KR980009843A - 가솔린 차량의 연료 무화 촉진 장치 - Google Patents

Abstract

목적

인젝터로부터 분사된 연료에 고온의 공기를 공급하여 연료의 무상 입자를 최대한 작게 함으로써, 최적 미립 상태의 혼합기를 연소실에 공급하여 연료의 완전 연소를 가능케 할 수 있는 가솔린 차량의 연료 무화 촉진 장치를 제공한다.

구성

배기 매니홀드 측으로 배출되는 고온의 배기 가스에 의해 핫 에어가 형성되도록 한 히트 인슐레이터와, 상기 히트 인슐레이터와 연료 분사 측간에 설치되어 있는 핫 에어를 레일과, 전류의 통전에 따라 연료를 분사하는 인젝터로 구성된다.

Description

가솔린 차량의 연료 무화 촉진 장치

제1도는 본 발명에 따른 연료 무화 촉진 장치가 장착되어 있는 가솔린 엔진의 사시도.

제1-a도는 제1도의 A-A 단면도.

제2도는 종래의 연료 분사 구조를 나타낸 단면도.

＊도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

60 : 가솔린 엔진 61 : 히트 인슐레이터

62 : 인젝터 63 : 핫 에어 레일

64 : 배기 매니홀드

[발명의 목적]

[발명이 속하는 기술 분야 빛 그 분야의 종래 기술]

본 발명은 가솔린 차량의 연료 무화 촉진 장치에 관한 것으로, 특히 배기 매니폴드 측의 히트 인슐에이터의 고온의 공기를 인젝터에 공급하여 연료의 무화 특성을 향상시킬수 있는 가솔린 차량의 연료 무화 촉진 장치에 관한 것이다.

일반적으로 가솔린 엔진은 연료 펌프에 의해 연료 탱크로부터 압송되어 온 연료와 스로틀 밸브로부터 공급되는 공기를 적당한 비율로 혼합하고, 이 혼합기를 연소실로 보내어 점화시킴으로써 동력을 발생하므로, 연료 장치는 엔진의 성능이나 연료 소비율에 큰 영향을 미친다.

특히 전자 제어 연료 분사 시스템은 전자를 이용하여 엔진의 상태, 즉 엔진에 작용하는 부하, 엔진 회전수, 냉각수 온도, 흡기량, 대기 온도, 그리고 대기압 등의 변화를 전기적 신호로 집결하여 이에 대응하는 최적의 연료량을 인젝터로 공급하는 시스템이다.

종래 기술

종래에는 통상의 전자 제어 연료 분사 시스템에 의해 연료가 분사되는 엔진에 있어서, 제어부로부터 발생되는 전기 신호에 의해 흡기 매니홀드에 부착된 인젝터를 동작하도록 하여 연료를 분사하는 형식을 취하고 있다.

제2도에 종래의 일반적인 인젝터(62) 구조와, 상기 인젝터(62)에 의한 엔진 실린더로의 연료 분사 구조가 나타나 있다.

즉, 제어부에 분사 신호가 입력되면 인젝터의 솔레노이드 코일(622)에 의해 니들 밸브(623)가 흡인되어 연료가 분사구 측으로 흘러서 흡기 매니홀드 측으로 분사되며, 니들 밸브(623)의 행정이 일정하므로 연료의 분사량은 솔레노이드 코일(622)에 흐르는 통전 시간에 따라 결정되어 지도록 하는 구조이다.

그러나 상기한 종래의 인젝터에 의해 분사되어 무화 상태가 된 연료 중에는 그 입자가 큰 것이 많이 존재하게 되며, 이러한 큰 연료 입자들이 공기와 분완전하게 혼합되어 연소실에 유입되면, 불완전 연소에 의해 HC와 같은 유해 배출 가스가 증가되고 또는 엔진 출력 저하 등의 문제점이 발생된다.

따라서 본 발명의 목적은 인젝터로부터 분사된 연료에 고온의 공기를 공급하여 연료의 무상 입자를 최대한 작게 함으로써, 최적 미립 상태의 혼합기를 연소실에 공급하여 연료의 완전 연소를 가능케 할 수 있는 가솔린 차량의 연료 무화 촉진 장치를 제공하는 것이다.

[본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

상술한 본 고안의 목적은 배기 매니홀드 측으로 배출되는 고온의 배기 가스에 의해 핫 에어가 형성되도록 한 히트 인슐레이터와, 상기 히트 인슐레이터와 연료 분사 측에 설치되어 있는 핫 에어를 레일과, 전류의 통전에 따라 연료를 분사하는 인젝터로 구성하는 것을 특징으로 하는 가솔린 차량의 연료 무화 촉진 장치에 의해 구현될 수 있다.

[발명의 구성 및 작용]

상술한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 이하 자세히 설명한다. 제1도는 본 발명에 의한 연료 무화 촉진 장치가 설치되어 있는 가솔린 엔진(60)의 사시도를 나타낸 것으로서, 종래의 엔진 외관과는 달리, 배기 매니홀드 측의 히트 인슐레이터(61)와 실린더 헤드 측의 사이에 연결관이 설치되어 있음을 보이고 있다.

상기 연결관은 본 발명의 연료 무화를 위한 핫 에어를 인젝터(62)측에 공급하기 위한 설치된 핫 에어 레일(63)이다.

배기 매니홀드(64)의 주위에 형성되어 있는 히트 인슐레이터(61)는 에어 클리너(65)로부터 공기를 공급받고, 배기 매니홀드(64)를 통해 외기로 배출되는 고온의 배출 가스로부터 열을 흡수한다.

따라서 히트 인슐레이터(61)의 내부에는 배출가스로부터 얻은 열로 인해 핫 에어가 형성되며, 상기 핫 에어는 실린더 헤드 측을 통과하여 인젝터(62)의 연료분사구와 연결되도록 설치한 핫 에어 레일(63)을 따라 연료 분사 측으로 공급되는 구조이다.

제1-a도는 제1도의 A-A 단면도이다.

상기 단면도에서는 히트 인슐레이터(61)와, 인젝터(62)와, 핫 에어 레일(63)과, 그리고 배기 매니홀드(64)의 단면 구조가 나타나 있으며, 배기 매니홀드(64)의 배출 가스로부터 열을 흡수한 고온의 공기가 핫 에어 레일(63)을 따라 실린더 헤드 측을 통과한 후 인젝터(62)의 연료 분사구에 공급되도록 한 구성임을 보이고 있다.

특히 상기 핫 에어 레일(63)은 흡기 매니홀드와 일체로 형성하여, 상기 흡기 매니홀드로부터 발생하는 흡기 부압에 의해 히트 인슐레이터(61)의 핫 에어가 핫 에어 레일(63)을 따라 인젝터(62)의 연료 분사구까지 공급되며, 인젝터(62)에서 연료가 분사되면 즉시 분사된 연료와 핫 에어가 섞여서 고온의 미립 혼합기를 형성하게 된다.

인젝터(62)의 연료 분사시, 분무 효과를 높여 연료의 무화를 촉진하게 되는 구조이다.

[발명의 효과]

본 발명에 따른 가솔린 엔진의 연료 무화 촉진 장치는 엔진의 배기 매니홀드 측의 히트 인슐레이터에 생성된 고온의 공기를 인젝터의 연료 분사구에 공급하므로 연료의 무화를 촉진시켜, 엔진 실린더 내의 완전 연소를 가능하게 하며 배출가스의 유해 성분, 특히 HC와 같은 유해가스를 저감하는데 효과가 있다.

또한 연료의 완전 연소로 인하여 연비가 향상되고, 엔진의 아이들링시 안정성이 높아지는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 가솔린 차량의 연료 무화 촉진 장치에 있어서, 배기 매니홀드 측으로 배출되는 고온의 배기 가스에 의해 핫 에어가 형성되도록 한 히트 인슐레이터와, 상기 히트 인슐레이터와 연료 분사 측간에 설치되어 있는 핫 에어를 레일과, 전류의 통전에 따라 연료를 분사하는 인젝터로 구성되는 것을 특징으로 하는 가솔린 차량의 연료 무화 촉진 장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.