KR970026229A - 자동차 가속제어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 가속주행장치에 관한 것으로, 득히 차량 운전중 가속을 위해 가속페달을 밟더라도 미리 설정해 놓은 설정값이상일 경우 ECU가 전자스위치를 작동시켜 차속을 증가시키기 위해 엔진과 연결되는 로드를 고정하여 더 이상 차속이 증가되는 것을 방지하여 급출발, 급가속과 같은 난폭 운전이나 과속주행으로 인한 안전사고를 미연에 방지함과 더불어, 급출발과 차량과속에 기인되는 과도한 연료 손실을 줄일 수 있게 한 것임.

Description

자동차 가속제어장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제5도는 본 발명이 적용된 자동차 가속제어장치의 블럭도,

제6도는 본 발명에 따른 가속제어장치의 동작 순서도,

제7도 내지 제10도는 본 발명에 따른 가속제어장치의 구성 및 작동관계를 묘사한 동작상태도.

Claims (6)

1. 자동차 가속장치에 있어서, 차량의 주행상태에 따른 차속/차륜속도를 감지하는 감지부(1)와, 상기 감지부(1)와 연결되어 전자스위치(2)를 제어하는 ECU(3)와, 상기 전자스위치(2)에 의해 구동되는 구동부(4)로 되는 것을 특징으로 하는 자동차 가속제어장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 구동부(4)는 가속페달(F)과, 엔진과 연결되는 로드(42)가 구비되는 실린더(41)와, 상기 전자스의치(2)에 의해 구동되며 로드(42)를 고정/해지하는 플런저(43)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 가속제어장치.
3. 제2항에 있어서, 가속페달(F)과 실린더(41)는 케이블(C)로 연결되며, 실린더(41)에 구비되는 로드(42)의 일측면을 지지하는 스프링(44)이 삽입되고, 플런저(43)의 상연부에 로드(42)를 고정하는 고정부(46)를 하부측에는 플런저(43)를 지지하는 스프링(45)이 설치됨을 특징으로 하는 자동차 가속제어장치.
4. 제3항의 장치로 구성되어 통상 제어시에는 플런저(43)가 로드(42)의 고정상태를 해지하였다가, 주행중 감지부(1)에 입력된 설정치 이상의 차속으로 주행될 경우에는 ECU(3)의 신호에 따라 전자스위치(2)에 의해 구동되는 구동부(4)가 차속변환을 위해 엔진(E)과 연결되는 로드(42)를 고정하여 차속이 증대되는 것을 방지하도록 됨을 특징으로 하는 자동차 가속제어장치.
5. 운행중인 차량의 차속을 감지하여 감지된 감지신호가 미리 설정한 설정값 이상이면 ECU(3)의 신호에 따라 전자스위치(2)에 의해 구동되는 플런저(43)가 차속증대를 위해 엔진(E)과 연결되는 로드(42)를 고정하여 운전자가 가속페달을 밟더라도 차속이 증대되는 것을 방지하고, 차속이 설정값 이하로 떨어지거나, 차속을 고정한 상태에서 브레이크페달을 밞거나, 가속페달을 놓으면 ECU(3)가 전자스위치(2)를 "OFF"시켜 차속 고정 상태를 해제하도록 됨을 특징으로 하는 자동차 가속제어장치.
6. 운행중인 각 차륜의 회전속도를 ECU(3)가 감지 비교하여 감지된 각 차륜속도의 차이가 설정값 이상이면 전자스위치(2)에 의해 구동되는 플런저(43)가 차속증대를 위해 엔진(E)과 연결되는 로드(42)를 고정하여 운전자가 가속페달을 밟더라도 차속이 증대되는 것을 방지하고, 차속이 설정값 이하로 멀어지거나, 차속을 고정한 상태에서 브레이크페달을 밟거나, 가속페달을 놓으면 ECU(3)가 전자스위치(2)를 "OFF"시켜 차속 고정상태를 해제하도록 됨을 특징으로 하는 자동차 가속제어장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.