KR970706197A - 브레이크 조립체(brake assembly) - Google Patents

브레이크 조립체(brake assembly)

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KR970706197A
KR970706197A KR1019970701958A KR19970701958A KR970706197A KR 970706197 A KR970706197 A KR 970706197A KR 1019970701958 A KR1019970701958 A KR 1019970701958A KR 19970701958 A KR19970701958 A KR 19970701958A KR 970706197 A KR970706197 A KR 970706197A
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얄리 티마리
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유하 아지카이넨
오이 스켄인터 노키아 리미티드
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Abstract

회전운동 및 직선운동 즉, 승강대의 결함운동, 특히 추락을 제동하는 브레이크 조립체이다. 조립체는 축(4)상에 고정된 브레이크 기어(20,21), 회전운동을 전달하고 회전운동에 의하여 발생한 원심력의 비율조정에 의하여 해제되고 축과 로킹장치사이에 회전운동을 전달하도록 커플링을 제동하는 로킹장치(27)를 갖춘 커플링(25,26)으로 구성되어 있다. 제동중에 커플링의 로킹장치는 축(4)을 반대방향으로 회전시킴으로써 제동을 개방하기 위하여 로킹장치에 의하여 발생하는 방향의 반대 방향으로 회전운동을 전달하도록 맞춰지고, 브레이크가 반대방향으로 회전중인 축(4)에 의하여 개방될 때 커플링은 즉시 귀환하는 로킹장치가 비제동위치에 있는 것을 방지하기 위하여 리테인 숄더(50)를 갖는다.

Description

브레이크 조립체 (BRAKE ASSEMBLY)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 브레이크 기어의 축이 자유롭게 회전할 수 있을때 브레이크 조립체의 반단면도, 제2도는 커플링의 제동이 일어나는 커플링의 단면도, 제2a도는 커플링이 어떻게 제동되는지를 나타내는 단면도, 제3도 및 제4도는 브레이크의 조임 슬리브(Sleeve), 제5도 및 제6도는 브레이크 스프링에 대하여 설치된 지지플렌지이다.

Claims (9)

  1. 기어 바퀴 및 기어 랙과 같은 동력전달수단에 의하여 직선운동이 회전운동으로 우선 변화되는 경우에 승강대 또는 유사한 수직운동으로 승강되는 하우징의 회전운동 및 직선운동 특히 추락과 같은 결함운동을 제동함으로써 제어불능의 동작을 제동하거나 정지시키는 브레이크 조립체는, 제동될 회전운동이 승강기어로부터 조립체의 축(4)으로 전달되기 위하여 상기 승강기어에 고정된 하우징(1,2), 상기 축(4)상에 고정되고, 회전운동을 브레이크 기어(20,21)로 전달하는 커플링, 상기 커플링은 회전운동에 의하여 발생하는 원심력의 조정비율에 따라 해제되고, 축과 브레이크 기어사이에 회전운동을 전달하기 위하여 로킹장치의 커플링이 제동되는 로킹장치(27)로 구성되며, 상기 조럽제 하우징(1,2)에 대한 축(4)의 회전운동이 제동되거나 브레이크 걸림에 의한 상기 브레이크 기어(19,20,21)로 구성됨에 있어서, 상기 커플링(25,26)내의 상기 로킹장치(27)는 제동되었을때 제동으로 인한 방향에 대해 반대방향으로 회전운동을 전달하기 위하여 고정되고, 제동을 개방하기 위하여반대방향으로 축(4)을 회전시키는 로킹장치(27)로 구성되어 있고, 상기 커플링은 브레이크가 상기 축(4)의 반시계방향 회전에 의하여 개방될 때 로킹장치(27)가 비제동위치로 즉시 귀환하는 것을 방지하는 리테인 숄더(5)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 리테인 숄더(5O)는 상기 축(4)이 회전되고, 제동효과가 실질적으로 감소할 때, 커플링(25,26)이 개방되어지는 것을 방지하는 위치로부터 이탈되도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 조립체.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 브레이크의 인장과 개방동작은 리테인 숄더를 움직이도록 연결되어있는 것을 특징으로 하는 브레이크 조립체.
  4. 제1항 내지 제3항의 모든 항에 있어서, 상기 커플링에 대한 상기 회전운동은 첫 번째 단계에서 축선 스프링 (19)의 인장운동에 의하여 상기 브레이크를 조이고, 상호 단계진 한쌍의 대항 표면(45,46,47) 및 (44)이 지지 플랜지(18)로부터 팽팽한 스프링(19)으로 돌발적인 축운동을 전달하는 지지 플랜지(18)와 슬리브(29)내에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 조립체.
  5. 제1항 내지 제3항의 모든 항에 있어서, 상기 커플링에 대한 상기 회전운동은 두 번째 단계에서 슬리브(29)내에 형성된 나선홈(41)에 의하여 브레이크를 조이도록 배치되고, 이로 인해 스프링 인장축 운동은 슬리브가 하우징(2)내의 대항 나선홈에서 회전하는 동안 발생되는 것을 특징으로 하는 브레이크 조립체.
  6. 제1항 내지 제3항의 모든 항에 있어서, 상기 커플링에 대한 상기 회전운동은 첫 번째 단계에서 스프링 장력을 감소시키는 축선운동에 의하여 브레이크를 개방하돌고 조절되고, 상호 단계진 한쌍의 대항 표면(45,46,47) 및 (44)이 스프링(19)의 장력을 감소시키기 위하여 돌발적인 축운동을 지지 플랜지(18)내로 전달하는 지지플랜지 (18)와 슬리브(29)내에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 조립체.
  7. 제1항 내지 제3항의 모든 항에 있어서, 상기 커플링에 대한 상기 회전운동은 두 번째 단계에서 슬리브(29)내에 형성된 나선홈(41)에 의하여 브레이크를 개방하도록 배치되고, 이로 인해 스프링의 장력을 감소시키는 동작을 슬리브가 하우징 (2)내의 대항 나선홈내에서 회전하는 동안 발생되는 것을 특징으로 하는 브레이크 조립체.
  8. 제1항 내지 제7항의 모든 항에 있어서, 상기 리테인 숄더(5O)의 보호 충격이 저하될 때, 로킹장치(27)의 고정점을 상기 플랜지 회전방향으로 상기 로킹장치브래킷(51)의 앞에 위치시킴으로써 커플링(25)내의 대항 표면으로부터 비제동상태로 후퇴하도록 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 조립체.
  9. 제1항 내지 제8항의 모든 항에 있어서, 상기 로킹장치(27)와 결합된 볼-스프링 구조(38,37)는 고정부재로 되고, 여기서 로킹징치(27)의 상기 리테인 공동은 상기 볼(38)에 의하여 상기 스프링(37)의 장력을 조정함으로써 영향을 받을 수 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 조립체.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019970701958A 1993-09-20 1994-09-20 브레이크조립체 KR100337566B1 (ko)

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