KR970005093Y1 - 미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치 - Google Patents

Abstract

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Description

미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치

제1도는 종래의 동력전달장치의 단면도이다.

제2도는 본 고안에 의한 미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치의 부분단면도이다.

제3도는 본 고안에 의한 미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치의 하부단면도의 부분확대도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 하우징 4 : 피니언샤프트

6 : 윔기어 8 : 전달기어

10 : 선회스위치 12 : 스프링

14 : 접촉면 16 : 돌출부

[고안의 분야]

본 고안은 모우터의 회전력을 전달하는 동력전달장치에 관한 것으로서 더욱 구체적으로는 모우터의 동력을 직접적으로 전달받는 제1기어와 이 제1기어로부터 동력을 전달받는 제2기어에 관한 것으로서 특히 제1기어와 제2기어가 접속되는 부분에 미끄럼방지를 위한 다수의 돌출부가 형성된 것에 관한 것이다.

[고안의 배경]

종래에 사용되는 구동모우터로부터 동력이 필요한 다른 부분까지 동력을 전달하는 수단은 대부분이 다수의 기어를 사용하였다. 여기에서 주로 사용되는 수단은 클로우클러치(claw clutch)로서 이것은 상하부로 돌출된 부분을 형성하여 결합시키는 구조로서 매우 안정적으로 회전력을 전달하지만 외부에서 가해지는 압력에 의하여 구속을 받는 경우에는 클로우클러치 곡면에 미끄러짐이 발생하는 문제가 있었다.

제1도에 도시된 것은 종래의 동력전달장치의 일례로서 모우터로부터의 동력을 1차적으로 전달받는 피니언샤프트(4), 상기 피니언샤프트(4)와 결합된 제1기어(6), 예를 들면 윔기어, 상기 제1기어(6)와 맞물리도록 분리되어 있는 제2기어(8), 예를 들면 전달기어, 동력전달을 위한 결합시에 상기 제2기어(8)를 상부로부터 압박하는 스프링(12), 및 상기 제1기어(6)와 제2기어(8)를 분리 또는 결합시키는 선회스위치(10)로 구성되어 있다.

특히 상기 제1기어(6)와 상기 제2기어(8)의 접촉면은 클로우클러치 형상을 가지고 있어서 선회스위치(10)에 의하여 결합되는 경우에는 비교적 꽉 물리게 된다.

그러나 상기와 같이 외부에서 힘이 작용하여 회전력을 전달하는 피니언샤프트(4)나 제1, 2기어(6, 8) 등이 구속되는 경우에는 각각의 기어 사이의 접촉면(14)이 스프링(12)의 누르는 힘에 의하여 미끄러지고 이에 따라서 동력전달이 중지되고 심한 소음이 발생하며 경우에 따라서 기어가 이탈되는 문제가 있었다.

[고안의 목적]

본 고안의 목적은 모우터 등의 동력을 전달하는 동력전달장치의 기어 결합을 확고히 하도록 미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 동력전달시 기어 사이의 결합을 확고히 하여 안정된 동작성을 제공할 수 있는 미끄럼 마찰을 이용한 구속방지장치를 제공하는데 있다.

[고안의 요약]

상기의 목적을 위한 본 고안의 미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치는, 모우터로부터의 동력을 1차적으로 전달받는 피니언샤프트, 상기 피니언샤프트와 결합된 제1기어, 상기 제1기어와 맞물리도록 분리되어 있는 제2기어, 상기 제1기어를 지지하는 스프링으로 구성된 동력전달장치에 있어서, 상기 제1기어와 제2기어가 맞물리는 접촉면에 다수의 돌출홈을 형성하여 마찰계수를 증가시킨 접촉면을 형성한 것을 특징으로 한다.

이하 첨부한 도면을 참고하여 본 고안의 미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치를 설명하면 다음과 같다.

[고안의 구체예의 설명]

제2도에 도시된 것은 본 고안에 의한 미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치로서 제1기어(6)와 제2기어(8)의 접촉면(14)에는 각각 돌출부(16)가 형성되어 있다. 이 돌출부(16)는 각 기어의 접촉면(14)으로부터 약 0.1mm정도의 크기로 돌출되어 있으며 또한 전 접촉면에 걸쳐 가로 세로 방향으로 다수개가 형성되어 있다.

제1기어 및 제2기어(6, 8)에 형성된 상기 돌출부(16)는 본질적으로 동일한 것으로서 역시 동일한 작업공정에 의하여 제작할 수 있다.

상기 돌출부(16)의 형상은 제2도의 접촉면(14)을 저면에서 본 제3도를 참고하며 접촉면(14)의 형상에 상관없이 가로, 세로의 돌출부(16)를 일정한 폭과 길이를 가지도록 하여 마찰계수를 증가시키도록 구성할 수 있다.

상기와 같은 구조를 가진 본 고안의 미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치를 작용과 효과는 다음과 같다.

접촉면 사이에 돌출부를 구성하고 마찰계수를 증가시킴으로서 결합시에 각 기어(6, 8)를 선회시키는데 필요한 마찰력을 충분히 크게 할 수 있다.

또한 압력 발생용의 스프링(112)을 사용하지 않고서도 충분한 효과를 얻을 수 있으므로 부품수를 감소시킬 수 있으며 이에 따른 원가 절감 및 생산성이 향상되는 효과가 있다.

본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 설명되었지만 본 고안의 사상가 범위내에서 수정이나 변경할 수 있음은 본 고안이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며 그러한 수정이나 변경은 첨부된 실용신안 등록청구범위에 의하여 제한되어져야 한다.

Claims (3)

1. 모우터로부터의 동력을 1차적으로 전달받는 피니언샤프트, 상기 피니언샤프트와 결합된 제1기어, 상기 제1기어와 맞물리도록 분리되어 있는 제2기어, 상기 제1기어를 지지하는 스프링으로 구성된 동력전달장치에 있어서, 상기 제1기어(6)와 제2기어(8)가 맞물리는 접촉면(14)에 다수의 돌출부(16)를 형성한 것을 특징으로 하는 미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1기어(6) 및 제2기어(8)의 돌출부(16)가 본질적으로 동일한 것을 특징으로 하는 미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치.
3. 제1 또는 제2항에 있어서, 상기 돌출부(16)가 약 0.1mm 돌출된 것을 특징으로 하는 미끄럼마찰을 이용한 구속방지장치.