MD3756F1 - Motor rotativ cu palete cu ardere interna (variante) - Google Patents

Abstract

Inventia se refera la industria constructoare de masini, si anume la constructia motoarelor si compresoarelor. Motorul rotativ cu palete cu ardere interna contine un carter cu camasa de racire, douacapace, fixate rigid pe carter si in care sunt executate orificii de aspiratie si refulare, si un rotor amplasat in carter. Noutatea consta in aceea ca motorul contine suplimentar un cilindru, care este amplasat in carter coaxial lui cu posibilitatea rotirii si in care este executata o gaura strapunsa in forma de poligon cu numarul laturilor egal cu numarul camerelor de ardere, in partile laterale ale cilindrului sunt instalate elemente de etansare, iar in peretii lui sunt executate orificii radiale pentru evacuarea uleiului. In fiecare capac este executata o degajare circulara, in care este instalata o bucsa, partea interioara a careia esteexecutata in forma de poligon cu numarul laturilor egal cu numarul camerelor de ardere, si o gaura,cu abatere fata de axa cilindrului, in care se instaleaza axul rotorului. Pe rotor sunt executate caneluri laterale si longitudinale, in care sunt instalate corespunzator elementele de etansare si paletele, care contin o parte interioara si parti exterioare, totodata in partea interioara a paletelor sunt amplasate contragreutati cu parghii, un capat al carora este fixat rigid de partile interioare, iar al doilea este fixat rigid de partile exterioare, pe care sunt executate proeminente, iar inaxul rotorului sunt executate un canal longitudinal si canale radiale pentru admisiunea uleiului, care sunt executate si in interiorul paletelor. Conform variantei a doua, motorul rotativ cu palete cu ardere interna se deosebeste prin aceea ca lipsesc canale radiale pentru admisiunea uleiului si uleiul este admis impreuna cu combustibilul. Rezultatul consta in reducerea considerabila a consumuluide combustibil conventional pana la 50...70 g/KW•ora si in reducerea poluarii mediului ambiant cu gaze de esapament de 3…4 ori. Admisiunea mixta a caldurii exterioare se realizeaza prin incalzirea combustibilului din contul caldurii gazelor de esapament, totodata elementele de etansare simple permit de a spori timpul de functionare in comparatie cu motoarele cu piston cu ardere interna. Simplificarea constructiei motorului propus permite de a reduce greutatea motorului de 5…7 ori si a micsora pretul de cost de 2…3 ori.