KR970005795B1 - 자동차용 오일 필터 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 오일 필터

제1도는 종래 일반적인 오일 필터의 구성을 보인 종단면도.

제2도는 종래 다른 오일 필터의 구성을 보인 종단면도.

제3도는 본 발명 오일 필터의 분해 사시도.

제4도는 본 발명 오일 필터의 결합상태 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

51 : 필터 하우징 60 : 다이어프램 밸브

53 : 제어판 59 : 필터 하우징

본 발명은 자동차용 오일 필터에 관한 것으로, 특히 여과지만을 교환하는 오일 필터에 있어 여과지의 교환을 보다 신속, 용이하게 행함과 동시에 오일의 여과 능력을 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 오일 필터에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진오일 순환계통에 연결, 장착되는 오일 필터(oil filter)는 제1도와 같이, 하단이 개방된 하우징(31)과, 하우징(31)의 하단에 시밍(seaming) 고정되고 저면 둘레에 결합된 패킹 링(32)을 포함하며 내측 둘레에 다수 형성된 유입공(33a)을 포함하는 밀폐 커버(33)와, 밀폐 커버(33)의 중앙에 관통 형성된 유출공(33b)을 포함하고 체결고정되는 암나사(33d)와, 상기 보스(33c)를 통해 삽입되어 다수의 유입공(33a)을 개폐하는 다이어프램 밸브(34)와, 보스(33c)를 통해 삽입되고 다이어프램 밸브(34)상에 안착되는 필터(35)와, 필터(35)를 구성하는 내,외측의 여과망(36) 및 여과지(37)와, 여과지(37) 및 여과망(36)의 상,하단이 접착된 상,하부 지지판(38)(39)과, 필터(35)의 상단 및 하우징(31)의 상부저면 사이에 탄력적으로 설치되어 필터(35)를 하방으로 가압, 밀착시키는 스프링(40)과, 상기 필터(35)의 상부중앙에 결합되어 오일의 유출량을 제어하는 오버플로 밸브(41)로 구성되어 있다.

따라서 엔진이 작동하면 오일팬(도시하지 않음)으로부터의 오일은 오일 펌프(17)에 의해 오일 필터(42)의 다이어프램 밸브(34)를 압력에 의해 밀어내면서 다수 유입공(33a)으로 압송되어 여과지(37) 및 여과망(36)을 거침과 동시에 이물질이 제거되고, 깨끗해진 오일만이 필터(35)의 중앙/공간 하부와 유출공(33b)을 통해 엔진의 각 윤활부에 공급되면서 다시 오일팬으로 회수, 순환된다.

또한 오일 필터(35)의 유입공(33a)을 통해 그 둘레 공간으로 유입되는 오일량이 많아지면 그 오일은 일정압력 이상에서 상부공간과 오버플로 밸브(41)를 통해 필터(35)의 중앙공간 하부로 배출된다.

그러나, 이와같은 종래의 오일 필터(42)는, 하우징(31)과 커버(33)가 일체로 시밍접합 고정된 구조를 갖고 있어 그 내부 구성부품을 분리할 수 없고, 따라서 엔진오일의 열화에 의한 오일 필터(42)의 교환시 그 오일 필터(42) 전체를 일체로 교환해야만 하는 비경제적인 문제점을 갖고 있었다.

또 이와같이 교환되는 오일 필터(42)는 현실적으로 재생 및 재사용이 불가능하여 폐기처분되어야 하나, 지정된 장소에 수집, 처리되지 않고 마구 버려져 오일 필터(42)내에 잔재된 폐유와 불순물이 누출됨으로 인하여 환경오염을 유발시키는 문제점을 갖고 있으며, 아울러 실제적으로 오일 필터의 폐기처분이 용이하지 못함에 따라 그 처리, 폐기비용이 증가하는 것은 물론, 경제적인 손실을 초래하는 문제점을 갖고 있었다.

한편 제2도는 제1도로부터 개선된 1995년 실용신안등록출원 제1593호(동일 출원인임)의 오일 필터로서, 이 경우는 여과지만을 교환하여 오일 필터를 반영구적으로 사용할 수 있도록 하고 있다.

즉, 여기서는 하단이 개방된 하우징(11)과, 하우징(11)의 상부 중앙을 관통하여 융착고정된 보울트(12)와, 보울트(12)의 하단에 체결고정된 암나사(13a)가 형성된 여과망(13), 여과망(13)의 상단에 고정된 상부 지지판(14)과, 상기 하우징(11)의 하단 내주면에 형성된 걸림홈(11a)과, 상기 하우징(11)의 걸림홈(11a)에 탄력적으로 끼워지도록 걸림턱(15a)이 둘레에 형성된 커버(15)와, 커버(15)의 외측상단에 돌출형성되어 하우징(11)의 하단 외주면에 탄력적으로 밀착되는 지지턱(11b)과, 커버(15)의 중앙부에 형성된 유출공(15b)을 포함하고 외주면이 상협하광의 경사면으로 됨과 동시에 수나사(15c)가 형성된 보스(15d)와, 유출공(15b)의 외측 둘레에 위치하여 커버(15)에 다수 형성된 유입공(15e)과, 커버(15)의 유입공(15e)의 외측둘레에 압입결합된 패킹 링(16)과, 상기 커버(15)의 보스(15d)의 내주면에 형성된 암나사(15f)와, 상기 커버(15)의 암나사(15f)에 체결되고 지지턱(11b)의 내주면에 출구관이 밀착결합되는 오일 펌프(17)와, 상기 커버(15)의 보스(15d)의 하부에 끼워져 유입공(15e)을 개폐하는 다이어프램 밸브(18)와, 보스(15d)를 통해 끼워져 압입되고 저면이 다이어프램 밸브(18)의 상면에 밀착되는 하부 지지판(19)과, 상기 여과망(13)의 둘레 및 상,하부 지지판(14)(19) 사이에 여유있게 끼워지는 여과지(20)와, 상,하부 지지판(14)(19)과 여과지(20)의 상,하면 사이에 개재되어 여과지(20)의 회전을 방지하는 신축재(21)(22)와, 상기 보스(15d)의 외주면에 형성된 수나사(15c)에 나사체결되도록 필터(23)의 여과망(13)의 하부중앙에 형성된 암나사(13b)와, 상기 여과망(13)의 보울트(12) 하방에 상,하로 이동가능케 설치된 밸브(24) 및 스프링(25), 스프링(25)을 지지하도록 그 하방의 여과망(13)에 고정된 받침판(26), 상기 유입공(15e)을 통해 오버플로 되는 오일을 안내하도록 여과망(13)의 상부에 관통형성된 오일 통로(13c), 받침판(26)에 다수 형성된 오일 통공(27)으로 된 오버플로 밸브(28)로 오일 필터(29)를 구성하고 있다.

이러한 오일 필터는 제2도와 같이, 커버(15)의 보스(15d)에 다이어프램 밸브(18)와 하부 지지판(19)을 순차 삽입하고, 상,하부 지지판(14)(19) 사이에 여과지(20)를 끼워 넣되, 상,하부 지지판(14)(19)과 여과지(20)의 상,하단 사이에 신축재(21)(22)를 개재하며, 또 커버(15)의 보스(15d)를 필터(23)의 암나사(13b)에 맞춘 상태에서 하우징(11)과 커버(15)를 상대적으로 돌리면, 이때 보스(15d)의 수나사(15c)와 여과망(13) 하단의 암나사(13b) 및 보울트(12)와 여과망(13) 상단의 암나사(13a)가 상호 체결됨과 동시에 하우징(11)의 하단부가 커버(15)의 걸림턱(15a)에 의해 탄력적으로 약간 확장되고, 커버(15)와 필터(23)가 완전히 나사체결에 의해 고정된 상태에서 커버(15)의 걸림턱(15a)이 하우징(11)의 걸림홈(11a)에 탄력적으로 걸려져 세팅됨과 동시에 오일 필터(29)의 조립이 완료된다.

오일 필터(29)의 조립이 완료된 상태에서 필터(23)의 여과망(13)은 하부 지지판(19)을 하방으로 가압하여 다이어프램 밸브(18)의 상단에 밀착시키며, 커버(15)의 보스(15d)외주면이 상협하광의 경사면을 갖고 있어 하부 지지판(19)은 커버(15)와 필터(23)의 나사체결에 따른 압력에 의해 보스(15d)의 외주면에 압착고정된다.

또한 이러한 상태에서 오일 필터(29)의 커버(15) 중앙에 형성된 암나사(15f)를 오일 펌프(17)의 출구관에 형성된 수나사에 맞춰 끼운 다음, 오일 필터(29) 상부의 보울트(12) 머리를 스패너 등과 같은 공구를 이용하여 돌림으로써 오일 필터(17)에 대한 오일 필터(29)의 연결고정이 이루어진다.

여기서 엔진이 가동되면 압력에 의해 다이어프램 밸브(18)가 개방되고 오일은 오일 필터(29)의 다수 유입공(15e)을 통해 유입되며, 오일 필터(29)내에 유입된 오일은 여과지(20)와 여과망(13)을 통해 불순물이 걸러진 상태로 깨끗해진 오일이 필터(23)의 중앙하부의 유출공(15b)을 통해 엔진의 각 윤활부에 압송되어 윤활을 행하게 된다.

한편 엔진오일의 열화 또는 정비주기에 따라 오일 필터(29)를 교환하는 경우는, 보울트(12)를 스패너 등의 공구를 이용하여 체결시와 반대방향으로 돌리면 보스(15d)의 수나사(15c)로부터 각각 필터(23)의 암나사(13b)가 이완되고(이때 하우징(11)의 걸림홈(11a)이 커버(15)의 걸림턱(15a)에 의해 약간 확장된 상태임), 이후 커버(15)의 수나사(15c)로부터 필터(23)의 암나사(13b)가 완전히 분리됨과 동시에 하우징(11)의 걸림홈(11a)이 커버(15)의 걸림턱(15a)으로부터 분리된다.

상기 과정중 하부 지지판(19)은 보스(15d)에 압착된 상태로서 분리되지 않고 하우징(11)과 필터(23)만이 분리된다.

이후 여과지(20)와 신축재(21)(22)를 분리하여 별도로 폐기처리하고, 여과망(13)과 상,하부 지지판(14)(19) 및 하우징(11)의 내면과 커버(15)의 상면을 세척, 건조시킨다.

오일 필터(29)의 세척, 건조가 완료되면 교환하고자 하는 새로운 여과지(20)와 신축재(21)(22)를 준비하여 상,하부 지지판(14)(19)에 신축재(21)(22)를 끼워 넣고, 여과지(20)를 상부 지지판(14) 또는 하부 지지판(19)에 일시적으로 끼운 상태에서 필터(23)의 하부 암나사(13b)를 커버(15)의 수나사(15c)에 맞추어 보울트(12)를 돌리면 상기한 바와같이 커버(15)에 대한 하우징(11) 및 필터(23)의 체결 고정작업이 이루어진다.

그러나 이와같은 오일 필터는, 승용차량의 경우 통상 오일 필터가 엔진의 하방에 장착되므로, 그 여과지의 교환에 따른 오일 필터의 분해, 결합시 작업자가 일일이 상체를 굽혀 작업하므로 작업이 용이하지 못할 뿐만 아니라 작업시간이 지연될 수 밖에 없는 문제점을 갖고 있었다.

한편 상기의 제반 오일 필터들은, 오일 펌프로부터 유입공과 다이어프램 밸브를 통해 압송되는 엔진 오일이 주로 하우징의 하부에 집중, 공급되므로 여과지의 전체면적을 통한 균일한 여과가 이루어지지 못하는 단점을 갖고 있었다.

본 발명의 목적은 여과지만을 교환할 수 있도록 된 오일 필터에 있어, 그 여과지의 교환을 보다 신속, 용이하게 행할 수 있는 오일 필터를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 여과능력을 향상시킬 수 있는 오일 필터를 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 엔진 오일이 흡입, 제어되도록 오일 펌프에 하부가 연결된 유입공과 다이어프램 밸브 및 제어판을 포함하는 흡입 하우징을 구비하고, 흡입 하우징의 상부 일측에 유출관을 형성한다.

또 여과망과 여과지, 오버플로 밸브를 포함하는 필터 하우징을 구비하고, 필터 하우징의 상부 일측에 유입관을 형성하여 상기 흡입 하우징의 유출관과 호스로 연결한다.

또한 흡입 하우징과 필터 하우징의 중앙 상,하부에 각기 배출관과 유입관을 형성하여 호스로 연결한다.

아울러 필터 하우징 및 필터 하우징의 분해, 결합이 가능하도록 이들 상단에 커버를 각기 착탈 가능케 연결하여 구성된 것이 특징이다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 발명 오일 필터의 분해 사시도이고, 제4도는 본 발명 오일 필터의 결합상태 종단면도이다.

도면과 같이, 상단이 개방된 흡입 하우징(51)과, 흡입 하우징(51)의 하부 둘레에 다수 형성된 유입공 (51a)과, 오일 펌프의 출구측과 연결되는 암나사(51b) 및 그 둘레에 형성된 수나사(51c)를 포함하여 흡입 하우징(51)의 중앙에 형성된 보스(51d)와, 보스(51d)의 둘레에 삽입되어 다수의 유입공(51a)을 개폐하는 다이어프램 밸브(52)와, 흡입 하우징(51)의 하측 둘레에 형성되어 다이어프램 밸브(52)의 둘레를 지지하는 안내턱(51e)과, 상기 보스(51d)에 끼워져 다이어프램 밸브(52)의 상단에 접하는 제어판(53)과, 상기 보스(51d)의 상단에 체결된 유입관(54)의 수나사(54a)에 체결고정되어 하단이 커버(55)를 압압함과 동시에 흡입 하우징(51)에 커버(55)를 밀착시키는 너트(58)와, 엔진의 상방 일측에 흡입 하우징(51)으로부터 원격적으로 설치되는 필터 하우징(59)과, 필터 하우징(59)의 하단중앙에 상,하방으로 관통하여 형성된 유출관(59a)과, 유출관(59a)의 외주면에 형성된 수나사(59b)와, 상기 흡입 하우징(51) 및 필터 하우징(59)의 각 유입관(54) 및 유출관(59a)을 연결하는 호스(60)와, 상기 유출관(59a)의 상단 둘레에 형성된 수나사(59c)와, 유출관(59a)의 상단 수나사(59c)에 하단 중앙이 체결고정된 여과망(61)의 하부 지지판(61a)과, 여과망(61)의 상부에 형성된 상부 지지판(61b)과, 상, 하부 지지판(61a)(61b) 및 여과망(61)의 외주면 사이에 끼워진 여과지(62)와, 상기 상부 지지판(61b)의 중앙에 관통형성된 오일 통공(61c)과, 상기 상부 지지판(61b)의 저면부에 부착되고 스프링(63)과 밸브(64)를 포함하는 오버플로 밸브(65)와, 상기 여과망(61)의 상단부와 상부 지지판(61b) 사이에 형성된 오일 통로(66) 및 여과망(61)의 상단부 둘레에 다수 형성된 오일 회수공(61d)과, 상기 여과망(61)의 상단중앙에 형성된 보울트(67)와, 상기 보울트(67)를 통해 끼워져 내주면이 필터 하우징(59)의 상단 외주면에 결합되는 커버(68)와, 상기 필터 하우징(59)과 커버(68) 및 여과망(61)의 상단과 커버(68) 사이에 개재된 패킹 링(69)(70)과, 상기 보울트(67)의 상단에 체결고정되어 커버(68)를 필터 하우징(59)의 상단에 밀착시키는 캡 너트(71)와, 상기 커버(68)의 상부 일측에 형성된 유입관(68a)과, 상기 흡입 하우징(51)의 유출관(55a) 및 필터 하우징(59)의 유입관(68)을 연결하는 호스(72)로써 오일 필터(73)가 구성된 것이다.

본 발명의 도면중 미설명 부호, 74는 오일 필터이다.

이와같은 본 발명은 제2도와 같이, 엔진이 가동되면 진공압력에 의해 다이어프램 밸브(52)가 개방되면, 오일 필터(74)로부터 압송되는 오일이 다수 유입공(51a)을 통해 흡입 하우징(51)내에 유입되고, 이와 동시에 흡입 하우징(51)내에 유입되는 오일은 제어판(53)에 의해 급격하게 상방으로 유출되는 것을 방지하게 된다.

또 흡입 하우징(51)내에 유입된 엔진 오일은 유출관(55a)과 호스(72) 및 유입관(68)을 통해 유출되어 필터 하우징(59)의 상부 지지판(61b)상에 떨어지고, 상부 지지판(61b)상에 떨어진 오일은 그 둘레하방으로 떨어짐과 동시에 여과지(62)와 여과망(61)을 통해 여과되어 필터 하우징(59)의 유출관(59a)과 호스(60) 및 흡입 하우징(51)의 유입관(54)을 통해 엔진의 각 윤활부에 압송되어 윤활을 행하게 된다.

여기서 필터 하우징(59)내에 유입되는 오일량이 많아지면 오일은 오일 회수공(61d)과 오일 통로(66) 및 오일 통공(61c)을 통해 유도되면서 오버플로 밸브(65)를 개방시켜 그 하방으로 배출된다.

한편, 일정시점에서 오일 필터(73)의 여과지(62)를 교환하는 경우는 보울트(67)로부터 캡 너트(71)를 분리시키면 이와 동시에 필터 하우징(59)의 각 구성부의 결속력이 이완되어 여과지(62)를 간편하게 교환할 수 있다. 즉, 캡 너트(71)를 분리하면 커버(68)가 필터 하우징(59)으로부터 분리가능케 되므로, 이때 작업자는 커버(68)를 빼낸 다음, 여과망(61)의 상단부를 잡고 돌리면 여과망(61)의 하부 지지판(61a)이 유출관(59a)의 수나사(59c)로부터 분리되어 여과지(62)를 포함한 여과망(61) 전체를 간편하게 들어낼 수 있다.

이와같이 여과망(61)이 분리되면 상,하부 지지판(61b)(61a) 사이로부터 여과지(62)를 빼내 폐기하고, 새로운 여과지(62)를 상,하부 지지판(61b)(61a) 사이에 끼워 넣은 다음 역순서로 여과망(61)을 필터 하우징(59)내에 넣으면서 그 하부 지지판(61a)에 형성된 암나사를 유출관(59a)의 수나사(59c)에 끼워체결한다.

이와같은 상태에서 패킹 링(69)(70)을 사이에 두고 커버(68)를 보울트(67)를 통해 끼운 다음, 보울트(67)에 캡 너트(71)를 체결고정하면 필터 하우징(59)의 조립이 간편하게 이루어진다.

여기서 여과지(62)의 교환시 흡입 하우징(51)은 분해할 필요가 없으며, 다이어프램 밸브(52)의 마모에 따른 교환이나 흡입 하우징(51)을 세척할 필요성이 있는 경우에만 분해한다.

이상과 같이 본 발명은, 오일 필터를 흡입 하우징과 필터 하우징으로 분리구성하고 이들을 호스로써 원격적으로 연결함과 동시에 필터 하우징을 엔진룸의 상방에 설치가능케 함으로써 여과지의 교환이 보다 신소, 용이하게 이루어지며, 아울러 오일 필터의 상방으로부터 하방으로의 오일 여과방식으로 여과지의 전면적을 통해 오일의 여과가 이루어짐으로써 오일의 여과능력과 여과효율 증가에 기여하게 된 것이다.

Claims (3)

1. 여과지를 교환할 수 있도록 분해가 가능한 오일 필터에 있어서, 상기 오일 필터를 형성하는 흡입 하우징 및 필터 하우징과, 흡입 하우징에 구비된 유입 및 유출관과, 필터 하우징에 구비된 유입 및 유출관과, 상기 흡입 하우징의 유입관과 필터 하우징의 유출관 및 흡입 하우징의 유출관과 필터 하우징의 유입관을 각기 연결하는 호스로 구성하여 오일을 흡입 하우징을 통해 필터 하우징의 상방으로 유입, 여과시키도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 오일 필터.
2. 제1항에 있어서, 상기 흡입 하우징 및 필터 하우징은 패킹 링을 개재하여 커버가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차용 오일 필터.
3. 제1항에 있어서, 상기 흡입 하우징의 다이어프램 밸브상에는 오일 유입을 제어하는 제어판이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 오일 필터.