KR970006254Y1 - Supporting structure of car-stereo - Google Patents
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Abstract
요약 없음.No summary.
Description
제1도는 일반적인 카스테레오의 구성을 설명하기 위하여 나타낸 분리사시도1 is an exploded perspective view showing the structure of a typical car stereo
제2도는 종래의 카스테레오의 고정구조를 부분적으로 나타낸 단면도2 is a cross-sectional view partially showing a fixed structure of a conventional car stereo
제3도는 본 고안에 따른 카스테레오의 고정구조를 부분적으로 절취하여 나타낸 사시도3 is a perspective view showing a partially cut fixed structure of the car stereo according to the present invention
제4도는 본 고안에 따른 카스테레오의 고정구조를 나타낸 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a fixed structure of the car stereo according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 계기패널3 : 하우징(Housing)1: Instrument panel 3: Housing
5 : 카스테레오6 : 본체부5: car stereo 6: main body
20 : 섀시(Chassis)21 : 지지부20 Chassis 21 Support
21a : 나사공22 : 나사21a: screw hole 22: screw
23 : 머리부24 : 록크너트(Lock Nut)23: head 24: lock nut
24a : 플랜지부25 : 스트랩(Strap)24a: Flange 25: Strap
25a : 관통공25a: through hole
본 고안은 카스테레오에 관한 것으로서 보다 상세하게는 차량내부에 장착되는 카스테레오의 유동을 방지하기 위하여 체결되는 나사의 풀림현상이 제거되도록 한 카스테레오의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a car stereo, and more particularly, to a fixing structure of a car stereo to remove the loosening of the screw fastened to prevent the flow of the car stereo mounted inside the vehicle.
일반적으로 카스테레오는 제1도에 나타낸 바와같이 라디오방송의 수신과 카세트테이프를 재생하기 위하여 차량내부에 장착되는 것으로, 차량내부의 계기패널(1)에는 삽입구(2)가 형성되며, 상기 계기패널(1)의 삽입구(2)에 사각형상체의 박스형태로 제작되는 하우징(Housing)(3)이 끼워져 설치된다.In general, the car stereo is mounted in the vehicle to receive the radio broadcast and reproduce the cassette tape, as shown in FIG. 1. The instrument panel 1 has an insertion opening 2 formed therein, and the instrument panel ( A housing (3) made in the form of a rectangular box is fitted into the insertion opening (2) of 1).
한편 하우징(3)의 안착부(4)에 카스테레오(5)의 본체부(6)를 끼워넣어 장착하게 되는 것이나, 상기 하우징(3)과 본체부(6)의 사이에서는 제작및 조립오차등으로 인하여 소정의 간격(Gap)이 발생되고, 이러한 간격은 차량의 주행시 소음발생의 주요 원인으로 작용된다.On the other hand, the main body 6 of the car stereo 5 is inserted into the seating part 4 of the housing 3, and between the housing 3 and the main body 6, manufacturing and assembly errors may occur. Due to the predetermined gap (Gap) is generated, this gap is the main cause of the noise generated when the vehicle is running.
즉, 차량의 주행시 발생하는 진동및 충격이 카스테레오(5)에 전달됨에 따라, 상기 카스테레오(5)의 본체부(6)가 하우징(3)의 안착부(4)내에서 흔들리게 되므로 마찰에 의한 소음이 발생되며, 이와같은 형상은 차량의 고속주행시 더욱 심하게 발생됨으로써 제품의 신뢰성을 저하시키는 문제점이 있었다.That is, as the vibration and shock generated when the vehicle travels are transmitted to the car stereo 5, the main body 6 of the car stereo 5 is shaken in the seating part 4 of the housing 3. Noise is generated, such a shape is more severe during high-speed driving of the vehicle has a problem of lowering the reliability of the product.
따라서, 종래에 카스테레오의 유동을 방지하기 위한 고정구조는 제3도에 나타낸 바와같이 카스테레오(5)의 본체부(6)를 구성하는 섀시(Chassis)(7)의 배면에 관통공(8)을 형성하고, 이 섀시(7)의 관통공(8)에 본체부(6)의 내측방향으로부터 나사(9)의 머리부(9a)가 섀시(7)에 지지되도록 통과시킨다.Therefore, in the conventional fixed structure for preventing the flow of the car stereo, as shown in FIG. 3, the through hole 8 is formed on the rear surface of the chassis 7 constituting the main body 6 of the car stereo 5; And the head 9a of the screw 9 is supported by the chassis 7 from the inward direction of the main body 6 through the through hole 8 of the chassis 7.
그리고, 나사(9)의 끝부분은 스트랩(Strap)(10)의 관통공(10a)에 통과시킨후에 상기 나사(9)에 너트(11)를 체결시키며, 상기 스트랩(11)은 나사(도시하지 않음)의 체결에 의해 계기패널(1)에 조립시키게 된다.The end of the screw 9 passes through the through hole 10a of the strap 10 and then fastens the nut 11 to the screw 9, and the strap 11 is a screw (not shown). (Not shown) to be assembled to the instrument panel (1).
그러나 상기한 바와같은 종래 카스테레오의 고정구조는, 나사(9)에 체결된 상태의 너트(10)가 차량의 주행시 발생하는 진동및 충격에 의해 서서히 풀리는 현상이 발생되어 카스테레오(5)의 유동을 근본적으로 해결하지 못하는 문제점이 내포되었다.However, the fixed structure of the conventional car stereo as described above is a phenomenon that the nut 10 in the state fastened to the screw 9 is gradually released by vibration and shock generated when the vehicle is driven, thereby fundamentally preventing the flow of the car stereo 5. Problems that cannot be solved are implied.
또한, 상기 너트(10)가 완전히 풀리게 될 경우에는 나사(9)가 본체부(6)의 내부로 이탈됨으로써, 상기 나사(9)가 본체부(6)의 내부에 장착된 인쇄회로기판(도시하지 않음)등과 같은 구성부품들과 접촉되어 단락(Short)이나 구성부품들의 손상이 발생되는 문제점이 초래되었다.In addition, when the nut 10 is completely unscrewed, the screw 9 is separated into the main body 6, whereby the screw 9 is mounted on the inside of the main body 6 (FIG. Contact with components, such as a short circuit, may cause short or damage of the components.
본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 차량내부에 장착되는 카스테레오의 유동을 방지하기 위한 나사가 록크너트(Lock Nut)에 의해 보다 견고하게 체결됨으로써 나사의 풀림현상이 용이하게 제거되어 카스테레오의 유동이 효과적으로 방치됨과 동시에 나사에 의한 단락이나 구성부품들의 손상이 방지되도록 한 카스테레오의 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed in order to solve the conventional problems as described above, the screw for preventing the flow of the car stereo mounted inside the vehicle is more securely tightened by a lock nut (Lock Nut) loosening phenomenon of the screw It is an object of the present invention to provide a fixed structure of a car stereo which is easily removed so that the flow of the car stereo is effectively left and the short circuit and damage of the components by the screw are prevented.
이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 차량내부의 계기패널에는 하우징의 삽입구가 형성되며, 이 하우징의 내부에 카스테레오의 본체부를 끼워넣어 장착시키는데 있어서, 카스테레오는 본체부의 배면에 나사공이 형성되고, 이 나사공에는 한쪽끝단으로부터 일정거리 떨어져 머리부가 형성되는 나사가 체결되며, 상기 나사의 다른쪽 끝단은 스트랩의 관통공에 통과되도록 끼워맞춤되어 록크너트가 체결되는 것을 특징으로 하는 카스테레오의 고정구조에 있다.A feature of the present invention for achieving the above object is that the insertion hole of the housing is formed in the instrument panel inside the vehicle, in which the body of the car stereo is inserted into the housing, the car stereo is formed with a screw hole on the back of the body portion The screw hole is fastened to the screw hole is formed at a certain distance from one end of the screw hole, the other end of the screw is fitted to pass through the through hole of the strap, the lock nut is fixed, characterized in that the lock nut is fastened Is in.
이하 본 고안에 따른 카스테레오의 고정구조에 대한 하나의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, one preferred embodiment of a fixed structure of a car stereo according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제3도및 제4도는 본 고안에 따른 카스테레오의 고정구조를 설명하기 위하여 나타낸 도면이며, 제1도에 나타내어 이미 설명한 일반적인 카스테레오의 기본적인 구성은 설명을 생략하고 같은 기능을 하는 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여한다.3 and 4 are views for explaining the fixed structure of the car stereo according to the present invention, the basic configuration of the general car stereo shown in FIG. Grant.
먼저, 카스테레오(5)의 본체부(6)를 구성하는 섀시(20)의 배면에는 나사공(21a)을 갖는 지지부(21)가 엠보싱(Embossing)가공에 의해 돌출형성되고, 상기 나사공(21a)에는 나사(22)의 한쪽끝단이 일정길이 돌출되도록 체결된다.First, on the rear surface of the chassis 20 constituting the main body 6 of the car stereo 5, a supporting portion 21 having a screw hole 21a is protruded by embossing, and the screw hole 21a is formed. ) Is fastened so that one end of the screw 22 protrudes a predetermined length.
또한, 상기 나사(22)의 한쪽끝단으로 부터 소정거리 떨어져 머리부(23)가 형성되며, 이 나사(22)의 다른쪽 끝단에 록크너트(24)가 체결되고, 상기 너트(23)는 지지부(21)에 밀착되도록 체결되며, 록크너트(24)는 그 플랜지부(24a)가 너트(23)의 상측면을 눌러주도록 체결된다.In addition, the head 23 is formed a predetermined distance away from one end of the screw 22, the lock nut 24 is fastened to the other end of the screw 22, the nut 23 is a support It is fastened so as to be in close contact with (21), the lock nut 24 is fastened so that the flange portion 24a presses the upper surface of the nut (23).
한편, 나사(22)의 머리부(23)와 록크너트(24)의 사이에는 스트랩(25)이 끼워져 개재되는 것으로 상기 스크랩(25)에는 다수개의 관통공(25a)이 원형 또는 장방형으로 배열형성되고, 이 관통공(25a)에 나사(22)가 통과되도록 끼워맞춤시킨 상태에서 록크너트(24)를 체결시킨다.On the other hand, the strap 25 is sandwiched between the head 23 of the screw 22 and the lock nut 24, the plurality of through holes 25a are arranged in a circular or rectangular shape in the scrap 25. The lock nut 24 is fastened in a state where the screw 22 is fitted to the through hole 25a.
이때, 록크너트(24)는 그 플랜지부(24a)가 스크랩(25)의 배면을 눌러 주도록 체결되며, 상기 스크랩(25)은 나사(26)의 체결에 의해 계기패널(1)의 소정위치에 조립되고, 스크랩(25)의 관통공(25a)에는 나사(22)의 고정위치를 용이하게 조정시켜 끼워맞춤시킬수 있는 것이다.At this time, the lock nut 24 is fastened so that the flange portion 24a presses the rear surface of the scrap 25, and the scrap 25 is fastened to a predetermined position of the instrument panel 1 by fastening the screw 26. It is assembled, and the fixing position of the screw 22 can be easily adjusted and fitted in the through-hole 25a of the scrap 25.
상술한 바와같은 본 고안에 따른 카스테레오의 고정구조는, 차량의 주행시 발생하는 진동및 충격이 카스테레오(5)에 전달될 경우에도 록크너트(24)에 의해 나사(22)의 풀림현상이 제거된다.In the fixed structure of the car stereo according to the present invention as described above, the loosening phenomenon of the screw 22 is eliminated by the lock nut 24 even when the vibration and shock generated during the driving of the vehicle are transmitted to the car stereo 5.
즉 카스테레오(5)의 진동및 충격을 부여받아 나사(22)가 헐거워지면서 풀림현상이 발생되는 것이나, 스크랩(25)이 록크너트(24)의 플랜지부(24a)에 눌려져 이들의 체결력이 강화됨으로써, 상기 나사(22)의 체결이 보다 견고하게 유지되는 것이다.That is, the loosening phenomenon occurs when the screw 22 is loosened due to the vibration and shock of the car stereo 5, but the scrap 25 is pressed by the flange portion 24a of the lock nut 24, thereby strengthening the fastening force thereof. The fastening of the screw 22 is more firmly maintained.
따라서 카스테레오(5)의 본체부(6)는 유동이 효과적으로 방지될 뿐만아니라 나사(22)는 그 머리부(23)에 의해 본체부(6)의 내측방향으로 이탈될 우려가 제거되므로 종래의 나사(9)가 풀리면서 발생되었던 단락이나 구성부품들의 손상이 용이하게 방지된다.Therefore, the main body 6 of the car stereo 5 is effectively prevented from flowing, and the screw 22 is removed from the inner side of the main body 6 by the head 23, so that the conventional screw is eliminated. Short circuits or damages to components caused by the release of (9) are easily prevented.
한편, 상기한 실시예에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명한 것이나, 본 고안의 적용범위는 이와같은 것에 한정되는 것은 아니며, 외부의 진동및 충격으로부터 보호하기 위하여 차량내부의 하우징에 내장시키는 음향기기에 널리 적용할 수 있는 것이다.On the other hand, in the above embodiment, but described with respect to the preferred embodiment of the present invention, the scope of application of the present invention is not limited to such, and the sound device to be embedded in the housing inside the vehicle to protect from external vibration and shock It is widely applicable to.
또한 상기한 실시예에서 나타낸 구체적인 형상이나 구조는 본 고안의 실시예에 있어서 구체화의 일예를 나타낸 것에 불과하며, 본 고안은 이러한 실시예 이외에도 동일사상의 범주내에서 적절하게 변경시킬 수 있는 것이다.In addition, the specific shape or structure shown in the above embodiment is merely an example of the embodiment in the embodiment of the present invention, the present invention can be appropriately changed within the scope of the same idea in addition to these embodiments.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 카스테레오의 고정구조는 카스테레오의 유동을 방지하기 위하여 체결되는 나사가 록크너트에 의해 풀림현상이 용이하게 제거됨으로써, 카스테레오의 유동이 효과적으로 방지됨과 동시에 단락이나 구성부품들의 손상이 방지되어 제품의 신뢰성이 향상되는 것이다.As described above, the fixed structure of the car stereo according to the present invention is easily removed by the lock nut to loosen the screw fastened to prevent the flow of the car stereo, thereby effectively preventing the flow of the car stereo and damage the short circuit or components This is prevented and the reliability of the product is improved.
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| US11349290B2 (en) * | 2018-09-05 | 2022-05-31 | Orbit Industries Inc. | Ceiling box assembly |
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1994
- 1994-06-23 KR KR2019940014768U patent/KR970006254Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11349290B2 (en) * | 2018-09-05 | 2022-05-31 | Orbit Industries Inc. | Ceiling box assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR960001317U (en) | 1996-01-19 |
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