KR980009618U - 자동차 전장용 릴레이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 전장용 릴레이에 관한 것으로, 릴레이에 과도한 전류가 인가되었을 때 회로를 차단하여 전기 회로를 보호하고 일정시간이 경과되었을 때 다시 정상적으로 회로를 연결하는 자동차 전장용 릴레이에 관한 것이다.

종래에는 각 전장품에 대응하는 다수의 퓨즈를 퓨즈박스에 설치해야하므로 차량내의 공간을 많이 차지하고, 퓨즈가 끊어지면 다시 전장품을 동작시키기 위해 퓨즈를 교체해 주어야 하므로 작업이 번거로운 문제점이 있다.

본 고안은, 릴레이의 내부에 바이메탈을 장착함으로써 과전류에 의한 전기 회로의 파손을 방지하므로, 퓨즈를 사용하지 않아도 과전류로 부터 회로를 보호할 수 있어 퓨즈를 설치하기 위한 공간을 확보하지 않아도 되고, 과전류로 인해 전기회로가 차단되었어도 퓨즈의 교체없이 다시 릴레이의 동작이 가능하므로 번거러운 작업없이 용이하게 전장품을 다시 동작시킬 수 있다.

Description

자동차 전장용 릴레이

본 고안은 자동차 전장용 릴레이에 관한 것으로, 특히 릴레이에 과도한 전류가 인가되었을 때 회로를 차단하여 전기 회로를 보호하고 일정시간이 경과되었을 때 다시 정상적으로 회로를 연결하는 자동차 전장용 릴레이에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전기계통은 첨부된 도면 도1에 도시되어 있는 바와 같이, 다수의 전장용 릴레이(10a∼10n; 이하 "릴레이"라 칭함), 퓨즈(20a∼20n), 전장품(30a∼30n), 스위치(40a∼40n)를 구비하여 구성된다.

전장품(30a∼30n)은 파워 윈도우, 와이퍼, 라이트등과 같이 자동차에 장착되는 전기 장치에 해당한다. 각각의 전장품(30a∼30n)에 대응되게 접속된 스위치(40a∼40n)의 온/오프 작동에 의해 각 전장품 (30a∼30n)을 가동 또는 비가동 시킨다. 또한, 퓨즈(20a∼20n)는 회로에 허용전류 이상의 과도한 전류가 흐르면 자동으로 끊어져 전장품 (30a∼30n)을 안전하게 보호하고, 릴레이(10a∼10n)는 스위치 (40a∼ 40n)가 온(on)됨에 따라 전장품(30a∼30n)에게 전원을 연결하여 인가한다.

한편, 각릴레이(10a∼10n)의 상세 구성도가 첨부된 도면 도2에 도시되어 있는 바, 가동접점(12)및 코일(13)을 구비하여 구성된다. 코일(13)은 전류가 인가되는 동안 전류에 의해 자계를 형성한다. 가동 접점(12)은 코일(13)에 의해 자계가 형성됨에 따라 접점을 연결 함으로써 전기 회로를 연결해 주는 역할을 한다.

전술한 바와 같이 구성되는 릴레이(10a∼10n)는 코일(13)을 통하여 전류가 흐름에 따라 발생하는 자기력에 의하여 작동되어 움직일 수 있는 가동접점(12)으로 이루어진 전기기계장치로써, 그 동작은 다음과 같다.

코일(13)의 양단에 전류를 인가하면 코일(13)에서 전류가 흐름으로써 자기력이 발생하여 연철로된 가동접점(12)을 끌어당겨 회로를 연결한다. 한편, 코일(13)에 인가된 전류를 차단하면 자기력은 없어지므로 가동접점(12)의 연결이 해제되어 회로가 개방된다.

한편, 전술한 바와 같이 구성되는 자동차의 전기계통에서 전장품(30a∼30n)은 다음과 같이 동작한다. 예를 들어 전장품(30a)을 동작 시키기 위해 스위치(40a)를 턴온하면, 릴레이(10a)가 동작하여 전장품 (30a)에 전원을 인가함으로써 전장품(30a)이 동작하게 된다. 이때, 회로에 장애가 발생되어 퓨즈(20a)에 정격 용량 이상의 과대전류가 흐르게 되면, 퓨즈(20a)가 끊어져 전류를 차단함으로써 전장품(30a)을 보호하게 된다.

전술한 바와 같이 종래에는 다수의 전장품(30a∼30n)에 대응하는 릴레이(10a∼10n)와 퓨즈(20a∼20n)를 구비하여 전장품(30a∼30n)에 과대전류가 흐르면 그에 대응하는 퓨즈(20a∼20n)가 끊어져 전장품 (30a∼30n)을 보호했다. 따라서 각 전장품(30a∼30n)에 대응하는 다수의 퓨즈(20a∼20n)를 퓨즈박스에 설치해야 하므로 차량내의 공간을 많이 차지하고, 퓨즈(20a∼20n)가 끊어지면 이에 대응하는 전장품 (30a∼30n)을 다시 동작시키기 위해 퓨즈(20a∼20n)를 교체해 주어야 하므로 작업이 번거로운 문제점이 있다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 퓨즈를 사용하지 않더라도 과전류에 의한 전기 회로의 파손을 방지함으로써, 퓨즈가 차지했던 공간을 없애고, 과전류로 인해 전기회로가 차단되었어도 퓨즈의 교체없이 다시 릴레이의 동작이 가능하게 하여 번거러운 작업없이 용이하게 전장품을 다시 동작시키도록 하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차 전장용 릴레이에 있어서, 전류가 인가되는 동안 자력을 발생하는 코일과; 상기 코일에 의해 발생되는 자력에 의해 가동되어 전기 회로를 연결하여 전원을 전장품에 인가하는 가동접점과; 상기 가동접점에 정격이상의 전류가 인가되면 전기회로를 차단하고, 소정의 시간의 경과하면 다시 전기회로를 연결하는 바이메탈을 구비하는 것을 특징으로 한다.

제1도는 종래의 자동차 전장용 릴레이를 사용한 전기 계통 블럭도.

제2도는 종래의 자동차 전장용 릴레이의 상세 구성도.

제3도는 본 고안에 의한 자동차 전장용 릴레이를 사용한 전기계통 블럭도.

제4도는 본 고안에 의한 자동차 전장용 릴레이의 상세 구성도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10a∼10n : 자동차 전장용 릴레이 12 : 가동접점

13 : 코일 14 : 바이메탈 20a∼20n : 퓨즈

30a∼30n : 전장품 40a∼40n : 스위치

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 릴레이(50)는, 첨부된 도면 제4도에 도시된 바와 같이, 가동접점(12), 코일(13)및 바이메탈(14)을 구비하여 구성된다. 코일(13)은 전류가 인가되는 동안 자계를 형성하여 자력을 발하고, 가동 접점(12)은 코일(13)에 의해 발생되는 자력에 따라 가동되어 전기 회로를 연결해 주는 역할을 한다. 또한, 바이메탈(14)은 가동접점(12)에 의해 연결되는 회로에 과도한 전류가 흐르게 되면 자동으로 회로를 차단하고, 일정시간이 지나면 다시 원상태로 복귀하여 회로의 정상적인 동작을 가능하게 한다.

한편, 바이메탈(14)은 열팽창 계수가 서로 다른 2장의 금속판을 녹여 붙이거나 또는 납땜한 것으로서, 온도가 올라가면 한쪽면이 팽창하고 이 팽창한 면이 다른 면의 팽창보다 커지면 구부러지는 성질을 이용하여 전기회로를 개폐한다.

전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 고안의 동작을 첨부된 도면 제3도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

예를 들어, 전장품(30a)을 동작시키려면, 전장품에 대응하는 스위치(40a)를 턴온하면 릴레이(50a)가 구동하여 전장품(30a)이 동작한다. 이때, 전장품(30a)의 전기회로에 이상이 발생하여 회로에 과도한 전류가 흐르게 되면, 릴레이(50a) 내부의 바이메탈(14)에 열이 가해져 금속판이 휘어지므로 전장품(30a)의 전기회로와 전원을 공급하는 회로가 개방되어 과전류로 부터 전장품(30a)을 보호한다.

한편, 소정의 시간이 경과하면 바이메탈(14)의 금속판은 원래의 상태로 복귀하여 전원공급회로를 연결하기 때문에 전장품(30a)은 다시 정상적으로 동작이 가능하다.

전술한 바와 같이 본 고안은, 릴레이의 내부에 바이메탈을 장착함으로써 과전류에 의한 전기 회로의 파손을 방지하므로 퓨즈를 사용하지 않아도 과전류로 부터 회로를 보호 할 수 있어 퓨즈를 설치하기 위한 공간을 확보하지 않아도 되고, 과전류로 인해 전기회로가 차단되었어도 퓨즈의 교체없이 다시 릴레이의 동작이 가능하므로 번거러운 작업없이 용이하게 전장품을 다시 동작시킬 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 자동차 전장용 릴레이에 있어서, 전류가 인가되는 동안 자력을 발생하는 코일(13)과; 상기 코일(13)에 의해 발생되는 자력에 의해 가동되어 전기 회로를 연결하여 전원을 전장품에 인가하는 가동접점(12)과; 상기 가동접점(12)에 정격이상의 전류가 인가되면 전기회로를 차단하고, 소정의 시간의 경과하면 다시 전기회로를 연결하는 바이메탈 (14)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 전장용 릴레이.

   ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.