MD3756G2 - Motor rotativ cu palete cu ardere internă (variante) - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la industria constructoare de maşini, şi anume la construcţia motoarelor şi compresoarelor.Motorul rotativ cu palete cu ardere internă conţine un carter cu cămaşă de răcire, două capace, fixate rigid pe carter şi în care sunt executate orificii de aspiraţie şi refulare, şi un rotor amplasat în carter. Noutatea constă în aceea că motorulconţine suplimentar un cilindru, care este amplasat în carter coaxial lui cu posibilitatea rotirii şi în care este executată o gaură străpunsă în formă de poligon cu numărul laturilor egal cu numărul camerelor de ardere, în părţile laterale ale cilindrului sunt instalate elemente de etanşare, iar în pereţii lui sunt executate orificii radiale pentru evacuarea uleiului. În fiecare capac este executată o degajare circulară, în care este instalată o bucşă, partea interioară a căreia este executată în formă de poligon cu numărul laturilor egal cu numărul camerelor de ardere, şi o gaură, cu abatere faţă de axa cilindrului, în care se instalează axul rotorului. Pe rotor sunt executate caneluri laterale şi longitudinale, în care sunt instalate corespunzător elementele de etanşare şi paletele, care conţin o parte interioară şi părţi exterioare, totodată în partea interioară a paletelor sunt amplasate contragreutăţi cu pârghii, un capăt al cărora este fixat rigid de părţile interioare, iar al doilea este fixat rigid de părţile exterioare, pe care sunt executate proeminenţe, iar în axul rotorului sunt executate un canal longitudinal şi canale radiale pentru admisiunea uleiului, care sunt executate şi în interiorul paletelor.Conform variantei a doua, motorul rotativ cu palete cu ardere internă se deosebeşte prin aceea că lipsesc canale radiale pentru admisiunea uleiului şi uleiul este admis împreună cu combustibilul.Rezultatul constă în reducerea considerabilă a consumului de combustibil convenţional până la 50...70 g/KW·oră şi în reducerea poluării mediului ambiant cu gaze de eşapament de 3…4 ori. Admisiunea mixtă a căldurii exterioare se realizează prin încălzirea combustibilului din contul căldurii gazelor de eşapament, totodată elementele de etanşare simple permit de a spori timpul de funcţionare în comparaţie cu motoarele cu piston cu ardere internă. Simplificarea construcţiei motorului propus permite de a reduce greutatea motorului de 5…7 ori şi a micşora preţul de cost de 2…3 ori.