KR970007453B1 - 자동변속기의 록업 제어장치 - Google Patents

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Description

자동변속기의 록업 제어장치

제 1 도는 본 발명에 의한 자동 변속기의 록업 제어 장치를 나타내는 개념도이다.

제 2 도는 본 발명 록업 제어 장치의 1 실시예를 예시한 시스템도이다.

제 3 도는 동 예에 있어서의 컨트롤러가 작동유 고온 영역에 있어서 행하는 록업 차속 변경 제어를 예시하는 플로우차트이다.

제 4 도는 동 컨트롤러가 행하는 록업 차속 전환 금지 플러그의 제어 프로그램을 예시하는 플로우차트이다.

제 5 도는 동예에 있어서의 통상시 록업 차속선 및 고온시 록업 차속선을 예시하는 자동 변속기의 변속선도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진 2 : 자동 변속기

3 : 토크 컨버터 5 : 컨트롤 밸브

6,7 : 시프트 솔레노이드 8 : 록업 솔레노이드

9 : 컨트롤러 10 : 스로틀 개도 센서

11 : 차속 센서 12 : 유온 센서(자동 유체 온도 검출 수단)

본 발명은 자동 변속기의 전동계에 삽입된 토크 컨버터를 적절하게 입출력 요소간이 직결된 록업 상태로 하는 제어를 행함에 있어, 이것을 작동유의 온도에 따라 적절하게 행하게 하기 위한 록업 제어 장치에 관한 것이다.

자동 변속기는 전동 효율의 향상에 의해 연비를 양호하게 할 목적으로, 토크 컨버터를 이것에 의한 토크증대 기능이나 토크 변동 흡수 기능이 불필요한 록업 영역에서의 차량 운전 상태하에서는, 입출력 요소간이 직결된 록업 상태로 할 수 있도록 한 록업식의 것이 주류로 되어 가고 있다.

이 종류의 토크 컨버터를 록업 제어함에 있어서는, 종래 예컨대 본원 출원인의 발행에 의한 [NISSANRE 4R 01A형 플렌지 전자 제어 오토매틱트랜스 미션 정비 요령서에 기재된 자동 변속기에 볼 수 있듯이 특징 변속단 또는 각 변속단마다 스로틀 개도(엔진부하)와 차속으로 규정된 록업영역 및 컨버터 영역의 어느 한쪽의 차량 운전 상태인가를 판별하고, 판별 결과에 따라 토크 컨버터를 록업 영역에서는 록업 지령에 의해 입출력 요소간이 직결된 록업 상태로 하고, 컨버터 영역에서는 록업 지령의 소실에 의해 이 직결이 해제된 컨버터 상태로 하는 것이 일반적이다.

그런데, 토크 컨버터의 록업에 의한 연비 향상 효과를 높이기 위해서는, 가능한 한 저부하 운전 및 저차속까지 로크 컨버터를 록업되도록 록업 영역의 확대를 도모할 필요가 있다. 그런데, 이 저부하 운전 및 저차속에 있어서는 엔진 회전수가 낮게 되고, 토크 컨버터가 록업 제어도 포함하여 엔진 구동되는 오일 펌프로부터의 토출유를 작동유로 하고 있음으로써, 당해 저부하 운전 및 저차속 아래서는 오일 펌프 토출 유량의 감소에 기인하여, 토크 컨버터의 록업을 완수시키는 것이 곤란한 상황에 있다.

따라서 초기 설정으로 록업 차속올 결정함에 있어 이것을 토크 컨버터의 록업이 완수될 수 있는 한계차속을 고려하여 한계점에 정하는 것이 상식적이다.

그러나, 이러한 한계점에 설정된 록업 차속에 있어서는 이하의 문제가 발생되는 것을 확인하였다. 즉, 자동 변속기의 작동유는, 온도 상승과 동시에 점도가 확인하였다. 즉, 자동 변속기의 작동유는, 온도 상승과 동시에 점도가 저하되고, 이 때문에 록업 제어 밸브 등으로부터의 작동유의 누설이 증대되는 결과, 상기와 같이 한계점에 초기 설정된 록업 차속에서는, 특히 오일 핌프 토출유량이 적어지는 저부하 운전 및 저차속 아래에서, 즉, 차량의 타성 주행중에 있어서 토크 컨버터를 완전하게는 록업할 수 없게 되는 가능성이 있음을 확인하였다.

따라서, 상기 록업 차속의 초기 설정에 있어서는, 통상 주행에서 생길 수 있는 작동 유온의 최고치를 상정하여 당해 초기 설정을 행하게 된다.

그러나 긴 등판로를 계속 주행하는 경우와 같이 작동 유온이 상기의 상정 온도보다도 높아질 경우, 상기의 누설이 심하게 되어 토크 컨버터를 완전하게는 록업할 수 없게 되며, 이 록업을 관장하는 록업 클러치의 미끄럼에 따르는 페이싱 마모 및 발열이 현저하고, 내구성의 저하가 발생하거나 작동 유온의 재 상승에 따르는 악순환을 야기시킨다.

그렇다고 하여, 록업 차속의 초기 설정에 있어서 이와 같이 발생 빈도가 극히 낮은, 비정상적으로 높은 작동 유온을 상정하여 당해 초기 설정을 행하는 것으로는, 록업 차속을 충분히 낮게 할 수가 없고, 록업 영역을 넓게 하는데 있어 방해가 된다.

또한, 작동 유온에 따라 록업 제어를 행하는 선행 기술로서는, 다양하게 제안되어 있으나, 어느 것이나 일본국 특개평 4-151069호 공보에 기재된 것으로 대표되는 바와 같이, 작동 유온이 너무 높아질때, 록업 차속을 저하시켜서 토크 컨버터를 록업시킴으로써, 토크 컨버터의 작동유 교반에 의한 발열을 억제한다고 하는 것이었다.

그러나 이 고온시 토크 컨버터를 록업시킨다고 하는 종전 기술에서는, 상기의 문제가 처음부터 작동 유온의 상승에 따르는 록업 용량의 저하에 기인함으로써 하등 상기의 문제 해결로 되지 않으며, 오히려 상기의 문제를 한층 크게 하는 원인으로까지 된다.

본 발명은, 록업 차속의 초기 설정온 상기의 상식적인 설정에 위임하여 록업 영역의 확대를 실현하고, 그 반면 작동 유체 온도가 상정 온도보다도 높아져서 상기의 문제가 발생할때는, 이 문제가 발생하지 않게 되는 엔진 회전수를 발생하는 고속치까지 록업 차속을 상승시켜서 록업 영역의 확대와 상기 문제의 해소와의 양립을 실현하는 것을 목적으로 한다.

이 목적을 위하여, 제 1 발명에 의한 자동 반속기의 록업 제어 장치는, 제 1 도에 개념을 나타낸 바와 같이, 록업 차속 이상의 차속 영역에 있어서 토크 컨버터를 입출력 요소간이 직결된 륵업 상태로 되도록 한 자동변속기에 있어서, 자동 변속기의 작동 유체 온도를 검출하는 작동 유체 온도 검출 수단과, 이 수단에 의해 검출된 작동 유체 온도가 상기 록업 상태의 유지를 곤란하게 하는 설정 온도 이상인 것을 판정하는 고온영역 판정 수단과, 이 수단에 의해 록업 상태의 유지가 곤란한 고온 영역인 것이 판정되는 동안, 상기 록업차속을 상승시키는 록업 차속 상승 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.

제 2 발명은, 상기 제 1 발명에 있어서의 록업 차속 상승 수단이 록업 차속을 상기 고온 영역에 있어서도 록업 상태의 유지가 확실한 엔진 회전수를 발생시키는 차속까지 상승되도록 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.

제 3 발명은, 상기 제 1 발명 또는 제 2 발명에 있어서, 상기 록업 차속 상승 수단이 차량의 타성 주행 영역에 있어서의 록업 차속을 상승되도록 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.

제 4 발명은, 상기 제 1 발명 내지 제 3 발명의 어느 한 발명에 있어서, 상기 록업 차속 상승 수단에 의한 록업 차속의 상승이 자동 변속기의 변속을 야기하는지 아닌지의 여부를 판정하는 변속 판정 수단과, 이 수단에 의해 변속이 발생된다고 판정될때, 상기 록업 차속의 상승을 금지하는 지령을 록업 차속 상승 수단에 발하는 록업 차속 상승 금지 수단을 부가한 것을 특징으로 하는 것이다.

제 1 발명에 있어서 록업 제어 장치는, 록업 차속 이상의 차속 영역에 있어서 자동 변속기의 토크 컨버터를 입출력 요소간이 직결된 록업 상태로 한다.

여기서 작동 유체 온도 검출 수단은, 자동 변속기의 작동 유체 온도를 검출하고, 고온 영역 판정 수단은, 상기에 의해 검출된 자동 변속기의 작동 유체 온도가, 상기 록업 상태의 유지를 곤란하게 하는 설정 온도이상임을 판정하고, 이 고온 영역임이 판정되는 동안, 록업 차속 상승 수단은 상기 록업 차속을 상승시킨다.

이러한 고온 영역에서의 록업 차속의 상승에 의해, 이하의 작용 효과가 얻어진다. 즉, 당해 고온 영역에서는 상기한 바와 같이 저부하 운전 및 저차속까지 토크 컨버터를 록업되도록 록업 영역의 확대를 도모한 경우에 있어서, 토크 컨버터를 완전하게는 록업할 수 없게 되는 일이 있으나, 이 우려를 당해 록업 차속의 상승에 수반하는 록업중의 엔진 회전수의 상승, 즉 작동 유체량의 증대로 해소할 수 있다.

따라서, 록업 영역이 확대를 도모함에 있어서 초기 설정하는 록업 차속을 결정할 때, 통상 주행으로 일어날 수 있는 작동 유체 온도의 최고치를 상정하는 것만으로 되고, 극히 발생 빈도가 낮은, 비정상으로 높아졌을 때의 작동 유체 온도까지 고려할 필요가 없고, 록업 차속을 충분히 낮게 하게 록업 영역의 확대를 확실하게 할 수 있다.

따라서, 제 1 발명에 의한 자동 변속기의 록업 제어 장치에 있어서는, 저부하 운전 및 저차속까지 토크 컨버터를 록업되도록 록업 영역의 확대를 도모하여도, 고온 영역에 있어서 토크 컨버터의 록업이 불완전하게 된다고 하는 문제의 발생이 없어지며, 록업 영역의 확대와, 고온 영역에서의 록업 불완전에 관한 상기 문제의 해소를 양립시킬 수 있다.

제 2 발명에 있어서는, 상기 제 1 발명에 있어서의 록업 차속 상승 수단이 록업 차속을 상기 고온 영역에 있어서도 록업 상태의 유지가 확실한 엔진 회전수를 발생시키는 차속까지 상승되도록 하였으므로, 록업 차속의 상승을 과부족없이 행할 수 있고, 과분한 록업 차속의 상승으로 록업 영역을 너무 좁게 하거나, 록업 차속의 상숭 부족에 의해 고온 영역에서의 록업 불완전에 관한 상기 문제의 해소가 불완전하게 된다고 하는패해를 전혀 없게 할 수 있다.

제 3 발명에 있어서는, 상기 제 1 발명 또는 제 2 발명에 있어서의 상기 록업 차속 상승 수단이 차량의 타성주행 영역에 있어서의 록업 차속을 상승되도록 하였으므로, 고온 영역에서의 록업 불완전에 관한 상기 문제가 주로 생기는 차량의 타성 주행 영역에 있어서, 록업 차속을 상승시키는 것으로 되고, 당해 록업 차속의 상승을 꼭 필요한 때에만 실행시킬 수 있고, 불필요한 록업 차속의 상승을 피할 수 있다.

제 4 발명에 있어서는, 상기 제 1 발명 내지 제 3 발명의 어느 한 발명에 부가하여 설정된 변속 판정 수단 및 록업 차속 상승 금지 수단중, 변속 판정 수단이 상기 록업 차속 상승 수단에 의한 록업 차속의 상승으로 자동 변속기의 변속이 생기는지의 여부를 판정하고, 변속이 발생된다고 판정했을때는 록업 차속 상승 금지수단이 상기 록업 차속의 상승을 금지하는 지령을 록업 차속 상승 수단에 발한다.

따라서, 변속의 발생시는 상기 록업 차속의 상승이 실행됨이 없이 변속과 동시에 록업 차속의 상승에 수반하는 록업의 해제가 행해진다고 하는 위화감을 없앨 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

제 2 도는 본 발명 1 실시예의 형태로 되는 자동 변속기의 록업 제어장치를 예시하며, 이 도면에 있어서, 1은 엔진, 2는 자동 변속기이다. 자동 변속기(2)는 토크 컨버터를 경유하여 엔진(1)의 동력이 입력되고, 선택 변속단에 따른 기어비로 입력 회전을 변속하여 출력축(4)에 전달하는 것으로 한다.

여기서 자동 변속기(2)는, 컨트롤 밸브(5) 내에 있어서의 시프트 솔레노이드(6,7)의 온, 오프(ON,OFF)의 편성에 의해 선택 변속단이 결정되고, 토크 컨버터(3)는 동일하게 컨트롤 밸브(5) 내에 있어서의 록업 솔레노이드(8)의 튜티 제어에 의해 입출력 요소간을 직결되지 않은 컨버터 상태 또는 입출력 요소간을 직결한 록업 상태로 되는 것으로 한다.

시프트 솔레노이드(6,7)의 온, 오프(ON,OFF) 및 록업 솔레노이드(8)의 구동 듀티(D)는 콘트롤러(9)에 의해 이들을 제어하고, 이 컨트롤러(9)에는 엔진(1)의 스로틀 개도(TH)를 검출하는 스로틀 개도 센서(10)로부터의 신호, 변속기 출력축(4)의 회전수로부터 차속(V)을 검출하는 차속센서(11)로부터의 신호 및 변속기작동 유온(C)을 검출하는 유온 센서(작동 유체 온도 검출 수단)(12)로부터의 신호를 각각 입력한다.

컨트롤러(9)는 이들 입력 정보에 의거하여, 도시하지 않았으나 주지의 연산에 의해 이하의 변속 제어 및 통상의 록업 제어를 행한다. 먼저 변속 제어를 설명함에 있어, 컨트롤러(9)는, 센서(10)에서 검출된 스로틀 개도(TH)와, 센서(11)에서 검출된 차속(V)으로부터, 현재의 운전 상태에 최적의 변속단을 예컨대 제 5 도에 실선 및 파선으로 도시하는 변속 선도에 대응한 테이블 데이타로부터 록업 방식에 의해 구하고, 이 최적변속단이 선택되도록, 시프트 솔레노이드(6,7)를 온, 오프(ON,OFF)시켜서 소정의 변속을 행한다.

다음에 통상의 록업 제어를 설명함에 있어, 이 록업 제어에 있어서 컨트롤러(9)는, 예컨대 제 5 도에 1점 쇄선으로 도시하는 록업 차속 선도(L/U가 록업 영역)에 대응한 테이블 데이타로부터 록업 방식에 의해 스로틀 개도(TH)와 차속(V)을 기준으로 록업 영역 및 컨버터 영역이 어느쪽의 주행 상태인가를 판별하고, 판별 결과에 따라 록업 솔레노이드(8)의 듀티 제어를 통하여, 토크 컨버터(3)를 록업 시키거나, 컨버터 상태로 한다.

또한 토크 컨버터(3)의 록업은, 솔레노이드(8)의 구동 듀티(D)를 95%로 하여 이것을 달성하고, 토크 컨버터(3)의 컨버터 상태는 솔레노이드(8)의 구동 듀티(D)를 5%로 하여 이것을 달성하는 것으로 한다.

여기서 제 5 도에 1점 쇄선으로 도시하는 록업 차속 선도는 스로틀 개도(TH)를 예컨대 1/8 미만으로 한저차속에서의 타성 주행중에 있어서의 록업 차속을 V_OFF, V_ON(V_OFF는 록업 해제 차속, V_ON은 록업 개시 차속)으로 예시한 바와 같이, 통상 주행중에 있어서 고려될 수 있는 작동유 온도의 최고치에 대응한 상정 온도하, 록업의 분확실을 초래함이 있는 범위로 가능한 한 저차속으로 초기 설정하여, 록업 영역의 확대를 도모한 것으로 한다.

컨트롤러(9)는 다시 제 3 도 및 제 4 도의 제어 프로그램을 정시 개입에 의해 실행하고, 본 발명이 표적으로하는 토크 컨버터(3)의 록업 제어를 항하는 것으로 한다. 제 3 도에서는 먼저 스텝(21)에 있어서 센서(12)에서 검출된 변속기 작동유온(C)을 판독하고, 다음의 스텝(22)에서는 이 유온(C)이 설정 온도(Cs) 이상의 고온 영역인지의 여부를 관정한다.

여기서 설정온도(Cs)는 상기 록업 차속의 초기 설정에 있어서 상정된, 통상 주행중에 있어서 고려되는 작동유 온도의 최고치에 대응한 상정 온도보다도 높은 작동유온으로 하고, 따라서 스텝(22)에서는 변속기 작동유온(C)이 통상에는 거의 없는 것과 같은 이상 고온인 고온 영역이거나, 홈은 그 이외의 정상 온도 영역인가를 체크하게 된다.

변속기 작동유온(C)이 상기의 고온 영역일때, 제 5 도에 1점 쇄선으로 도시한 바와 같이 록업 영역을 확대한 록업 차속 선도에서는, 상기한 바와 같이 차량의 타성 주행중(전스로틀 개도, 저차속 영역)에 엔진 회전수의 저하로 작동 유량이 적어지는 경우도 있고, 록업이 불완전하게 되는 경향에 있다.

그래서 본 예에 있어서는, 제 5 도에 2점 쇄선으로 도시한 바와 같이 타성 주팽중의 록업 차속을 통상의 V_OFF, V_ON으로부터, 당해 고온 영역이 라도 록업이 완전히 되도록 엔진 회전수(펌프 토출량)올 발생시키는차속 V_OFF(고온), V_ON(고온)에로 상승시키는 것을 골자로 한다. 또한 고온시 록업 차속은, 검출 온도(C)와 설정 온도(Cs)와의 차가 커질수록 고차속측에 쳐지게 하는 것이 실제적임은 말할 것도 없다.

그러나 이러한 제어에 있어서, 본 예에 있어서는 이것을 이하와 같이 행하는 것으로 한다. 즉, 제 3 도의 스텝(22)에 있어서 고온 영역으로 관별하는 경우, 스텝(23)에 있어서, 제 5 도의 2점 쇄선으로 도시하는 고온시 록업선을 적용하여 상기 록업 제어를 행하면 변속이 발생되는지의 여부를 판정하고, 변속이 발생되지 않는다고 판정될때만, 스텝(24)의 실행에 의해 당해 고온시 록업선에 의거하여 상기의 록업 제어를 행한다.

변속이 발생되는 경우는, 스텝(25)에 있어서 고온시 록업선에의 전환을 금지하는 플러그(F)를 온(ON)하고, 이것에 의거하여 스텝(26)을 실행함으로써, 제 5 도에 1점 쇄선으로 도시하는 통상시 록업선에 의거하여 상기의 록업 제어를 실행하고, 사실상 록업 차속의 VV_OFF, V_ON으로부터 V_OFF(고온), V_ON(고온)에의 전환을 금지한다.

스텝(22)에서 정상 온도 영역이라고 판별하는 경우, 스텝(27)에 있어서 제 5 도의 1점 쇄선으로 도시하는 통상시 록업선을 적용하여 상기한 록업 제어를 행하면 변속이 발생하는지의 여부를 판정하고, 변속이 발생되지 않는다고 판정할때만, 스텝(26)의 실행에 의해 당해 통상시 록업선에 의거하여 상기의 록업 제어를 행한다. 변속이 발생하는 경우는, 스텝(28)에 있어서 통상시 록업선에의 전환을 금지하는 플러그(N)를 ON하고, 이것에 의거하여 스텝(24)을 실행함으로써, 제 5 도에 2점 쇄선으로 도시하는 고온시 록업선에 의거하여 상기의 록업 제어를 실행하고, 사실상 록업 차속의 V_OFF(고온), V_ON(고온)으로부터 V_OFF, V_ON에의 전환을 금지한다.

제 4 도는 상기의 각 록업선 전환 금지 플러그(F, N)를 리세트(OFF)하는 프로그램으로, 스텝(31)에 있어서 록업선 전환 금지 플러그(F, N)의 어느쪽이 ON으로 판별할때, 스템(32)에서 차속(V)이 통상시 록업 차속과 고온시 록업 차속과의 사이에 있는지의 여부에 의해 변속이 발생하는지 발생하지 않는지를 판별한다,

그리고, 변속이 발생된다고 판별되는 한에 있어서 스텝(33)을 스킵함으로써, 플러그(F,N)를 CN 상태로 유지하여 상기 록업선의 전환 금지를 계속하나, 스텝(32)에서 변속이 발생되지 않는 것으로 판별되는 차속으로된 경우에 스텝(33)을 실행하고, 플러그(F,N)를 OFF하며 이것에 의해 록업선의 전환 금지를 해제한다.

상기한 본 예에 있어서의 록업 차속의 전환 제어에 의하면, 작동유온(C)이 통상 주행에서는 거의 발생하지 않는 고온(C≥Cs)으로 될 때, 타성 주행∼영역의 록업 차속을 통상의 V_OFF, V_ON으로부터 고온시 록업 차속 V_OFF(고온), V_ON(고온)으로 상승시킴으로써 이하의 작용 효과가 얻어진다.

즉, 당해 고온 영역에서는 제 5 도의 1점 쇄선에서 도시한 바와 같이 저 스로틀 개도 영역에 있어서 저차속까지 록업 영역을 확대한 경우에 있어서 토크 컨버터를 완전하게 록업할 수 없게 되는 경우가 있으나, 이 우려는 상기의 록업 차속의 상승에 따르는 록업중의 엔진 회전수의 상승, 즉 작동 유량의 증대로 해소할 수 있다.

따라서, 록업 영역의 확대를 도모함에 있어서 초기 설정되는 록업 차속을 결정할때, 통상 주행에서 발생할 수 있는 작동 유체 온도의 최고치를 상정하는 것만으로 무방하며, 극히 발생 빈도가 낮은 비정상으로 높아겼을때의 작동 유체 온도까지 고려할 필요가 없고, 록업 차속을 충분히 낮게 하여 록업 영역의 확대를 확실하게 할 수 있다.

이로 말미암아, 저 스로틀 개도 영역에서의 록업 차속을 낮게 설정하여 록업 영역의 확대를 도모하여도, 고온 영역에 있어서 토크 컨버터의 록업이 불완전하게 된다고 하는 문제 발생이 없어지며, 록업 영역의 확대와 고온 영역에서의 록업 불완전에 관한 상기 문제의 해소를 양립시킬 수 있다.

또한 본 예에 있어서는, 상기 록업 차속의 고온시 록업 차속에의 상승 및 이 고온시 록업 차속으로부터 통상시 록업 차속에의 복귀를, 이것에 따라 변속이 발생할때는 금지하는 구성으로 하였으므로, 변속과 동시에 록업 차속의 전환에 따르는 록업의 해제가 행해진다고 하는 위화감을 없앨 수 있다.

이로써 제 1 발명의 록업 제어 장치는 청구항 1기재와 같이 구성되었으므로, 저부하 운전 및 저차속까지 토크 컨버터를 록업되도록 록업 영역의 확대를 도모하여도, 고온 영역에 있어서 토크 컨버터의 록업이 불완전하게 된다고 하는 문제의 발생이 없어지며, 록업 영역의 확대와, 고온 영역에서의 록업 불완전에 관한 문제의 해소를 양립시킬 수가 있다.

제 2 발명의 록업 제어 장치는, 청구항 2 기재와 같이 구성되었으므로, 록업 차속의 상승을 과부족 없이 행할 수 있고, 과분한 록업 차속의 상승으로 록업 영역을 지나치게 좁게 하거나, 록업 차속의 상승 부족에 의해 고온 영역에서의 록업 불완전에 관한 문제의 해소가 불완전하게 된다고 하는 폐해를 전혀 없게 할 수 있다.

제 3 발명의 록업 제어장치는, 청구항 3기재와 같이 구성되었으므로, 고온 영역에서의 록업 불완전하게 관한 문제가 주로 생기는 차량의 타성 주행 영역에 있어서 록업 차속을 상승시키는 것으로 되어 당해 록업차속의 상승이 꼭 필요한때만 실행시켜 쓸데없는 록업 차속이 상승을 피할 수 있다.

제 4 발명의 록업 제어 장치는, 청구항 4 기재와 같이 구성되었으므로, 변속 발생시에 상기 록업 차속의 상승이 실행됨이 없이, 변속과 동시에 록업 차속의 상승에 따라 록업의 해제가 행해진다고 하는 위화감을 없앨 수 있다.

Claims (4)

1. 록업 차속 이상의 차속 영역에 있어서, 토크 컨버터를 입출력 요소간이 직결된 록업 상태로 되도록한 자동 변속기에 있어서, 자동 변속기의 작동 유체 온도를 검출하는 작동 유체 온도 검출 수단과, 이 수단에 의해 검출된 작동 유체 온도가 상기 록업 상태의 유지를 곤란하게 하는 설정 온도 이상인 것을 판정하는 고온 영역 판정 수단과, 이 수단에 의해, 록업 상태의 유지가 곤란한 고온 영역인 것이 판정되는 동안, 상기 록업 차속을 상승시키는 록업 차속 상승 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 록업 제어 수단.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 록업 차속 상승 수단은 록업 차속을 상기 고온 영역에 있어서도 록업 상태의 유지가 확실한 엔진 회전수를 발생시키는 차속까지 상승시키는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 록업 제어 수단.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 록업 차속 상승 수단은, 차량의 타성 주행 영역에 있어서의 록업 차속을 상승되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 록업 제어 수단.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 1 항에 있어서, 상기 록업 차속 상숭 수단에 의한 록업 차속의 상승이 자동변속기의 변속을 야기시키는지 아닌지의 여부를 판정하는 변속 판정 수단과, 이 수단에 의해 변속이 발생된다고 판정되었을때, 상기 록업 차속의 상승을 금지하는 지령을 록업 차속 상승 수단에 발하는 록업 차속금지 수단을 부가한 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 록업 제어 수단.