KR970005365Y1 - 자동차용 실내 미러의 절환구조 - Google Patents

Abstract

없음.

Description

자동차용 실내 미러의 절환구조

제1도는 본 고안의 미러의 절환구조를 도시한 측단면도

제2도는 본 고안인 미러의 절환구조를 작용을 도시한 도면

제3도는 종래 기술인 미러의 절환부를 도시한 도면

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 실내용 미러3 : 미러

5 : 미러 하우징6, A, B : 볼 하우징

7 : 체결나사9 : 스테이

11 : 볼조인트13 : 조절레버

15 : 구멍17 : 로드부

19 : 스테이21 : 공간부

23 : 걸림부25 : 탄성부재

본 고안은 자동차용 실내 미러의 절환구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 실내 미러의 각도를 자유롭게 조절할 수 있도록 이루어진 자동차용 실내 미러의 절환구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내에 장착되는 미러는 그 기능에 있어 운전자가 뜻하는 바대로 자유롭게 움직이면서도 차체의 진동에 의해 미러가 움직인다든지 하는 문제를 해소하여야 한다.

상기한 바와 같이 차체의 진동에 의한 미러의 움직임을 해소하기 위하여 미러의 하우징과 그 내부 구성에 의한 중량을 최소한으로 할 필요가 있고, 방향각도가 제자리에 위치하여야 한다.

그리고 미러 하우징의 하단에 막대형 조절 레버가 형성되어 있어서 이 막대형 조절레버를 운전자가 손으로 바꾸고자 하는 각도로 조정하여 왔는데, 이러한 레버를 이용한 방향절환 각도 조절은 용이하지 않았다.

그래서 운전 중에 조정하여야 할 경우에는 안전운행을 저해하는 큰 문제가 되었다.

이러한 문제를 가지고 있던 일반적 종래 기술인 미러를 제3도에 도시하였다. 부호(1)은 실내용 미러를 지칭한다.

상기한 실내용 미러(1) 미러(3)가 장착되는 미러 하우징(5)과 이 미러 하우징(5)의 내부에 볼하우징(A)과 볼하우징(B)가 미러 하우징(5)에 고정부재(6)로 고정되어 있으면서 미러 하우징(5)의 하단에 형성된 구멍(8)을 통해 볼 하우징(6)과 연결되어 조절레버(13)로 조절하도록 된 구성이다.

상기와 같이 볼하우징(A)과 볼하우지(B)가 미러 하우징(5)에 고정되기 전에 스테이(9)의 일측 끝단에 형성된 볼조인트(11)을 게재시킨 다음 볼하우징(6)을 체결함으로서 접동하여 미러 하우징(5)이 적당한 각도를 유지하도록 되어 있다.

이와 같이 형성된 조절레버(13)에 의한 각도 조정은 용이하지 못한데, 왜냐하면 상하 각도 조정은 조절이 용이하지만 좌우 각도 조정은 조절레버(13)가 막대형으로 되어 있어 위치 조정이 용이하지 못한 문제가 있다.

그리고 상기와 같은 미러 하우징(5)은 상하좌우 각도 조정은 볼조인트(11)가 미러 하우징(5)과 결합되는 곳에 형성된 구멍(15)의 직경 만큼 각도 조정이 이루어지기 때문에 각도조정은 한정될 수밖에 없다.

상기한 바와 같이 종래 기술의 미러 하우징(5)의 절환 구조는 그 각도 조정폭이 작아 주, 야간에 운전자의 넓은 시야 확보에 어려움이 많고 조절레버에 의한 각도 조절의 어려움으로 운전자의 안전주행에 역행하는 결과를 초래하는 문제점이 발생하였다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 고안으로서, 본 고안의 목적은 자동차용 실내 미러의 각도를 자유롭게 조절할 수 있도록 이루어진 자동차용 실내 미러의 절환구조를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 자동차용 실내 미러의 각도를 자유롭게 조절할 수 있는 절환구조에 있어서, 스테이의 끝단에 형성된 공간부에 탄성부재를 설치하고, 이 탄성부재는 스테이에 힌지 고정된 볼조인트의 걸림부가 탄성부재의 탄성력에 의하여 움직임이 제한을 받도록 구성된 자동차용 실내 미러의 절환구조를 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 절환구조를 도시한 측단면도이고, 제2도는 본 고안인 절환구조의 작용을 도시한 도면이다. 그리고 제3도와 동일한 부분에 대한 부호는 동일하게 부여한다. 부호(5)는 미러 하우징을 지칭한다.

상기한 미러 하우징(5)은 전면에 미러(3)가 장착되고 후면은 구멍(15)이 형성되어 볼조인트(11)의 로드부(17)가 통과하도록 형성되어 있고, 미러 하우징(5)의 내부에는 볼조인트(11)를 구성시켜 접동되도록 볼하우징(6)이 체결나사(7)에 의해 미러 하우징(5)의 내부 내벽에 고정되도록 구성되어 있다.

상기한 미러 하우징(5)의 내부에 고정된 볼하우징(6)에 의해 접동된 볼조인트(11)가 스테이(19)의 일측 끝단에 형성된 공간부(21)에 힌지(22) 고정된 구성이다.

또한 상기한 바와 같이 스테이(19)에 힌지 고정된 볼조인트(11)의 걸림부(23)가 스테이(19)의 공간부(21)에 장착된 탄성부재(25)에 의해 지지되어 볼조인트(11)의 자유로운 작동을 저지하도록 하고 있다.

그리고 전술한 스테이(19)의 공간부(21)에 장착된 탄성부재(25)는 완만하게 절곡되어 있어 볼조인트(11)의 걸림부(23)가 상하고 이동시 용이하게 동작되도록 하면서도 탄성부재(25)의 탄성력은 차체의 진동에 의해 볼조인트(11)가 임의로 움직이는 것을 방지한다.

한편 미러 하우징(5)을 움직여 각도를 조정하는데, 이때 각도 폭이 클때는 먼저 볼조인트(11)를 움직여 적당한위치에 오도록 한 다음 미러(3)가 각을 잡도록 미러 하우징(5)을 상하좌우로 움직이므로서 적당한 각도를 잡도록 하였다. 그리고, 제2도에서 가)의 상태는 낮에 후방시계를 확보하기 위한 상태이며, 나)의 상태는 밤에 운전자가 후방시계를 확보하기 위한 상태이다. 후자는 후방 물체를 반사하는 미러(3)가 미러(3)의 표면에서 반사하기 때문에 반사각도가 크다. 이러므로 운전자의 시선과의 차이를 조절하여야 후방이나 측방시계의 확보가 용이해진다.

상기한 바와 같이 볼조인트(11)가 스테이(19)에 힌지(22) 고정됨으로서 각도 조절시 미러 하우징(5)을 잡고서 볼조인트(11)가 움직이도록 하여 적정 위치에 둘때 미러 하우징(5)이 갖는 변화각을 폭 넓게 할 수 있도록 작용도 한다.

이러한 본 고안은 스테이의 공간부에 탄성부재를 장착함으로서 볼조인트와 미러 하우징의 각도 변화를 2단계로 조절할 수 있을 뿐만 아니라 운전자가 직접 손으로 각도 조절을 할 수 있으므로 용이하게 빨리 조작이 가능하여 주, 야간에 후방시야나 측방시야의 확보도 주행 중에 용이하게 조정 가능하므로 안전운행을 방해하지 않고 조작할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 자동차용 실내 미러의 각도를 자유롭게 조절할 수 있는 절환구조에 있어서, 스테이(19)의 끝단에 형성된 공간부(21)에 탄성부재(25)를 설치하고, 상기 스테이(19)에 힌지(22) 고정된 볼조인트(11)의 걸림부(23)를 탄성부재(25)가 탄성력에 의하여 움직임을 제한하도록 한 탄성부재(25)가 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 실내 미러의 절환구조.
2. 제1항에 있어서, 탄성부재(25)를 스테이(19)의 공간부(21)에 장착함에 있어 탄성부재(25)를 몇회 절곡시켜 정착시킴을 특징으로 하는 자동차용 실내 미러의 절환구조.