KR970026532A - Airbag deployment device and method considering collision area of vehicle - Google Patents

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KR970026532A
KR970026532A KR1019950041779A KR19950041779A KR970026532A KR 970026532 A KR970026532 A KR 970026532A KR 1019950041779 A KR1019950041779 A KR 1019950041779A KR 19950041779 A KR19950041779 A KR 19950041779A KR 970026532 A KR970026532 A KR 970026532A
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vehicle
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KR1019950041779A
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Inventor
변성광
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배순훈
대우전자 주식회사
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Abstract

에어백의 전개여부에 대한 판단 방법으로 가속도값을 고려할 뿐만 아니라, 다양한 충돌 대상에 대하여 정확하게 에어백을 전개할 수 있도록 충돌면적을 고려하여 신뢰성 있는 에어백 전개방법 및 장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a reliable airbag deployment method and apparatus in consideration of the collision area to accurately deploy the airbag to various collision targets as well as to consider the acceleration value as a method for determining whether the airbag is deployed.

본 발명은 차량의 에어백 전개장치에 있어서 가속도센서와, 충돌면적을 감지할 수 있는 다수의 충돌 면적감지수단과, 상기 가속도 센서와 충돌 면적 감지수단으로부터 입력된 신호를 분석하여 충돌 유형을 판단하여 에어백의 전개 상황으로 판단되며, 동시에 아미센서에서 충돌이 감지될 때 에어백을 전개시키는 장치 및 방법을 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention is an airbag deployment apparatus of a vehicle by analyzing an acceleration sensor, a plurality of collision area detection means for detecting the collision area, and the signal input from the acceleration sensor and the collision area detection means to determine the type of collision airbag And a device and method for deploying the airbag when a collision is detected at the army sensor.

이에 따라, 차량의 충돌시 발생된 가속도값과 충돌 면적에 의하여 충돌된 물체의 유형을 분석, 판단하여 반드시 필요할 때에만 에어백을 전개시키므로써, 더 정확하게 에어백 전개 여부를 판단할 수 있어 운전자의 안전 보호에 신뢰성을 높일 수 있는 효과가 있다.Accordingly, by analyzing and determining the type of collided object based on the acceleration value and the collision area generated during the collision of the vehicle, the airbag is deployed only when necessary, and thus it is possible to more accurately determine whether the airbag is deployed, thereby protecting the driver's safety. This has the effect of increasing the reliability.

Description

차량의 충돌 면적을 고려한 에어백 전개 장치 및 방법Airbag deployment device and method considering collision area of vehicle

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음As this is a public information case, the full text was not included.

제1도는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 충돌 면적을 고려한 에어백 전개 블록도.1 is an airbag deployment block diagram in consideration of the collision area of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

제2도는 제2도에 나타난 ECU의 상세한 블록도.2 is a detailed block diagram of the ECU shown in FIG.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 충격 면적을 고려한 에어백 전개 흐름도.3 is an airbag deployment flow chart considering the impact area of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

제4도는 충돌을 판정하기 위한 종래의 가속도 값 데이터의 일예에 대한 그래프.4 is a graph of an example of conventional acceleration value data for determining a collision.

제5도는 본 발명의 일실시예에 따른 충돌 면적 산출 그래프.5 is a collision area calculation graph according to an embodiment of the present invention.

Claims (5)

차량의 에어백 전개장치에 있어서, 차량의 임의의 물체와 충돌할 때의 속도 변화를 감지하여 가속도 값을 발생시키는 가속도센서(10)와; 차량이 임의의 물체와 충돌할 때, 충격을 받은 차량의 충돌면적을 감지할 수 있는 다수의 충돌 면적 감지수단(20)과; 상기 가속도 센서(10)로부터 입력된 가속도값과 충돌 기준 데이터를 비교, 분석하고 상기 충돌 면적 감지수단(20)으로부터 입력된 충돌 면적 신호를 분석하여 충돌 유형을 판단하여 에어백(50)의 전개 상황으로 판단되며, 동시에 아미센서(36)에서 충돌이 감지될 때 가스발생기(40)로 점화 신호를 출력시키는 ECU(30)와; 상기 ECU(30)에서 출력되는 점화신호에 의해 점화되어 발생된 가스로 에어백(50)을 전개시키는 가스발생기(40)를 구비하는 것을 특징으로 하는 충격 면적을 고려한 에어백 전개장치.An airbag deployment apparatus of a vehicle, comprising: an acceleration sensor (10) for detecting a change in speed when colliding with an object of a vehicle and generating an acceleration value; A plurality of collision area detecting means 20 capable of detecting a collision area of the impacted vehicle when the vehicle collides with any object; Comparing and analyzing the acceleration value input from the acceleration sensor 10 and the collision reference data, and analyzing the collision area signal input from the collision area detecting means 20 to determine the collision type to the deployment situation of the airbag 50. An ECU 30 which is determined and at the same time outputs an ignition signal to the gas generator 40 when a collision is detected at the army sensor 36; And a gas generator (40) for deploying the airbag (50) with the gas generated by ignition by the ignition signal output from the ECU (30). 제1항에 있어서, 상기 다수의 충돌 면적 감지수단(20)은 차량의 전면부에 장착되며, 평상시에는 온 상태인 각각의 충돌 면적 감지수단(20)이 충돌에 의해 오프되는 수에 비례하여 충돌 면적을 감지하는 것을 특징으로 하는 충격면적을 고려한 에어백 전개장치.According to claim 1, wherein the plurality of collision area detection means 20 is mounted to the front of the vehicle, the collision area detection means 20, which is normally on state collision in proportion to the number of off by the collision Airbag deployment device considering the impact area, characterized in that the sensing area. 제1항에 있어서, 상기 ECU(30)수단은; 가속도센서(10)로부터 가속도를 입력받고, 동시에 충돌 면적 감지수단(20)으로부터 충돌 면적에 대한 데이터를 입력받아 충돌 유형을 분석하며, 충돌 유형이 에어백 전개 상황이라고 판단되거나 또는 충돌 접촉면적이 소정의 입력된 면적의 데이터보다 클 경우 논리회로(37)로 하이신호를 출력시키는 CPU(35)와, 충돌시 발생된 충격을 감지하여 독립적으로 충돌상황을 판단하여 충돌에 의한 감속도가 소정의 임계값 이상일 때, 논리 회로(37)로 하이신호를 출력시키는 아미센서(36)와, 상기 CPU(35)와 아미센서(36)로부터 동시에 하이신호가 입력될 때만 구동회로(38)로 구동신호를 출력시키는 논리회로(37)와, 논리회로(37)로부터 구동신호(38)를 입력받아 가스발생기(40)로 점화신호를 출력시키는 구동회로(38)를 구비하는 것을 특징으로 하는 충격면적을 고려한 에어백 전개장치.The method of claim 1, wherein the ECU (30) means; The acceleration is input from the acceleration sensor 10 and at the same time, the collision type is received from the collision area detecting means 20, and the collision type is analyzed. The collision type is determined to be an airbag deployment situation or the collision contact area is predetermined. The CPU 35 outputs a high signal to the logic circuit 37 when it is larger than the data of the input area, and detects the impact generated during the collision to independently determine the collision situation. In the abnormality, the drive signal is output to the drive circuit 38 only when the high sensor is simultaneously input from the arm sensor 36 for outputting a high signal to the logic circuit 37 and the CPU 35 and the arm sensor 36. And a driving circuit 38 that receives the driving signal 38 from the logic circuit 37 and outputs an ignition signal to the gas generator 40. Bag deployer. 차량의 에어백 전개 방법에 있어서; 차량의 충돌시, 다수개의 충돌면적 감지수단(10)으로부터 차량의 충돌 신호가 인가되었는가를 판단하는 제1단계; 상기 제1단계에서 충돌 면적 감지수단(10)으로부터 충돌 신호가 인가되면 가속도센서(20)로부터 충돌 가속도값이 인가되었는지를 판단하는 제2단계; 상기 제1단계와 제2단계에서 충돌 신호 및 가속도값이 인가되면, 충돌 면적을 분석하고 충돌 유형을 분석하는 제3단계; 상기 제3단계에서 충돌 면적이 에어백 전개 상황에 해당되거나 또는 충돌 유행이 에어백 전개 상황에 해당된다고 판단하는 제4단계; 상기 제4단계에서 충돌 면적이 에어백 전개 상황에 해당되거나 또는 충돌 유행이 에어백 전개 상황에 해당된다고 판단될 때, 아미 센서로부터 충돌이 감지 되었는지를 판단하는 제5단계; 상기 제4단계에서 에어백 전개 상황임이 파단되고, 동시에 상기 제5단계에서 아미 센서로부터 충돌이 감지 되었을 때 점화 신호를 출력시키는 제6단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 충격 면적을 고려한 에어백 전개 방법.A method for deploying an air bag of a vehicle; A first step of determining whether a collision signal of the vehicle is applied from a plurality of collision area detection means when the vehicle collides; A second step of determining whether a collision acceleration value is applied from the acceleration sensor 20 when a collision signal is applied from the collision area detecting means 10 in the first step; A third step of analyzing a collision area and analyzing a collision type when a collision signal and an acceleration value are applied in the first and second steps; A fourth step of determining that the collision area corresponds to the airbag deployment situation or the collision prevalence corresponds to the airbag deployment situation in the third step; A fifth step of determining whether a collision is detected from the Army sensor when it is determined in the fourth step that the collision area corresponds to the airbag deployment situation or the collision prevalence corresponds to the airbag deployment situation; And a sixth step of outputting an ignition signal when a collision is detected from the Army sensor in the fifth step and breaking the airbag deployment situation in the fourth step. 제4항에 있어서, 상기 제3단계에서 충돌면적이 충돌로 인해 오프되는 상기 제1단게에서의 충돌면적 감지수단(10)의 수에 비례하도록 분석되는 것을 특징으로 하는 충격면적을 고려한 에어백 전개방법.5. The airbag deployment method according to claim 4, wherein the impact area is analyzed to be proportional to the number of the collision area detection means 10 at the first stage which is turned off due to the collision in the third step. . ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.
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