KR980008281U

KR980008281U - Guard rail

Info

Publication number: KR980008281U
Application number: KR2019960021593U
Authority: KR
Inventors: 김수지
Original assignee: 김인식
Priority date: 1996-07-23
Filing date: 1996-07-23
Publication date: 1998-04-30
Also published as: KR0134718Y1

Abstract

본 고안은 도로의 양옆 또는 중앙에 설치되는 가드레일에 관한 것으로, 가드레일 양단에 두 개의 체결공을 일정간격으로 뚫어준 다음 상기 두 개의 체결공을 보울트의 직경 보다 작은 틈새를 가지며 수평상으로 길게 연결하는 슬롯과, 상기 가드레일의 중앙부분에 일정간격으로 뚫어 준 세 개의 체결공 각각 수평상으로 연결하는 슬롯을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a guard rail installed on both sides or the center of a road, and two fastening holes are drilled at regular intervals on both ends of the guard rail, and the two fastening holes have a clearance smaller than the diameter of the bolt and are horizontally long. Slots to connect, and the three fastening holes drilled at a predetermined interval in the center portion of the guard rail is characterized in that it is formed to form a slot for connecting horizontally.

Description

Guard rail

제1도는 본 고안의 사용상태를 나타낸 정면도.1 is a front view showing a state of use of the present invention.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 본 고안의 양단에 형성된 체결공의 실시예.3 is an embodiment of a fastening hole formed at both ends of the present invention.

제4도는 본 고안의 중앙부에 형성된 체결공의 실시예.Figure 4 is an embodiment of a fastening hole formed in the central portion of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 가드레일 2 : 지주1: guard rail 2: prop

3 : 보울트 4a, 4b, 6a, 6b, 6c : 체결공3: Bolt 4a, 4b, 6a, 6b, 6c: Fastening hole

5a, 5b, 5c : 슬롯5a, 5b, 5c: slot

본 고안은 도로의 양옆 또는 중앙에 설치되는 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail installed on both sides or the center of the road.

일반적으로 도로에는 주행하는 자동차가 도로를 이탈하는 것을 방지하기 위한 가드레일을 설치하고 있으며, 가드레일의 종류로는 철판을 2단으로 절곡시킨 것과, 파이프로 된 것 및 와이어 케이블로 된 것 등 여러가지가 있다.In general, road rails are provided with guard rails to prevent driving cars from leaving the roads. The types of guard rails include bending steel plates in two stages, pipes, and wire cables. There is.

상기 가드레일 중 철판을 2단으로 절곡하여 보강부를 형성시킨 종래 가드레일은 일정구간으로 박아 놓은 지주에 보울트로서 견고하게 부착시킬 수 있는 보울트 구멍과 가드레일끼리 결합시키기 위한 리벳홀을 양단에 형성시킨 구성으로 되어 있었다.The conventional guard rail formed by reinforcing the steel plate by bending the iron plate in two stages of the guard rail has a bolt hole that can be firmly attached as a bolt to a pillar that has been driven in a certain section, and a rivet hole for joining the guard rails at both ends. It was made up.

그러나 상기와 같은 종래 기술은 도로의 양옆에 설치한 가드레일이 도로를 주행하는 자동차가 운전자의 부주의 또는 예기치 않은 사고에 의하여 가드레일에 부딪치게 될 때 가드레일이 자동차의 이탈을 효과적으로 막아주지 못하는 문제점이 있었다.However, the prior art as described above has a problem that the guardrails installed on both sides of the road do not effectively prevent the departure of the car when the car driving on the road hits the guardrail due to the driver's carelessness or unexpected accident. there was.

즉, 상기한 종래 가드레일 보울트로서 지주에 견고하게 부착시킬 수 있는 구조로만되어 있을 뿐 가드레일에 가해지는 충격을 흡수,완화시킬 수 있는 구조가 없었기 때문에 가드레일에 자동차가 충돌하게 될 때 그 충돌력의 반발력이 자동차에 그대로 작용하게 되어 피해가 커지게 되는 문제점이 있었으며, 심한 경우에는 자동차가 가드레일 부숴뜨리고 이탈하게 되는 문제점도 발생되었다.That is, the above-mentioned conventional guardrail bolts have only a structure that can be firmly attached to the support, but there is no structure that can absorb and alleviate the shock applied to the guardrail. The repulsive force of the force acts on the car as it is, there was a problem that the damage is increased, and in severe cases, the car breaks down the guardrail and has also been a problem.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로, 가드레일을 지주에 부착시키기 위한 보울트 체결공을 형성함에 있어 가드레일에 충격이 가해질 때 가드레일이 밀려나면서 가해진 충격을 완화 내지 흡수할 수 있도록 하므로서 가드레일에 부딪친 자동차에 반발력작용이 적게 나타나게하여 자동차 자체의 피해는 물론이고 인명피해를 최소화시킬 수 있도록 하는데 목적을 두고 고안한 것이다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, in forming a bolt fastening hole for attaching the guard rail to the support, when the shock is applied to the guard rail, the guard rail is pushed out to mitigate or absorb the impact applied It is designed to minimize the damage to the car itself as well as the damage of the car itself by reducing the repulsive action on the car hit the guard rail.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 가드레일 양단에 두 개의 체결공을 일정간격으로 뚫어 준 다음 상기 두 개의 체결공을 보울트의 직경보다 작은 틈새를 가지며 수평상으로 길게 연결하는 슬롯과(slot); 상기 가드레일의 중앙부분에 일정간격으로 뚫어 준 세 개의 체결공 각각을 수평상으로 연결하는 슬롯과(slot);를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is a means for achieving the above object, a slot for drilling two fastening holes at both ends of the guard rail at regular intervals and then horizontally connecting the two fastening holes with a gap smaller than the diameter of the bolt Slot; And a slot for horizontally connecting each of the three fastening holes drilled at a predetermined interval in the center portion of the guard rail (slot).

본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안의 사용상태를 나타낸 정면도이며,1 is a front view showing a state of use of the subject innovation,

제2도는 제1도의 A-A선 단면도이고,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 본 고안의 양단에 형성된 체결공의 실시예이며,3 is an embodiment of a fastening hole formed at both ends of the present invention,

제4도는 본 고안의 중앙부에 형성된 체결공의 실시예를 도시한 것으로, 도면부호1은 가드레일을 나타내는 것으로, 상기 가드레일(1)은 전면으로 돌출된 상ㆍ하부 보강부(11)(12)와 지주(2)에 부착시키기 위한 중간 부분에 평면상으로 형성된 부착부(13)로 구성되어 있는 바, 상기한 가드레일(1)은 종래의 것과 동일한 것이다.Figure 4 shows an embodiment of a fastening hole formed in the center portion of the present invention, the reference numeral 1 denotes a guard rail, the guard rail 1 is the upper and lower reinforcement portion 11 (12) protruding to the front ) And the attachment part 13 formed in planar shape in the intermediate part for attaching to the support | pillar 2, The said guardrail 1 is the same as the conventional thing.

상기와 같은 가드레일(1)의 양단과 중간부분에는 지주(2)에 보울트(3)로서 체결하기 위한 체결공들이 형성되는데, 가드레일(1)의 양단에는 두 개의 체결공(4a)(4b)이 일정간격을 유지한채 수평상으로 형성되며, 상기 체결공(4a)(4b)들은 보울트(3)의 직경 보다 작은 틈새를 갖는 슬롯(5a)으로 연결되어 있다.At both ends and the middle of the guard rail 1 as described above, fastening holes for fastening as bolts 3 to the support post 2 are formed, and two fastening holes 4a and 4b at both ends of the guard rail 1. ) Is formed horizontally while maintaining a constant interval, the fastening holes (4a) (4b) are connected by a slot (5a) having a gap smaller than the diameter of the bolt (3).

그리고 상기 가드레일(1)의 중간부분에는 세개의 체결공(6a) (6b)(6c)들이 일정간격을 유지한채 수평상으로 형성되어 있는데, 상기 세개의 체결공들 역시 보울트(3)의 직경보다 작은 틈새로 된 슬롯(5b) (5c)으로 연결되어 있다.In the middle of the guard rail 1, three fastening holes 6a, 6b, and 6c are formed horizontally while maintaining a constant interval, and the three fastening holes are also the diameter of the bolt 3 It is connected by slots 5b and 5c with smaller gaps.

한편, 상기 가드레일(1)의 양단에는 가드레일들을 연속적으로 연결하기 위한 리벳홀과 리벳의 도시는 도면에서 생략하였다.On the other hand, at both ends of the guard rail 1, the illustration of the rivet hole and the rivet for continuously connecting the guard rails are omitted in the drawings.

이와같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

상기 가드레일(1)을 지주(2)에 부착시키고자 할 때에는 양단측에 형성된 두개의 체결공(4a)(4b) 중 안쪽에 있는 체결공(4a)에 보울트(3)를 삽입시켜 지주(2)에 부착시키는 것이며, 중간부분은 중앙에 있는 체결공(6a)에 보울트(3)를 통해 지주(2)에 부착시키는 것이다.When the guard rail 1 is to be attached to the support 2, the bolt 3 is inserted into the fastening hole 4a at the inner side of the two fastening holes 4a and 4b formed at both ends. 2), the middle part is attached to the support (2) through the bolt (3) to the fastening hole (6a) in the center.

상기와 같이 지주(2)에 부착된 가드레일(1)에 자동차가 충돌하게 될 경우 예를들어, 중간부분의 지주(2)와 좌측 지주(2) 사이를 충돌하게 될 때 그 부분은 반드시 외측으로 휘게 되는데, 이때 좌측과 중간부분의 지주(2)에 보울트(3)로 부착되는 체결공들 중 가드레일(1) 좌측에 형성된 두개의 체결공(4a)(4b) 경우에는 안쪽에 있는 체결공 (4a)에 체결되어 있고, 또 중간부분에 형성된 세 개의 체결공(6a)(6b) (6c) 경우는 중앙에 있는 체결공(6a)에 보울트(3)가 체결되어 있으므로 가드레일(1)이 외측으로 휘어질 때 좌측단의 경우에는 슬롯(5a)이 보울트(3)를 따라 이동하여 바깥쪽에 있는 체결공(4b)이 보울트(3)를 따라 이동하여 우측에 있는 체결공(6c)에 걸리게 된다.When the vehicle collides with the guard rail 1 attached to the support 2 as described above, for example, when the collision between the middle support 2 and the left support 2 is necessary, the part must be outside. In this case, the two fastening holes (4a) (4b) formed on the left side of the guard rail (1) of the fastening holes attached to the struts (2) of the left and the middle portion (2) in the inner fastening In the case of the three fastening holes 6a, 6b and 6c fastened to the ball 4a and formed in the middle part, the bolt 3 is fastened to the fastening hole 6a at the center, so that the guard rail 1 Is bent outward, in the left end, the slot 5a moves along the bolt 3 so that the outer fastening hole 4b moves along the bolt 3 to the right. Is caught.

상기와 같이 가드레일(1)이 처음 보울트(3)가 체결된 체결공 (4a)(6a)부분에서 슬롯(5a)(5c)와 연결된 체결공(4b)(6c)쪽으로 이동하게 될 때에는 보울트(3)의 직경보다 작은 틈새를 갖는 슬롯(5a)(5c)이 가드레일(1)자체가 충격이 가해지는 방향으로 휘어지려는 것을 저지하려는 저항을 발생시키므로서 충격을 흡수하게 되며, 또한 가드레일(1) 자체는 슬롯(5a)(5c)의 저항에도 불구하고 충격이 가해진 방향으로 이동하면서 휘어지면서 충격을 완화시켜 주게 되는 것이다.As described above, when the guard rail 1 is moved toward the fastening holes 4b and 6c connected to the slots 5a and 5c at the fastening holes 4a and 6a where the bolts 3 are first fastened, the bolt The slots 5a and 5c having clearances smaller than the diameter of (3) absorb shocks by generating resistance to prevent the guardrail 1 itself from bending in the direction in which the impacts are applied, and also the guards The rail 1 itself will bend while moving in the direction in which the impact is applied despite the resistance of the slots 5a and 5c to mitigate the impact.

따라서 가드레일(1)에 자동차가 충돌하게 될 때에는 가드레일 (1)에 형성된 슬롯(5a)(5b)(5c)이 보울트를(3)를 이동하는 과정에서 발생되는 저항에 의한 충격흡수작용과 상기 슬롯의 길이만큼 가드레일 (1) 자체가 더 연장되면서 휘어지게 되는데 따른 충격흡수작용에 의하여 가드레일(1)에 충돌한 자동차에 반작용으로 나타나는 반력이 훨씬 축소된 상태가 되므로서 자동차에 탑승한 피해를 줄일 수 있을 뿐 아니라 상기와 같은 충격의 완화 내지 흡수작용에 의하여 가드레일이 해체되는 사고를 막을 수 있어 자동차가 도로를 이탈하여 추락하는 대형사고를 방지할 수 있는 것이다.Therefore, when the vehicle collides with the guard rail 1, the shock absorbing action due to the resistance generated in the process of moving the bolt 3 by the slots 5a, 5b, 5c formed in the guard rail 1 As the guardrail 1 itself extends as much as the length of the slot, the reaction force caused by the reaction to the vehicle collided with the guardrail 1 due to the shock absorbing action is reduced to a much reduced state. Not only can it reduce the damage, but also prevent the accident that the guardrail is dismantled by mitigating or absorbing the impact as described above to prevent a large accident that the car falls off the road.

상기와 같은 본 고안에 의하면 기존의 가드레일에 체결공을 형성함에 있어 두 개 또는 세 개의 체결공을 일정간격으로 형성시킨 다음 이들 체결공들을 보울트의 직경 보다 작은 틈새를 갖는 슬롯으로 연결시키는 수단으로 가드레일 자체가 충격을 흡수 내지 완화시킬 수 있도록 하므로서 자동차의 가드레일 충돌사고 발생시 자동차와 가드레일의 피해를 줄일 수 있는 효과는 물론이고 인명피해를 최소화시키는 효과를 얻을 수 있으며, 나아가 자동차가 가드레일을 벗어나 추락하는 사고를 방지할 수 있는 효과를 가져다 주는 매우 실용적이고 안전한 가드레일을 제공할 수 있는 유용한 고안이다.According to the present invention as described above as a means for forming two or three fastening holes at regular intervals in forming a fastening hole in the existing guard rail and connecting these fastening holes to a slot having a smaller gap than the diameter of the bolt. As the guardrail itself can absorb or mitigate the impact, it is possible to reduce the damage of the car and the guardrail in the event of a guardrail collision of the car, as well as to minimize the damage to life. It is a useful design that can provide a very practical and safe guardrail that has the effect of preventing falling accidents.

Claims

A slot for drilling two fastening holes at both ends of the guard rail at regular intervals and then connecting the two fastening holes horizontally with a gap smaller than the diameter of the bolt; A slot for horizontally connecting each of the three fastening holes drilled at a predetermined interval in the center portion of the guard rail; Guard rail, characterized in that formed by

※ Note: This is to be disclosed based on the first application.