KR980012693A - 자동차의 밧데리 과방전 방지방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동타의 밧데리 과방전 방지방법에 관한 것으로 특히, 제 어유니트(1)에서 밧데리(4)의 부하전류및 전압을 계속 검출하여 밧데리의 충전전압이 방전종지전압(즉. 17.7V)에 이르렀는지를 검출하는 제1과징과 ; 상기 제1과정에서 밧데리의 밧데리(4)의 전압을 검출한 결과 과부하로 인해 방전종지전압에 이르른 경우 자체내에 기 설정해 놓은 발전기(5)의 출력특성곡선을 통해 현재 방전되고 있는 전류량을 보상할 수 있는 엔 진(7)의 회전수를 산정하여 엔진 전자제어 유니트(2)로 출력하는 제2과정 : 상기에서 산정된 값을 토데로 점 화플러그의 스파킹 타임을' 결정하여 엔진의 회전수 및 발전기(5)의 회전수를 상승시키는 제3과정으로 이루어 지므로써, 주행 중 만데리의 과방전으로 인한 시동거짐현상등을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

Description

[발명의 명칭]

자동차의 밧데리 과방전 방지방법

[도면의 간단한 설명]

제1도는 본 발명 방법이 적용된 밧데리 충전장치의 블럭 구성도.

제2도는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우차트.

제3도의 (가)는 발전기의 회전수예 따른 전류특성 그래프.

(나)는 밧데리의 방전전압 특성 그래프

[도면의 주요 구분의 대한 부호의 설명]

1 ' 제 어유니트 2 . 엔진 전자제어 유니트

3 ' 엔진 4 . 밧데리

5 '발전기 6 전압계

7 전류계 8 전기부하

[발명의 상세한 설명]

[발명의 목적]

본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 엔진의 회전수를 포함하여 밧데리의 전 압 및 전류를 지속적으로 검출하는 제어유니트에서 과부하로 인해 밧데리의 전압이방전종지전압에 이르른 경우 자체내에 기 설정해 놓은 발전기 출력특성곡신을 통해 현재 방전되고 있는 전류량을 보상할 수 있는 회전수를 산정하여 엔진의 회전수 상승시켜주는 방식을 통해 밧데리의 과장전을 미연에 방지할 수 있는 자 동차의 밧데리 과방전 방지방법을 제공하는데 있다.

[발명이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]

본 발명은 자동타의 주행 중 과부하(특히, 여름털 야간 주행시 헤드램프와 에어콘등을 작동시킴으로 인해 과다한 전력이 소모되는데도 불구하고 정체구간이 증가됨으로 인해 발전기의 발전량이 적을시)로 인해 밧데리가 과방전되어 시동이거지는 등의 문제점을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 밧데리 과방전 방지방 법에 관한 것이다. 대부분의 자동타에 있어서 밧데리에 대한 충전장치로 사용되는 발전기(Alternator)는 주행중 엔진의 회전 수에 비례하여 전류가 발생되도록 구성되어 있고, 또 밧데리는 초기시동 및 주행중 발전기에서 발생되는 전 류를 충전하였다가 과부하시 전기부하에 전류를 공급하는 구성으로 되어 있다 또한, 종래의 자동차에 있어서 충전시스템 관련 경보장치는 메터세트에 "충전(Chanrge)" 경고램프가 설치 되 어 있다.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

그러나, 이와같은 충전 경보램프는 이미 밧데리의 충전량이 소정량 이하로 저하된 상태에서 점등되어 운전 자로 하여금 가식적으로 인식토록 할 뿐 발전기의 반전량을 상승시키는 기능은 전혀 없으딘로 자동차의 주 행 중 과부하로 인한 밧데리의 과방전을 사전에 예방하기에는 미흡하였다. 특히, 최근들어서는 도로조건의 악화로 인해 아이들(Idle)방치시간이 증가하고 있는데, 이와같은 아이들상 태에서 소비전력이 매우 큰 에어콘과 케드램프등을 동시에 작동시킴으로 인해 과부하조건이 되었을시 발전 기의 발전량으로는 부족하여 밧데리의 충전전압가지 소모되므로 밧데리가 과방전되어 시동 자체가 거질 우 려가 있는 등의 문제점이 있다.

[ 발명의 구성 및 작용]

이러한 본 발명의 목적은, 제 어유니트에서 밧데리의 부하전류 및 전압을 계속 검출하여 밧데리의 충전전압 이 방전종지전압에 이르렀는지를 검출하는 제1 과정과 . 상기 제1 과징에서 밧데리의 밧데리의 전압을 검출 한 결과 과부하로 인해 방전종지전압에 이르는 경우 자체내에 기 선징해 농은 발전기 출력특성곡선을 통해 현재 방전되고 있는 전류량을 보상할 수 있는 엔진의 회전수를 산정하여 엔진 전자제어 유니트로 출력하는 제2 과정과 ; 상기 제2 과정에서 산징된 계산티를 토데로 점화플러그의 스파킹 타임을 결정하여 엔진의 회전 수 및 발전기의 회전수를 상승시키는 제3 과정으로 제어하므로 달성된다. 상기한 본 발명에 의하면. 과부하로 인해 밧데리의 전압이 방전종지전압에 이르른 설징해 농은 반전 기의 출력특성곡선을 통해 현재 방전되고 있는 전류량을 보상할 수 있는 회전수를 산정하여 엔진의 회전수 를 상승시켜 주므로써 발전기의 회전수의 자동으로 상승되어 출력전류가 상승되므로 밧데리의 전압이 다시 방전종지전압 이상으로 상승되어 주행 중 밧데리의 과방전으로 인한 시동거짐현상등을 미연에 방지할 수 있 는 것 이 다.

[실시 예 ]

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다. 제1도는 본 밭명 방법이 적용된 밧데리 충전장치의 블럭 구성도를 나타낸 것으로써, 밧데리(4)에 대해 전압 계(6)와 발전기(5) 및 수개의 전기부하(8)를 병렬 연결하되, 상기 밧데리(4)와 발전기(5) 및 전기부하(8) 사이 에는 전류계(7)를 설치한다 따라서, 상기 부하(8)들의 작동시 그에 흐르는 전류 및 밧데리(4)의 충전전압을 항상 검출할 수 있다. 이때, 상기 전류계(7)및 전압계(6)는 제어유니트(1)에 연결하여 주므로씬, 상기 제어유니트(1)는 밧데리(4)의소비전류 및 현재의 전압상태를 계속적으로 인식할 수 있다. 한편, 상기 제어유니트(1)는 제3도의 (나)와 같은 발전기(5)의 출력특성공선을 기억하고 있는 것으로, 통상 시 상기 밧데리(4)의 전류 및 전압을 검출하여 만약 제3도의 (가)와 같이 방전종지전압(예를들어 17.7V)이 검 출되먼 상기 발전기(5)의 출력특성곡선으로 현재 방전되고 있는 전류량을 보상할 수 있는 엔진(3)의 뢰전수를 산정 하게 된 다. 또한, 상기 제어유니트(1)의 출력은 엔진 전자제어 유니트(2)의 입력단자에 연결시켜 주므로써, 엔진(3)의 구동에 대한 제어기능을 수행하는 상기 엔진 전자제어 유니트(2)는 상기 제 어유니트(1)로 부터 출력되는 신호 에 부웅하여 엔지(3)의 점화플러그에 대한 스파킹 타임을 결정하게 되므로 엔지(3)의 회전수 및 발전기(5)의 회 전수가 변관된다. 이와같은 구성을 갖는 밧데리 충전장치에서 밧데리의 과방전을 방지하기 위한 제어방법은 제2도에 나타낼 바와같이, 상기 제어유니트(1)에서 밧데리(40)의부하전류 및 전압을 계속 검출하여 밧데리의 충전전압이 방전 종지전압(즉, 10.7V)에 이르렀는지를 검출하는 제1과정과 : 상기 제1과정에서 밧데리의 밧데리(4)의 전압을 검 출한 결과 과부하로 인해 방전종지전압에 이르른 경우 자체내에 기 설정해 놓은 발전기(5)의 출력특성곡선을 통해 현재 방전되고 있는 전류량을 보상할 수 있는 엔진(3)의 회전수를 산정하여 엔진 전자제어 유니트(2)로 출력하는 제2과정 ; 상기 제2과정에서 산정된 값을 토데로 점화플러그의 스파킹 타임을 결정하여 엔지의 회 전수(rpnl) 및 발전기 및 발전기(5)의 회전수를 상승시키는 제3과정으로 이루어진 것을 특징으로 한다. 즉, 상기 제어유니트(1)에서는 자동차의 주행 중 헤드램프 및 에어콘등과 같은 부하(8)들에 흐르는 밧데리 (4)의 전류 및 전압을 계속 검출하여 방전종지전압(즉, 10.7V)이하로 저하되는지를 테크하게 된다. 물론. 그 결과 밧데리(4)의 전압이 방전종지전압 이하로 저하되지 않으면 엔진 전자제어 유니트(2)에 아무 런 출력신호를 발생시키지 않게 되므로 엔진(3) 및 발전기(5)는 운전자의 악셀궤이터 구동량에 대응되는 회전 수를 갖게 된다. 그러나, 상기 제어유니트71)가 부하전류 및 전압을 검출한 결과 과부하등으로 인해 밧데리의 기능이 제3도 의 (가)와 같이 급격히 상실되는 방전종지전압 이하로 떨어진 경우에는 자체내에 기 설정해 놓은 발전기(5)의 출력특성곡선을 통해 현재 방전되고 있는 전류량을 충분히 보상할 수 있는 엔진(3)의 회전수를 산출한 후 그 결과값은 엔진 전자제어 유니트(2)로 출력하게 된다. 따라서, 상기 엔진 전자제어 유니트(2)는 상기 제 어유니트(1)에서 산출되어 출력되는 값과 같은 타이밍으로 엔진(3)의 점화플러그가 스파킹되도록 하므로써 상기 엔진의 회전수(rpnl)가 이전의 회전수 보다 상숭하게 되 틴로 이에 연동되는 발전기(5)의 회전수 역시 상승하여 발전 전류가 상승하게 되므로 밧데리(4)의 충전전압이 다시 상승하게 되는 것이다.

[발명의 효과]

이상에서와 같이 본 발명에 의하먼, 과부하로 인해 밧데리의 전압이 방전종지전압 이하로 띨어지뵉 제어유 니트에서 자체내에 기 설정해 놓은 발전기의 출력 특성곡선을 통해 현재 방전되고 있는 전류량을 보상할 수 있는 회전수를 산전하여 엔진의 회전수를 상승시켜 주므로써 발전기의 회전수가 자동으로 상승되어 출력전 류가 상승되므로 만데리의 전압이 다시 상승되어 주행 중 밧데리의 과방전으로 인한 시동거짐현상등을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 제어유니트(1)에서 밧데리(4)의 부하전류 및 전압을 계속 검출하여 밧데리의 충전전압이 방전종지전압에 이르렀는지를 검출하는 제1과정과 : 상기 제1과정에서 밧데리의 밧데리(4)의 전압을 검출한 결과 과부하로 인해 방전종지 전압에 이르른 경우 자체내에 기 설정해 놓은 발전기(5)의 출력특성곡선을 통해 현재 방전되고 있 는 전류량을 보상할 수 있는 엔진(3)의 회전수를 산정하여 엔진 전자제어 유니트(2)로 출력하는 제2과정과 :상기 제2과정에서 산정된 같을 토데로 점화플러그의 스파킹 타임을 결정하여 엔지의 회전수(rpnl) 및 발전기 (5)의 회전수를 상승시키는 제3과정으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 밧데리 과방전 방지방법.

   ※참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임