KR970045412A - 점화시기 변화제한 기능을 갖는 자동차의 점화 제어장치 및 그 방법 - Google Patents

점화시기 변화제한 기능을 갖는 자동차의 점화 제어장치 및 그 방법 Download PDF

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    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
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Abstract

흡입 공기의 양을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 흡입 공기량 센서(10)와, 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서(20)와, 상기한 흡입 공기량 센서(10)와 크랭크각 센서(20)로부터 입력되는 신호를 이용하여 엔진의 상태를 판단한 뒤에, 이에 따라 점화시기 변화 제한치를 다르게 적용하는 마이크로 컨트롤러(30)와, 상기한 마이크로 컨트롤러(30)로부터 부터 입력되는 신호에 따라 점화가 이루어지도록 하는 점화부(40)를 포함하여 이루어지며, 엔진의 상태에 따라 점화시기 변화 제한치를 설정한 뒤에 상기한 점화시기 변화 제한치내에서 점화가 이루어지도록 함으로써 엔진의 출력을 극대화시킬 수 있는 효과를 가진 점화시기 변화제한 기능을 갖는 자동차의 점화 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

Description

점화시기 변화제한 기능을 갖는 자동차의 점화 제어장치 및 그 방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 실시예에 따른 점화시기 변화제한 기능을 갖는 자동차의 점화 제어장치의 구성 회로도이다.
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 점화시기 변화제한 기능을 갖는 자동차의 점화 제어방법의 동작 순서도이다.

Claims (3)

  1. 흡입 공기의 양을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 흡입 공기량 센서(10)와, 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서(20)와, 상기한 흡입 공기량 센서(10)와 크랭크각 센서(20)로부터 입력되는 신호를 이용하여 엔진의 상태를 판단한 뒤에, 이에 따라 점화시기 변화 제한치를 다르게 적용하는 마이크로 컨트롤러(30)와, 상기한 마이크로 컨트롤러(30)로부터 부터 입력되는 신호에 따라 점화가 이루어지도록 하는 점화부(40)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 점화시기 변화제한 기능을 갖는 자동차의 점화 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기한 마이크로 컨트롤러(30)는 내부에 애널로그/디지틀 건버터와 메모리가 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 점화시기 변화제한 기능을 갖는 자동차의 점화 제어장치.
  3. 전원이 인가되면 동작이 시작되는 단계(F10)와, 흡입 공기량 센서로부터 입력되는 신호를 읽어들여 흡입 공기량이 일정치(A)보다 작은지를 판단하는 단계(F20)와, 흡입 공기량이 일정치(A)보다 큰 경우에 점화시기 변화 제한치를 제3설정치(ADV3)로 설정하는 단계(F30)와, 흡입 공기량이 일정치(A)보다 작을 경우에 점화시기 변화 제한치가 제2설정치인지를 판단하는 단계(F40)와, 점화시기 변화 제한치가 제2설정치인 경우에 크랭크각 센서로 부터 입력되는 신호를 읽어들여 엔진 회전수가 일정치(B)보다 작은지를 판단하는 단계(F50)와, 점화시기 변화 제한치가 제2설정치인 아닌 경우에 크랭크각 센서로 부터 입력되는 신호를 읽어들여 엔진 회전수가 일정치(B+C)보다 큰지를 판단하는 단계(F60)와, 엔진 회전수가 일정치(B)보다 작거나, 엔진 회전수가 일정치(B+C)보다 작은 경우에, 점화시기 변화 제한치를 제1설정치(ADV1)로 설정하는 단계(F70)와, 작업을 종료하고 리턴되는 단계(F80)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 점화시기 변화제한 기능을 갖는 자동차의 점화 제어방법.
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