KR970010186B1

KR970010186B1 - Head lamp

Info

Publication number: KR970010186B1
Application number: KR1019940016754A
Authority: KR
Inventors: 임병우
Original assignee: 임병우
Priority date: 1994-07-12
Filing date: 1994-07-12
Publication date: 1997-06-23
Also published as: KR960004083A

Abstract

The system automatically turns off the car headlight at a predefined low speed or a stop while the car getting drived. It comprises a main switch(Msw) turning on or off the headlight; a speed sensor(S); a speed setting switch setting a lower limit of the car speed in reference to a pulse value per hour corresponding to the car speed; an automatic switch making possible generating the set value of the car speed setting switch; a microprocessor unit generating a signal if a predefined time has passed when the value of the speed sensor is zero, and generating no signal if the value of the speed sensor changes from zero to over zero.

Description

Automatic lighting device of headlights

본 발명은 자동차의 전조등을 주행중 일정 조건의 저속 및 정지시에 자동적으로 소등시키는 자동차 전조등의 자동소등장치(Auto-blackout System of Car Headli ght)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an auto-blackout system of a car headlight that automatically turns off the headlights of a vehicle at low speeds and stops while driving.

현금에 이르러 자동차의 수효가 급격히 증가하고 있는 반면, 도로사정은 오히려 악화되고 있는 실정이므로 주, 야간을 막론하고 운행중 서행과 정지를 수시로 반복하게 되었다. 특히 야간운행시 전조등을 켜고 서행과 정지를 계속할 때에는 마주오는 차량의 운전자에게 시야방해를 하게 되고, 당해 차량의 경우에도 앞차의 범퍼 등에 반사되는 불빛에 의하여 눈부심이 발생하여 시야확보에 장애를 받게 되며, 보행자에게도 차량이 자신쪽으로 진행할지 모른다는 불안감을 주게 된다. 이를 피하기 위하여 운전자들은 서행과 정지를 반복하면서 전조등을 수시로 껐다 켰다 해야 하는 실정에 있다.While the number of automobiles has increased rapidly in cash, the road situation is deteriorating, so it has been repeated slowly and stops while driving, day and night. In particular, when the headlights are turned on during night driving and the vehicle continues to slow down and stops, the driver of the oncoming vehicle interferes with the visibility of the vehicle. This also gives pedestrians anxiety that the vehicle may go toward you. In order to avoid this, drivers have to turn off and on the headlights repeatedly while slowing and stopping.

종래에는 이러한 점을 고려하여 플립플롭의 카운터 회로와 발진회로를 결합하고, 이들로 부터 발진 펄스 주기를 카운트한 회로의 출력에 의해 전조등을 제어하는 것과, 자동차의 변속기에서 케이블로 로터리스위치를 연결하고, 이 로터리스위치에 의하여 전조등을 제어하는 것이 안출되어 있다. 또, 전조등의 점등시간을 조정하면서 전조등을 제어하는 것이 일부 안출된 바도 있다.Conventionally, in consideration of this point, the counter circuit and the oscillation circuit of the flip-flop are combined, and the headlight is controlled by the output of the circuit which counts the oscillation pulse period therefrom, and the rotary switch is connected to the cable from the transmission of the car. It is conceivable to control the headlight by this rotary switch. In addition, some control of the headlight while adjusting the lighting time of the headlight has been made.

그러나, 전기한 것 중에서 발진 펄스주기를 카운트한 회로의 출력에 의하여 전조등을 제어하는 것과 변속기로 로터리스위치를 이용하여 전조등을 제어하는 것은, 자동차의 운행중 정지시 엔진에서 파생되는 차체의 떨림과 진동 등에 의하여 불필요한 신호가 발생되어 오동작이 빈번하게 발생되었으며, 정지상태에서도 오동작에 의해 전조등이 깜박거리게 되는 폐단이 있었고, 전조등의 수명을 단축시키게 되는 폐단이 있었기 때문에 실제로 자동차에 설치하여 사용하지 못하는 문제점이 있었다.However, the control of the headlight by the output of the circuit which counted the oscillation pulse period and the control of the headlight by using a rotary switch with the transmission, among the foregoing, include the vibration and vibration of the vehicle body derived from the engine when the vehicle is stopped while driving. There was a problem that the unnecessary signal was generated and frequently malfunctioned, and the headlight flickered due to the malfunction even in the stop state, and there was a closed end that shortened the life of the headlight. .

또한, 상기한 전조등의 점등시간을 조정하는 경우에도 상기의 문제점을 크게 해소하지 못하였으며, 특히 상기한 종래의 것들은 전조등을 자동적으로 제어하도록 되어 있지만, 운행 도중 제어시스템에 고장이 발생될 경우 전조등의 점등이 불가능하게 되어 오히려 운전에 방해가 되는 폐단이 있었다.In addition, the above problems have not been largely solved even when the lighting time of the headlamp is adjusted. In particular, the above-described conventional ones are designed to automatically control the headlamp. It was impossible to turn on the lights, but there was a distraction that hindered driving.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 야간 운행시에 서행 및 정지를 반복해서 행할 때 일정 차속 이하에서 전조등을 자동적으로 소등되도록 하여 운전자의 편의성과 주행안전성을 높이고, 시스템의 고장에 대비하여 자동 및 수동조작을 병행할 수 있도록 하기 위한데 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, the headlights are automatically turned off at a certain speed below the vehicle when repeatedly performing slow and stop during night driving, thereby increasing the driver's convenience and driving safety. In order to be able to perform both automatic and manual operation in preparation for the failure of

제1도는 본 발명의 회로 구성도.1 is a circuit diagram of the present invention.

제2도는 본 발명의 차속센서 예시도.2 is an exemplary view illustrating a vehicle speed sensor of the present invention.

제3도는 본 발명의 흐름도.3 is a flow chart of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

B : 배터리 Msw : 메인스위치B: Battery Msw: Main Switch

L, R : 전조등 Asw : 자동스위치L, R: Headlight Asw: Automatic Switch

LED : 자동표스등 MPU : 마이크로 프로세서 유니트LED: Auto mark light MPU: Microprocessor unit

RL₁, RL₂: 릴레이 S : 차속센서RL ₁ , RL ₂ : Relay S: Vehicle speed sensor

T₁, T₂: 트랜지스터 Tsw : 차속설정스위치T ₁ , T ₂ : Transistor Tsw: Vehicle speed setting switch

작동에 따라 전조등을 점등시키는 메인스위치와, 차속을 감지하는 차속센서와, 주행차속에 대응하는 시간당 펄스값을 기준으로 하여 그 최소한계차속을 설정하는 차속설정스위치와, 이 차속설정스위치의 설정값의 출력이 가능하게 동작시키는 자동스위치와, 이 자동스위치와 상기 메인스위치의 동작하에서 상기 차속센서의 입력차속=0일 때 설정시간이 경고하면 출력하고 상기 차속센서의 입력차속=0에서 입력차속0으로 이행될 때 상기 차속설정스위치의 최소한계차속 이상에서 출력하지 않는 마이크로프로세서 유니트와, 이 마이크로프로세서 유니트의 출력에 따라 베이스전압을 인가시키는 스위칭회로, 그리고 이 스위칭회로의 베이스전압 인가시 동작하여 전조등에 공급되는 전원을 차단시키는 릴레이를 구비시킨 것이다.The main switch that turns on the headlights according to the operation, the vehicle speed sensor that senses the vehicle speed, the vehicle speed setting switch that sets the minimum vehicle speed based on the hourly pulse value corresponding to the traveling vehicle speed, and the setting value of the vehicle speed setting switch When the set time is warned when the input vehicle speed of the vehicle speed sensor is 0 under the operation of the auto switch and the main switch, the output is outputted. A microprocessor unit which does not output above the minimum vehicle speed of the vehicle speed setting switch, a switching circuit which applies a base voltage according to the output of the microprocessor unit, and operates when the base voltage of the switching circuit is applied. It is equipped with a relay to cut off the power supplied to.

본 발명은 상기와 같은 구성에 다라, 메인스위치를 작동시키면 전조등이 점등되고, 자동스위치를 작동시키면 마이크로프로세서 유니트가 차속설정스위치의 입력신호와 차속센서의 입력신호를 비교하여 입력차속=0일 때 설정시간이 경과하면 베이스전압을 인가시켜 릴레이가 전조등을 소등시키고, 이후에 입력차속0으로 이행되었을 때 최소한계차속 이상이 되면 릴레이가 역동작되어 전조등이 점등되도록 한 것이다.According to the above configuration, when the main switch is operated, the headlights are turned on, and when the automatic switch is operated, the microprocessor unit compares the input signal of the vehicle speed setting switch with the input signal of the vehicle speed sensor when the input vehicle speed = 0. When the set time has elapsed, the relay turns off the headlight by applying the base voltage. When the transition to the input vehicle speed 0 is later, the relay is reversed and the headlight is turned on when the speed exceeds the minimum vehicle speed.

예컨대, 자동차가 주행도중 정지하면 정지후 약간의 시간(대략 2~3초)이 경과한 다음, 전조등이 자동적으로 꺼지게 되고, 다시 출발하여 일정속도로 주행(대략 5~10km/h)이 이루어지면, 상기 전조등이 다시 점등되도록 하며, 제어부에 고장이 발생될 경우에는 즉시 수동 조작이 가능하도록 한 것인 바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.For example, if the car stops while driving, after a short time (approximately 2-3 seconds) after the stop, the headlights will automatically turn off, and if you start again and run at a constant speed (approximately 5-10 km / h), When the headlights are turned on again, and a failure occurs in the controller, manual operation is possible immediately. This will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 배터리(B)에 연결된 메인스위치(Msw)를 ON 시키면, 배터리(B)의 전원이 전조등(L, R)으로 인가되어 점등되고, 이 상태에서 자동스위치(Msw)를 동작하면, 자동표시등(LED)이 점등되어 자동제어상태가 표시되며, 차속센서(S)로 부터의 펄스신호 또는 아날로그 입력신호가 저항(R₁)을 통해 마이크로프로세서 유니트(MPU)로 인가되고, 상기 입력신호를 받은 마이크로프로세서 유니트(MPU)는 미리 프로그램으로 설정된 시간에 맞춰 상기 차속센서(S)의 입력신호와 차속설정스위치(Tsw)에서 입력되는 입력신호를 비교, 판단하여 저항 R과 함께 하나의 스위칭회로를 이루는 트랜지스터(T₁)(T₂)의 베이스전압이 인가되도록 하므로서 릴레이(RL₁)(RL₂)에 공급되지 못하도록 차단하여 자동으로 소등하게 된다.According to the present invention, when the main switch (Msw) connected to the battery (B) is turned on, the power of the battery (B) is applied to the headlights (L, R) and turned on, and when the automatic switch (Msw) operates in this state, the automatic An indicator LED is turned on to indicate an automatic control state, and a pulse signal or an analog input signal from the vehicle speed sensor S is applied to the microprocessor unit (MPU) through the resistor R ₁ , and the input signal. The microprocessor unit (MPU) receiving the received signal compares the input signal of the vehicle speed sensor (S) with the input signal input from the vehicle speed setting switch (Tsw) according to a preset time and determines one switching circuit together with the resistor R. forming a transistor (T ₁₎ hameuroseo such that the base voltage applied to the (T ₂₎ the relay (RL ₁₎ blocked from being supplied to the (RL ₂₎ is to be automatically turned off to.

상기 전조등(L, R)의 자동 OFF설정시간은 마이크로프로세서 유니트(MPU)에 타이머를 내장시켜 설정값을 갖게 한 것으로, 이 동작지연시간은 대략 2~3초가 바람직하며, 그 이상 또는 그 이하로 지연시간을 설정하여 입력시킬 수 있다.The automatic OFF setting time of the headlamps L and R is a microprocessor unit (MPU) built-in timer to have a set value. The operation delay time is preferably about 2 to 3 seconds, or more or less. Delay time can be set and input.

상기 차속센서(S)는 주행상태를 전압파형으로 얻어내는 것으로, 구형파 또는 정현파 혹은 데이터파 등의 파형이 HI, LO를 반복하고 속도가 증가하면 그에 비례하여 출력파형을 내보낸다. 이 출력파형은 시간당 펄스값으로 환산할 수 있다. 예컨대, 10km/h로 주행할 때에 초당 8개의 파형이 출력된다고 하면 마이크로프로세서 유니트(MPU)로 하여금 입력차속=0이 아닐 때에도 전조등을 제어할 수 있다. 이같은 입력차속에 따른 전조등의 제어는 차속설정스위치(Tsw)에 의하여 행할 수 있다. 즉, 차속설정스위치(Tsw)는 일종의 딥스위치로서 그 감도설정치를 1, 2, 4, 8, 16으로 하여 숫자의 더한 수치만큼이 1초에 얻게 되는 펄스값이라 하면 1~30km/h에 해당하는 초당 펄스값을 나타낼 수 있는 것이다. 이하에서는 차속센서(S)의 입력차속=0에서 입력차속 0으로 이행될 때에 10km/h를 전조등의 점등을 위한 최소한계차속으로 설정하였다고 가정한다.The vehicle speed sensor S obtains a driving state as a voltage waveform, and when a waveform such as a square wave, a sinusoidal wave, or a data wave repeats HI and LO, and the speed increases, the vehicle speed sensor S sends an output waveform in proportion thereto. This output waveform can be converted into a pulse value per hour. For example, if eight waveforms are output per second when driving at 10 km / h, the microprocessor unit (MPU) can control the headlamp even when the input vehicle speed is not equal to zero. Such control of the headlamp according to the input vehicle speed can be performed by the vehicle speed setting switch Tsw. That is, the vehicle speed setting switch (Tsw) is a kind of dip switch, and the sensitivity setting value is 1, 2, 4, 8, and 16, and the pulse value obtained in one second is equivalent to 1 to 30 km / h. It can represent the pulse value per second. Hereinafter, it is assumed that 10 km / h is set as the minimum vehicle speed for turning on the headlight when the vehicle speed sensor S shifts from the input vehicle speed = 0 to the input vehicle speed 0.

그래서 이때에 차속센서(S)의 입력차속이 구형파를 이루며 마이크로프로세서 유니트(MPU)에 입력되고, 입력차속이 제2도에 예시한 바와 같이 차종에 관계없이 즉, 차바퀴의 크기에 관계없이 시속 10km/h에 이르지 못하면 소등상태는 계속되지만, 만일 10km/h를 넘게 되면, 상기 파형에 의해 마이크로프로세서 유니트(MPU)가 트랜지스터(T₁)(T₂)를 통해 릴레이(RL₁)(RL₂)를 역동작시키고, 메인스위치(Msw)를 거치는 배터리(B)의 전원이 전조등(L, R)에 인가되어 이들 전조등(L, R)이 점등된다.Thus, at this time, the input vehicle speed of the vehicle speed sensor S forms a square wave and is input to the microprocessor unit (MPU), and as shown in FIG. If it does not reach / h, the light goes out, but if it exceeds 10 km / h, the waveform causes the microprocessor unit (MPU) to relay (RL ₁ ) (RL ₂ ) through the transistor (T ₁ ) (T ₂ ). Is reversed, and the power of the battery B passing through the main switch Msw is applied to the headlamps L and R so that the headlamps L and R are turned on.

상기 차속센서(S)는 기어(1)와 기어(2)의 기어비에 의하여 그 펄스값이 결정되는데 예를 들어, 기어(1,2)의 1회전시에 2개의 펄스파형이 입력되는 것으로 하면 현대자동차 차량의 경우, 8개의 파형이 입력될 때 주행차속은 초당 10km/h에 해당하는 검출값을 갖게 된다. 제2도는 차속센서(S)를 나타낸 것으로 기어(1)와 기어(2)의 기어비를 조정하면 항상 일정한 입력차속을 얻을 수 있다.The pulse speed of the vehicle speed sensor S is determined by the gear ratio of the gear 1 and the gear 2. For example, when two pulse waveforms are input during one rotation of the gears 1 and 2, In the case of a Hyundai vehicle, when eight waveforms are input, the driving speed has a detection value corresponding to 10 km / h per second. 2 shows the vehicle speed sensor S. When the gear ratio between the gear 1 and the gear 2 is adjusted, a constant input vehicle speed can always be obtained.

제3도는 본 발명의 흐름도를 나타낸 것으로, 스텝31에서 메인스위치(Msw)를 수동으로 작동시키면, 스텝32에서 릴레이(RL₁)(RL₂)를 자동 OFF상태로 유지시키게 되고, 스텝31에서 메인스위치(Msw)를 작동시키지 않으면 복귀한다. 스텝32가 달성되면 스텝33에서 건조등(L,R)은 점등된다. 스텝34는 운전자가 임의대로 선택할 수 있는 것으로서, 전조등(L,R)이 차속에 따라 자동으로 점, 소등되도록 하기 위해 주어진 것이다. 스텝34에서 긍정이면 스텝35로 넘어가고, 부정이면 스텝31로 복귀한다. 스텝35는 전조등(L,R)이 점등된 상태에서 자동차를 운행하다가 정지시켰는가를 나타낸 것으로, 정지되었으면 스텝37로, 그렇지 않으면 스텝36으로 넘어간다. 스텝35에서 차속센서(S)의 출력파형이 정지되어 입력단으로 부터 마이크로프로세서 유니트(MPU)의 입력신호가 없게 되고, 이 마이크로프로세서 유니트(MPU)에 의하여 지연시간(약 2~3초) 경과하면(스텝37), 스위칭회로의 트랜지스터(T₁)(T₂)에서 베이스전압이 인가되면서 컬렉터전류를 흘려 상기 릴레이(RL₁)(RL₂)가 동작되며(스텝38), 이에 따라 상기 전조등(L,R)은 소등된다(스텝39).3 is a flow chart of the present invention. If the main switch Msw is manually operated in step 31, the relay RL ₁ (RL ₂ ) is automatically kept in the OFF state in step 32. Return is made if switch Msw is not actuated. When step 32 is achieved, the drying lamps L and R are turned on in step 33. Step 34 is a driver's choice. The headlights L and R are automatically turned on and off according to the vehicle speed. If positive in step 34, the process goes to step 35; if negative, the process returns to step 31. Step 35 shows whether the vehicle is stopped while driving the vehicle while the headlights L and R are turned on. In step 35, when the output waveform of the vehicle speed sensor S is stopped and there is no input signal of the microprocessor unit (MPU) from the input terminal, and the delay time (about 2 to 3 seconds) has elapsed by this microprocessor unit (MPU), (Step 37), the relay RL ₁ (RL ₂ ) is operated by flowing a collector current while the base voltage is applied from the transistors T ₁ and T ₂ of the switching circuit (step 38). L and R are turned off (step 39).

상기와 같이 차량이 정지된 상태에서 다시 정차된 차량이 발차하게 되면(스텝36), 마이크로프로세서 유니트(MPU)가 차속센서(S)의 입력차속을 읽어 차속설정 스위치(Tsw)에서 설정된 최소한계차속(10km/h)이상인가를 스텝40에서 판단하여 이상이면 스텝32로 넘어가고, 그렇지 않으면 스텝38로 넘어가게 되는 것이다.When the vehicle stopped again while the vehicle is stopped as described above (step 36), the microprocessor unit (MPU) reads the input vehicle speed of the vehicle speed sensor S and sets the minimum vehicle speed set by the vehicle speed setting switch Tsw. If it is abnormal in step 40, it is determined in step 40, and if it is abnormal, the process proceeds to step 32;

이상과 같은 작동되는 본 발명은 상기 차속설정스위치(Tsw)의 입력 조작에 따라 정지후의 전조등 소등시간을 임의로 설정하여 입력시킬 수 있으며, 상기 지연시간 입력후 차속설정스위치(Tsw)는 분리시킬 수 있고, 상기 지연시간 이내 즉, 2초이내의 짧은 정차시에는 전조등에 신호가 인가되지 않아 소등되지 않는다.According to the present invention operated as described above, according to the input operation of the vehicle speed setting switch (Tsw) can be set by inputting the headlight off time after stopping arbitrarily, the vehicle speed setting switch (Tsw) can be separated after the delay time input In the short stop within the delay time, that is, within 2 seconds, a signal is not applied to the headlamp and thus does not turn off.

또, 상기와 같이 작동되는 본 발명은 자동스위치(Asw)를 동작시키지 않고 메인스위치(Msw)만을 동작시키면, 전조등(L,R)의 점,소등을 수동적으로 할 수 있으며, 또한 자동제어모드 상태에서 회로에 이상이 발생되면, 상기 릴레이(RL₁,RL₂)들이 작동되지 않고, 이를 마이크로프로세서 유니트(MPU)에서 감지하여 상기 자동제어모드는 작동되지 않으며, 자동제어모드가 동작되지 않으면, 자동적으로 수동제어모드로 전환되어 운행도중에도 수동조작이 가능하게 되는 것이다.In addition, according to the present invention operated as described above, if only the main switch Msw is operated without operating the automatic switch Asw, the headlights L and R can be turned off and turned off manually, and the automatic control mode state can be achieved. If an error occurs in the circuit, the relays RL ₁ and RL ₂ are not activated, and the automatic control mode is not activated because the relay RL ₁ and RL ₂ are detected by the microprocessor unit (MPU). By switching to manual control mode, manual operation is possible while driving.

이상과 같은 본 발명은 차량정지시에는 자동소등, 출발 후 저속을 벗어날 때에는 다시 점등시키는 동작을 하므로 운전자가 주행도중 상기 전조등을 점, 소등시킬 필요 없으며, 이에 따라 운전자가 운전에만 집중할 수 있어 안전운행을 도모할 수 있고, 또 수동조작이 병행으로 가능하며, 차량의 정지시 자동적으로 전조등이 소등되므로 마주오는 타차량의 운전자 시야를 방해하지 않게 되고, 보행자들도 차량의 정지상태를 쉽게 인지하여 교통사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 점등의 특징을 지닌 것이다.As described above, the present invention does not need to turn off or turn off the headlights while driving, so the vehicle is automatically turned off when the vehicle is stopped and the vehicle is turned off again at low speed after starting. Accordingly, the driver can concentrate only on driving and thus drive safely. In addition, manual operation is possible in parallel, and when the vehicle is stopped, the headlights are automatically turned off so that it does not obstruct the driver's view of other vehicles coming on the road. It has the feature of lighting that can prevent accidents in advance.

Claims

The main switch that turns on the headlights according to the operation, the vehicle speed sensor that senses the vehicle speed, the vehicle speed setting switch that sets the minimum vehicle speed based on the hourly pulse value corresponding to the traveling vehicle speed, and the setting value of the vehicle speed setting switch When the set time has elapsed when the input vehicle speed of the vehicle speed sensor is 0 under the operation of the auto switch and the main switch under the operation of the auto switch and the main switch, the output is output. A microprocessor unit which does not output above the minimum vehicle speed of the vehicle speed setting switch, a switching circuit which applies a base voltage according to the output of the microprocessor unit, and operates when the base voltage of the switching circuit is applied. An automatic lighting device for a vehicle headlight having a relay to cut off power supplied to the vehicle.