KR980007345U - 전기자동차용 전원개폐기 - Google Patents

전기자동차용 전원개폐기 Download PDF

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Abstract

본 고안은 전기자동차용 전원개폐기에 관한 것으로서, 엔진룸(1)내의 축전지와 모터제어기 사이에 설치된 케이스(10)와, 상기 케이스(10) 내부에 취부된 컨넥터(11)와, 상기 컨넥터(11) 측면 소정부위에 취부된 구동회로기판(12)에 있어서, 상기 케이스(10)의 일측벽면에 개폐가 용이하게 형성된 도어(13)와 상기 도어(13)내측면에 구동회로기판(12)을 취부시켜 구성되어서, 케이스의 바닥면에 설치되던 구동회로기판을 케이스 측벽면에 형성된 도어에 취부시킴에 따라 케이스의 면적이 축소될 수 있어 케이스의 소형화를 기대할 수 있고, 점검 및 수리시 비좁은 케이스내에서 하는 것이 아니라, 도어를 열고 하게 되므로 고전압이 걸리는 컨넥터와 저전압의 구동회로기판을 별도로 작업할 수 있어 상호간섭을 주지않고 작업을 안전하게 수행할 수 있는 효과가 있다.

Description

전기자동차용 전원개폐기
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
본 고안은 전기자동차용 전원개폐기에 관한 것이다.
일반적으로 전기자동차는 자동차의 소음 및 배출가스 등의 공해문제를 해결할 뿐만아니라, 에너지 절약과 관련된 잉여전력의 유효한 이용과, 장래의 새로운 교통수단을 적용하는데 목표를 두고 세계각국에서 적극적으로 연구개발을 실시하고 있다.
전술한 바와같은 전기자동차는 축전지에 충전된 전기를 연료로 사용하여 전동기를 구동시키는 원리로 되어 있다.
한편 전기자동차의 엔진룸내에는 고전압의 축전지와 모터제어기가 설치되며 상기 축전지와 모터제어기 사이에는 전원을 차단 및 연결시켜주는 전원개폐기가 설치되게 된다.
이와같은 전원개폐기는 전원을 직접적으로 차단 및 연결하는 컨넥터와 이를 구동하는 구동회로 그리고 퓨즈 등으로 구성된다.
이러한 전기자동차용 전원개폐기는 제4도에 도시된 바와같이 엔진룸(1)내의 축전지와 모터제어기 사이에 설치된 케이스(10)와, 상기 케이스(10) 내부에 설치되어 전원을 차단 및 연결하는 컨넥터(11)와, 상기 컨텍터(11)의 측면 소정부위에 구동회로기판(12)를 설치하여 구성된다.
이와같이 구성된 종래 전기자동차용 전원개폐기는 엔진룸(1)내의 축전지와 모터제어기 사이에 케이스(10)를 고정설치한후, 상기 케이스(10) 내부에 전원을 차단 및 연결하는 컨넥터(11)를 설치한다. 그리고 상기 컨넥터(11) 측면 소정부위에는 구동회로기판(12)을 취부시키도록 한다.
상기 케이스(10)는 뚜껑(16)에 의해 덮혀져 필요시에만 상기 뚜껑(16)을 개방시킨후 점검 및 수리작업을 하게 된다.
한편 상기와 같이 케이스(10)내의 컨넥터(11)와 구동회로기판(12) 등으로 구성된 전원개폐기는 단순한 기능과 간단한 구조로 되어있지만 상당히 높은 직류전압이 인가되어 있는 상태이므로 취급에 주의를 요한다.
전술한 바와같은 전기자동차용 전원개폐기는 케이스 내부의 바닥면에 컨넥터와 구동회로기판을 동일하게 설치시킴에 따라 케이스 내부공간이 과다하게 소요되어 케이스의 부피가 커지게 된다.
그러나 케이스내의 전원개폐기는 비좁은 엔진룸내에 배치되어야 하므로 소형화 되어야 하는데 상기와 같이 부피가 큰 케이스는 엔진룸내에 설치하는데 공간을 많이 차지하여 차량 엔진룸의 레이아웃성 및 공간활용이 저하될뿐아니라, 무리하게 케이스를 소형화할 경우 점검 및 수리작업시 타부품에 간섭을 주어 위험하고 정비성이 저하되는 등의 문제점이 있다.
따라서 본 고안의 목적은 전기자동차의 엔진룸내에 설치된 전원개폐기에 있어, 상기 전원개폐기가 설치된 케이스의 일측 벽면에 개폐가 용이한 도어를 설치한후, 상기 도어 내측면에 구동회로기판을 취부시켜 케이스의 바다면에는 컨넥터만 설치함에 따라 케이스를 소형화 하기 위한 전기자동차용 전원개폐기를 제공하는데 있다.
제1도는 본 고안의 설치부위를 나타낸 예시도.
제2도는 본 고안의 사시도.
제3도는 본 고안의 도어를 개방시킨 상태를 나타낸 예시도.
제4도는 종래 전원개폐기의 사시도.
＊도면의 중요 부분에 대한 부호 설명
1 : 엔진룸 10 : 케이스
11 : 컨넥터 12 : 구동회로기판
13 : 도어 13a : 경첩
14 : 자석 15 : 금속판
16 : 뚜껑
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 전기자동차용 전원개폐기는 엔진룸(1)내의 축전지와 모터제어기 사이에 설치된 케이스(10)와, 상기 케이스(10) 내부에 취부된 컨넥터(11)와, 상기 컨넥터(11) 측면 소정부 위에 취부된 구동회로기판(12)에 있어서, 상기 케이스(10)의 일측벽면에 개폐가 용이하게 형성된 도어(1 3)와 상기 도어(13)내측면에 구동회로기판(12)을 취부시켜 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
제2도에 도시된 바와같이 케이스(10)의 일측으로 형성된 도어(13)는 개폐가 용이하게 하되, 케이스(11)와 도어(13)는 경첩(13a)으로 결합시키도록 한다.
바람직하기로는 상기 도어(13)의 내측 테두리에는 다수의 자석(14)을 부착시키고 상기 도어(13)가 결합되는 케이스(10)에는 상기 자석(14)과 일치되는 부위에 금속판(15)을 부착시켜 도어(13) 개폐시 상기 도어(13)가 케이스(10)에 긴밀히 밀착되도록 하는 것이 좋다.
상기 도어(13)의 내측면에는 구동회로기판(12)을 취부시켜, 상기 구동회로기판(12)이 케이스(10)의 바닥면에 위치하지 않고 측벽면에 위치되도록하여 케이스( 10)를 소형화할 수 있고, 정비성을 향상하도록 한다.
상기와 같은 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
엔진룸(1)내의 축전지와 모터제어기 사이에 설치된 케이스(10)의 일측벽면에 도어(13)를 설치하되, 상기 도어(13)는 케이스(10)에 경첩(13a)으로 개폐되며 자석(14)과 금속판(15)에 의해 긴밀히 밀착결합되게 된다.
한편 상기 도어(13)의 내측면에는 케이스(10)의 바닥면에 설치되어있던 구동회로기판(12)을 취부시키도록 한다.
그러므로 종래 케이스(10)의 바닥면에 설치되어있던 컨넥터(11)와 구동회로기판(12)이 컨넥터(11)만이 바닥면에 설치되고, 구동회로기판(12)은 케이스(10)의 측벽면에 취부되어 케이스(10) 바닥면적이 줄어들게 된다.
이와같은 본 고안은 전기자동차의 전원개폐기를 구성하는 컨넥터(11)와 구동회로기판(12)이 설치되는 케이스(10)의 일측벽면에 형성된 도어(13)에 구동회로기판(12)을 취부시킨후, 상기 도어(13)를 개폐시켜 구동회로기판(12)의 점검 및 수리작업을 하게 된다. 이때 도어(13)와 케이스(10)에는 자석(14)과 금속판(15)이 각각 부착되어 도어(13)를 닫게 되면 상기 자석(14)과 금속판(15)이 긴밀한 결합상태를 유지하게 한다.
상기와 같이된 본 고안의 전기자동차용 전원개폐기는 케이스의 바닥면에 설치되는 컨넥터와 구동회로기판에 있어서, 케이스의 바닥면에 설치되던 구동회로기판을 케이스 측벽면에 형성된 도어에 취부시킴에 따라 케이스의 면적이 축소될 수 있어 케이스의 소형화를 기대할 수 있고, 점검 및 수리시 비좁은 케이스내에서 하는 것이 아니라, 도어를 열고 하게되므로 고전압이 걸리는 컨넥터와 저전압의 구동회로기판을 별도로 작업할 수 있어 상호간섭을 주지않고 작업을 안전하게 수행할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 엔진룸(1)내의 축전지와 모터제어기 사이에 설치된 케이스(10)와, 상기 케이스(10) 내부에 취부된 컨넥터(11)와, 상기 컨넥터(11) 측면 소정부위에 취부된 구동회로기판(12)에 있어서, 상기 케이스(10)의 일측벽면에 개폐가 용이하게 형성되 도어(13)와 상기 도어(13)내측면에 구동회로기판(12)을 취부시켜 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 전원개폐기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 도어(13)의 내측 테두리에는 다수의 자석(14)을 부착시키고, 상기 도어(13)가 결합되는 케이스(10)에는 상기 자석(14)과 일치되는 부위에 금속판(15)을 부착시켜 도어(13) 개폐시 상기 도어(13)의 자석(14)이 케이스 (10)의 금속판(15)에 밀착되도록 한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 전원개폐기.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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