LU84585A1 - ANTI-LICKING DEVICE FOR A CROWN BRAKE - Google Patents
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Description
I ..... ..... ................." ........ “ * L'invention concerne des perfectionnements aux freins dits à couronne. De tels freins comportent une couronne cylindrique coaxiale et solidaire de l'ensemble tournant, par exemple d'une roue de véhicule, dont il convient d'assurer le 5 freinage, une pince dont les branches portent des garnitures de friction disposées radialement à l'intérieur et à l'extérieur des pistes de freinage de la couronne, ces branches étant actionnées par un vérin hydraulique.I ..... ..... ................. "........“ * The invention relates to improvements to so-called crown brakes Such brakes comprise a coaxial cylindrical crown which is integral with the rotating assembly, for example a vehicle wheel, the braking of which must be ensured, a clamp whose branches carry friction linings arranged radially to the 'inside and outside of the crown braking tracks, these branches being actuated by a hydraulic cylinder.
Malgré les avantages par rapport aux autres types de 10 freins, notamment un encombrement très réduit pour une efficacité de freinage considérable, ce type de frein présente un inconvénient : pour obtenir un temps de réponse acceptable, on consent à laisser frotter légèrement mais en permanence les garnitures sur la couronne de frein. Ce processus, appelé léchage, dissipe 15 inutilement de l'énergie et provoque des usures locales de la couronne, de sorte que le fonctionnement du frein n'est pas satisfaisant.Despite the advantages compared to the other types of 10 brakes, in particular a very small footprint for considerable braking efficiency, this type of brake has a drawback: in order to obtain an acceptable response time, it is agreed to allow the rubs to rub slightly but permanently. brake lining. This process, called licking, unnecessarily dissipates energy and causes local wear of the crown, so that the operation of the brake is not satisfactory.
Un moyen pour supprimer le léchage des garnitures consiste à introduire un jeu de grandeur appropriée entre les garnitures 20 et leuüs pistes de freinage sur la couronne.One way of eliminating the licking of the linings consists in introducing a clearance of appropriate size between the linings 20 and their brake tracks on the crown.
Le but de l'invention est d'associer à la pince un dispositif remédiant au léchage des garnitures de frein.The object of the invention is to associate with the pliers a device remedying the licking of the brake linings.
En conséquence l'inventjoi porte sur un frein à couronne pour ensemble tournant, par exemple une roue de véhicule, 25 comportant une couronne coaxiale à l'ensemble tournant et solidaire de celui-ci et une pince immobilisée en rotation par rapport à l'ensemble tournant et constituée de deux branches réunies par une articulation, cette pince étant dotée d'une part de garnitures de freinage disposées l'une à l'extérieur, l'autre 30 à l'intérieur de la couronne, d'autre part d'un vérin de commande de frein et d'au moins un ressort antagoniste de l'action duConsequently, the invention relates to a crown brake for a rotating assembly, for example a vehicle wheel, comprising a crown coaxial with the rotating assembly and integral with it and a clamp immobilized in rotation relative to the assembly. rotating and consisting of two branches joined by an articulation, this clamp being provided on the one hand with brake linings arranged one outside, the other 30 inside the crown, on the other hand a brake control jack and at least one spring opposing the action of the
AAT
- 2 - vérin caractérisé en ce que, entre les branches de la pince, est interposé un ensemble formé d'une pièce munie d'un alésage et d'une glissière dont la distance entre les deux extrémités correspond au jeu prévu entre les garnitures et la couronne 5 de frein, d'un élément mobile avec frottement dans l'alésage de ladite pièce et solidaire d'une des branches de la pince, et d'un ergot coulissant librement et autour de l'axe d'articulation de la pince dans la glissière de ladite pièce, l'ergot étant solidaire de l'autre branche de la pince et étant en butée 10 à l'une des extrémités de la glissière lorsque les garnitures sont ouvertes et à l'autre extrémité lorsque les garnitures sont fermées, l'effort de frottement dudit élément mobile dans l'alésage de ladite pièce étant supérieur à l'effort de tension du ressort antagoniste, mais inférieur à l'effort du vérin ramenés 15 au niveau dudit élément.- 2 - cylinder characterized in that, between the branches of the clamp, is interposed an assembly formed of a part provided with a bore and a slide whose distance between the two ends corresponds to the clearance provided between the linings and the crown 5 of brake, of a movable element with friction in the bore of said part and integral with one of the branches of the clamp, and a lug sliding freely and around the axis of articulation of the clamp in the slide of said piece, the lug being integral with the other branch of the clamp and being in abutment at one end of the slide when the fittings are open and at the other end when the fittings are closed , the friction force of said movable element in the bore of said part being greater than the tension force of the opposing spring, but less than the force of the jack brought back to the level of said element.
Le dessin (non à l'échelle) montre schématiquement et la partie de la description qui s'y réfère décrit des exemples d'exécution de l'invention. Sur ce dessin - la figure 1 illustre une variante dans laquelle 20 l'ensemble anti-léchage conforme à l'invention est disposé aux extrémités des branches de la pince de frein opposées à celles portant les garnitures et - la figure 2 illustre une autre variante dans laquelle l'élément mobile avec frottement de l'ensemble anti-léchage 25 conforme à l'invention est commun aux deux branches de pince et est constitué par l'axe de l'articulation des deux branches de pince.The drawing (not to scale) schematically shows and the part of the description which refers to it describes examples of execution of the invention. In this drawing - FIG. 1 illustrates a variant in which the anti-licking assembly according to the invention is arranged at the ends of the arms of the brake calliper opposite those carrying the linings and - FIG. 2 illustrates another variant wherein the movable element with friction of the anti-licking assembly 25 according to the invention is common to the two clamp branches and is constituted by the axis of the articulation of the two clamp branches.
Sur la figure 1 on voit un frein avec une couronne î-1 montée dans une roue de véhicule d'axe de rotation XX'. Seules 30 des parties du disque 8 de roue et du moyeu 9 sont représentées.In Figure 1 we see a brake with a crown î-1 mounted in a vehicle wheel with an axis of rotation XX '. Only 30 of the parts of the wheel disc 8 and of the hub 9 are shown.
Le frein 1 comporte une couronne 11, une pince 12, des garnitures 131, 132, un vérin H et des ressorts 15. La couronne 11 est cylindrique, coaxiale à l'axe XX' et fixée au disque de roue 8 par exemple par soudure. La pince 12 est formée de deux 35 branches 121, 122 dont les extrémités disposées l'une radialement à l'extérieur, l'autre radialement à l'intérieur de la couronne 11 portent chacune une garniture 131, 132. La pince 12 possède une articulation d'axe. 123 perpendiculaire à l'axe XX' de révolution de la couronne 11. Disposé de l'autre côté de la couronne 11 et • « · I .The brake 1 comprises a crown 11, a clamp 12, linings 131, 132, a jack H and springs 15. The crown 11 is cylindrical, coaxial with the axis XX 'and fixed to the wheel disc 8 for example by welding . The clamp 12 is formed by two branches 121, 122 the ends of which are arranged one radially on the outside, the other radially on the inside of the crown 11 each carrying a lining 131, 132. The clamp 12 has a axis articulation. 123 perpendicular to the axis XX 'of revolution of the crown 11. Arranged on the other side of the crown 11 and • “· I.
- 3 - des garnitures 131» 132 par rapport à l'articulation de la pince 12, le vérin 14 de fermeture des garnitures 131, 132 sur la couronne 11 est relié à chacune des branches de pince 121, 122 par une articulation 141, 142.- 3 - of the linings 131 ”132 relative to the articulation of the clamp 12, the cylinder 14 for closing the linings 131, 132 on the ring 11 is connected to each of the clamp branches 121, 122 by a joint 141, 142 .
5 le frein 1 est représenté en position de freinage. Les garnitures 131, 132 sont fermées sur la couronne 11. Les ressorts 15 reliés aux branches 121, 122 de la pince 12 sont tendus. Les deux ressorts 15 à peu près identiques sont reliés l'un à l'autre à l'aide d'une pièce 151, immobilisée^ar rapport à l'ensemble 10 tournant. La position de cette pièce/est réglable dans le sens radial afin d’équilibrer les jeux entre la garniture 131 radia-lement extérieure d'une part et entre la garniture 132 radiale-ment intérieure d'autre part et la couronne 11 de frein.5 the brake 1 is shown in the braking position. The linings 131, 132 are closed on the crown 11. The springs 15 connected to the branches 121, 122 of the clamp 12 are tensioned. The two almost identical springs 15 are connected to each other by means of a part 151, immobilized relative to the rotating assembly 10. The position of this part / is adjustable in the radial direction in order to balance the clearances between the lining 131 radially-on the one hand and between the lining 132 radially-ment on the other hand and the crown 11 of brake.
Moyennant la disposition d'un ensemble anti-léchage conforme 15 à l'invention sur chacune des branches 121, 122 de la pince 12, on peut supprimer cette pièce 151 d'équilibrage des jeux entre les garnitures 131, 132 et la couronne de frein 11.With the provision of an anti-licking assembly in accordance with the invention on each of the branches 121, 122 of the clamp 12, this part 151 for balancing the clearances between the linings 131, 132 and the brake crown can be eliminated 11.
Conformément à l'invention, une pièce 3 est interposée entre les extrémités des branches de pince 121, 122, opposées 20 à celles portant les garnitures 131, 132. Cette pièce interposée 3 est munie d'un alésage 31 et d'une glissière 32. L'alésage 31 est cylindrique et perpendiculaire à l'axe de l'articulation 123 de la pince 12. La glissière 32 s'étend dans la pièce interposée 3 sur une distance h, pependiculairement à l'axe de l'arti-25 culation 123 de la pince 12. la distance h entre les deux extrémités de la glissière 32 est réglable grâce à la vis 133 disposée dans une face de la pièce interposée 3. La distance h correspond à la course de l'ergot 33, c'est-à-dire au jeu que l'on désire conférer aux garnitures 131, 132 par rapport à la couronne 11 30 pour éviter le léchage, compte tenu des longueurs des bras de levier compris entre l'articulation 123 de la pince 12 et d'une part les garnitures 131, 132 et d'autre part l'extrémité de la branche de pince 121 munie de l'ergot 33 coulissant, selon l'invention, librement autour de l'axe de l'articulation 123 35 de la pince 12 dans la glissière 32 de la pièce interposée 3.According to the invention, a part 3 is interposed between the ends of the clamp arms 121, 122, opposite 20 to those carrying the linings 131, 132. This interposed part 3 is provided with a bore 31 and a slide 32 The bore 31 is cylindrical and perpendicular to the axis of the joint 123 of the clamp 12. The slide 32 extends in the interposed part 3 over a distance h, pependicularly to the axis of the artic-25 culation 123 of the clamp 12. the distance h between the two ends of the slide 32 is adjustable by means of the screw 133 arranged in one face of the interposed part 3. The distance h corresponds to the travel of the lug 33, c ' that is to say the clearance which it is desired to impart to the linings 131, 132 relative to the crown 11 30 to avoid licking, taking into account the lengths of the lever arms included between the joint 123 of the clamp 12 and d on the one hand the fittings 131, 132 and on the other hand the end of the clamp branch 121 provided with the lug 33 slide ant, according to the invention, freely around the axis of the joint 123 35 of the clamp 12 in the slide 32 of the interposed part 3.
De même selon l'invention, l'extrémité de la branche de pince 122, différente de celle de la branche de pince 121 portant l'ergot 33 décrit ci-dessus, est munie d'une tige cylindrique 34, de préférence perpendiculaire à l'axe de rotation • · · - 4 - XX’ de la couronne 11la tige 34 coulisse avec frottement dans l'alésage 31 de la pièce interposée 3. Dans cet exemple,la tige 34 positionne la pièce interposée 3 et, simultanément, la glissière 32 par rapport au mouvement de l’ergot 33 solidaire 5 de l'autre extrémité correspondante de la branche de pince 121.Similarly according to the invention, the end of the clamp branch 122, different from that of the clamp branch 121 carrying the lug 33 described above, is provided with a cylindrical rod 34, preferably perpendicular to the 'axis of rotation • · · - 4 - XX' of the crown 11the rod 34 slides with friction in the bore 31 of the interposed part 3. In this example, the rod 34 positions the interposed part 3 and, simultaneously, the slide 32 relative to the movement of the lug 33 integral 5 with the other corresponding end of the clamp branch 121.
Selon l'invention, l'effort de frottement de coulissement de la tige 34 dans l'alésage 31 de la pièce interposée 3 est supérieur à l'effort de tension des ressorts 15 lorsque les garnitures sont ouvertes, c'est-à-dire lorsque le frein est au 10 repos. Ceci bien entendu en tenant compte du bras de levier exis- tant entre les ressorts 15 et la tige 34. Autrement dit, d’une part l'effort de tension (de travail) des ressorts 15 doit être suffisamment élevé, lorsque les garnitures 131, 132 sont fermées sur la couronne 11, pour ramener les garnitures 131, 132 à leurs 15 positions de repos, c'est-à-dire pour rétablir le jeu évitant le léchage entre les garnitures 131, 132 et la couronne 11, d'autre part l'effort de tension de repos doit être inférieur à l'effort de frottement de la tige 34 coulissant dans l'alésage 31 de la pièce interposée 3.According to the invention, the sliding friction force of the rod 34 in the bore 31 of the interposed part 3 is greater than the tension force of the springs 15 when the linings are open, that is to say when the brake is at rest. This of course taking into account the lever arm existing between the springs 15 and the rod 34. In other words, on the one hand the tension (working) force of the springs 15 must be sufficiently high, when the linings 131 , 132 are closed on the crown 11, to return the linings 131, 132 to their 15 rest positions, that is to say to restore the play preventing licking between the linings 131, 132 and the crown 11, on the other hand, the rest tension force must be less than the friction force of the rod 34 sliding in the bore 31 of the interposed part 3.
20 l'effort de tension de travail des ressorts 15 doit donc aussi être inférieur à l'effort de frottement de la tige 34 dans l'alésage 31 toujours en tenant compte du bras de levier entre ressorts 15 et tige 34.20 the working tension force of the springs 15 must therefore also be less than the friction force of the rod 34 in the bore 31 always taking account of the lever arm between springs 15 and rod 34.
Lorsque le frein revient au repos l'ergot 33 coulissant 25 dans la glissière 32 quitte l'appui de la vis de réglage 133 et, au bout de sa course h, vient buter contre l'extrémité radiale-ment intérieure 320 de la glissière, c'est-à-dire parcourt la distance h de la glissière correspondant au rétablissement du jeu anti-léchage entre les garnitures 131, 132 et la couronne 11. 30 L'effort de frottement de la tige 34 dans l'alésage 31 étant supérieur à l'effort de tension des ressorts 15, la pièce interposée 3 ne coulisse pas le long de la tige 34.When the brake returns to rest, the lug 33 sliding 25 in the slide 32 leaves the support of the adjustment screw 133 and, at the end of its travel h, abuts against the radially inner end 320 of the slide, that is to say traverses the distance h of the slide corresponding to the reestablishment of the anti-licking clearance between the linings 131, 132 and the crown 11. 30 The friction force of the rod 34 in the bore 31 being greater during the tensioning effort of the springs 15, the interposed part 3 does not slide along the rod 34.
L'usure des garnitures 131 r 132. est"rattrapée' .= par le coulissement de la tige 34 dans la pièce interposée 3 35 sous l'action du vérin 14 lors du freinage. Ceci parce que l'effort de frottement de la tige 34 dans l'alésage est, selon l'invention, supérieur à l'effort de tension des ressorts 15, mais nettement inférieur à l'effort du vérin 14 sur les branches 121, 122 de la pince 12. On peut ainsi maintenir un jeu constant • · · I · m l .The wear on the seals 131 r 132. is "caught up". = By the sliding of the rod 34 in the interposed part 3 35 under the action of the jack 14 during braking. This is because the friction force of the rod 34 in the bore is, according to the invention, greater than the tension force of the springs 15, but significantly less than the force of the jack 14 on the branches 121, 122 of the clamp 12. It is thus possible to maintain a clearance constant • · · I · ml.
i i I - 5 - suffisant pour éviter le léchage des garnitures 131» 132 sur la couronne de frein 11 quel que soit le degré d’usure des garnitures 131, 132.i i I - 5 - sufficient to prevent licking of the linings 131 "132 on the brake ring 11 regardless of the degree of wear of the linings 131, 132.
L'effort de frottement approprié de la tige 34 dans 5 l'alésage 31 de la pièce interposée 3 peut être réalisé à l'aide de moyens connus, par exemple par serrage de la tige 34 par un ressort ou un joint (non représenté) agissant dans l'alésage 31.The appropriate friction force of the rod 34 in the bore 31 of the interposed part 3 can be achieved using known means, for example by tightening the rod 34 by a spring or a seal (not shown) acting in bore 31.
Sur la figure 2, on a représenté une autre variante d'exécution d'ensembles anti-léchage conformes à l'invention, 10 agissant autour de l'axe d'articulation 123 commun aux deux branches 121, 122 de la pince 12 identique à la pince 12 de la ~ variante illustrée à la figure 1, à l'exception de l'ensemble anti-léchage. C'est pourquoi seuls la région de l'axe d'articulation de la pince 12 et l'ensemble anti-léchage ont été 15 représentés à la figure 2. Un ensemble conforme à l'invention est formé par une pièce 5» l'axe d'articulation 123 et un ergot 53.In Figure 2, there is shown another alternative embodiment of anti-licking assemblies according to the invention, 10 acting around the axis of articulation 123 common to the two branches 121, 122 of the clamp 12 identical to the clamp 12 of the ~ variant illustrated in Figure 1, with the exception of the anti-licking assembly. This is why only the region of the axis of articulation of the clamp 12 and the anti-licking assembly have been shown in FIG. 2. An assembly according to the invention is formed by a part 5 ″ hinge pin 123 and a lug 53.
La pièce 5 comporte, d'une part, un alésage 51 monté avec un frottement conforme à l'invention sur l'axe d'articulation 123. L'axe d'articulation 123 est solidaire par exemple de 20 la branche 122 de la pince 12 conforme à l'invention,The part 5 comprises, on the one hand, a bore 51 mounted with a friction in accordance with the invention on the articulation axis 123. The articulation axis 123 is secured for example to the branch 122 of the clamp 12 according to the invention,
La partie de la pièce 5 comportant l'alésage 51 est réalisée en un métal élastique'et est munie d'une fente 35. Cette fente 35 permet d'écarter les deux bras élastiques 511, 512 formant l'alésage 51 pour monter la pièce 5 sur l'axe d'articulation 123.The part of the part 5 comprising the bore 51 is made of an elastic metal and is provided with a slot 35. This slot 35 makes it possible to separate the two elastic arms 511, 512 forming the bore 51 for mounting the part 5 on the hinge pin 123.
25 Conformément à l'invention, l'effort de frottement développé sur l'axe d'articulation 123 par le serrage élastique des deux bras 511, 512 de la pièce 5 doit être supérieur à l'effort de tension développé par les ressorts (d'ouverture) de la pince, mais très inférieur à l'effort (de fermeture) du vérin de frein.According to the invention, the friction force developed on the articulation axis 123 by the elastic clamping of the two arms 511, 512 of the part 5 must be greater than the tension force developed by the springs (d 'opening) of the clamp, but much less than the (closing) force of the brake cylinder.
30 La pièce 5 comporte, d'autre part, selon l'invention, une glissière 52 en arc de cercle centré sur l'axe d'articulation 123, dans laquelle coulisse librement l'ergot 53. Cet ergot 53 est solidaire de la branche de pince 121. Le secteur angulaire a balayé par l'ergot, c'est-à-dire la course de l'ergot 53, dans 35 la glissière 52 correspond au jeu prévu pour éviter le léchage des garnitures 131, 132. L'amplitude a de ce secteur, c'est-à-dire la course de l'ergot 53, peut être réglée par une vis à pointeau (non représentée) analogue à la vis à pointeau 133 de l'ensemble anti-léchage de la figure 1.30 The part 5 comprises, on the other hand, according to the invention, a slide 52 in an arc centered on the hinge axis 123, in which the lug 53 slides freely. This lug 53 is integral with the branch of pliers 121. The angular sector swept by the lug, that is to say the stroke of the lug 53, in 35 the slide 52 corresponds to the clearance provided to avoid licking of the linings 131, 132. The amplitude a of this sector, that is to say the travel of the lug 53, can be adjusted by a needle screw (not shown) similar to the needle screw 133 of the anti-licking assembly of the figure 1.
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BB
Le fonctionnement de 1'ensemble de la figure 2 est analogue à celui de la figure 1. Au fur et à mesure de l’usrue des garnitures 131» 132, la pièce interposée 5 progresse en rotation autour de l'élément mobile formé par l'axe d'articula-5 tion 123, sous l'effet du vérin de frein. Ainsi l'ergot 53 est toujours en butée à l'extrémité correspondante de la glissière 52 avant une nouvelle manoeuvre de freinage.The operation of the assembly of FIG. 2 is similar to that of FIG. 1. As the linings 131 "132 wear out, the interposed piece 5 progresses in rotation around the movable element formed by the 'axis of articulation-5 tion 123, under the effect of the brake cylinder. Thus, the lug 53 is always in abutment at the corresponding end of the slide 52 before a new braking maneuver.
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