KR970011001B1 - 차량의 파워윈도우 작동버튼의 표시등 - Google Patents

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Abstract

내용없음.

Description

차량의 파워윈도우 작동버튼의 표시등
제 1 도는 종래의 파워윈도우 작동버튼의 표시등을 도시한 사시도.
제 2 도는 종래의 작동버튼의 표시등을 작동시키기 위한 회로도.
제 3 도는 본 발명의 파워윈도우 작동버튼의 표시등을 도시한 정면도 및 평면도.
제 4 도는 본 발명에 의한 업퍼스위치 및 로워스위치가 설치된 위치를 보인 구성도.
제 5 도는 본 발명의 작동버튼의 표시등을 작동시키기 위한 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100 : 작동버튼 10 : 윈도우그래스
20 : 가이드레일 30 : 센싱블록
40 : 업퍼(UPPER)스위치 50 : 로워(LOWER)스위치
60 : 리미트스위치 70 : 파워윈도우스위치
a∼j : 스위치접점 UP : 업표시등
DN : 다운표시등 Dl,D2 : 다이오드
본 발명은 차량의 파워윈도우 작동버튼에 관한 것으로, 특히 파워윈도우의 개폐상태에 따라 작동버튼의 표시등이 점,소등되도록 한 차량의 파워윈도우 작동버튼의 표시등에 관한 것이다.
제 1 도 및 제 2 도는 종래의 파워윈도우 작동버튼의 표시등을 도시한 사시도 및 이 표시등을 작동시키기 위한 회로도로서, 조작자가 업위치를 누르면 파워윈도우가 상측으로 이동하고 다운위치를 누르면 하측으로 이동되도록 한 하나의 표시등(l01)이 소정위치에 설치된 작동버튼(100)으로 이루어져, 제 2 도의 조명스위치(102)를 온시키면 항상 표시등(101)이 점등되도록 구성된다.
이와 같은 구성으로 인해 야간운행시 조작자는 작동버튼(100)에 설치된 하나의 표시등(101)을 통해 파워윈도우의 작동버튼(100)의 위치만을 확인할 수 있지만 작동버튼(100)의 선별 작동부위(예를 들어 업위치 또는 다운위치)는 확인할 수 없게 된다. 특히 파워윈도우가 최상단까지 올라가 있을 경우에는 작동버튼(100)의 다운위치를 눌러야 되지만 이를 시각적으로 확인할 수 없기 때문에 무조건 표시등(l01)이 점등된 부위부터 눌러 윈도우의 작동여부를 통해 작동버튼의 작용을 인지하게 된다. 따라서 이로 인해 필요없는 전원이 소모될 뿐만 아니라, 파워윈도우 작동버튼을 작동하는데 매번 번거로움이 뒤따르게 된다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 파워윈도우의 작동버튼이 작동가능한 부위(업위치 또는 다운위치)에만 작동표시등이 점등되도록 함으로써 조작자가 시각을 통해 간편하고 용이하게 조작할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로, 파워윈도우 작동버튼의 업,다운부위에 각 표시등을 실치하고, 윈도우그래스를 하측에서 지지하도록 끼워지는 센싱블록이 상하로 이동되도록 안내하는 가이드레인의 상단부 및 하단부의 소정의 위치에 설치된 업퍼스위치 및 로워스위치가 상기 센싱블록에 의해 터치되도록 하여 상기 각 표시등이 작동되도록 구성되도록 함으로써 달성된다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 종래의 도면과 동일한 부분을 같은 부호를 명기하여 표시하였다.
제 3 도는 본 발명의 파워윈도우 작동버튼의 표시등을 도시한 사시도이고, 제 4 도는 본 발명에 의한 업퍼스위치 및 로워스위치가 설치된 위치를 보인 구성도이다.
본 발명은 파워윈도우 작동버튼(100)의 업,다운부위에 각 표시등(UP,DN)을 설치하고, 윈도우그래스(10)를 하측에서 지지하도록 끼워지는 센싱블록(30)이 상하로 이동되도록 안내하는 가이드레일(20)를 설치하며,이 가이드레일(20)의 상단부 및 하단부의 소정의 위치에 각각 업퍼스위치(40) 및 로워스위치(50)를 설치하여 상기 센싱블록(30)의 터치에 의해 상기 각 표시등(UP,DN)이 작동되도록 구성된다.
이와 같이 구성된 본 발명을 제 5 도의 회로도에 의거 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차량의 윈도우그래스(10)가 반쯤 열린상태라고 가정하면, 리미트스위치(60)의 가동접점(a)은 고정접점(c)에 위치되어 가동접점(a)과 연결된 전원(B+)이 각 다이오드(D)(D2)를 통해 작동스위치(100)의 업,다운부위에 설치된 각 표시등(UP,DN)에 인가되어 점등된 상태로 있게 된다.
이후 조작자가 윈도우그래스(10)를 닫기 위해 작동스위치(100)의 업 부위를 누르게 되면, 누르는 동안 파워윈도우스위치(70)의 가동접점(f)이 고정접점(g)으로 이동되어 모터(M)를 정회전시키게 된다.
이에 의해 윈도우그래스(10)는 상측으로 이동하게 되고, 상측으로 완전히 올라가게 되면 조작자는 손을 놓게 되어 파워윈도우스위치(70)의 가동접점(f)이 고정접점(e)로 원위치되는 동시에 가이드레일(30)의 상단부 소정의 위치에 설치된 업퍼스위치(40)를 센싱블록(30)이 터치하게 되어 리미트스위치(60)의 가동접점(a)은 고정접점(d)에 붙어 있게 된다. 따라서 작동버튼(100)의 다운표시등(DN)에 전원(B+)이 인가되어 점등된다. 여기서 다이오드(D2)는 역방향으로 결선되어 있기 때문에 업표시등(UP)에는 전원이 인가되지 않는다.
이와 반대로 윈도우그래스(10)를 열기 위해 작동스위치(100)의 다운부위를 누르게 되면, 누르는 동안 파워윈도우스위치(70)의 가동접점(i)이 고정접점(h)으로 이동되어 모터(M)를 역회전시키게 되고 이에 의해 윈도우그래스(10)는 하측으로 이동하게 되며, 하측으로 완전히 올라가게 되면 조작자는 손을 놓게 되어 파워윈도우스위치(70)의 가동접점(f)이 고정접점(j)로 원위치된다. 이와 동시에 가이드레일(30)의 하단부 소정의 위치에 설치된 로워스위치(50)를 센싱블록(30)이 터치하게 되어 리미트스위치(60)의 가동접점(a)은 고정접점(b)에 붙어 있게 된다. 따라서 작동버튼(100)이 업표시등(UP)에 전원(B+)이 인가되어 점등된다. 여기서도 전술한 바와 같이 다이오드(Dl)는 역방향으로 결선되어 있기 때문에 다운표시등(DN)에는 전원이 인가되지 않는다.
상술한 바와 같이 센싱블록(30)이 업퍼스위치(40)를 터치하면 다운표시등(DN)이 점등되고, 로워스위치(50)를 터치하면 업표시등(UP)이 점등되며, 터치되지 않은 상태에서는 각 표시등(DN,UP)이 동시에 점등되도록 함으로써 야간운행시 조작자는 파워윈도우의 재폐상태를 나타내는 작동버튼의 점등여부를 통해 간편하고 용이하게 버튼조작을 할 수 있을 뿐만 아니라 전원소모를 줄일 수 있는 특출난 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 차량의 파워윈도우 작동스위치의 표시등에 있어서, 파워윈도우 작동스위치의 업,다운부위에 각각 표시등을 설치하고, 윈도우그래스를 하측에서 지지하도록 끼워지는 센싱블록이 상하로 이동되도록 안내하는 가이드레일을 실치하며, 이 가이드레일의 상단부 및 하단부의 소정의 위치에 각각 업퍼스위치 및 로워스위치를 설치하여, 상기 센싱블록이 각 업퍼스위치 또는 로워스위치를 터치함에 의해 상기 각 표시등이 작동되도록 구성됨을 특징으로 하는 차량의 파워윈도우 작동스위치의 표시등.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 작동스위치는 센성블록의 업퍼스위치의 터치에 의해 다온표시등(DN)이 점등되고, 로워스위치의 터치에 의해 업표시등(UP)이 점등되며, 터치되지 많은 상태에서는 각 표시등(DN,UP)이 동시에 점등되도록 함을 특징으로 하는 파워윈도우 작동스위치의 표시등.
  3. 각 표시등(DN,UP)을 점등시키는 것에 있어서, 가동접점(a)이 전원(B+)과 연결되어 로워스위치 및 업퍼스위치와 연동되는 리미트스위치(60)의 고정접점(b)은 일측이 접지된 업표시등(UP)과 다이오드(D1)의 캐소드가 병결연결되고, 고정접점(d)은 일측이 접지된 다운표시등(DN)과 다이오드(D2)의 캐소드가 병렬연결되며, 고정접점(c)은 각 다이오드(Dl,D2)의 애노드에 연결되도록 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 파워윈도우 작동스위치 표시등.
KR1019950022254A 1995-07-26 1995-07-26 차량의 파워윈도우 작동버튼의 표시등 KR970011001B1 (ko)

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