos una porción de la segunda corredera; (3) una primera abertura de acceso formada en la porción media que proporciona acceso al interior de la segunda columna de guia de puente levadizo; (F) una primera cubierta que se conecta pivotalmente con la primera columna de guia de puente levadizo y es manualmente pivotante entre: (1) una primera posición donde la primera cubierta cubre la primera abertura de acceso en la primera columna de guia de puente levadizo y evita el acceso a través de la primera abertura de acceso en la primera columna de guia de puente levadizo; y (2) una segunda posición donde la primera cubierta no cubre la primera abertura de acceso en la primera columna de guia de puente levadizo y permite el acceso a través de la primera abertura de acceso en la primera columna de guia de puente levadizo; (G) un primer aparato de conexión que conecta la primera cubierta en la primera columna de guia de puente levadizo, el primer aparato de conexión comprende:
un primer manguito que recibe rotativamente un primer perno; (H) una segunda cubierta que se conecta pivotalmente con la segunda columna de guia de puente levadizo y es manualmente pivotante entre: (1) una primera posición donde la segunda cubierta cubre la primera abertura de acceso en la segunda columna de guia de puente levadizo y evita el acceso a través de la primera abertura de acceso en la segunda columna de guia de puente levadizo; y (2) una segunda posición donde la segunda cubierta no cubre la primera abertura de acceso en la segunda columna de guia de puente levadizo y permite el acceso a través de la primera abertura de acceso en la segunda columna de guia de puente levadizo; (I) un segundo aparato de conexión que conecta la segunda cubierta con la segunda columna de guia de puente levadizo, el segundo aparato de conexión comprende: un segundo manguito que recibe rotativamente un segundo perno; y (J) un sistema de ajuste que mueve la primera y segunda correderas dentro del canal en la primera columna de guia de puente levadizo y el canal en la segunda columna de guia de puente levadizo, respectivamente, entre: (1) una posición relativamente elevada donde la superficie de recepción de cargamento de la plataforma de carga es sustancialmente paralela con el piso de recepción de cargamento del vehículo; y (2) una posición relativamente bajada donde la superficie de recepción de cargamento de la plataforma de carga está sustancialmente por
debajo del piso de recepción de cargamento del vehículo. Una ventaja de esta invención es que es fácil acceder a los componentes del puente levadizo colocados dentro de una columna de guía de puente levadizo. Otra ventaja de esta invención es que los componentes de puente levadizo colocados dentro de la columna de guía de puente levadizo están bien protegidos. Aún otros beneficios y ventajas de la invención se volverán aparentes para aquellos con experiencia en la técnica a la cual pertenece con una lectura y entendimiento de la siguiente especificación detallada. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La invención puede tomar forma física en ciertas partes y disposición de partes, modalidades de las cuales se describirán en detalle en esta especificación y se ilustran en los dibujos anexos, los cuales forman parte de la misma y en donde : La FIGURA 1 es una vista en. perspectiva en planta de un puente levadizo tipo riel de la técnica anterior. La FIGURA 2 ilustra la operación general de un sistema de puente levadizo. La FIGURA 3 es una vista en perspectiva de una columna de guía de puente levadizo lateral de borde de acuerdo con una modalidad de esta invención. La FIGURA 4 es una vista en primer plano de la
porción superior de la columna de guia de puente levadizo mostrada en la FIGURA 3. La FIGURA 5 es una vista en perspectiva de una modalidad de la invención que se conecta con un remolque de vehículos . Con referencia ahora a los dibujos donde las ilustraciones son para propósitos de ilustrar modalidades de la invención solamente y no para propósitos de limitar la misma, la FIGURA 3 muestra un aparato 100 de puente levadizo que utiliza un par de cubiertas 104 de' columna de acuerdo con una modalidad de esta invención. La operación general de un / aparato de puente levadizo tipo riel es como se proporciona en la FIGURA 2, y de este modo no describirá en detalle. Con referencia ahora a las FIGURAS 3, 4 y 5, el aparato 100 de puente levadizo puede tener una plataforma 105 de recepción de cargamento y por lo menos una superficie 135 de conexión para su utilización en conectar el aparato 100 de puente levadizo con un vehículo 130 asociado el cual puede tener un piso 107. de recepción de cargamento. El tipo particular y forma en la cual la superficie 135 de conexión se utiliza puede ser de cualquier forma conocida en la técnica y de este modo no se describirá aquí adicionalmente . El aparato 100 de puente levadizo también puede tener por lo menos una corredera 102 (dos mostradas) que se conecta pivotalmente con la plataforma 105, por lo menos una columna
101 de guía de puente levadizo (dos mostradas) que recibe en forma deslizable la corredera 102 en una forma conocida, y un sistema 103 de ajuste para su utilización en ajusfar la posición de la plataforma 105 de carga. Una cubierta 104 de columna de guía puede utilizarse para cubrir y proteger a cada columna 101 de guía, y de este modo los componentes dentro de la misma, aunque también puede proporcionar acceso a cada columna 101 de guía como se discutirá adicionalmente en lo siguiente. Con referencia ahora a las FIGURAS 3 y 4, el sistema 103 de ajuste puede ser de cualquier tipo seleccionado con buen juicio por una persona con experiencia en la técnica, y puede incluir, para un ejemplo no limitante, un sistema hidráulico (no mostrado) y un sistema de control (no mostrado) . Ya que estos sistemas, y sistemas similares, se conocen bien, detalles adicionales no se proporcionarán aquí. Sin embargo, algunos de los componentes del sistema 103 de ajuste de puente levadizo pueden colocarse dentro y/o soporte en la columna 101 de guía de puente levadizo, que incluyen, por ejemplo, cableado de control, componentes del sistema hidráulico, y conmutadores de control. Componentes de puente levadizo adicionales también pueden colocarse dentro y/o soportarse en la columna 101 de guía de puente levadizo que incluye, para un ejemplo no limitante, luces. El sistema 103 de ajuste puede utilizarse para
ajustar la plataforma 105 de carga entre una condición almacenada o apilada y una condición desplegada o de uso. Cuando la plataforma 105 de carga está en una condición desplegada, la superficie 106 de recepción de cargamento de la plataforma 105 de carga proporciona una superficie plana para aceptar el cargamento. El sistema 103 de ajuste también puede utilizarse para ajustar la superficie 106 de recepción de cargamento entre una posición de uso bajada, generalmente paralela con una superficie de piso, y una posición de uso superior, generalmente paralela con el piso 107 de recepción de cargamento del vehículo 130. De esta manera, el aparato 100 de puente levadizo proporciona un dispositivo elevador para su utilización en mover el cargamento desde una superficie del piso hasta una posición donde está al ras con y se puede descargar fácilmente sobre el piso 107 de recepción de cargamento del vehículo. La modalidad de la columna de guía mostrada en las FIGURAS 3 y 4 tiene una forma columnar generalmente rectangular pero se debe entender que una columna de guía puede tomar muchas otras formas y aún caer en el alcance de esta invención. La modalidad mostrada en las FIGURAS 3 y 4, sin embargo, es una forma columnar ge'neralmente rectangular que incluye una parte superior 116 (mostrada con una abertura 117 de acceso), una parte inferior 119, y una porción 118 media que consiste de dos paredes laterales verticales y dos
paredes extremas verticales. En varias modalidades de esta invención, donde la columna 101 de guia de puente levadizo tiene una longitud de LG1, y la longitud de la cubierta 104 es Cl, la relación de C1/LG1 puede ser cualquiera de: 0.5, 0.75 o sustancialmente 1.0 para uno o ambos conjuntos de columnas 101 de guia y cubierta 104. Una primera pared 109 lateral tiene un canal 110 que se extiende desde cerca de la parte superior 116 de la columna 101 de guia casi en la parte inferior 119 de la columna 101 de guia. La corredera 102 se mueve hacia arriba y hacia abajo libremente dentro de este canal 110 cuando eleva y baja la plataforma 105 de carga conectada. Una segunda pared 111 lateral tiene por lo menos una, dos mostradas, aberturas 108 de acceso que permiten un fácil acceso de servicio o mantenimiento a los diversos componentes del sistema 103 de ajuste colocado dentro de la columna 101 de guia. En varias modalidades de la invención, donde la longitud de la columna 101 de guia de puente levadizo es LG1, y la longitud de la abertura de acceso 108 es 01, la relación de 01/LGl puede ser por lo menos 0.1 para uno o ambos conjuntos de columnas 101 de guia y cubierta 104. La segunda pared 111 lateral puede contener cualquier número de aberturas 108 de acceso adicionales, como se necesite. Una primera pared 112 extrema puede tener aberturas para luces traseras 113 montadas dentro de la columna 101 de guia, y en la modalidad mostrada en la FIGURA 3, también tiene aberturas
114 de acceso adicionales (seis mostradas) . La primera pared extrema puede contener cualquier número de aberturas 114 de acceso adicionales, como se necesite. Una segunda pared 115 extrema empalma, y puede o no estar conectada con el extremo posterior del vehículo 130. Cuando la cubierta 104 de columna de guía se conecta con la superficie exterior de la columna 101 de guía, proporciona: (1) cuando está en una posición cerrada o conectada, la protección para los componentes del sistema 103 de ajuste; y (2) cuando' está en una posición abierta o removida, fácil acceso—mediante las aberturas 108, 114 y/o 117 de acceso - a los componentes de puente levadizo alojados dentro o soportados por la columna 101 de guía. Mientras la cubierta 104 de columna de guía puede tener cualquier forma seleccionada con buen juicio de una persona con experiencia en la técnica, en la modalidad mostrada en las FIGURAS 3 y 4, la cubierta 104 tiene una porción 120 superior para proteger la parte superior 116 de la columna 101 de guía, una porción 121 lateral para proteger la segunda pared 111 lateral de la columna 103 de guía, y una porción 122 extrema para proteger la primera pared 112 extrema de la columna 101 de guía. Cuando se conectan y se cierran, la cubierta 104 de columna de guía protege completamente las aberturas 108, 114 y/o 117 de acceso localizadas en la segunda pared 109 lateral, la primera pared 111 extrema y/o la parte superior de la columna
101 de guía - y de este modo protege los diversos componentes de puente levadizo colocados dentro o soportados por la columna 101 de guía. Con referencia continua a las FIGURAS 3 y 4, la cubierta 104 de columna de guía puede conectarse con la columna 101 de guía en cualquier forma seleccionada con buen juicio de una persona con experiencia en la técnica. En una modalidad, la cubierta 104 se conecta pivotalmehte con la columna 101 de guía, utilizando una bisagra o bisagras. La cubierta 104 entonces puede pivotarse manualmente entre una posición cerrada (primera) donde las aberturas 108, 114 y/o 117 de acceso se cubren y no son accesibles, y una posición abierta (segunda) donde las aberturas 108, 114 y/o 117 de acceso no se cubren y son completamente accesibles. En otra modalidad, se utiliza un mecanismo 123 de conexión que comprende un manguito 124 y un perno 125 que se recibe dentro del manguito 124. Para esta modalidad, el mecanismo 123 de conexión proporciona una conexión pivotante para la cubierta 104 y también proporciona una forma fácil para separar y remover la cubierta 104 de la columna 101 de guía. Específicamente, el mecanismo 123 de conexión puede incluir por lo menos una conexión 126 de manguito/perno, dos mostrados, donde un perno 125 se recibe dentro de un manguito 124, y de este modo el perno 125 puede hacerse girar dentro del manguito 124. En una modalidad, como se muestra en las
FIGURAS 3 y 4, el manguito 124 se conecta con la columna 101 de guía y el perno 125 se conecta con la cubierta 104. En otra modalidad, no mostrada, el perno 125 se conecta con la columna 101 de guía mientras el manguito 124 se conecta con la cubierta 104. En aún otra modalidad, un aparato 123 de conexión que consiste de un manguito 124 y un perno 125 proporciona una fácil conexión y separación de la cubierta 104 en la columna 101 de guía cuando el perno 125 se inserte selectivamente o se remueva de una abertura en el manguito 124. En aún otra modalidad, mostrada en las FIGURAS 3 y 4, el aparato 123 de conexión proporciona una fácil conexión y separación de la cubierta 104 en la columna 101 de guía y la unión pivotante de la cubierta 104 en la columna 101 de guía. El número de conexiones 126 de manguito/perno utilizadas puede variar dependiendo del buen juicio de una persona con experiencia en la técnica. Con referencia continua a las FIGURAS 3 y 4, la cubierta 104 puede conectarse con la columna 101 de guía al levantar la cubierta 104 y colocar el o los pernos 125 dentro del o los orificios correspondientes en el o los manguitos 124. La cubierta 104 entonces puede pivotarse fácilmente en la dirección DI sobre la conexión de manguito/perno 126 entre una posición abierta, mostrada en las FIGURAS 3-4, a una posición cerrada (no mostrada) donde las diversas aberturas 108, 114 y/o 117 de servicio se protejan por la cubierta 104.
Cuando la cubierta 104 se cierra, debe ser deseable acceder a cualquier componente del sistema 103 de ajuste alojado dentro de la columna 101 de guia., sólo es necesario—dependiendo de la modalidad particular—separar la cubierta o abrir la cubierta 104 al pivotarla sobre el manguito/perno 126 en la dirección D2 hacia la posición abierta mostrada en las FIGURAS 3-4. Las diversas aberturas 108, 114 y/o 117 de acceso, entonces se utilizan fácilmente para acceder a cualquier componente del puente levadizo. Si se requiere un acceso adicional, la cubierta 104 puede removerse fácilmente al levantar el perno 126 fuera del manguito 124 en una conexión 122 de perno/manguito, o al remover el perno 128 de pivote en una conexión 127 de manguito/manguito. Aunque no se muestra, también se contempla proporcionar un mecanismo de cierre 1 y/o un mecanismo de bloqueo para asegurar la cubierta 104 en una posición cerrada en la columna 101 de guia. El mecanismo de cierre podría ser de cualquier tipo seleccionado con el buen juicio de una persona con experiencia en la técnica que incluye, para algunos ejemplos no limitantes, mecanismos de bloqueo, y mecanismos de bloqueo/de disparo similares a aquellos utilizados comúnmente con sistemas de portaequipajes de automóviles. El mecanismo de bloqueo podría ser de cualquier tipo seleccionado con buen juicio por una persona con experiencia en la técnica que incluye,, para algunos ejemplos
no limitantes, cerraduras con llave tales como aquellas comúnmente encontradas en puertas de automóviles, cerraduras tipo cerrojo, candados, cerraduras de combinación, percutores eléctricos, etc. Se han descrito múltiples modalidades, en lo anterior. Será aparente para aquellos con experiencia en la técnica que los métodos y aparatos anteriores pueden incorporar cambios y modificaciones sin apartarse del alcance general de esta invención. Se pretende incluir tales modificaciones y alteraciones en tanto que caigan dentro del alcance de las reivindicaciones anexas o los equivalentes de la misma. Habiendo de este modo descrito la invención, ahora se reclama: