KR980008845A - Automotive shock absorber - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 완충장치에 관한 것으로, 충격을 완화하기 위한 공기튜브가 범퍼(bumper)에 설치된 자동차용 완충장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber for a vehicle, and more particularly, to a shock absorber for a vehicle in which an air tube for relieving an impact is installed in a bumper.
자동차의 프레임에 부착되어 외부로부터 전달되는 충격을 완화시키는 범퍼를 구비한 자동차용 완충장치에 있어서, 상기 범퍼에는 충격을 흡수하도록 공기가 수용된 공기튜브가 구비되어, 범퍼의 한계충격흡수량을 증가시키고, 공기튜브의 공기압을 가변시키는 공기압 가변수단으로서, 제어신호에 따라 상기 공기 튜브에 공기를 입출시키는 공기압축수단, 자동차의 주행속도를 감지하여 그 결과를 전기적 신호로 출력하는 속도검출센서 및 상기 전기적 신호로부터 공기압축수단에 제어신호를 인가하여 주행속도에 따른 공기튜브의 공기압을 조절하는 공기압제어부가 구비됨으로써, 자동차의 파손 방지는 물론이고, 주행속도의 변동에 따라서, 공기튜브의 공기압이 적절히 변동되어, 공기튜브의 적절한 탄성반발력에 의해 운전자에게 전달되는 요동이 최적으로 된다.An automotive shock absorber having a bumper attached to a frame of an automobile to mitigate an impact transmitted from the outside, characterized in that the bumper is provided with an air tube containing air to absorb impact, increasing the limit shock absorption amount of the bumper, An air compression means for changing the air pressure of the air tube, comprising: air compression means for inputting air into the air tube in accordance with a control signal; a speed detection sensor for sensing the running speed of the vehicle and outputting the result as an electrical signal; The air pressure of the air tube is adjusted according to the variation of the traveling speed as well as the breakage of the vehicle by appropriately controlling the air pressure of the air tube according to the running speed by applying the control signal to the air compressing means , The fluctuation transmitted to the driver by the appropriate elastic repulsive force of the air tube And becomes optimum.
Description
본 발명은 자동차용 완충장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 충격을 완화하기 위한공기튜브가 범퍼(bumper)에 설치된 자동차용 완충장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber for an automobile, and more particularly to a shock absorber for an automobile in which an air tube for relieving an impact is installed in a bumper.
자동차용 완충장치인 범퍼는 자동차의 운전중 차량이 충돌할 때에 충돌에 따른 충격의 흡수 및 차량의 손상을 방지하기 위하여 자동차의 전후부에 설치된다. 이러한 범퍼는 대형의 자동차인 경우 차량의 중량이 큰만큼 충격력이 크므로 철골구로 이루어진다. 그러나 승용차의 경우에는 자동차의 충돌시 충격의 흡수력과 복원력이 적절한 범퍼가 사용되어 저속 운행시 경미한 접촉사고로부터 차체는 물론 운전자를 보호하게 된다.The bumper, which is a shock absorber for automobiles, is installed at the front and rear parts of the automobile to prevent the impact of the impact and the damage of the vehicle when the vehicle collides during operation of the automobile. Such a bumper is made up of a steel frame because it has a large impact force as the weight of the vehicle is large in the case of a large-sized automobile. However, in the case of a passenger car, a suitable bumper is used for absorbing and restoring the shock when the vehicle is impacted, thereby protecting the vehicle as well as the driver from a minor accident at low speeds.
특히, 5마일 범퍼는 5마일 이하의 저속운행중 차량 충들이 발생하더라도 차량 둥에 손상을 주지않고 복원력이 우수하도록 제작되어 세계 각국의 차량 안전규칙에 맞게 채택되고 있으며, 최근에는 제노이(xenoy) 범퍼라하여 플라스틱의 유연성과 신소채의 초강성을 겸비한 제노이로서 충격흡수력과 복원력 및 안전도가 우수한 펌퍼가 제공되고 있으나 기본적인 구조 및 형식에서는 크게 벗어나지 않고 있다.In particular, the 5-mile bumper is designed to have excellent restoring power without damaging the vehicle's corners, even if the car buggies occur at low speeds of less than 5 mph. It has been adopted to meet the safety regulations of various countries around the world. Recently, the Xenoy bumper It is a genino that combines the flexibility of plastic and the super rigidity of a new compact. It provides a shock absorber, a rescue force and a safety pumper, but it does not deviate much from the basic structure and form.
도1에 이러한 자동차용 범퍼들중 승용차에 장착된 범퍼의 일예를 나타내 보였다.FIG. 1 shows an example of a bumper mounted on a passenger car among the automotive bumpers.
이것은 자동차의 프레임(11)에 고정되는 범퍼레일(12)과 이 범퍼레일을 감싸는 범퍼커버(13)와, 범퍼레일(12)과 범퍼 커버(13)의 사이에 설치되는 고형의 충격흡수부재(14)를 구비하여 구성된다.A bumper cover 13 that encloses the bumper rail 12 and a solid shock absorber member 13 that is provided between the bumper rail 12 and the bumper cover 13 14).
상술한 바와 같이 구성된 종래의 범퍼(10)는 충돌시 범퍼레일(12)과 범퍼 커버(13) 사이에 개재된 고형의 충격흡수부재(14)에 의해 충격을 흡수하여 자동차의 손상을 방지하게 된다.The conventional bumper 10 configured as described above absorbs the impact by the solid shock absorbing member 14 interposed between the bumper rail 12 and the bumper cover 13 to prevent damage to the vehicle .
그러나, 이러한 종래 승용차의 범퍼(10)는, 외부와의 접촉에 의해 충격량을 흡수하고 복원할 수 있는 한계충격량이 앞서 언급된 것처럼 저속주행에 적합하도록 구조되어 있기 때문에 그 한계충격량을 초과한 충격량이 외부에서 가해지거나, 또는 승용차의 과속에 의해 외부와 충돌시에는 범퍼가 그 충격량을 견뎌내지 못하여, 차량의 파손은 물론이고, 운전자에게 상해를 입히게 한다.However, since the bumper 10 of such a conventional passenger car is structured such that the limit amount of impact capable of absorbing and restoring the amount of impact due to contact with the outside is suitable for low-speed travel as mentioned above, The bumper can not withstand the impact when it is externally applied, or when the vehicle collides with the outside due to overspeed of the passenger car, causing damage to the vehicle as well as injury to the driver.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로 범퍼가 수용할 수 있는 한계충격량을 보다 향상시키도록 가압된 공기가 수용된 공기튜브가 범퍼에 설치된 자동차용 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a shock absorber for an automobile having an air tube accommodated in a bumper, the compressed air being accommodated in the bumper so as to improve a limit impact amount that can be accommodated by the bumper.
본 발명의 다른 목적은 범퍼가 흡수할 수 있는 충격흡수력과 탄성력을 가변시켜 충돌시 자동차의 주행 속도와 관계없이 일정한 충격량이 운전자에계 전달되도록 하는 자동차용 완충장치를 제공함에 그 목적이Another object of the present invention is to provide a shock absorber for automobiles which varies a shock absorbing force and an elastic force absorbed by a bumper so that a constant amount of impact is transmitted to the driver irrespective of the running speed of the vehicle at the time of a collision
있다.have.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 프레임에 부착되어 외부로부터 전달되는 충격을 완화시키는 범퍼를 구비한 자동차용 완충장치에 있어서, 상기 범퍼에는 충격을 흡수하도록 공기가 수용된 공기튜브가 구비된 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an automotive shock absorber having a bumper attached to a frame of an automobile to mitigate an impact transmitted from the outside, wherein the bumper is provided with an air tube .
또한, 본 발명의 또 다른 목적을 달성하기 위하여 상기 공기튜브의 공기압을 가변시키는 공기압 가변수단이 더 구비되고, 상기 공기압 가변수단은 제어신호에 따라 상기 공기튜브에 공기를 입출시키는 공기압축수단; 상기 자동차의 주행속도를 감지하여 그 결과를 전기적 신호로 출력하는 속도검출센서; 및 상기 전기적 신호로부터 상기 공기압축기에 상기 제어신호를 인가하여 상기 주행속도에 따른 상기 공기튜브의 공기압을 조절하는 공기압제어부;를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is further provided an air pressure adjusting device for changing the air pressure of the air tube, the air pressure varying device including air compressing means for introducing air into the air tube in accordance with a control signal; A speed detecting sensor for detecting the traveling speed of the automobile and outputting the result as an electrical signal; And an air pressure controller for applying the control signal to the air compressor from the electrical signal to adjust the air pressure of the air tube according to the traveling speed.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 완충장치를 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an automotive shock absorber according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 완충장치의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of a vehicle shock absorber according to an embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이 자동차용 완충장치는 자동차의 전면 또는, 후면에 설치되는 범퍼(20)로서, 자동차의 프레임(21)에 고정되는 범퍼레일(22), 상기 범퍼레일(22)을 감싸는 범퍼커버(23), 범퍼레일(2)과 범퍼커버(23)의 사이에 설치되는 고형의 충격흡수부재(24) 및 공기튜브(25)로 구성된다.As shown in the figure, a shock absorber for a vehicle is a bumper 20 installed on the front or rear of an automobile. The bumper rail 22 is fixed to a frame 21 of an automobile. The bumper cover 22 23, a solid shock absorbing member 24 provided between the bumper rail 2 and the bumper cover 23, and an air tube 25.
고형의 충격흡수부재(24)는 충격흡수력과 복원력이 뛰어난 재질로 형성되고, 범퍼레일(22) 및 범퍼커(23) 또한 적절한 충격흡수력과 복원력을 갖는 재질로 형성된다.The solid shock absorbing member 24 is formed of a material having excellent impact absorbing and restoring force, and the bumper rail 22 and the bumper retainer 23 are also formed of a material having appropriate impact absorbing force and restoring force.
범퍼레일(22)은 충격을 흡수하는 고형의 충격흡수부재(24)와 공기튜브(25)가 자동차의 프레임(21)에 대해서 지지되도록 자동차의 프레임(21)의 외주면을 감싸도록 그 내측표면이 형상되고, 외측표면은 고형의 충격흡수부재(24)가 걸리도록 걸림턱이 형성된다.The bumper rail 22 has a solid shock absorbing member 24 for absorbing the impact and an inner surface of the bumper rail 22 so as to surround the outer circumferential surface of the frame 21 of the vehicle so that the air tube 25 is supported against the frame 21 of the vehicle And the outer surface is formed with a latching jaw so that the solid shock absorbing member 24 is caught.
범퍼커버(23)는 시각적 효과를 고려하여 외주면이 형성되고 내측면은 범퍼레일(22)의 외측표면에 의해 고형의 충격흡수부재(24)와 공기튜브(25)를 적절히 감싸도록 형상된다.The outer surface of the bumper cover 23 is formed in consideration of visual effects and the inner surface is shaped by the outer surface of the bumper rail 22 so as to appropriately enclose the solid shock absorbing member 24 and the air tube 25.
공기튜브(25)는 탄성을 갖는 재질로 소정의 공기압을 갖는 공기를 수용하고, 고형의 충격흡수부재(24)와 범퍼커버(23)의 내측면에 의해 형성된 공간에서 범퍼커버(23)로부터 전달되는 충격량에 따라 외형이 적절히 변형될 수 있도록 상기 공간보다 약간 작게 형성시킨다.The air tube 25 receives air having a predetermined air pressure from a material having elasticity and transmits air from the bumper cover 23 in a space defined by the solid shock absorbing member 24 and the inner surface of the bumper cover 23 The outer shape is formed to be slightly smaller than the space so that the outer shape can be appropriately deformed.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 완충장치의 동작을 설명하면 다음과 같다.The operation of the automotive shock absorber according to the present invention will now be described.
자동차가 충돌되면서 충돌대상과 접촉하는 범퍼커버(23)에 전달된 충격량은 공기튜브(25)에 전달되고, 이때 공기튜브(25)는 가장 강하게 충격량이 전달되는 일부면에서 타면으로 공기가 이동하며, 충격량을 그 표면에 골고루 분산시키면서 충격량을 저감시키고, 이 저감된 충격량이 고형의 충격흡수부재(24)의 표면에 골고루 전달되면서 충격이 흡수된다.The amount of impact transmitted to the bumper cover 23 that is in contact with the impact object is transmitted to the air tube 25 at which time the air moves to the other surface from a part where the impact amount is most strongly transmitted , The impact amount is reduced while uniformly dispersing the impact amount on the surface thereof, and the reduced impact amount is uniformly transmitted to the surface of the solid shock-absorbing member 24, so that the impact is absorbed.
따라서, 본 완충장치에 의하면 범퍼(20)의 접촉면인 범퍼커버(23)에 인가되는 한계충격흡수량이 고형의 충격흡수부재(24) 고유의 최대 충격흡수량 보다 훨씬 증가된다. 또한 공기튜브(25)의 공기압을 증가시키면 한계충격흡수량 이상에서도 자동차에 반발탄성력을 제공하여 자동차의 파손은 물론 운전자를 보호할 수 있다.Therefore, according to the present shock absorber, the limit shock absorption amount applied to the bumper cover 23, which is the contact surface of the bumper 20, is greatly increased than the maximum shock absorption amount inherent to the solid shock absorber 24. Also, by increasing the air pressure of the air tube 25, the rebound resilience can be provided to the vehicle even beyond the limit shock absorption amount, thereby protecting the driver as well as damage to the vehicle.
도시된 도면에서는 공기튜브(25)가 고형의 충격흡수부재(24)와 범퍼커버(23) 사이에 배치되었으나, 또 다른 방법으로서, 고형의 충격흡수부재(24)와 범퍼레일(22) 사이에 배치시켜도 동일한 효과를 얻을 수 있다.Although the air tube 25 is disposed between the solid shock absorbing member 24 and the bumper cover 23 in the illustrated embodiment, The same effect can be obtained.
도3은 본 발명의 완충장치의 또다른 실시예를 도시한 블럭도이다.3 is a block diagram showing still another embodiment of the shock absorber of the present invention.
도시된 완충장치의 블록구성도는 공기튜브의 공기압을 가변시키는 공기압가변수단(31)이 공기튜브(25)가 내장된 범퍼(20)와 접속된 것으로서, 공기압가변수단은(31) 공기압축수단(28), 속도검출센서(29), 공기압 제어부(30)로 구성된다.The illustrated block diagram of the shock absorber shows that the air pressure varying means 31 for varying the air pressure of the air tube is connected to the bumper 20 having the air tube 25 incorporated therein, A speed detection sensor 29, and an air pressure control unit 30, as shown in Fig.
이 공기압 가변수단(30)에 의해 공기튜브(25)의 공기압을 자동차의 주행속도에 따라 가변시킨다.The air pressure of the air tube (25) is varied by the air pressure varying means (30) according to the traveling speed of the vehicle.
속도검출센서(29)는 자동차의 주행속도를 감지하여 그 결과를 전기적 신호로 출력하여 공기압 제어부(30)에 인가한다.The speed detection sensor 29 senses the traveling speed of the automobile and outputs the result as an electrical signal to the air pressure control unit 30. [
공기압 제어부(30)는 속도검출센서(29)로부터 출력된 전기적 신호를 판단하여 자동차의 주행속도에 적The air pressure control unit 30 determines the electrical signal output from the speed detection sensor 29 and determines whether the vehicle speed
절한 공기압이 공기튜브(25)에 유지되도록 공기압축수단(28)을 제어한다.And controls the air compression means 28 so that the sucked air pressure is held in the air tube 25.
공기 압축수단(28)은 공기압 검출센서(26)와 공기 압축기(27)로 구성된다.The air compression means 28 consists of an air pressure detection sensor 26 and an air compressor 27.
공기압 검출센서(26)는 공기튜브(25)의 공기압을 검출하여 공기 압축기(27)에 인가한다.The air pressure detecting sensor 26 detects the air pressure of the air tube 25 and applies it to the air compressor 27.
공기압축기(27)는 공기압 제어부(30)의 제어신호에 해당하는 공기압이 공기튜브(25)에 유지되도록 공기튜브(25)에 공기를 입출시킨다. 이때, 제어신호에 해당하는 공기압이 공기튜브(25)에 유지되는지의 확인은 공기압 검출센서(26)로부터 인가되는 신호를 이용한다.The air compressor 27 allows air to flow into the air tube 25 so that the air pressure corresponding to the control signal of the air pressure controller 30 is held in the air tube 25. [ At this time, to confirm whether the air pressure corresponding to the control signal is held in the air tube 25, a signal applied from the air pressure detecting sensor 26 is used.
이와 같이 구성된 자동차용 완충장치의 동작은 다음과 같다.The operation of the automotive shock absorber thus configured is as follows.
완충장치인 범퍼(20)의 한계충격흡수량을 결정하는 요소는 고형의 충격흡수부재(24)와 공기튜브(25)의 이완에 따른 충격량분산등인데, 한계충격흡수량이상으로 전달되는 충격량에서도 자동차의 파손을 방지하기 위해서는 공기튜브(25)의 공기압을 증가시켜 범퍼(20)의 탄성반발력을 증대시키면 된다.An element for determining the limit shock absorption amount of the bumper 20 as a shock absorber is an impact amount dispersion due to the relaxation of the solid shock absorber 24 and the air tube 25, In order to prevent breakage, the air pressure of the air tube 25 may be increased to increase the elastic repulsive force of the bumper 20.
따라서, 자동차의 주행속도가 증가되면 속도검출센서(29)에서 출력된 신호에 따라 공기압 제어부(30)가 공기 압축기(27)에 해당주행속도에 상응하는 공기압이 공기튜브(25)에 유지되도록 제어신호를 인가하면, 공기 압축기(27)가 가동되면서 제어신호에 해당하는 공기압 목표치가 공기튜브(25)에 유지되도록 공기튜브(25)의 공기압을 주행속도에 상응하는 만큼 증가시킨다.Therefore, when the running speed of the automobile increases, the air pressure controller 30 controls the air compressor 27 such that the air pressure corresponding to the running speed is maintained in the air tube 25 in accordance with the signal outputted from the speed detecting sensor 29 The air compressor 27 is operated to increase the air pressure of the air tube 25 by an amount corresponding to the traveling speed so that the air pressure target value corresponding to the control signal is held in the air tube 25. [
이때, 공기튜브(25)의 공기압이 설정된 주행속도에도 충격량을 반발시키도록 일정하게 유지될 경우, 이 공기튜브(25)의 공기압에 의해 설정된 주행속도보다 저속주행시에 인가되는 보다 적은 충격량에 대해서 공기튜브(25)의 강한 탄성반발력에 따른 요동이 필요이상으로 자동차에 전달된다.At this time, when the air pressure of the air tube 25 is kept constant to repel the impact amount even at the set running speed, the air pressure of the air tube 25 is lower than the set air speed of the air tube 25 The rocking due to the strong elastic repulsion of the tube 25 is transmitted to the vehicle more than necessary.
따라서, 자동차의 주행속도가 감소되면 이를 속도검출센서(29)에서 감지하여 공기압 제어부(30)에 인가하고, 공기압 제어부(30)의 제어신호에 의해 공기압축기(27)는 공기튜브(25)로부터 수용된 공기를 인출시킴으로써, 공기튜브(25)의 공기압을 감소시킨다.Accordingly, when the running speed of the automobile decreases, the speed detection sensor 29 senses it and applies it to the air pressure control unit 30. The air compressor 27 is controlled by the control signal of the air pressure control unit 30 from the air tube 25 The air pressure of the air tube 25 is reduced by drawing out the accommodated air.
이와 같이 자동차의 주행속도변동에 따라서, 공기튜브(25)의 공기압이 적절히 변동됨으로써, 공기튜브(25)의 적절한 탄성반발력에 의한 요동이 최적으로 자동차에 전달되고, 그 결과 운전자에계 전달되는 요동이 보다 안정적으로 된다.Thus, the air pressure of the air tube 25 is appropriately changed in accordance with the running speed fluctuation of the automobile, so that the rocking due to the appropriate elastic repulsive force of the air tube 25 is transmitted to the vehicle optimally. As a result, Becomes more stable.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차용 완충장치는 도면에 도시된 바람직한 실시예만 가지고 설명하였으나, 당업계의 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.As described above, the automotive shock absorber according to the present invention has been described with reference to the preferred embodiments shown in the drawings, but it will be understood that various modifications may be made thereto by those skilled in the art.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| N231 | Notification of change of applicant | ||
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |